Dan55

In sfarsit, dupa ce am cerut oferte prin mail de la toate magazinele pe care le-am gasit pe primele 4 pagini in Google, am gasit la un magazin din Craiova si la unul online (autodepot). Am ales magazinul din Craiova pentru ca au si un mic service unde monteaza pistonul.

M-ar ajuta mai mult sa stiu daca se potriveste cel de Nubira II. Nu exista pe stoc la niciun magazin online din Romania, iar cand am sunat, mi-au zis ca ma suna inapoi dupa ce intreaba distribuitorii. M-a sunat de la un singur magazin inapoi, sa-mi zica ca nu poate sa-mi faca rost. In fine, o sa mai caut.

La un Lacetti Sedan 1.6i CDX am pistonul etrier frana fata stanga blocat. In Craiova, nu gasesc pe niciunde. Stiti cumva daca se potriveste cel de Nubira II sau de la alta masina care foloseste acelasi model de etrier?

Eu zic ca din punct de vedere fizic, chestia asta este imposibila, ba chiar este invers. Nu ai destul freon, inseamna ca instalatia nu va functiona la parametri normali si va prelua o cantitate de caldura mai mica, deci temperatura aerului, dupa ce trece de evaporator, va fi mai mare, nu mai mica. De aia nici n-am auzit pana acum ca cineva a fost nevoit sa-si incarce instalatia cu freon pentru ca aerul care trecea de evaporator era prea rece.

Nu vad logica la ce ai scris. Daca am temperatura scazuta (4,6 grade C), inseamna ca nu poate sa fie vorba de lipsa putere de racire. Daca n-as avea suficient agent, care sa preia caldura, nici temperatura nu ar scadea de la 30 de grade, cate sunt afara, la 4,6 grade.

Eu nu, dar a mers cineva cu mine si avea impresia ca nu face fata. Chiar daca parerea lui venea la 3-4 minute dupa ce am plecat de pe loc, a fost de ajuns ca sa incep sa si eu sa am indoieli Acum m-am linistit. Eu aerul il las sa iasa numai pe la parbriz si picioare sau doar parbriz, niciodata prin grilele frontale, insa acest lucru presupune si o perioada mai mare pana cand acesta incepe sa faca fata cu brio.

Am vazut si eu, dar ma gandesc ca acelea sunt niste limite superioare. Plus ca ventilatorul eu l-am avut pe treapta a doua, daca era pe treapta a patra ar fi fost normal ca temperatura sa fie putin mai mare. Sonda este buna. In fine, eu sunt multumit ca dupa 5 ani clima merge ca atunci cand masina a fost noua.

Afara au fost 30 de grade. Masina a fost in mers pana am ajuns la prietenul meu, apoi, cat timp am masurat temperatura, a stat pe loc, la soare si cu motorul la relanti. In masina nu stiu cate grade erau. Prietenul a venit cu aparatul de afara, a pus sonda langa una dintre cele doua grile centrale din bord (cele laterale le-am inchis) si am asteptat pana temperatura nu a mai coborat. Aerul venea de afara, nu am dat pe recirculare.

Mi se pare a fi cel mai ieftin mod ca sa vad daca instalatia lucreaza in parametri normali

Multumesc. Astazi am luat un aparat de la un prieten si am masurat temperatura. Pe treapta a doua a ventilatorului, dupa 10 minute de functionare a climatizarii, erau 4,6 grade C.

Salut. Am caut pe forum, insa nu am gasit nimic concludent. Am un Lacetti Sedan 1.6i CDX . Stie cineva cat trebuie sa fie temperatura la iesirea aerului din grilele din bord, cand climatizarea este pornita? Stiam ceva de 10-11 grade C, insa nu sunt sigur. Multumesc.

Parcare de parcare http://www.youtube.com/watch?v=irYHMDBf4t0

Se poate sa fi fost si vreo frana de care sa nu-mi aduc aminte, totusi putin probabil ca toate 4 anvelopele sa aibe probleme. Ce trebuie retinut, eu am scapat de amortizarea ciudata in valuri dupa schimbarea anvelopelor.

Deci, am avut 7 minute de ras cu sughituri http://blogderas.ro/2009/05/tehnici-avansa...-supravietuire/

http://blogderas.ro/2009/05/daaa-este-femeie/ - muzica face 50% din filmulet )

Nu sunt la prima masina personala si nici la primul set de cauciucuri Hankook. Prima masina am avut-o prin '96 iar primul set de Hankook in '99 (Tico). Hankook made in Koreea si m-au tinut mult peste 100 mii de km. Cauciucurile Hankook de pe Lacetti, made in China, au fost cele mai proaste cauciucuri avute de mine vreodata. Erau inainte niste cauciucuri romanesti, pe timpul lui ceasca, si alea erau mai bune. Acum am Tyfoon, cele mai ieftine gasite (nu eram sigur ca zgomotul vine de la cauciucuri), dar au 5 clase pe langa Hankook. Si da, de 10 mii de km merg si eu in liniste si nu in uruituri si trepidatii ca se uzasera Hankook-urile in valuri, nu pe exterior sau interior, chiar pe coama, dar in valuri. Le-am rotit de le-a luat mama dracu, am ajuns si in service-uri din alte orase pentru zgomotul produs de ele, mi-au facut un car de nervi cand am facut 1900 Km prin Moldova, din tdm-tdm nu ma scoteau decat dupa 80 km/h, atunci treceam la uruit. Se poate ca si Hankook-urile chinezesti sa fie bune, iar eu sa fi nimerit un lot cu probleme, dar este pentru ultima data cand imi iau ceva chinezesc si de care poate sa-mi depinda viata si confortul.

100% este de la anvelope, eu nu am scapat de zgomot pana nu am schimbat anvelopele. Le-am echilibrat, am schimbat telescop fata, am fost in mai multe service-uri diferite, am mers cu presiune mica, cu presiune mai mare, cu 2,1 ca la carte. Nimic, nimic nu s-a schimbat in mers, aceeasi bataie ritmica. Am schimbat cauciucurie si GATA. Liniste deplina. Anvelopele Hankook de pe Lacetti ar trebui interzise la vanzare, la temperatura mica devin casante, plastic, nu mai poti sa bagi unghia in ele. Dupa 20.000 de km se deformeaza neuniform, ele pe margine au niste crestaturi transversale cam din doi in doi cm, intre doua crestaturi care sunt mai adanci este si o dunga mai putin adanca, ei bine la 3-4 dungi una dupa alta urmau 3-4 dungi sterse, deci cauciucurile erau ovalizate. Am avut si eu Hankook pe Tico, made in Koreea, o minunatie, m-au tinut mult peste suta de mii, dar cele Hankook care scrie pe ele Made in China sunt cele mai proaste cauciucuri. 2007 am mers tot anul cu bataie, indiferent de drum, am facut Turul Moldovei, 1800 de Km injurand. 2008 l-am facut cu noile anvelope, o adevarata placere si sunt marca Tyfoon, cred ca cele mai ieftine dar cu 5 ani garantie. Am un an de cand nu am mai cumparat ceva Made in China, decat scobitori, nu am gasit alternativa la ele, in rest eu pe Made in China nu mai dau banii.

Sunt vulcanizari care folosesc 3-4 cicluri umplere golire cu azot a anvelopei si astfel se ajunge la o concentratie de peste 98% a azotului. Unele avantaje ca nu mai ai 20% oxigen in anvelope: - azotul trece mai greu prin membrana rotii datorita razei atomice a azotului care este cu 10% mai mare decat la oxigen (asa spun unii) - azotul se mentine la o temperatura mai constanta, deci nu mai pleci vara cu presiune 2 si ajungi la 2,4 dupa ce termini autostrada. - fiind bagat din butelii speciale azotul este mai uscat si curat decat aerul care contine impuritati, ulei si apa. - azotul oxideaza cauciucul mai putin decat aerul Nu am bagat niciodata azot in masina mea si nici nu cred ca o sa bag prea curand, ii inteleg insa pe cei de la cursele auto care se multumesc si cu o performanta cu 0,1% mai buna. Va recomand urmatorul test: puneti azot decat pe o roata de pe puntea fata la aceeasi presiune cu cealalalta care are aer si pe o temperatura de peste 30 de grade mergeti pe autostrada, dupa 100 Km de autostrada masurati presiunea. Daca roata cu azot are presiunea mai apropiata decat cea initiala atunci SE MERITA, daca diferenta este mica intre aer si azot atunci NU SE MERITA.

Eu am schimbat cauciucurile (doua) tot din acelasi motiv la aproximativ 35.000 Km. Problema majora la mine cred ca au fost cauciucurile Made in China si in mai mica masura geometria pe care am reglat-o din nou. Aceeasi marca de cauciucuri am avut-o si pe un Tico si nu am avut probleme cu ele, singura diferenta era ca pe ele scria Made in Koreea.

La Craiova se pare ca Eurocar vor deschide 1 sau 2 service-uri omologate Opel-Chevrolet. Cel de langa Selgros ar trebuii sa-l inaugureze cat de curant, cel de la Metro inca nu s-au apucat de el.

Am facut revizia la 28.000 Km la Rucom Craiova. M-a costat 770 Lei insa am platit in plus pentru reglatul unghiurilor care a costat pana in 80 de lei. Deci revizia a fost pana in 700 de lei, nu am schimbat palcutele de frana nefiind nevoie. In service acum sunt 16 camere care filmeaza si se pot urmarii pe un monitor in sala de asteptare, pentru prima data am vazut si eu cum se misca la vopsitorie sau tinichigerie. Se misca o idee mai rapid decat pana acum baietii pe langa masini. Mi s-a parut ca cel de la reglat unghiuri stie ce face. Mi s-au dat fara sa le cer, piesele care au fost schimbate la revizie. Singurul minus este ca celui care a luat masina in primire i-am spus sa-i zica la mecanic ca am joc la caseta si dupa aceea sa-mi regleze unghiurile daca mai este nevoie. Normal ca au facut unghiurile, ITP-ul si la caseta nu au gasit nimic. A fost nevoie sa il chem pe mecanic sa-i arat unde este jocul. Vor schimba caseta pe garantie insa ma intreb dupa ce schimba, tot eu voi platii reglatul unghiurilor? Am sa pastrez si factura. Eu zic ca este mai bine fata de cum era. Poate ca toate aceste lucruri pozitive se datoareaza faptului ca in curand in Craiova se va mai deschide cel putin inca un service autorizat Opel-Chevrolet.

Putem continua inca 2 ani pe vs si nu rezolvam nimic, daca mai intra inca unu si cu 308, Focus si Golf GTI este clara treaba. Toti posesorii de Lacetti suntem de acord ca stabilitatea nu este punctul slab al masinii. Parerea mea dupa mii de km facuti in spatele unui Passat (2 ani de zile am tot mers impreuna prin tara), pe zapada, ploaie si vreme fumoasa este ca stabilitatea la Lacetti este chiar punctul forte la cat costa masina. Sper ca nu intelegeti de aici ca am vacut un vs cu Passat-ul. Pe mine ca posesor de Lacetti pe topicul Impresii despre Lacetti vreau sa citesc despre punctele slabe ale masinii si problemele ei.

Nu fac. Diferenta de pret intre cele doua masini este mult mult prea mare. M-am referit la Corolla, preturile sunt sensibil aceleasi. Asta nu inseamna ca nu sunt masini mai bune decat Lacetti in curbe care nu au suspensie independenta, insa te uiti la pret si vezi cateva mii de euro in plus. Asa si un Corvette cu arcuri lamelare sta mai bine in curba decat Lacetti dar are un pret pe masura. Daca vs-ul era intre Civic si Lacetti raspusul era asa: Tu stai mai bine in curbe si eu stau cu 7000 de euro in buzunar. P.S. Pfff.. si totusi din ce vad aici: http://www.youtube.com/watch?v=DST6CsR6LRM Nu riscam mult Noroc ca pentru mine Top Gear nu mai este ce era, insa clar in filmulet suspensia care nu este independenta isi arata limitele.

Incearca sa o lasi si tu mai usor in curbe si ai sa vezi ca nu mai este ceva de speriat.