Dan55

Revizie 15.000 Km facuta la Rucom Craiova Filtru Ulei - 11.97 + 2.27 TVA Filtru Combustibil - 28.83 + 5.48 TVA Filtru Polen - 71.72 + 13.63 TVA Filtru Aer - 32.08 + 6.10 TVA Ulei 5W-40 Mobile - 139.92 + 26.58 TVA ---------------------------------------------- Total Piese cu TVA - 338.58 Manopera cu TVA - 148.75 --------------------------------- Total Revizie cu TVA - 487.33 Nu sa verificat cred tot ce este in Planul de Revizii insa o mare parte din verificari s-au facut. Avand in vedere ca in afara de un reset facut tot la ei la 1000 Km, nu am avut apsolut nici o problema cu masina in acesti 15.000 de Km nu vad vre-o probema ca nu au pus nus ce Scan 100 sau mai stiu eu ce pe ea. In rest vizual si la mana s-a uitat baiatu cam peste tot, roti, conducte, verificat comenzi clima, bord, nivele lichide, etc. Eu zic ca pretul nu este mare si ma declar multumit.

Este mai mult un suierat, zgomotul este persistent doar cand volanul este in miscare, daca se opreste din rotire volanul indiferent de pozitia rotilor sunetul inceteaza. Nu sunt deranjat de zgomot atata timp cat se aude foarte incet (doar cu radio oprit) si directia merge usor, poate asa merge servo la Lacetti si este normal zgomotul.

Zilele astea in timp ce parcam masina, semnalul postului radio la care ascultam a disparu pentru cateva secunde. Atunci am observat un oarecare zgomot de la servodirectie. Am oprit radio de tot si am inceput sa rotesc de volan, de fiecare data cand incepeam sa rotesc se auzea un zgomot care nu stiu sigur de unde vine dar are legatura directa cu servodirectia pentru ca apare doar cand rotesc de volan indiferent de directie. Zgomotul este ca de presiune a unui lichid sau unei curele care aluneca. Cu radio pornit nu prea se aude, de aceea nci nu mi-am dat seama daca a aparut mai demult sau este de cand am luat masina. Am mai auzit asa si la alte masini dar numai cand se rotea de volan aproape de limita si rotile erau virate la maxim. Este normal zgomotul la Lacetti imediat ce incepe sa se roteasca volanul? Pentru ca in curand trebuie sa fac revizia de 15.000 si sa stiu ce sa le spun. Zgomotul parca nu exista cand masina este pornita prima data, dar dupa ceva timp daca se ia de volan incepe sa se auda. Directia merge la fel de usor.

Se pare ca majoritatea sunt mai liberi Duminica. Ramane pe Duminica? P.S. Eu as putea si astazi. Intru mai tarziu sa vad ce ati stabilit.

Mie imi convine la PIC dar 99% vin in orice locatie aleasa, fie ea si Transfagarasan ca tot este inchis si nu ne incurca nimeni.

Sa fim seriosi. 140-160 Km/h cu 7,7 nu se poate. Eu am patit-o la Rompetrol cand plinul mi-a fost facut de un angajat. Nu aveam becul aprins si mi-a alimentat peste 58 de litri. Am crezut ca am fost pacalit dar pana aproape de Bucuresti de la Craiova acul nu a coborat. De abia dupa 220 Km de mers a inceput sa ajunga pe ultima linie rosie. Dupa ce am ajuns in Craiova si am mai mers pana la 500 Km am facut eu plinul. Am alimentat pana a declansat pistolul si dupa aia am mai bagat inca 3-4 litri, au intrat 31 l de benzina adica un consum de 6 si ceva. Consumul nu este real si mi-am dat seama ca cel care a facut plinul inainte a bagat inca 6-7 litri in plus. Unde ia bagat nu stiu dar ia bagat. Deci calculul cu plinul ochi nu este real pentru ca te poate pacalii si cu 6-7 litri. Acum fac consumul in felul urmator: las pistolul pana la prima declansare, astept cateva secunde sa scada spuma sau ce este si dupa aia alimentez pana la a doua declansare si las asa. Asa acul este putin peste maxim si in 30-40 de km incepe sa coboare de fiecare data.

Astept si eu urmatoarea intalnire. Am primit astazi un mesaj de la Alinutz dar este la o zi dupa intalnire. Astept urmatoarea intalnire si daca sunt in oras vin garantat.

De cateva saptamani pornesti masina dimineata la 12-15 grade nu ca asta vara la peste 20 de grade, consumul este totusi acelasi. Poate consuma totusi o idee mai putin. Problema mea este alta, astazi am fost la Rompetrol in Craiova statia de pe Rocada sa-mi fac card. Aveam acul cu 2-3 mm peste linia alba de langa cea rosie, becul stins ( daca exista). Am mai alimentat cu acul in pozitia aia si au intrat cam 52 L. Am intrat in statie sa fac cardul si intre timp un baiat de acolo mi-a facut plinul. De obicei il fac eu, acum am zis sa nu mai pierd timp mai ales ca in statie este o spartura si incurcam alte masini. Plinul a durat suspect de mult, cam 5 minute si ma costat 194 RON adica 58,07 Litri. Mi se pare suspect sa consum 58 de litri in 670 Km dintre care peste 550 exterior. La fel de suspect ca nu mi sa aprins becul desi aveam mai putin de 2 litri si nu cred ca in 25 Km cobora acu 3 mm pana pe linia rosie. Daca rezervorul nu are mai mult de 60 de litri inseamna ca angajatul rompetrol m-a pacalit de vreo 6 litri adica 200.000 lei. Cum a reusit sa o faca nu stiu, insa NICIODATA nu voi mai lasa pe altcineva sa alimenteze indiferent de situatie.

Nu poti sti cu exactitate cat consuma o masina intreband pe forum. Intre cele mai insetatate motoare de 1.6 (poate lacetti) si cele mai econome este o diferenta de maxim 0,5l si aceasta diferenta poate fi gasita la un demaraj mai bun sau mai stiu eu unde. Problema este ca la acelasi tip de motor pot fi consumuri diferite si de 1 sau 2l. Sunt o gramada de cauze care duc la aceste diferente. Unii merg cu toate becurile aprinse + proiectoare ziua, altora le plac cauciucuri mai desumflate, climatronicu pe 20 grade vara cand afara sunt 38, un sofer are 120 Kg si merge cu rezevorul plin altul are 65 si merge cu 15 l de benzina, unii conduc ca in F1 alti ca la pensie, unu locuieste in centrul Bucurestiului altul la 10 Km de Pitesti, etc, etc. Nu poti sa nu mai fi fan-ul unei marci datorita consumului unui motor de 1.4 sau 1.6. Toate motoarele au aproximativ aceasi tehnologie, ca este facut de renault, vw sau chevrolet, difereta de consum este de pana in 0,5 intre ele. Poti fi fan-ul unei marci datorita fiabilitatii, securitate, confort dar nu din cauza de consum la motor de 1.4. Diferete mari de consum sunt intre motorina si benzina sau intre cilindree diferite.

Acelasi miros este dat si de vopseaua sau ce este pe coloana de evacuare. Mirosul va disparea dupa cateva sute de km. Sa vezi ca de acolo este mirosul poti pornii masina si fara sa o misti din loc vei vedea ca mirosul apare.

Am venit de la Mare. Craiova-Neptun am avut un consum de 7,9. Pe drumuri nationale o viteza de 120 Km/h, A1 - 130 Km/h si A2 - 140-150 Km/h cu ceva aglomeratie intre Cernavoda si Constanta. AC-ul pornit la iesire din Bucuresti. Passatul cu care am fost impreuna a avut un consum de 6,5l, are motorul de 1,9 TDI, 130 CP si cutie automata. Neptun-Bucuresti am avut un consum de fix 10 la suta. Constanta-Cernavoda mai liber decat am venit dar A2 facut cu peste 160 Km/h, am mers mult si cu 170, am incercat sa depasesc 190 Km/h dar nu am reusit decat un varf peste 185 acolo unde autostrada era putin in coborare. Poate trece de 190 dar trebuie timp insa in permanenta pe banda 2 se afla masini care ruleaza, sau poate trebuie decuplat AC-ul dar nu l-am oprit deloc. Am alimentat la intrare pe centura Bucuresti deoarece am vazut ca a scazut mult in rezervor si vroiam sa fac consumul. Passatul a avut un consum de 7,8 la suta, a prins maxim 220 si mai repede decat eu 180, la 160 are un consum de 8 la suta. Intrarea pe centura Bucuresti-Craiova consum de 8 la suta. Pentru prima si ultima data am mers pe centura. Circa 40 Km facuti in peste 2,5 ore. Nu cred ca am bagat de 3-4 ori a 3-a, opriri de zeci de minute la fiecare intersectie a centurii cu intrarile spre bucuresti unde centura are cedeaza, motorul nu puteam sa-l opresc deoarece erau peste 37 grade. Autostrada Bucuresti-Pitesti cu o medie de 120. Pentru prima data un consum comparabil cu Passatul unde plecarile dese de pe loc pe centura l-au facut sa aibe un consum mare. Concluzii: Nu prea o sa mai trec de 130 Km/h si niciodata nu mai merg cu 170. La viteza foarte mare se consuma mult mai mult decat in aglomeratie. Cu lacetti ma simt cel mai bine intre 120 si 140. Pentru mine motorul diesel are mult mai multe avantaje decat dezavantaje fata de benzina. Visez deja la viitorul Chevrolet cu motorizare Diesel. Masina isi merita pe deplin bani, climatizare super, scaune comode, franele isi fac treaba, stabilitate comparabila cu Passatul, nu ma surprins niciodata mergand in spatele lui in viraje ca eu trebuie sa pun frana sau sa corectez ceva si el nu, motorul se aude mai tare de la 4000 in sus dar nu se aude rau nici la 5200, super instalatia audio comparabila cu cele de la masinile de clasa mai superioara, locul larg de la picioare in comparatie cu meganul unde eu ating destul de nasol cu piciorul drept in consola centrala, nu este o masina banala fata de skoda sau renault unde le vezi peste tot, faptul ca la peste 8000 de km nu am avut apsolut nici o problema, totul merge ca la 0 Km.

La noapte plec si eu la mare. Problema este ca va trebui sa incerc sa ma tin dupa un Passat. Adica 130-140Km/h pana la 140-150 pe A1 si A2. Sa nu credeti ca sunt incostient. Daca se poate merge cu vitezele astea se merge daca nu nu ca doar nu ma alearga nimeni. Dar daca se merge sunt curios ce consum va rezulta. Sper ca pana in 10l/100Km.

Problema este de la ECM. Am avut-o si am scapat de ea prin resetarea ECM-ului, acum merg in vitezele 1 si chiar a doua fara sa calc acceleratia adica undeva la o mie si ceva de ture fara ca masina sa faca problemele pe care le facea inainte la 2200 de ture indiferent de treapta de viteza. Ca se consuma mai multa benzina mergand sub 2000 de ture inteleg dar sa recomande cei din service sa nu mergi sub 3000 ca merge motorul urat asta denota lipsa de profesionalism din partea lor. Garantat consumi mai putina benzina intr-a 4-a la 60 de km decat intr-a 3-a la 60 Km si 3100 - 3200 de ture. Asta se poate vedea la orice masina cu consum instant si motor de 1,6, 110 CP. Pentru mine in oras turatia intre 2200 si 3000 mi se pare cea mai potrivita si dupa resetarea ECM-ului merg mult mai linistit pentru ca nu trebuie sa stau cu ochi pe turometru sa nu cobor cumva sub 3000.

Zgomotul pe spate este clar anormal desi mie mi se pare ca vine de undeva din interior, sau de la ceva parte din caroserie si nu de la suspenie. Despre cei din service pot spune ca sunt nulitati in materie de mecanica, am avut tangenta cu cei de la service Daewoo din lapus si cel de pe Rocada ( Bebe Popescu parca) si au cel putin 2 clase peste astea de la Rucom. O singura problema am avut, dupa 2000 de km am observat ca masina tinde sa intrerupa pe la 2200 de ture indiferent de treapta de viteza. Cum am ajuns la service m-a intrebat un mecanic ce motor am , i-am zis ca 1,6 si mi-a zis ca nu am ce cauta in service ca numai 1,4 au probleme. Totusi au umblat la calculator dar cu gesturi din care sa inteleg ca fac munca degeaba insa de atunci masina are 2500 de km fara sa intrerupa deloc. Deci daca stie cineva un service chevrolet bun sa ne zica si noua.

La plecarea de pe loc nu stiu dar daca schimbi din viteza 1-a intra doua si nu faci o secunda pauza intradevar schimbatorul tinde sa se miste spre in fata. Asta deoarece turatia coboara mai greu decat ar trebui. Am comparat cu megane si acolo turatia coboara imediat. Nu stiu daca ai TCS la varianta Elite ca sa fie el de vina la gropi. La motor de 1,6 sunt normale turatiile si vitezele pe care le-ai dat. La Citroen C4 la 3000 de rotatii in viteza a 5-a ai putin peste 90, macar la Lacetii este 100 in cap.

Matematic nu prea iese ce zici tu. Daca la 3000 de ture ai 100Km/h si atata este, la 150km/h trebuie sa ai undeva la 4500 de ture.

Sincer, mie imi pasa cat consuma. Sunt banii mei si vreau sa stiu cat dau in plus si daca se merita sa-i dau. Am facut un drum la care am scos sub 6 mers linistit, iar la o saptamana am facut Craiova - Herculane impreuna cu un Passat, amandoua cu antiradar, duminica si drum liber, rar a vazut masina sub 120. A rezultat un consum peste 7 cu mult. Acum stau si ma intreb daca se merita sa dau 50.000 la fiecare 100Km pentru ceva timp castigat si cred ca nu se merita decat daca chiar ai nevoie neaparat de timpul acela.

Pai am zis ca rar am trecut de 100, fara AC si drum super liber, daca mergeam cu 120+ sigur aveam si eu consumul tau.

Am facut un drum de 279 Km Craiova-Cheile Sohodolului si inapoi. Am facut plinul la plecare dupa care cam 4-5 Km in Craiova, am plecat si la intoarcere iar plinul. Am bagat 16,3 l ceea ce rezulta un consum de 5,8 % Masina este Lacetti cu motor de 1,6 si 1000Km la bord. Drumul l-am facut impreuna cu o Dacie si un Renault 5, deci viteza rar peste 100 si in mare parte 90 km/h, drum foarte liber + plus un avantaj pentru mine a fost faptul ca la ducere cel cu renaultul avea 10 minute in fata asa ca am tinut viteza de 90 si in localitati fara frica de radar. Fiind dimineata si pana in 10 grade temperatura exterioara nu a fost nevoie de Ac nici un moment. Sunt foarte multumit de consum mai ales ca nu am decat putin peste 1000 de Km.

Noaptea asupra luminilor nu are nici o influenta. La TCS m-am gandit si eu desi nu vad de ce sa lucreze la plecarea de pe loc unde aderenta la roti si viteza este identica la ambele roti. La ambreiaj nu poate fi bataie decat daca discul este ovalizat sau ceva arculete rupte ( daca asta o avea arculete desi fiind disc uscat cred ca are) dar aceasta bataie ar trebui sa o aibe si la viteza mai mare daca apas abreiajul si revin usor dar nu exista aceasta bataie decat la plecarea de pe loc atat. Si ma mai gandesc ca de la ambreiaj bataia ar trebui sa fie mai scurta ca timp insa mai brutala. In 200 de Km nu sa accentuat apsolut deloc este la fel ca prima data. Cred ca ramane sa vad daca se accentueaza si sa fac o vizita la service, daca nu se accentueaza ramane sa astept pana la revizia de 15000 Km si poate aflu mai multe despre aceeasta mica bataie.

Buna ziua, De curand mi-am luat si eu un Lacetti Sedan echipare CDX sau Platinum nu stiu cum este mai corect spus. Sunt multumit de masina si pot spune ca este chiar peste ce ma asteptam sa iau. Dar am si o mica problema, la plecarea de pe loc atat in fata cat si in spate am o mica bataie in pedala de ambreiaj + un mic zgomot ca o tupaiala. Acestea tin doar pana dau drumul de tot la ambreiaj. Zgomotul se aude doar daca esti atent si nu este muzica data drumul iar bataia din pedala de ambreiaj este mica si se simte putin dar totusi se simte. De deranjat nu ma deranjeaza dar imi este frica sa nu se agraveze si cu timpul sa duca la distrugeri mai mari a discului de ambreiaj sau altceva. Va intreb daca asta este un lucru normal, este ceva legat de ABS sau TCS ( desi nu cred) sau poate fi o defectiune. In rest dupa primii metri nu se mai simte apsolut nimic nici macar la schimbarea celorlalte trepte de viteza. Desi nu am mai condus masina cu controlul tractiunii pot spune ca nu sunt incepator avand totusi peste 200.000 Km din care jumate pe taxi si sunt la a 3-a masina personala, deci de plecat de pe loc cred ca stiu sa plec cu o masina. Multumesc si astept un raspuns.