smailmiami

Chestia asta ca blocul motor este GM si ca masinile sunt GM mi se pare putin stupida. Va dati seama cate topicuri se vor face pentru toate marcile GM ? Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall. Cel putin astept cu nerabdare rubrica "Probleme tehnice Hummer" sau "Piese auto Hummer" ... Nu ma deranjeaza schimbarea denumirii, dar o gasesc total neinspirata. Ca idee buna mi se parea denumirea expusa anterior de un alt coleg, "clubdaewoo.ro", sau, "daewooforum.ro" sau altele. P.S. Acum am vazut postul. Cum se se poate ajuta ?

De curiozitate, la ce bara te referi ?

Reperul 3 include tot ce iti trebuie (Axele de ghidaj si garniturile).

Trebuie sa specifici ce fel de inclinare au. Daca ambele roti au partea superioara inclinata spre motor si partea de jos (evident) inclinata spre exterior, atunci de vina sunt pivotii. Daca rotile au inclinarile la fel, adica una are partea superioara inclinata spre exterior si cealalta are partea superioara inclinata spre interior atunci e ceva stramb. Jamba stramba am avut eu dupa ce mi-a lovit unu masina in roata stanga. Eu am schimbat si telescoapele.

Zice de Aveo. Poate fac Spark-ul la noi.

Imi amintesc exact citatul din articolul care spunea de ce nu au cumparat Electro: "Americanii au ramas pur si simplu descumpaniti de marimea uzinei". Acum ar fi interesati, exact ca si in telenovela GMDAT-Daewoo Craiova ... dezbraca-te ... imbraca-te ...

N-are rost sa umbli in buton. E vreo 8RON unul nou fara capacel. Dar esti sigur ca A/C-ul primeste comanda de la calculator ?

Sunt si slabi meseriasi. Oricum, n-au cum sa puna TVA-ul de 2 ori.

Da, este normal, "scartaitul" respectiv este de fapt cuplarea compresorului, adica antrenarea lui de catre motor, pentru a circula freonul prin instalatie, si, respectiv, pentru a raci habitaclul ... In timpul mersului, calculatorul poate decide oprirea A/C-uli in functie de anumite conditii (temperatura, turatie, etc ...). Vezi ca mai este deja un topic unde sunt discutate multe aspecte ale functionarii A/C-ului la Matiz ...

Adica vrei sa spui ca la un Cielo fara probleme la instalatia de racire, cu nivelul apei la maxim cu motorul rece este normal ca la temperatura de functionare normala apa sa dea afara daca desfaci busonul ? Eu verific cateva zilnic, exact in conditiile astea: oprit masina, ridicat capota, desfacut buson incet si cu atentie. Tot ceea ce se intampla este sa cresca nivelul cu o jumatate de centimetru in vas si sa se auda presiunea cum iese afara. Daca apa este aruncata afara, cel putin pentru mine, asta e semn rau, si daca mai am si spuma pe joja, clar, garnitura este dusa.

Mai urmareste asta cateva zile. Daca nu iti apare spuma si nici nivelul apei nu scade sigur nu este dusa. Vad ca masina este din 2003. Ca sa se duca garnitura, ar fi trebuit sa ramai fara apa, adica furtun sau radiator spart, deci ma gandesc ca sansele sunt destul de mici. Ceva bolboroseala si "agitatie" prin vasul de expansiune sunt normale ...

Daca apa fierbe si tasneste afara cand scoti busonul de la vas, atunci sigur ai garnitura dusa. Sper sa nu confunzi asta cu situatia normala cand se aude un fasait scurt si sar cativa stropi la desurubarea busonului, ceea ce este de altfel normal datorita presiunii create in circuit. Inca o modalitate sa verifici daca ai garnitura dusa este sa verifici daca ai cumva spuma pe joja sau pe busonul de la capacul culbutorilor.

Probabil este termostatul dus. Se demonteaza cureaua de distributie.

Garnitura de chiulasa este pe moarte, nu chiulasa. Ca sa verifici daca garnitura de chiulasa este dusa, trebuie sa te asiguri intai ca ai strans bine busonul de la vasul de expansiune si ca nu ai mai mult lichid de racire decat nivelul maxim al vasului. Dupa ce lichidul ajunge la temperatura normala, desfaci busonul incet si cu foarte mare atentie. Daca vasul se umple brusc de lichid de racire sau macar nivelul acestuia trece mult peste maxim si apa este aruncata afara atunci sigur garnitura de chiulasa este dusa ...

In cazul asta sa ai bafta !

Eu stiu ca nu se vand la set, ci la bucata. Sunt magazine care importa piesele din Coreea. Nu uzina cere mult pe piese, ci dealerii au niste adaosuri fenomenale (ma refer la cei care au preturi mari) ...

@SMS: Doar stii ca am mai discutat. N-am zis ca n-ai fi dat 18 milioane pe ea, ce naiba, ca doar mi-ai spus, am spus ca trebuia sa mai dai 9 sute sa iei si cureaua+intinzator. @Lucian: Astea sunt preturile in majoritatea magazinelor din Craiova.

APARATOARE INT. NOROI FATA - 49 ARC FATA - 67 ARC SPATE - 83 BASCULA - 222 BIELETA ANTIRULIU FATA - 22 BIELETA ANTIRULIU SPATE - 44 BUTUC ROATA FATA - 100 BUTUC ROATA SPATE - 187 CAP BARA - 49 DISC FRANA FATA - 172 DISC FRANA SPATE - 178 INTINZATOR (FEBI) - 129 ROLA GHIDAJ (FEBI) - 41 POMPA APA (FEBI) - 110 CALORIFER - 241 RULMENT AMORTIZOR - 41 SET FISE BUJII - 75 SET GARNITURI MOTOR - 216 SUPORT TOBA FATA - 26 Am copiat si eu dintr-o oferta, sper sa nu iau warn pentru CAPS. Am inteles ca totul este original GM daca nu este specificat altfel. Sper sa va fie folositoare pentru a nu da banii aiurea.

Eu am schimbat ambele telescoape cu 50 RON (de aia mi se pare exagerat 160 RON pentru unul). Service-ul este unul mare, repara numai Daewoo de vreo 5 ani. Iar pentru arc am oferta de 67RON, deci ar mai creste manopera la vreo 200 RON.

Daca l-a schimbat pe cel de pe dreapta si ala dupa stanga duce, nu este chiar asa de grav. In orice caz pretul mi se pare cam mare.

Daca n-ar avea doar 300 de km as spune ca rulmentul de presiune ... altfel, ma gandesc ca poate ti se pare, poate esti prea pretentios ...

La ce limitatoare te referi ?

La mine in Craiova a aparut un mecanic (,) care schimba bucsile astea, dar n-a vrut nici in ruptul capului sa imi spuna ce bucsi sunt. Am observat ca exteriorul este un triunghi cu laturile rotunjite ... nu stiu de la ce ar putea fi bucsile astea ...

Da, dar nu este obligatoriu.

In timp se poate invarti din ce in ce mai greu pana la blocare. Treaba asta inseamna fortare anormala a curelei care se rupe mai devreme decat este specificat.