smailmiami

Vorbim de Matiz totusi. Masina asta a fost creata cu un scop si nu are absolut nici o legatura cu idea ta. Chiulasa e prea mica si subtire, la blocul motor il poti aleza si sa pui pistoane de reparatia a doua, dar nu cred ca se merita sa iti bati joc de el asa ... Teoretic, poti sa umbli la axa cu came sau la vibrochen, dar doar teoretic, ca nu stiu alta masina care sa foloseasca axa cu came sau vibrochen de Matiz. Aia la Dacia probabil ca au mai majorat niste gauri pe la jigloare si asa motorul isi trage benzina cata are chef ... Probabil consumul creste la 20 la suta, iar ca putere se castiga 5-10 cai ... Ideea e ca mai bine il lasi asa ca nu dai atatia bani sa te apuci de marit puterea la un ... Matiz ... Iar in legatura cu filtrele de aer sport mai documenteaza-te caci efectul filtrului ala este invers celui declarat de producatori ... Cand spui ca ai rezolvat admisia de aer la ce te referi ? Ai simplificat circuitul, iar traseul este mult mai drept iar aerul intrat in motor este mai rece ?

Plec pe la 1 noaptea. Intr-adevar, sunt tentat ca la dus, noaptea, sa plec pe Sibiu si din recomandari, inteleg sa merg pe Praid apoi ... Branul il pastrez pentru drumul inapoi, pe lumina ...

Va multumesc mult pentru informatiile date si astept in continuare altele, daca mai aveti ... Plec abia maine seara.

Trebuie sa plec vineri seara spre Cheile Bicazului dinspre Craiova cu o scurta trecere prin Toplita. Sonymap imi da 3 variante: 1) prin Sibiu, Medias, Targu Mures, Toplita 2) prin Pitesti, Brasov, Miercurea Ciuc, Ghiorghieni, Toplita si 3) o alternativa la prima, dar din Medias o iau prin Sighisoara, Praid, Ghiorghieni, Toplita. Pana in Sibiu si Brasov stiu calitatea drumurilor, dar mai departe habar nu am. Cine stie care este calitatea drumurilor pe aceste rute imi poate da un sfat, ca nu vreau sa imi fac masina praf prin cine stie ce gropane sau sa evit vreun drum in reparatii unde te saturi de semafoare si circulatie pe un singur sens. Thanx.

Kilometrii nu se mai inregistreaza, si se slabeste si servodirectia. Devine moale ..

O sa pun daca ai impresia ca bag de la mine.

Problema asta o are si fratele meu cu Leganza proprie. Eu insa banuiesc ca vinovatul ar fi senzorul de viteza de pe cutie.

Adevaru e ca dupa ce m-am uitat cat e de subtire urechea bratului, nu prea m-am mai mirat ca se rupe asa usor. E pur si simplu o tabla groasa de vreo 3-5 mm si ingaurita. La Cielo n-as vrea s spun prostii, dar partea de prindere din fata a bratului are vreo 5 cm parca. Ce m-a deranjat(mirat) mai tare totusi a fost faptul ca nu sunt identice, desi aparent cred ar fi putut fi facute. Nu au forma bratului de Cielo sau Leganza ci exact a celui de la vechea Dacie ...

E a mea, are 80k, ITP-ul s-a facut acu 3 luni ... Daca nu-mi face figuri memoria, e printre primele lovituri de genu asta, asta ca sa nu zic prima. Matizul din dotare, care are 350k, a suferit nenumarate lovituri de genu asta, mai tari sau mai usoare, dar bratul ala sau altceva din componenta suspensiei, nici nu s-a rupt, nici nu s-a indoit ...

Depinde ce inseamna lovitura serioasa, dupa parerea mea o lovitura dupa care anvelopa bnu are nimic, iar janta este un pic indoita nu mi se pare o lovitura serioasa ... Oricum, e prima masina la care vad brat rupt. Pana acum, recunosc, n-am mai vazut niciodata. Si de obicei eu intru in contact numai cu masini forjate.

Sa va mai zic una in cadrul istorisirilor Logan: Am dat astazi cu roata dreapta intr-o bordura cu un diesel care avea 80k la bord. Ca sa va faceti idee despre taria loviturii va spun ca anvelopa n-a avut nimic, doar janta s-a indoit. Dar ... s-a rupt bratul fata !!! Am aflat totdata cu surprindere ca difera bratul stanga fata de ala dreapta. Datorita formei simetrice, nu m-as fi asteptat la asta ...

Omu a postat aici un pret. Daca ne convine cumparam, daca nu, mi se pare inutil sa comentam despre pret. Tot pe forum pe aici se vehicula un pret de 280 de euro pentru un singiur far cu lupa de Nubira 2. S-ar putea sa ma insel, dar oricum tot pe aici batea pretul. Mie mi se par foarte frumoase farurile astea.

Sa va povestesc o istorioara cu piese neoriginale: Acu vreo 3 luni, unui prieten i s-a rupt cureaua de distributie pe care doar ce o inlocuise cu vreo 10kkm in urma. Scandal mare cu meseriasu, ala logic n-a vrut sa plateasca nimic, asta logic ca si-a facut chiulasa pe banii lui. A reparat-o intr-un service autorizat. N-a facut 900 km si in timp ce urca o panta cu masina, ce credeti ca i s-a intamplat ? Da, i s-a rupt cureaua de distributie ... Din nou ! La nici 900 km dupa ce reparase chiulasa si inlocuise toata distributia ... S-a dus iar s-a certat cu service-ul, cu vanzatorul de piese, scandal mare, ce sa mai ... Aia de la service au zis ca ii ofera manopera gratuita, iar furnizorul de piese i-a dat o alta curea. Dar doar atat. A rectificat omu iar chiulasa, a pus alta curea si a reparat masina. A bagat-o in garaj si a scos-o la vanzare ... Din cauza preturilor in scadere, n-a reusit sa o vanda cu cat spera si zacea pana astazi tot la el in garaj ... Eu ieri am fost nevoit sa inlocuiesc pompa de apa la Logan. M-am dus ca tot omu sarac si am luat una neoriginala cu 70 lei cand aia originala era 230 lei. Am dus-o la mecanic, potrivire perfecta, pusa pe masina, totul mergea struna ... M-a sunat mecanicu sa imi zica ca nu e buna ... M-am intors la el, ma uit la ea, potrivire perfecta, cel putin aparent. Mi-a aratat el unde era problema. Distanta masurata cu sublerul intre planul de separatie si dunga de ghidaj a curelei de pe fulie era la asta neoriginala de 21.94 mm, pe cand la cea de fabrica avea putin peste 19 mm. Deci pompa neoriginala tragea cureaua de distributie cu 3 mm mai in afara, iar mecanicul a observat acets "mic" inconvenient la timp ... Inarmati cu sublerul am plecat sa cautam pompa cu distanta asta corecta. In afara de cele originale, care aveau dimensiunea corecta, din 16 pompe diferite de la producatori diferiti 14 aveau diferenta chiar de 5 mm !!! am avut noroc ca am gasit pana la urma intr-un amarat de magazinas o pompa facuta de o firma englezeasca care avea exact aceeasi distanta cu una din fabrica. Era o cutie negru cu rosu, osa ma uit si ce firma era ... Oricum, ideea era ca l-am sunat pe prietenul si l-am intrebat daca nu cumva a scgimbat pompa de apa. Mi-a spus ca da ! Cand am mers cu mecanicul la el (el nu mai avea curaj sa mearga cu masina) a demontat distributia si pompa, la masuratoare a reiesit ca pompa lui era din cele care aveau distanta respectiva cu 5 mm mai mare ... Deci din cauza unei pompe de apa neoriginale a facut varza chiulasa de 2 ori ...

E clar ca farurile astea sunt facute in primul rand pentru efectul estetic. Iar becul cu lupa cred ca face o lumina mai uniforma decat cel fara. Io as fi curios daca poate aduce asa ceva pentru Leganza.

Nici n-are rost sa imi mai bat capu cu tine, daca vii cu prostii din astea ... Amortizoarele Monroe sunt slabe calitativ. Pentru unu care face 5000 km/an probabil ca sunt culmea fiabilitatii, dar daca vorbim de chestii serioase, adica de masini forjate 80kkm/an pe firma, taxi sau mai stiu eu ce iti recomand sa te abtii decat sa te faci de ras cu afirmatii de genul asta... P.S : Sa inteleg ca firma Monroe a gasit reteta mult cautata, aceea de a produce marfa de inalta calitate pe degeaba ?

Tico chiar nu ma avut niciodata. Am avut Cielo, am Leganza si Matiz. daca mai pun si Nubira langa, pot spune ca la toate astea se poate inlocui ambreiajul doar demontand cutia. La Tico s-a procedat relativ simplu din cate am observat ... Motorul a ramas intr-un suport, iar sub baie s-a bagat un cric pentru a-l sustine ... Astfel s-a putut demonta cutia fara a se demonta si motorul pentru a se inlocui ambreiajul ... @Andrew: La mine nu a rupt jumatate de bord cum crezi tu. A tras de radio nu de bord. De altfel, bordul de Matiz este foarte rezistent, se rupe foarte greu. Poti incerca daca nu ma crezi. La mine hotul respectiv nu a plecat cu nimic din masina, caci nu am lasat atunci altceva. Daca tu nu ai nici o problema sa ti se fure radionul foarte usor, atunci, ok, n-am nimic impotriva. @Tarzy: Si Cielo si Logan le-am avut de noi. Pur si simplu am postat niste preturi. Spun ca intretinerea Loganului nu este la fel de ieftina pe cat este masina cand o cumperi noua.

La Tico si la orice alt Daewoo poti da jos ori motorul, ori cutia. La Logan esti obligat sa dai jos tot ansamblul. In legatura cu radioul am vrut sa spun ca eu nu ma sesizat sa fie prins cu vreun surub sau ceva mai sanatos. Mie mi-a spart unu Matizu acu vreo 3 ani, a tras de radio de i s-a urat dar nu l-a putut scoate caci era prins in suruburi. La logan nu am sesizat sa aiba vreo astfel de prindere dar am vazut ca se poate scoate foarte usor si mie nu mi se pare normal.

Stiu si eu ce trebuie sa faca o coloana de directie la impact. Daca esti in stare sa citesti cu atentie ce am scris vei vedea ca am fost nemultumit deorece acel rulment nu se putea gasi ca parte separata si nici nu cred ca se putea detasa de pe coloana. Crede-ma am vazut-o desfacuta si daca punea la rulmentul ala o siguranta ceva in loc sa "muleze" tabla in spatelel lui nu cred ca afectau in vreun fel stelele NCAP-ului. Iar suportii erau prinsi aiurea, din nou, personal nu cred ca afectau cele 3 stele daca ii mutau mai la stanga cu 2-3 centimtri sau daca nu se gaseaua sa puna o gramada de alte componente pe langa ei. In legatura cu baia de ulei nu stiu exact motivele lor, dar, din observatii proprii baia Loganului de 1.4 este mult mai mare decat aia de Cielo 1.5, este ceva mai grea decat aia de Cielo, este mult mai casanta decat aia de Cielo, din acest motiv se foloseste un scut pur si simplu enorm si foarte greu, asa ca hai sa mai vorbim si de chestii concrete ca teorie stim toti ... @Tarzy: eu la intretinere ma refer in principal la costul servicelui. Exemplu: 1) ambreiaj: Cielo 1.5 - 180 lei GM. logan 1.4 360 lei Renault. La Logan trebuie demontat motorul impreuna cu cutia nu se poate doar una dintre ele. 2) amortizor: C - 120 lei GM/ Logan 250 lei cel de fabrica. 3) bieleta + cap bara: C - 43+35 lei. Logan 180 lei. 4) rulment fata: C - aprox 30 lei. Logan 120 lei ala original. 5) cap planetara: C - 100 lei. Logan 500 lei caci trebuie sa iei toata planetara. 6) pompa benzina: C - aprox 240 lei. Logan 650 lei. 5) usa fata : C - 450 lei GM. Logan aprox 900 lei. 6) hayon spate: C - 260 lei. Logan 700 lei. Si Mai sunt o gramada de preturi, dar nu are rost sa le pun chiar pe toate ... Faza cu CASCO este irelevanta avand in vedere ca ala se calculeaza in functie de valoare de nou a masini iar calculele sunt stabilite de firma de asigurari si nu de Renault/Dacia, deci stii dinainte la ce te inhami.

Loganul este o masina fiabila, dar are totusi preturi cu mult mai mari la intretinere decat Daewoo. Ce ma deranjeaza este faptul ca prezinte pe alocuri diferite solutii tehnice mult mi proaste decat Daewoo. Ex1: La un Cielo cumparai capul de planetara, pe care il bagai pe canelurile de la tija planetarei si gata articulatia este noua. La Logan nu ! Planetara are articulatie ca vechea Dacie si nu faci nimic daca schimbi doar capul de planetara trebuie sa schimbi si tija. Cum tija nu se gaseste fara tripoda, rezulta ca daca iti bate capul de planetara, trebuie sa schimbi toata planetara ! Versiunea romaneasca este doar 500 de lei fata de un cap de planetara de Cielo care este 100 lei. Ex2: Pe partea stanga la cutia de viteza aceasta nu are simering ! Burduful de la tripoda se prelungeste si etanseaza cutia astfel incat sa nu curga uleiul din ea ... Daca ai norocul sa ti se sparga respectivul burduf cum mi s-a intamplat mie si mai ai si norocul ca in momentul respectiv masina sa fie condusa de o persoana care habar nu are de mecanica, va dati seama ca masina se opreste doar cand se blocheaza cutia ! In principal s-a dus inelul sincron dela a 5-a, pinionul de a 4-a, furca de la a 5-a si cateva maruntisuri ... Piesele au fost 800 de lei ... Inginerul ala care a adoptat solutia asta tehnica cred ca a avut cosmaruri in noaptea aia ... Ex3: Coloana de directie are in partea inferioara un fel de rulment cu bile de PLASTIC. Nici daca il gasesti ca piesa de schimb tot nu l-ai putea schimba caci exteriorul coloanei este "strans" dupa rulmentul asta ca sa il tina pe loc ... Puteaua draq sa puna vreo siguranta ceva si gata ...Dar nu ! A trebuit sa inlocuiesc tot axul coloanei de directie ... Care este vreo 600 de lei ... Ca sa nu zic ca e chinu draq sa desfaci coloana aia de directie de pe masina fara sa dai bordul jos ... Ex4: Solutia aleasa cu repartitorul pe spate fata de supape de la Daewoo ... Aveti cuvantul meu de onoare ca franele nu tineau suficient pe stand cu masina goala ... Verificare facuta pe stand la RAR la masina de 40-50kkm ... Am luat respingerea si am plecat acasa unde am demontat tija repartitorului, am bagat un distantor cu o piulita si am strans-o la maxim ca sa simulez in repartitor masina incarcata la maxim ... Ex5: Cel putin la motorul de 1.4 MPI este imposibil sa dai doar cutia jos ... Daca vrei sa scimbi ambreiajul ori dai motorul cu tot cu cutie pe sus, ori pe jos, dar trebuie sa demontezi si ansamblul ala de traverse de sub masina. La orice Daewoo puteai da doar cutia jos fara probleme. Ex6: Cel putin la 1.4 MPI baia de ulei este de aluminiu. La prima pocnitura mai serioasa a crapat si ai ramas fara o buna parte din uleiul de motor. Imensiataea aia de scut este inutila. E aseztaa la maxim juma de centimetru de baie si se indoaie oricum, desi e destul de groasa. La Cielo propriu era baia facuta varza, avea o gramada de indoituri dar de spart nu s-a spartt niciodata. Ex7: Ar mai fi si altele, dar totusi unul mai minor ... Care este sistemul de prindere al unui radio auto in bordul de Logan ?

Un Tico bun bate pe la 2000 euro.

Io n-am auzit pana acum de Ruville si totusi m-am mai invartit prin cercul asta al pieselor auto ... La Leganza este o singura curea care antreneaza alternatorul, compresorul si pompa servo ...

E musai sa iti schimbe amortizoarele daca sunt curse. In legatura cu vizionarea masinii, te lamuresti cu ei de la inceput ... Daca nu sunt de acord de nici o forma (mare idiotenie) iti cauti frumusel alt service ...

Dap, nici taximetristu' meu nu cred ca stie sa zboare ... La rate mici nu se simte, dar eu stiu persoane cu 1400 euro rata pe luna ... Ideea este ca sunt multi bezmetici care se arunca ca idiotii la nspe mii de rate si o gramada de banci care se arunca aiurea sa le dea credite. Si din cauza astora au aparut problemele din ziua de azi ...

Si eu tot INA am pe-a mea. Poti cauta si SKF, frate-meu a mancat deja o pereche si pe la 80.000 cand i-a schimbat si nu aveau pic de joc ...

Io unu stiu cazuri concrete: venituri cumulate de vreo 2200 RON, rata la masina: 1300 RON. Mai au inca vreo 2 ani ... Si inca una, care mie mi s-a parut bomba: el taximetrist in Craiova, ea angajat la banca cu max 2000 RON au rata la un credit imobiliar de 2000 RON pe ... 40 ani ...