smailmiami

Motorul tau trebuie revizuit cap-coada. Probabil, daca zici ca nivelul la ulei e bun, ca pierde ulei pe la cuzineti si scade presiunea din circuit. O alta probabilitate ar fi ca ai probleme cu pompa de ulei, dar e o problema foarte rara. Daca ti se aprinde becul la relanti nu mai merge cu ea asa. Aditivii de obicei ingroasa uleiul, nu-l subtiaza ... Asa ca sfat, daca totusi cumparati o masina "muncita", cand faceti o reparatie, atunci neaparat cand inlocuiti o piesa revizuiti tot ansamblul acelei piese, altfel nu faci nici o treaba. Exact ca la tine, ai bagat segmenti, dar trebuie sa-l dai iar jos sa verifici vibrochenul (zic eu).

Trebuie sa poti sufla doar dinspre pompa de frana spre motor.

Fisa aia intotdeauna mi s-a parut ca cedeaza prima.

Eu l-am dat jos cu extractor.

Intai ar trebui sa verifici ca problema e cauzata de element de caroserie stramb. Ar putea sa fie bucsile de la puntea spate terminate. Mie asa mi s-a intamplat. Daca nu e din bucsi ar trebui sa mergi la o geometrie sa iti spuna cu cat e deplasata puntea. 10 cm mi se pare foarte mult.

Asta cu atentia e clar ca trebuie sa gasesti o statie unde sa treaca cu vederea ...

Cred ca mai degraba ar trebui sa verifici aprinderea (fise+bujii) si filtrele (aer+benzina). In legatura cu pompa de benzina, nu numai ca nu trebuie sa ramai fara benzina, dar trebuie sa ai un minim de vreo 10 litri in rezervor ... Si in ultimul rand, trebuie sa stii ca un mers "economic" s-ar putea sa ii faca mai mult rau decat bine, cel putin in privinta consumului, las la o parte vibratii si altele care se propaga in masina datorita subturarii.

Si daca nu bagi, ce faci ? Ca sa raspund la intrebarea ta, fa-i o segmentare, neaparat sa-i schimbi semeringurile la supape si baga alt ulei, dintre cele recomandate ...

Avea fise fara factura la care nu trebuia sa mai plateasca TVA si impozit. Ex: Luam pretul de angro de aprox 40 RON (cam asta e pretul maxim la care sunt aduse fise de calitate la noi in tara). TVA platit = aprox 8 RON. TVa incasat la 65 RON este de aprox 15 RON. => diferenta de platit la stat de 7 RON. Impozit de profit = (65 - 35)*16/100 = 4 RON. Rezulta un total de max 11 RON. Eu asa as calcula. Dar el a facut mai repede si a scazut (gresit) rapid 20% din pretul final si i-a dat 50RON.

Se demonteaza foarte greu. 1) Dai finitiile de la coloana de directie jos (5 suruburi pe partea de jos) si volanul. 2) Dai capacul bord jos (4 suruburi pe chenarul de la ceasuri + 1 unde este tavita, sub casetofon). 3) Desfaci butoanele de avarii si ceata ca sa il poti elibera. 4) Desfaci consola (2 hsuruburi pe laterale + 1 in compatimentul spate). 5) Desfaci plansa bord (2 suruburi pe fiecare laterala + 2 acoperite de niste capacele langa grilele de dezaburire + 2 partea inferioara, sub scrumiera). Eliberezi plansa bord. 6) Desfaci tabloul de comanda climatizare si alti conectori electrici. 7) Desfaci scheletul de ranforsare al plansei bord (4 suruburi). 8) Suspenzi masina si desfaci furtunele legate la calorifer. 9) Poti scoate ansamblul caloriferului. Daca insisti, iti detaliez mai mult, aici am scris doar in mare ...

Explic un pic. Cand spun cu dinti, ma refer ca (,) cureaua este trapezoidala in sectiune, dar are si dinti ca o curea de distributie. Ma refer aici la Matiz. Pana astazi si pentru Tico credeam acelasi lucru, dar astazi am vazut o curea (de fapt 10) care nu aveau dinti, arata cam ca una de Dacie. Imi mentin afirmatia pentru Tico, acu mi-am dat seama, dar m-as mira ca cei care fac astfel de curele sa nu faca si pentru Matiz la fel. In concluzie, nu inteleg de ce spui ca fac misto de tine.

Dau mult mai bine cele originale, eu am vazut odata chiar unele cu reglaj electric la 160RON setul.

Sunt si curele de alternator cu dinti, eu astazi am vazut-o pe prima trapezoidala, chiar am intrebat ce fel de curea e. Asa ca SMS are dreptate.

Este mare diferenta.

Nu e chiar asa de greu de inlocuit. Daca dai bateria jos e chiar destul de simplu. Sa vezi la Cielo ce "usor" e ...

Merge asa dupa cum arata si AbramBurel. Firele alea sunt ceva mai usor accesibile sub tapiterie in partea stanga a scaunului de la sofer.

Daca ar fi de la tobe atunci mai mult ca sigur ai spart articulatia metalica de pe saxofon. Ca sa verifici asta, pornesti motorul si incerci sa astupi teava de esapament cat mai bine. Daca nu se face presiune pe evacuare atunci clar ca e o spartura pe undeva. A doua ipoteza nu poate avea vinovat decat cureaua de alternator ...

Pe fata se poate schimba doar rulmentul, iar pe spate se schimba butucul cu totul.

Prietene intelegi ca o roata se poate bloca si daca nu ai pistonasul gripat ? Te invit la mine sa pun discurile si placutele vechi sa vezi cum blocheaza ... In plus, poate ca lui sharpe ii trancane etrierii si vrea sa scape de zgomot, nu neaparat ca i se blocheaza roata (nu vad pe absolut niciunde ca ar afirma asta). Si ca sa mai revin cat de cat la subiect eu am cumparat reperul 3 si contine si axele de ghidaj.

Esti un client fidel al rubricii "Probleme motor Matiz"... Daca nivelul la ulei este bun si nu ai spuma pe joja, problema ta s-ar putea incadra la "pareri" ...

Omu´ spunea ca prefera DaewooClub.org fata de gmclub.ro, nu pleca cu site-ul dupa el.

Eu nu vad nimic de roata blocataSe mai poate bloca daca placutee si discul sunt oarte uzate

Chiar am cumparat setul respectiv si contine axele de ghidaj care, apropo, nu sunt niste pistonase in adevaratul sens, macar ca la Cielo. De obicei se schimba daca iti trancane, caci daca sunt gripati (Unde a spus ca sunt gripati?) sunt 99% sanse sa nu le mai poti scoate din portetrieri si sa trebuiasca cumparati si acestia.

Cam pe-aici se-nvart preturile pentru capace ... Ce mi s-a parut interesant este ca am vazut la un magazin unde vindeau si la bucata.

Cel putin nu prea e corect sa plateasca degeaba anumite obligatii ...