smailmiami

Eu eram acasa. S-a simtit si scaunul cum se misca si a oscilat si lcd-ul de vreo 3 ori. Cam naspa situatia.

Inseamna ca stai tu prea aproape de monitor.

La fel si aici ... Topicul asta chiar mi se pare aiurea rau pe acest forum, ca sa nu zic altfel. Nu sunt specialist deloc, dar e vorba de datini stramosesti care au plecat de la anumite credinte sau convingeri. Iar mersul la cimitir ca sa aprinzi lumanari are partile bune, pe care nu vad necesar sa le dezvolt aici. Principalul motiv presupun ca tine de faptul ca (,) comemorezi o persoana draga, alaturi de alte persoane dragi.

Ok, dar asta tot nu explica exact faimoasa intrebare logica din cazul aditivilor de ulei sau altceva. Presupun ca respectivul device are un pret oarecum modic, deci nu pricep cum marii constructori nu l-au implementat, apeland la solutii mult mai scumpe si complicate: optimizari ale softului de gestiune, turbine, fel de fel de optimizari ale admisiei sau evacuarii care sigur sunt mai scumpe ... N-are logica.

Si mie imi place cum a iesit. Bravos !

Da, da o fuga la reprezentante.

Asta de unde ai scos-o fratioare ?! Atata timp cat certificatul nu este suspendat, poti circula cu masina, chiar daca ai sau nu ITP.

Check-ul poate sta aprins dintr-o suta de motive, deci doar scanerul iti poate zice care este problema. Banuiesc ca are o mare legatura cu consumul ...

Pai motorul se opreste intotdeauna in aceeasi pozitie, deci pica si treaba asta.

Prietene, o poti radia de la impozite cu declaratie pe propria raspundere data la notar.

Probabil senzorul de pozitie/rotatie a vibrochenului, nu ? CrankshaftPositionSensor parca ii zice ...

... si Leganza ... Nu serveste decat la reclama pentru ala din spate.

Deci daca-mi vopsesc masina in 2 culori se cheama ca e tunata ?! Bravo lui ca si-a imbunatatit-o tehnic (si eu am pus la Matizul meu ceas, temporizare si A/C) dar la capitolul vopsea mie mi se pare foarte, foarte urata, portocaliul ala e obositor rau. Iar jantele sunt uratele, mai dragute sunt CMS-urile alea de prin Metro.

Pai mai raman doar supapele ...

Pragurile de Matiz plus aripile spate dupa calculul tau costa 400 de euro ... E de munca, intr-adevar ... In sfarsit, fiecare cu calculele lui. In afara de centurile pirotehnice (ca de astea nu sunt sigur) ce are in plus Matizul tau fata de un ABS Power Plus produs la Craiova ?

Nu stiu prietene, dar 800 de euro doar manopera la un Matiz in 2 culori mi se pare tras de par urat de tot ...

Desi evit sa-mi dau cu parerea pe topicuri de prezentare, acu' nu ma pot abtine. Nu-mi place deloc cum ai vopsit-o, nici interior, dar mai ales exterior. Sorry. In legatura cu cei 800 de euro manopera la vopsit, vezi ca te-au fraierit rau de tot, zi-le si tu ca e criza, nu boom economic. Saptamana viitoare vopsesc si eu Matizul proprietate. Pretul este de 12 milioane cu tot cu materialele service-ului. Si e vorba de un service (din Craiova intr-adevar, dar oricum) care are cuptor nou-noutz si am vazut ce sunt in stare sa faca. Intr-adevar ma ocup eu de dezechipare, dar asta deorece nu am incredere in ei si prefer sa demontez si sa remontez eu cu mana mea, ca sa fiu sigur ca iasa lucru ca lumea. Ca sa nu mai zic de pretul de achizitioanre de 1200 lire ... In Italia gasesti Matiz2 cu volan (logic) pe stanga la 1000 Euro si interior negru cu fete de usi cu material textil inchis la culoare mult mai misto decat plasticele de Se, care ca pica simtitor sub pretul tau adus in Romanai. Deci iar te-ai grabit, zic eu ...

Ca sa nu vorbim aiurea-n tramvai, ala coreean era cam de 2 ori mai scump in termeni reali decat asta romanescu ... Sa inteleg ca are cineva impresia ca domnii coreeni au preferat doar sa isi reduca ei profitul pentru a ieftini masina ?! In plus, eu am si un Cielo DOHC, care nici nu consuma mult, nici nu e plin de rugina si nici nu-mi face viata amara.

Am o mica mare problema cu un Cielo DOHC. Din motive care nu intereseaza aici am fost nevoit sa demontez de pe Cielo DOHC propriu motorul si cutia de viteze. La remontare mi-am dat seama ca nu am fost atent la cateva detalii privind instalatia electrica: 1) Cei doi papuci de masa (fiecare cu 2 sau 3 fire negre) din spatele bobinei de aprindere unde se leaga pe motor ? 2) In spatele motorului, sub galeria de admisie imi ramane liber un fir mov cu un papuc rotund (orificu cam de 6). Este fir de masa sau altceva ? Unde se leaga ? 3) Manunchiul de fire care vine dinspre alternator si trece spre cutia de viteze trece printre motor si brida aceea mare care sustine galeria de admisie sau trece direct prin spatele bridei ? Daca vreun posesor de DOHC binevoieste sa se uite un pic cum vin si sa imi zica si mie raman dator. Mentionez ca manualul de reparatie nu este atat de specific si nici nu vreau sa le leg firele in alt loc fata de cum vine din fabrica.

Pai poze nu am. Canelura aia se poate scoate, cel putin mecanicul la care am apelat eu a scos-o, si nu o data. Ca sa pui versiunea fara delcou pe masina ta e prea mare bataia de cap. Trebuie sa pui alt ECM, probabil si instalatia electrica, iar in plus nu prea stiu daca baietii de la ITP/RAR n-ar avea chiar nimic de comentat. Deci cea mai buna este tot cu delcou sa o faci.

Nu-iti trebuie ECM si altele ... doar chiulasa de Euro3 este identica cu cea de Euro2. Cea de Euro 3 are un alt capac care astupa orificul de delco, dar se poate demonta, are alt capac chiulasa, dar il poti folosi pe cel vechi, ca astea nu se uzeaza, pui doar garnitura noua. Pana si axul cu came este este identic 99%, cel de la Euro3 are un fel de "terminatie boanta" demontabila, pe cand Euro2 are o terminatie cu o canelura pentru a invarti rotorul delcoului. Se ia de la cel Euro2 canelura asta, se pune pe Euro3 si e in regula.

Eu nu cred ca daca iti pierde lichid de racire, iti curge pe exteriorul blocului.

Au exprimat-o in metri grei .

LS Plus mi se pare o oferta cu cel mai bun raport calitate/pret.

A, tu esti ala care zice ca i se indoaie tabla la soare ?