smailmiami

Cum sa-l scoti cu seringa ? Du-te la ei sa nu iese vreo traznaie mai mare.

Sunt 10 in toata tara si au fost asamblate la Craiova, dupa care au fost impartite pe la dealeri. Linia fusese pregatita pentru a produce Matiz 2, si acestea 10 sunt primele asamblate. GM-ul a interzis apoi Daewoo Romania sa asambleze Matiz 2 la Craiova.

E vreo 2 milioane un injector nou, deci ... pret bun ...

Motoru ca motoru, dar pe mine m-a uimit cat e diferenta daca vrei A/C si servo (nu stiu daca se refera la sistemul complet de A/C sau servo).

Motor complet - 9951RON. Motor complet + A/C + Servo - 18355RON. Io zic s-o segmentezi ...

Consum bun, stabilitate buna, siguranta buna, intretinere ieftina. Cel mai mult conteaza ce vrei sa faci cu ea, pentru ca eu n-as da in oras Matizul pe Leganza ...

Ba se gaseste si sunt in numar de 10.

Scut galerie evacuare - 42 RON.

Verifica timoneria si tija sa nu fie uzate. Morpheusst, am postat eu pretul la sectiunea "Piese auto".

Tubulatura de aerare este clipsata pe repartitorul mare de sub bors si s-ar putea sa nu mai nimeresti sa o repui pe pozitie ...

1. Nu umbli cocosat 3 zile, dureaza maxim o juma de ora si daca vrei poti sa dai torpedoul jos, ceea ce implica mult mai putin efort. 2. Uite idee cum sa tragi firul de la detector: Montezi detectorul desupra oglinzii, tragi firul pe desupra pavilionului inspre dreapta, demontezi ornamentul stalpului fata dreapta, tragi firul prin spatele lui si ai acolo un mic spatiu care iti permite sa il trag prin bord ca sa ajungi sub el (trebuie sa tai mufa, mai ales ca oricum il legi la papucii din spatele brichetei), apoi prin spatele torpedoului pana la mufa. Ca sa dai bordul jos la Matiz e lucru greu daca nu ai experienta (eu cred ca am dat vreo 6 si tot nu m-as mai apuca decat daca n-as avea incotro). Gandeste-te ca din toti cei care au montat ceasuri nici unul n-a dat bordul jos. Ca idee, gaseste neaparat un bord cu decupatura de ceas originala si copiaza si tu modelul. Bordul mai are 2 suruburi mascate de aparatoarea de la schimbatorul de viteze (deci trebuie si aia data jos, mai trebuie si volanul, masca neagra, trebuie desfacut si tabluoul de comanda al climatizarii ... bafta !)

Vand urgent compresor A/C Leganza sh cu 140 RON + transport.

Chair daca este compresorul defect, ceea ce este putin probabil, te orientezi spre unul sh, ca nou e vreo 2400 de lei.

Pai sistemul este cam asa: vine vacuumul de la motor si intra in blocul de comanda. Daca iti merge sa modifici pe unde sa bage aerul (adica poti da pe dezaburire, poti da jos+dezaburire, sus ...) atunci problema nu este a vacumului care intra in bloc. Comanda pentru recirculare aer se da printr-o electrovalva micuta (activata cand apesi butonul) care deschide circuitul de vacuum pentru a activa actuatorul de recirculare care este exact langa ventilator. Ca sa ai acces acolo trebuie sa demontezi torpedoul (nu este greu) . Actuatorul de recirculare se gaseste izolat de celelalte montat exact pe carcasa ventilatorului. Dupa ce dai torpedoul jos tragi furtunasul din actuator, pornesti motorul, si astupi cu degetul sa vezi daca se face vacuum. Daca nu face vacuum, atunci ai electrovalva defecta si o poti inlocui, iar daca nu, ai actuatorul blocat si ajunge sa misti de cateva ori cu atentie de el sus-jos pentru a-l debloca. E posibil sa ai acces la furtunas si daca nu dai torpedoul jos.

... sau poti sa-l lasi asa ca nu e limuzina si s-ar putea sa iasa ca draq ...

E 50 RON unul fara oglinda, dar nu stiu daca sunt si cu oglinda.

Aditivul cu teflon este o prostie. Inventatorul lui spunea (pe www.carbible.com) ca teflonul este pentru orice, numai pentru interiorul unui motor nu. Daca motorul ala ia 1l/5000 km (si cred ca s-ar putea sa fie o masuratoare optimista asta) iti dai seama ce compresie proasta trebuie sa aiba (chiulasa este noua!) si cum afecteaza asta consumul de carburant. Situatia nu poate decat sa degenereze pentru ca e clar ca segmentii sunt probabil decaliti si va ajunge sa bage chiar 1l / 300 km. Eu imi amintesc ca Tolin recomanda ca la motoarele mai obosite sa fie folosit 5w40 in loc de 5w30 si nu recomanda deloc 10w40. Acum, SMS, pacat ca atunci cand ai inlocuit chiulasa nu ai bagat si un set de segmenti, dar asta e. Iti recomand sa faci asta neintarziat, ca alta solutie nu ai. Setul de segmenti e pe la 80RON, cuzinetii de biela sunt pe la 31 RON si manopera aprox 150 RON. Bine ar fi sa masori si vibrochenul, dar asta presupune sa dai motorul jos ...

Se accelereaza destul de bine ... oricum 4 oameni solizi nu prea vei vedea in Matiz ca nu prea au cum sta in spate ...

Manopera este pe undeva pe la 30 RON.

Sunt macarale de spate de Cielo.

Iti dai seama ca ar fi absurd sa ceara banii astia noilor actionari. Chestia cu cei 800 de milioane pe care ii are Daewoo datorie la vama trebuiau imputati firmei Daewoo Motor si cu asta le-au inchis romanii gura cand acestia au pretins ca Daewoo Craiova are vreo 600 milioane datorie catre Daewoo Motor. Statul avea prioritate in recuperarea datoriiloe.

Voi verifica si eu la o Solenza si mare minune sa iasa gazele reci.

Liniutele alea se verifica de asemenea sa nu fie intrerupte. M-ar mira totusi sa fie toate intrerupte.

Nu prea au cum sa fie reci ca doar vin din motor.

Astazi am vorbit iar cu cineva de la fabrica (de la ACSA mai exact) si a spus ca din martie se vor face numai Daewoo cu ABS si airbag, iar cel putin la Matiz a spus ca va fi exact pretul de acum (adica al versiunii cu ABS si airbag), fara nici cea mai mica reducere. Oricum, eu astept cu interes Cielo echipat astfel. In legatura cu magazinele treaba sta cam asa: ACSA vinde si piese din fabrica, dar isi face si importurile proprii de la diferiti proiducatori, importuri la care conteaza foarte mult si pretul, pe cand magazinele fabricii vor vinde piese numai de la furnizorii proprii si conteaza doar calitatea. In orice caz, directorul respectiv de la ACSA spunea ca ei nici nu concep altceva in afara de GM.