Dan55

Punctele slabe ale unui Lacetti fata de Corolla sunt: -Valoarea de revanzare mai mica. -Consum mai mare la aceeasi capacitate. -La benzina imposibilitatea de adaugare a unor optiuni gen computer bord, esp. Are si Corolla punctele mai slabe fata de Lacetii precum spatiu. Sa faceti zeci de posturi Corolla vs Lacetii cu care sta mai bine in curbe eu nu inteleg. Are Corolla o suspensie independenta mult mai buna? Este Corolla mult mai lata si mai joasa decat Lacetti? Are Corolla cauciucuri mult mai late? Eu cred ca tehnic ambele sunt cam la acelasi nivel si nici una nu are un motiv intemeiat sa fie mai buna decat cealalalta. Cei care spuneti ca este Corolla mai superioara in curba este ca sunteti influentati de numele Toyota. Cei care spuneti ca Lacetti sta mai bine o faceti pentru ca este masina voastra.

Awp-cars Pitesti au reusit ceva aproape imposibil. Sa fie mai slabi ca cei de la Rucom. Eu am fost la ambele si pot spune ca la cat de slab service este Rucom, cei de la Awp sunt mult sub ei. Cei de la Rucom sunt smecheri, nesimtiti, lenesi insa mai stiu cat de cat ce inseamna o masina, aia de la Awp sunt chiar pe langa, marea lor problema este ca si daca vor sa faca nu ar sti sa faca. Orice altceva decat un schimb de ulei si filtre pentru ei este ceva ce ii depaseste.

Da, le-am schimbat intre ele. Am zis sa fiu sigur ca masina este cea care strica cauciucurile, mai ales ca atunci cand le-am descoperit uzate, doua dintre ele erau compromise iar unu nu era nici el pe treaba lui. Insa cele de pe fata erau uzate pe interior, iar cele de pe spate uzate putin la exterior. Le-am schimbat cam acum 6000 Km si cele pe fata sunt din nou tocite la interior iar pe spate incepe sa se cunoasca insa nu asa mult, sunt doar 6000 Km, insa pe fata le uzeaza rau, daca in 6000 Km se cunoaste bine. Problema grava este alta. Nu le uzeza uniform, uzura este mai mare pe o portiune mica, cam 10 cm si iar 10 cm de uzura mai mica. Astfel apar trepidatiile atat in volan cat si putin in podea. Nu sunt trepidatii mari insa se simnt, plus ca zgomotul este scarbos. Merg asa de 10.000 Km. Insa nu mi-am dat seama ca vibratiile si zgomotul vin de la cauciucuri de prima data, cand mi-am dat seama cauciucurile erau compromise si am facut iarna cu ele, plus ca aveam o banuiala ca mi-au fost schimbate in service, se pare ca nu. Acum in primavara vreau sa o incalt cu altceva, orice numai cauciuc koreean nu. Asta iarna erau plastic, nu am vazut cauciuc sa se intareasca atat la -5 grade indiferent cat de pentru vara ar fi cauciucul.

Trebuie sa fac si eu revizia la 30.000 Km. Stie cineva daca reglarea unghiurilor se face gratuit, s-au contra cost? Se pare ca pana la urma masina le toceste pe exterior la rotile din spate, insa foarte putin, si le toceste rau pe fata la interior. Cauciucurile le voi schimba, insa nu vreau sa le distrug si pe astea noi. Daca reglarea se face pe bani, as prefera sa le reglez in alta parte pe bani. Alta problema pe care o am este ca luat stanga dreapta de volan, deja se aude un pacanit din ce in ce mai tare care se simte si in podea, am fost la Pitesti si de 6 luni nu mai zic aia nici pas, ei ziceau ca ma cheama sa schimb caseta, adevarul este ca la cum am vazut ca se uita pe la masina nu prea as fi dorit sa o schimbe ei, de aia i-am si lasat in pace mai ales ca la caseta garantia este pana la 50.000 Km. Am acelasi scartait de se plang toti insa pe mine chestia asta nu ma deranjeaza, daca merge cu spray bine daca nu eu pot sta cu el, ca nu pare a se accentua in nici un fel. Parca suspesia pe fata este putin mai zgomotoasa, insa parca, totusi eu le zic ca se aude mai tare macar sa se uite mai atent, asta ar fi ultima revizie in care mi-ar schimba ceva bucsa gratuit. In final eu vreau sa-mi treaca in cartea de service toate aceste probleme si sa-mi zica la fiecare daca sa rezolvat si daca nu, de ce nu sa rezolvat. Deci, Costa reglarea unghiurilor?, vor ei sa-mi treaca in cartea de service ca masina are probleme insa nu au reusit sa rezolve?

Ca o completare la ce a zis @Night Elf. Dupa ce ati facut plinul si ati ajuns la beculetul rosu, ideal ar fi sa faceti plinul din acelasi loc si in masina sa fie aceleasi persoane, ideal ar fi fara persoane de fiecare data. Asta fiindca unele stati sunt in panta, altele nu, s-au una este sa faceti plinul pana la refuz cu doua persoane in spate si alta este vorba cu masina goala. La fel de bine ar fi ca alimentarile sa se faca cam la aceasi temperatura exterioara, sa nu conteze prea mult diferenta de volum a benzinei, una este ce ai in rezervor la 40 grade, alta este la 15 grade, nivelul este cu totul altul. Insa daca plinurile se fac la beculetul rosu, nu prea mai conteaza volumul la 8 litri si plus ca benzina de la pompa are cam aceeasi temperatura, nu este influentata mult de temperatura exterioara. Si mai indeal ar fi sa faceti plinul, consumati pana la beculet, bagati 50L, consumat pana la beculet si ultima data facut plinul, iar la litri alimentati ultima data, se mai adauga si ceilalti 50 si se impart la numarul total de km. Atunci aveti un cosum mai precis fiindca erorile de cateva sute de grame la alimentari se fac si mai mici.

Si mie mi se pare mare reducerea de 5000 de euro in doar 6000 Km. Eu sunt de parere ca Lacetti nu este masina pe care sa o vinzi repede in targ si consider ca eu unu m-am grabit atunci cand am luat-o, insa nici nu as da o masina ca aia din anunt la pretul unui Logan decat daca m-ai ameninta cu un pistol. Masina a fost ori lovita ori are alte probleme.

De la cauciucuri ar fi, insa ai zis ca le-ai schimbat. Sper ca nu le-ai schimbat intre ele, ca ai facut-o degeaba, tot se aude insa poate la alte viteze.

Voi dintr-o extrema o dati intr-o alta extrema. Eu in viteza a 4-a merg si cu 70 Km/h? Il dau dracu de turometru ca arata sub 3000 de rotatii da eu a 3-a tot nu-i dau la 70 Km/h. Sa fiu eu mai de mijloc asa?

Asa am facut eu. Am avut o coreana si tot o coreana mi-a facut cu ochiu cu gandul ca iau aceeasi calitate si am luat-o in mana. Asta nu inseamna ca Lacetti este cea mai nefiabila masina, insa daca il iei cu gandul ca va fi la fel de fiabil ca un Cielo facut in Koreea vei fi foarte dezamagit.

Troncanitul pe fata cred ca este de la telescop pe care eu l-am schimbat si a disparut acel zgomot. Cu garantia ai mare grija. Nimeni nu spune nimic insa dupa 30.000 Km fac pariu ca sunt mai multe pe masina care isi pierd garantia. Pana atunci cei din service nu fac prostia sa te avertizeze. Caseta de directie pe unde am intrebat au zis ca are 50.000 Km garantie insa pe parte de bucsi si pivoti nu cred ca sta tot la fel treaba.

ESP stie sa lucreze cu toate 4 rotile fata de ebd+tcs care lucreaza decat cu rotile din fata in cazul Lacetti acesta fiind cu tractiune fata. ABS si servodirectie sensibila la viteza pot avea si cele cu ESP si celelalte.

Daca schimbi 1-2-4 sau 1-2-5 (cred ca la treptele de viteza te referi) care este avantajul? Eu as face asa numai daca vreau sa consum mai repede ce am in rezervor. La aia cu 1-2-5 si viteza maxima 60km/h nici macar nu pot intelege ce cauta treapta a 5-a si viteza 60km/h in aceeasi propozitie.

Eu cand fac consumul si fac plinul las pistolul sa declanseze singur sau cel mult inca o declansare. Urmatorul plin il fac la aceeasi pompa si pistolul il las tot pana declansaja singur. In rezervor cred ca poti baga si 8 litri peste cei 60 deci poti sa te pacalesti rau de tot la consum. Mai bine aceeasi pompa si sa declanseze ea singura si cel mult o mai lasi sa declansense o data.

Nu e mai putin adevarat ca oamenii cand au luat Lacetti s-au gandit la fiabilitatea Espero (poate la fel de scumpa la vremea ei) si au crezut ca au luat o masina cel putin la fel de buna. Nici nu vreau sa ma gandesc cum va merge un Lacetti la 195.000 Km.

Nu vreau sa recomand acum o alta masina insa iti spun ca in aceeasi bani sau putin mai scumpa gasesti masina care ofera mai mult. Sunt masini care pana la 100.000 de Km te duci cu ele in service doar pentru revizie. Cu Lacetti sansele sunt minime. Merge super pana la 20.000 Km si dupa aia te mai duci in service si in afara reviziilor. Sunt masini pe care le iei si le conduci. Lacetti trebuie sa inveti sa o conduci. Altfel se porneste si atentie la carburant (mare atentie!!!) zici ca este tester de cifra octanica masina asta, reseturi de ECU se recomanda la greu (insa eu nu dau si pot zice sincer ca nici nu am simtit nevoia), nu da masina decat la soferi cu experienta, cateva sute de km cu schimbat viteza la sub 2500 si poti avea probleme (aici iar spun ca eu am mai schimbat mai jos si nu am avut nici o problema). Eu am schimbat un telescop fata stanga insa murdar cu ulei se vede si celalalt pe fata. Caseta astept de 2 luni sa ma sune aia de la Pitesti insa deocamndata nu au primit. Caseta de directie la Lacetti cred ca se schimba odata cu bujiile. La mine are un sueirat care pana la urma nu ma deranjaza insa are si un joc si pocnituri atunci cand se ia de volan stanga dreapta. Cauciucurile trebuiesc schimbata insa pe zi ce trece se pare ca aici nu este vina masinii ci a service-ului. In final spun ca masina asta nu este ea cea mai proasta din clasa ei insa sigur gasesti ceva mai bun. Eu nu sunt multumit fiindca nici pe departe nu ma asteptam ca la putin peste 20.000 de km sa am atatea probleme si deja sunt resemnat la ce va urma de acum incolo. Voi avea o parere din nou buna despre masina asta daca in urmatorii 30.000 de km nu voi mai avea nici o problema majora.

Deja am impresia ca ne luati la misto. Deocamndata eu stiu de unul singur sau maxim doi cu Lacetti aici pe forum care au peste 20.000 Km si sunt multumiti de masina. Insa stiu mai multi care nu sunt multumiti. Din punctul meu de vedere Lacetti este o masina care nu-si merita nici pe departe banii. Pacat ca acum un an jumate cand am luat masina nu existau asemenea posturi. Pana la urma a ajuns sa-mi fie indiferent cum se mai comporta masina, nu mai stau sa pierd timpul prin service cu ea. O duc la revizii si incerc sa nu o scot din service pana nu o carpesc aia sa ma mai tina inca 15.000 de km. O vand imediat ce o achit si asta deja este obiectivul numarul unu acum la mine. Consider masina ca pe o placere a vietii insa ce am acum este un rahat de masina. Mi-a oferit 20.000 de km in care m-am simtit bine si gata, asta a fost tot, de atunci numai probleme. Masina asta nici macar nu mai merita sa scriu aici pe forum despre ea. Am scris cu gandul ca poate mai citesc si altii inainte sa faca pasul si sa cumpere o noua masina.

Cel putin cu Lacetti sunt multi care au probleme si sunt 2,3 care nu au nici un fel de problema sau nu vor sa le vada. Acum o luna am scris asta (aveam 23.000 Km): "Asta nu este scuza pentru o masina decat daca consideram ca este facuta pentru expozitie. Drumurile sunt din ce in ce mai bune in oras si chiar mult mai bune cele exterioare. Am Dacie din 1996, acum merge unchiul meu cu ea si are cam 70.000 (a stat 3-4 ani in fata blocului) si nu are nimic caseta si este Dacie. Cine vrea sa vada cauciucuri Firestone puse de 11 ani pe Dacie pot sa i le arat. In 1999 am luat Tico si 4 ani am facut taxi dupa program in Craiova unde a prins in primii doi ani Canalul, Romanesti, pe langa Madona drumuri cu km intregi de piatra cubica si prin cartiere erau numai gropi acum are jur de 130.000 Km si cu caseta nici o problema. Acum am Lacetti si la 23.000 cei de la Service Pitesti au dat verdictul ca trebuie schimbata (astept sa ma sune). Deja am schimbat un telescop fata stanga. Lacetti este masina pe care am menajat-o cel mai mult, daca aveam drum la pescuit sau stiam ca drumul este prost ma duceam cu Tico. Sa dam vina pe drumuri ne furam singuri caciula. Lacetti este clar mai slaba ca fiabilitate, norocul este prostia Koreenilor ca i-au dat 3 ani garantie si daca merg asa lucrurile se vor schimba piese pe ea in valoare mai mare decat dau eu pe masina. Partea nasoala este ca intr-un an jumate am stat prin service-uri de 10 ori mai mult decat am stat cu Tico si Dacia. Alta parte nasoala este ca la 30.000Km trebuie sa schimb cauciucurile pe banii mei. Dar cu cauciucurile am niste semne de intrebare si voi gasii raspunsul in urmatorii 6000 Km pana face masina 30.000, atunci voi stii daca masina lea stricat sau mi-au fost schimbate cu unele uzate in service. Fiabilitatea lui Tico ma facut ca intre Opel (noul Astra) si Chevrolet ( Lacetti) sa aleg masina facuta in Koreea. Eu deocamndata consider ca m-am pacalit in alegerea facuta." Acum sa revin. De ce sa ma intreb de ce mi se intampla mie si nu la alti? As face-o daca as fi incepator. Conduc de vreo 14 ani si prin armata am condus si camioane iar dupa armata ocazional ceva microbuze si un mai mult un camion Iveco, am facut ceva ani si taxi si sunt la a 3-a masina personala. Ce drac sa ma mai intreb de ce se intampla decat la mine. Am destula experienta sa nu ma mai intreb si sa imi dau seama ca masina este de vina. Pornesc masina cu ambreiajul calcat de cand am invatat sa conduc. La Lacetti asta deja se schimba si regulile de pornire a masinii si de condus. Sunt masini ca Toyota, Renault, etc la care nici nu merge demarorul fara ambreiaj calcat. La Lacetti deja se schimba treaba, stie ECU sa pornesca cu ambreiajul necalcat si daca il calci se pacaleste. Pai daca fac 5 porniri in Rusia (ca se vinde bine acolo) cu ambreiaju necalcat la -35 de grade se duce bateria. Iar cu benzina este tare rau. Daca maine sunt 21 de grade pun benzina de vara iar seara o dau jos si pun de iarna ca peste noapte se fac 2 grade si dimineata nu mai porneste ca noi avem masina smechera nu ca Renault facuta pentru toata lumea. Reset am dat o singura data in 24.000 Km si am facut sa vad cum este. Nu mai fac niciodata, service scrie pe ea daca nu merge motorul bine. Pai ce motiv am eu sa scot o siguranta daca aia nu este arsa? Asa crede-ti ca face un neamt, englez sau suedez la masinile lor? Fac reseturi cand trec pe 95 sau 98, de la drum lung la mers in oras, primavara, toamna. Eu nu cred. Citesc multe forumuri cu profil auto insa cele dedicate Chevrolet-urilor sunt de departe cele mai tehnice, IDLE, Reset ECU, ungere bucsa coloana volan, curatire curea, schimbare la 3500+, etc. Pentru o masina care costa 12,13 sau 14.000 de euro este o masina cu probleme de fiabilitate. Dupa ce ca la revanzare ii scade pretu foarte mult acum a ramas si fara fiabilitatea fostelor Daewoo-uri.

Dupa ce iti fac masina tot vre-o 9000 Km te va tine daca: mergi cu ea pe liber si mai ales "Schimb pe la 2000"

Daca nu ma insel zona rosie incepe de la 6500, deci la 7000 nici daca o accelerezi scoasa din viteza nu ajungi. Nu stiu cum este daca o alimentezi cu gaz insa cu benzina sigur intra limitarea la 6500 si coboara pana sub 6000 si iar urca la 6500 si tot asa.

Merci pentru sfatul cu data de fabricatie ma uit dupa ce iese masina din service. Nici macar dupa ce am scos-o din service nu am vazut uzura. Dupa ce am scos-o am avut o usoara vibratie in volan si podea si un uruit deranjant intre 80 si 100 Km/h. Inapoi in service si mi se spune ca din cauza cauciucurilor, am fost sa le echilibrez si tot asa faceau dar eu eram sigur ca nu de la cauciucuri a fost. Chiar am scos si pietricelele dintre zimturi fara sa ma uit ca ele sunt uzate pe interior. Am verificat toate telescoapele si tot nu mi-a sarit in ochi. Pur si simplu mintea mea refuza sa se gandeasca ca niste cauciucuri pot fi de vina la acel uruit. Sa nu mai zic la cati le-am zis ca uite din vina astura cica nu merge si unu nu mia zis vezi ma ca sunt uzate. M-am dus la Pitesti la service mai ales ca intre timp a aparut si o problema la caseta de directie. Au constatat ca este de vina caseta si o vor schimba insa despre vibratie si uruit au zis ca este de la cauciucuri si ca astea nu mai sunt in garantie. Atunci enervat am fost la o vulcanizare in Pitesti unde am dat toate rotile jos si ne-am uitat atent la ele. A fost singura data cand am analizat atent cauciucurile, baiatu de la vulcanizare a zis ca daca alea au 23.000 Km el le mananca. Intradevar erau uzate asa cum am zis mai sus. Faptul ca pe fata erau uzate la interior nu mi-a sarit in ochi.

Pai eu am avut grija de ele numai ca la 23.000 cele de pe fata sunt uzate rau pe interior si nu mai am nici un fel de striati acolo dar uzura este mare si pe restul cauciucului. Un cauciuc pe spate este uzat pe exterior mai mult iar celalalt pe spate este bun. De 1000 de Km am schimbat cauciucurile fata cu spatele si astept ca in 7000 (pana la revizia de 30.000) sa le strice si pe astea la interior care au fost pe spate. Daca le strica la interior si pe astea inseamna ca masina este de vina si la 30.000 se reface geometria rotilor, daca cauciucurile nu au nimic in 7000 Km inseamna ca eu merg cu alte cauciucuri acum si nu cu ale masinii. Eu si asa trebuie sa cumpar cauciucuri insa macar sa stiu din vina cui voi cumpara. Deocamnadata nu mai zic nimic ca masina o am iar in service pentru o saptamana si cine stie ce mai scot de acolo.

Hankook Optimo k405 sunt cauciucurile cu care a venit masina, acelasi tip am si acum pe ea.

Asta nu este scuza pentru o masina decat daca consideram ca este facuta pentru expozitie. Drumurile sunt din ce in ce mai bune in oras si chiar mult mai bune cele exterioare. Am Dacie din 1996, acum merge unchiul meu cu ea si are cam 70.000 (a stat 3-4 ani in fata blocului) si nu are nimic caseta si este Dacie. Cine vrea sa vada cauciucuri Firestone puse de 11 ani pe Dacie pot sa i le arat. In 1999 am luat Tico si 4 ani am facut taxi dupa program in Craiova unde a prins in primii doi ani Canalul, Romanesti, pe langa Madona drumuri cu km intregi de piatra cubica si prin cartiere erau numai gropi acum are jur de 130.000 Km si cu caseta nici o problema. Acum am Lacetti si la 23.000 cei de la Service Pitesti au dat verdictul ca trebuie schimbata (astept sa ma sune). Deja am schimbat un telescop fata stanga. Lacetti este masina pe care am menajat-o cel mai mult, daca aveam drum la pescuit sau stiam ca drumul este prost ma duceam cu Tico. Sa dam vina pe drumuri ne furam singuri caciula. Lacetti este clar mai slaba ca fiabilitate, norocul este prostia Koreenilor ca i-au dat 3 ani garantie si daca merg asa lucrurile se vor schimba piese pe ea in valoare mai mare decat dau eu pe masina. Partea nasoala este ca intr-un an jumate am stat prin service-uri de 10 ori mai mult decat am stat cu Tico si Dacia. Alta parte nasoala este ca la 30.000Km trebuie sa schimb cauciucurile pe banii mei. Dar cu cauciucurile am niste semne de intrebare si voi gasii raspunsul in urmatorii 6000 Km pana face masina 30.000, atunci voi stii daca masina lea stricat sau mi-au fost schimbate cu unele uzate in service. Fiabilitatea lui Tico ma facut ca intre Opel (noul Astra) si Chevrolet ( Lacetti) sa aleg masina facuta in Koreea. Eu deocamndata consider ca m-am pacalit in alegerea facuta.

Eu nu am probleme cu acel suerat, adica este foarte rar si nu ma deranjeaza. Apare pe frig unde cred ca cureaua are de muncit mai mult cu un ulei mai vascos si mai patineaza putin sau pe umezeala unde aderenta curelei cred ca este mai mica si duce iar la patinarea ei. Insa repet este foarte rar fenomenul. Problema este ca la 23.000 trebuie sa schimb caseta de directie deoarece am un mic joc cand motorul este pornit si se misca usor de volan stanga dreapta se aude un zgomot si se simte ca este acel joc care vine din caseta. Acelasi joc este si la perfidus si Alinutz numai ca la mine este putin mai accentuat insa a aparut recent fata de ei care zic ca il au de la inceput. Am fost la Pitesti acum 2 saptamani si au fost de acord sa schimbe caseta numai ca de atunci nu au mai dat nici un telefon. Bine nici eu nu ma grabesc sa o schimb insa la revizia de 30.000 nu va iesii din service decat cu caseta noua. Din cate vad sunt probleme la Servodirectie, norocul este ca (eu asa cred) aceasta intra in garantia de 3 ani sau 100.000 Km. Cineva la service zicea ca decat o singura data pot schimba caseta. Sunt hotarat ca eu cu a doua caseta daca are jocsa ma duc singur la RAR si scot masina din circulatie iar ei ca firma sunt obligati sa mi-o repare atata timp cat este in perioada de garantie. Sper sa nu mai am probleme si cu a doua caseta. Am mai schimbat deja un telescop fata stanga si am cauciucuriele uzate neuniform din cauza carora am avut vibratii mari si un uruit de toata frumusetea. Pentru mine mitul cu masina facuta in Koreea = fiabilitate a cam disparut. Raman totusi cu semnele mele de intrebare. Cum de a mers masina pana la 19.000 Km de nota 10 si dupa o saptamana de service la Rucom am cu totul alta masina. Cum sa dus un telescop imediat dupa ce am scos masina din service. Cum din 4 cauciucuri unu este uzat de i-au disparut canalele de pe mijloc, canale care au cativa milimetri, 2 cauciucuri uzate moderat si la care se mai vede totusi canalul din mijloc cel mai adanc dar si putin din celelalte 2 si al 4-lea cauciuc care pare a avea intradevar decat 23.000 cu toate 3 canalele iar cel din mijloc are de voie cativa milimetri adancime (imi este necaz ca nu am vazut acest lucru decat acum 2 saptamani si nu cand am scos masina din service asa ca nu mai pot face nimic). Deocamndata m-am invatat si cu aceste mici defecte, cauciucurile le-am schimbat fata cu spatele si zgomotele au mai disparut, vibratia este mai mica si apare decat pe la 60 Km/h si dispare la 70. Insa sunt fericit ca am scapat de acel uruit care ma disperat toata Moldova si drumul la mare. Caseta se va schimba si pana se schimba nu ma deranjeaza cu nimic. In mare pana la 19.000 Km eram foarte multumit de masina, dupa 19.000 am fost dezamagit (la un pas sa o vand) iar acum incep sa fiu iar multumit si impacat cu ideea ca nu am nici masina perfecta dar nici in drum nu ma lasat. P.S. Sper sa nu fi deranjat atata offtopic.

S-ar putea sa ai o surpriza si sa descoperi ca ai decat 4 difuzoare si 2 tweetere. Pe spate nu ai tweetere, ce ai acolo este ceva de ornament insa daca desfaci nu vei gasii nimic. Iar pentru @nic_otava daca pornesti climatronicu si el porneste cu recircularea atunci apesi odata pe butonul de recirculare si aceasta se decupleaza insa clima ramane tot pe auto. Si daca alegi sa bage aerul prin alta parte decat pe unde vrea pe auto clima va ramane tot auto. Singura setare care decupleaza clima de pe auto este viteza ventilatorului, daca scazi sau cresti viteza ventilatorului clima se va decupla de pe auto. Daca vrei sa umbli la viteza ventilatorului si clima sa ramana pe auto atunci te joci din temperatura.