smailmiami

Pe fata nu sunt rulmenti STAS. Daca pui rulmenti originali GM cu distantier nu trebuie sa ai probleme. Trebuie sa fii foarte atent ca fuzeta sau portfuzeta sa nu fie decalibrate. Eu aproape fac 70k cu rulmenti GM pe masina cumparati de la ACSA.

Da, stiu ca Monroe sunt slabe, in special stabilitatea in curbe este extraordinar de slaba. Are frate-meu pe spate si pot spune ca ti-e frica sa intri in curbe mai stranse cu peste 60 la ora. Desi pretul e incredibil (140 lei amortizorul fata si 120 cel de spate) nu ma tenteaza. Eu nu stiu ce sa aleg intre GM (250 lei) si Kyb (340 lei).

Pai si deci cum sunt fata de astea ?

Stiu, e 69 de lei unul nou original.

Ok, atunci mai raman cu arcurile astea deocamdata. As fi curios, Salex, sa imi spui cum se comporta amortizoarele Kyb pe fata si daca sunt mai moi sau mai tari decat alea de fabrica.

Mda, in sensul ca pentru mine nu este suficient ca o masina sa fie utila si functionala, trebuie sa fie utila, functionala si sa ma si pot uita la ea. Daca util si functional sunt singurele criterii, atunci si Dacia 1100 este utila si functionala, nu ?

Da, pentru mine conteaza foarte mult cum arata o masina. Nu ma multumesc masinile utile si functionale.

Loganul are poate cel mai bun raport calitate/pret daca o cumperi pentru firma, taxi, scoala, sau in orice caz sa o dai pe mana altuia, dar ca masina personala nu cred ca se merita de nici o forma. Este mult prea urata si neergonomica.

Hm, parca totusi cam slabute arcurile. E prima oara cand pun atata greutate pe Leganza mea. Ma gandeam sa fac rost de undeva de niste amortizoare vechi sa fac smecheria aia pe care ai facut-o tu. Mai studiez problema asta ca masina asta prea are arcuri tari pe fata si moi pe spate ...

Salutare. am si eu o intrebare referitor la Leganza. Cu doua persoane in spate de vreo 90kg fiecare si greutate in portbagaj de aproximativ 80-90 kg, plus butelia de 44 litri plina de GPL, masina se lasa atat incat marginea inferioara a aripii spate ajunge in dreptul anvelopei. Ce parere aveti, trebuiesc inlocuite arcurile spate ? Ulterior am remarcat ca si fara greutate in spate, dar cu persoanele respective in spate, masina se lasa pe spate aproape la fel de mult.

Bune dimineata si de la mine.

Sa-l stapanesti sanatoasa ! Ai asteptata mult pentru culoarea galben ?

Din asta am luat si eu, dar cu 220 lei.

Hai sa-mi spun si eu parerea aici, din nou. Cu cateva pagini in urma mi-am mai exprimat-o. Firma proprie are in proprietate 7 Loganuri si din experienta proprie am enumerat cateva pobleme. Loganul este o masina destul de fiabila, cu costuri normale de intretinere, dar nu atat de mici pe cat este pretul masinii de mic.. La exterior este cat de cat acceptabila estetic, dar la interior este foarte urata si neergonomica. Franele ... sunt criminale. Ala care a proiectat si a avizat franele pentru Logan, zau daca n-ar trebui bagat la puscarie, iar masina limitata electronic la 50 kmh. Cand pui cat de cat o frana mai tare se duce intradevar ca sania de zici ca nu-i adevarat. Personal, prefer de o mie de ori franele de la Matiz fata de ale Loganului. Cat despre anvelope am patit aceasta treaba cu mai multe tipuri de anvelope, nu doar Kormoranele originale. E o masina buna, dar franele sunt ucigase.

Cand invarti motorul doar cu demarorul nu arunca ulei ca atunci cand functioneaza la relanti ...

Si pe unde as putea gasi astfel de mocheta ?

Caut si eu niste covorase de interior pentru Leganza. Ce e prin comert, pentru partea spate abia acopera 2 palme din mocheta. Gasisem pe la o firma online (imi scapa acum care) ceva pentru Leganza, dar pozele erau generale si nu-mi puteam da seama daca intr-adevar sunt fitted pentru Leganza sau nu. Imi poate cineva recomanda ceva ?

Neatza ! Cum merge farmatul ?

Daca plecam vinerea asta, sansele erau 100% pentru Chei. Cuplul cu care mergeam si care avea o casa de vacanta acolo e posibil sa nu mai poata merge si in cazul asta nu prea as mai bate drumul pana acolo, dar de plecat tot as pleca si ma gandisem la Valea Prahovei, care e nitel mai aproape..

Se mai strica si ghidurile supapelor la faze din astea si probabil au inlocuit si ghidurile si supapele.

Si alti colegi ti-au spus ce ti-am zis si eu la inceput. Motorului in sine nu ai ce sa-i faci mare lucru, iar ca sa adaptezi altul e o munca foarte grea deorece ai un spatiu mic la dispozitie si trebuie sa modifici o gramada de piese ca suporti motor, planetare, elemente foarte importante pentru siguranta masinii. De exemplu, la un Logan lovit in capul lonjeronului stanga, desi acesta a fost indreptat, la sevisul rokor din Craiova, constant rupe capul de planetara la 20-25kkm. Deci lonjeronul ala sau altceva de pe acolo nu mai vin pe pozitia normala ... Inchipuie-ti situatia ta la un Matiz cu alt motor cu suporti motor modificati cu alte planetare si mai stiu eu ce Dumnezeu de moficari cam ce viata o sa ai.

Da, omologarea ar fi o problema, ca in rest toate sunt rezolvate ... Tu iti dai seama ce inseamna sa pui un alt motor pe Matiz ? La cat e de mic locul la Matiz, sa ti se nimereasca tie cat de cat sistemul de prindere, dar mai ales planetarele sa vina in acelasi loc ar fi o minune. Apoi vine instalatia electrica cu ECM -ul ... N-ai spatiul de la Dacie ...

Ca sa calculeze cineva cat si cum si cum ar trebui pozitionate camele ca sa obtii ceva mai multa putere, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar costa ... Asta daca s-o gasi cineva pana la urma. Daca ar fi sa ghicesc, luand ca baza de calcul aia 800 de euro, calculatul + turnatul cred ca ar cam costa in total cat masina sh.

Dap, unul dintre efecte era ca nu mai tremura scaunul dreapta daca nu ma-nsel ) ... Parerea mea este ca sunt doar placebo. Modificari din astea "finutze" ale admisiei si evacuarii la un motor de 798 cm cred ca sunt pierdere de vreme, dar fiecare cu ale lui ... Daca aveai un motor ca al lui Cumnatu mai ziceam, dar asa ... Ca suspensie si amortizoare pe mine m-a multumit Matizul, dar nici nu aveam asteptari de nush ce masina sport cand am luat-o. In legatura cu turbomecanica, prietenul meu a platit 800 de euro acu vreun an pentru niste modifcari ale chiulasei unui Opel Calibra ... Pentru turnarea unei axe cu came, eu unul presupun ca pretul este mult mai mare

Ce sa zic, fiecare face ce vrea cu masina lui. Aia, daca au bagat mai mult aer, logic ca trebuiau sa bage si mai multa benzina ... Dupa mine, chestiile astea cu modifcarile Daciei sa faceau inainte cand nu prea aveai multe optiuni de achizitionarea a unei masini. Acu, daca vrei, cu 2-3 mii de euro, iti iei o masina cu motor de 2500 si experimentezi si ce inseamna caii putere. E pacat sa zapacesti un Matiz in stare buna, dar in sfarsit. In legatura cu admisia de aer, modifcarile alea au vreun efect concret ? Daca da, cum ti-ai dat seama ? Fizic este posibil, te poti duce la Turbomecanica, sa iti faca aia alta axa cu came mai lungi, dar ma gandesc ca pretul s-ar putea sa te cam dea pe spate ... In legatura cu suspensia, Matizul oricum are o suspensie mai tare, deci daca pui una si mai tare, s-ar putea sa ti se para mai confortabila o caruta. Daca nu ma insel isi pusese cineva pe aici niste Sachs Supertouring si le-a dat jos dupa cateva zile ...