smailmiami

Daca ai compresor model nou cu mufa langa fulie (cam ca la Cielo), m-ar interesa pe mine mufa din instalatie. Platesc cat vrei tu pe mufa aia.

Nu trebuie sa platesti vama.

Tomasetto cu STAG 300

Daca n-ai orgasm, tot degeaba.

Nu exista.

E posibil sa nu o ai bine reglata. La mine si la alte cunostinte care au secventiale, diferenta dintre benzina si GPL este insesizabila.

1) Tachetii hidraulici nu se regleaza. 2) Ceea ce spui tu acolo este punerea la punct a distributiei. Semnul de pe arbore trebuie sa bata cu semnul de pe cutie si tot asa si axa cu came. Cu lampa stroboscopica verifici daca este avnsul reglat bine.

Era o intrebare, nu o afirmatie ... In orice caz, am remediat problema. Am identificat firul "responsabil" cu "aprovizionarea" cu + continuu. Din greseala, eu il legasem pe + contact si se reseta la fiecare pornire. Acum, la fiecare pornire climatronicul porneste pe temperatura prestabilitat si modul anterior. In orice caz, mie mi se pare o diferenta uriasa fata de A/C-ul manual. Acum mai am de legat incalzirea in scaune si gata ... Apropo de modul semiautomat, cum il pornesc mai exact ? Eu n-am reusit decat apsaand AUTO si apoi selectand pe unde sa-mi bage aer si temperatura ... Se mai poate si altfel ?

Salutare. Am si eu cateva intrebari despre functionalitatea climatronicului de pe Leganza. Ca introducere, astazi am putut sa probez in sfarsit climatronicul, dupa ce am montat al doilea compresor NOU. Conversia din A/C manual in automat o finalizasem de vreo 2 saptamani, dar fara compresor nu prea am avut chef de probe. Pe primul mi l-au terminat niste idioti care au zis ca scula lor stie sa bage ulei cat trebuie ... E se pare ca n-a stiut si probabil a bagat mai putin. Astazi, am tinut neaparat sa imi bage 100 ml la o alta statie. Acum ,intrebarile in sine: 1) Clima de pe Leganza nu tine minte ultimile setari, de fiecare data porneste pe 25 grade si setata pe dezaburire + picioare. 2) Dupa pornire, nu porneste automat chiar daca setez temperatura dorita si pe unde sa bage. Trebuie intai sa apas AUTO si dupa aia setez temperatura si pe unde sa bage. Asa se procedeaza ? 3) Daca apas butonul de dezaburire si setez temperatura, o sa-mi bage doar pe la dezaburire si sa-mi mentina temperatura setata de mine ? 4) Dupa schema electrica, climatronicul Leganzei "vrea sa stie" cand merg stergatoarele pe turatiue mica. Cine are idee de ce ? Am facut si eu legatura respectiva, dar na, nu am vazut legatura propiu-zisa pana acum ... Inca o chestie. Compresoarele noi de Nubira (adica tot ala de pe Leganza) au altfel de mufa fata de cele vechi. Daca cineva stie vreo N2 la dezmembrari mai noua de 2008 platesc oricat pe mufa compresorului. Deocamdata am facut o improvizatie, dar n-am de gand s-o las asa.

Daca vedeam topicul acu' un an, spuneam.

Amice, ma refeream la ideea lui andreiorga cu Cielo-ul lui.

Pai asta intrebam. Vad ca trebuie sa tai firele pe la senzorul de rotatie, pare ca trebuie sa te legi si pe la TPS, oare s-o merita pentru vreun 0.1 crestere de putere sau reducere a consumului ?

Chiar nu vad utilitatea unui sistem Start/Stop hand-made.

Interesanta. Dar oare ce imbunatatire ar aduce chestia asta in procente ca io n-am vazut nimic ?

Nu se potriveste. Vezi ca sunt multi care fac interioare de piele si chiar bine.

Daca accelereaza greu, atunci trebuie sa umbli la robinetul de pe furtun. Mai desfa-l jumatate de tura si vezi cum merge.

Teoretic e posibil, practic nu stii pana nu-l inlocuiesti.

Bre, io-s oltean si poluam topicul omului Totusi, soacra-mea e vreo 25% unguroaica ... si cica kurtos inseamna ceva rotund si gol pe dinautru in acelasi timp, cum ai zice "teava", deci "prajitura teava".

Kurtos kalacs parca ... Mie tot gratarul clasic mi se pare mai ok.

Au chiar mai multe ambreiaje, adica unul pentru fiecare viteza. Asa, ca prima impresie, as zice sa verific daca cutia "vede" turatia motorului.

Am montat eu un BRC la ei. Patronul si patroana (nevasta-sa) de acolo sunt cea mai joasa speta a nesimtirii si tupeului. Daca comentezi prea mult, e posibil sa fii si luat la bataie p-acolo. Am montat un BRC pentru Euro2 mai demult, dar nu au montat emulator, au pus doar un releu, au montat ECM pentru motorasul pas cu pas, dar n-a functionat niciodata, reglajul fiind tot pe un surub mecanic, iar butelia in spate au montat-o in ultimul hal. Nu te mai uita dupa BRC, sunt mai scumpe si ceva mai greu de reglat, mponteaza un Tomasetto si gata.

12 pentru coloana de directie, in rest 10 la greu si bineinteles o surubelnita cruce. Volanul nu trebuie sa il dai jos.

Cei de la Nord Service par ceva mai profesionisti.

1. Pai intreaba-i pe aia de la service, dara probabil vine doar un singur tip de kit. 2. Nu se taie, un fir de la instalatia GPL se leaga pe lambda masinii. 3. Din alea trebuie sa montezi, de ce sa pui mai mici ? 4. Nu conteaza decat poate dpdv de service, adica daca se strica vreun injector, e mai ieftin sa schimbi un 2x2. 5. La cilindrica 90 l.

De la E3 in sus este obligatoriu secventiala, avea dreptate tipul de la gaz. Ori masina ta nu este E3, ori instalatia nu este omlogata, ori n-ai vazut tu bine..