smailmiami

Da.

Pai de lambda tine cont ECM-ul masinii, care corectand timpii de injectie pe benzina, (cum cei de GPL sunt proportie fata de benzina) rezulta ca ii corecteaza si pe GPL.

Pai iti trebuie asa: 1. Cea mai mare "piesa" ar fi grupul de climatizare de sub bord. Nu-ti trebuie caloriferul de caldura si nici "caloriferul" de freon, le poti folosi pe ale tale. Atasat de grupul asta este si propria lui instalatie electrica, iti trebuie si asta. 2. Senzorul de soare, este pozitionat intre grilele de dezaburire. 3. Senzorul de temeperatura exterioara, doar daca ai modelul de Leganza la care ceasul nu afiseaza temperatura exterioara. La mine asa a fost cazul. Restul senzorilor si motoraselor sunt fixate pe grupul de climatizare. 4. Panoul de comanda al climatronicului. Partea mai putin placuta este manopera. Trebuie sa dai tot bordul jos si evident si grupul de climatizare, ceea ce implica pierderea completa a freonului. In plus, trebuie sa interconectezi cablajul manual cu cel al automat. In final, se obtine un clablaj identic 99% ca functionalitate cu cel proiectat pentru instalatia automata, daca faci treaba ok, adica firele trebuiesc cositorite si izolate cu tub termoconstrictor. Cei 1% diferenta ar fi de la faptul ca pentru alimentarea cu 12V si GND a aerotermei, la cablajul pentru automat sunt utilizate doua cabluri ceva mai groase (undeva la 20%, cred) decat a celor pentru cablajul manual, care oricum sunt groase. Am trecut peste asta, n-avea rost sa desfac chiar toata instalatia ... Astazi i-am facut proba, dar doar pentru caldura, maine urmeaza sa-i bag si freon ... Prima, impresie este foarte tare.

Pai foarte, foarte multe nu stiu nici eu ... Imi place sa aduc tot felul de upgradeuri Leganzei mele, chiar astazi sunt in proces de finalizare a montarii unei instalatii climatronic originale pe Leganza mea care avea doar A/C manual ... Eu aduc niste piese electronice din China si discutand aiurea cu furnizorul meu, mi-a facut legatura cu coreeanii asta ... Nu am discutat foarte multe, ramane de vazut daca este dispus sa trimita doar 1-2 bucati dintr-un reper, sau lucreaza doar cu importatori ... Teoretic, au cam orice reper de la Daewoo, inclusiv chestii smechere gen faruri negre, ceasuri bord albe, grile model nou, si toate piesele sunt GM ...

In Coreea de Sud

Da, au si de N2, dar partea proasta sunt preturile ... Cel de Leganza este aproximativ 600 lei si cel de N2 cam 450 de lei, asta presupunand ca transportul si vama nu sar din niste limite calculate ... Eu as cumpara si grila asta. Mi se pare tare aratoasa ...

Merg sigur carbuni de Espero (poate si de Cielo cu 2 axe), ar trebui sa fie intre 50-70 lei cu tot cu suport. In alta ordine de idei: am gasit sa cumpar faruri "negre" la Leganza. Farurile sunt coreene de la un furnizor GM. Acu am si eu o intrebare, poate cam stupida: e posibil sa lumineze mai slab decat cele "albe" ?

Pagina 2261. Ei ii zic Instrument Panel ... Citeste acolo.

Pai fa-ti topicul tau separat si ofera-l, cine te tine ?!

E destul de complicat de explicat pe forum. Cauta manualul de service si acolo este explicat in detaliu.

Si acu daca pretu-i mare, ce-ai vrea sa faca, sa puna bani de la el pana-ti convine tie ? Omu-ti afiseaza preturi, iti convine, cumperi, nu-ti convine, cauti altundeva. Sau vrei sa negociezi pe forum ? Poate piesele omului sunt originale, nu chinezesc de originale ... ca orice smecheras stie sa scrie Gates pe-o buca' de prezervativ.

Cica orice instalatie secventiala vine cu injector pe fiecare cilindru Daca vrei instalatie smechera, cumpara Tomasetto LUXURY, are in componenta ECM-ul STAG 300 Premium, care isi face autocorectie in timp real a timpilor de injectie pe GPL.

Tipul ti-a indicat o alegere foarte buna.

Bravo, felicitari.

Pretul asta este doar pentru modul sau pentru tot ansamblul ?

Daca la tine nu se aprind becurile din bord cand aprinzi pozitiile cred ca ai o problema cu instalatia electrica. Cam cu cat estimezi sa-ti scada consumul de bezina daca folosesti becuri de pozitie foarte puternice in locul celor de intalnire ?

Auzi bai nene, eu n-am zis de tine ca latri, asa ca mai usor cu gargara. Daca te simti e problema ta, maestre.

E, ce mai conteaza ... Daca Base zice ca el e regina, toti cateii sunt in extaz.

Poate o veni vreunu mai sanatos la cap, chit ca nu scapam de idiotu number one.

Daca e vorba de clasica, atunci BRC.

Oricum timpii de injectie sunt mai mici de 2ms, la Leganza la mine sigur sunt asa, deci nu stiu daca asta este argumentul ... Diferenta dintre STAG 300 si 200 este aceea ca primul are cutie metalica in care nu intra apa si suporta pana la 8 injectoare fata de 200 care suporta pana la 4.

Chestia asta am mai auzit-o la cineva. E ceva cu ECM-ul masinii, respectivul spune ca in unele situatii sistemul de management al motorului merge ba fulgrup, ba semisecvential, iar la STAG 200 nu poti combina cele doua sisteme de management, merge ori unul, ori celalalt. Nu prea mi-a venit sa cred atunci, dar uite ca totusi e posibil ...

Teoretic, LandiRenzo ar fi mai buna. Eu am Tomassetto si sunt foarte multumit. Butelia cilindrica este inclusa in pret, iar pentru toroidala trebuie sa platesti in plus 300 RON. Iti recomand sa pui cilindrica de 55L, La Leganza intra la fix intre amortizoare si rezerva ramane la locul ei.

Nush ce e asa de evident, eu as fi tare curios sa-mi spui si mie pe unde are Leganza electrovalva aia de benzina ... Hai sa zicem ca ar fi defect comutatorul, atunci ar afecta toate injectoarele, lasandu-le deschise si masina ar merge teribil de rau. Cum nu are nici vreo electrovalva pe benzina (doar la [Dacia cu] carburator se punea asa ceva, apropo), as merge pe emulator defect. Emulatorul are rolul de a inchide injectoarele atunci cand masina trece pe gaz si a simula pentru ECM functionarea acestora. E posibil ca pe unul din injectoare, emulatorul sa nu functioneze corect si intr-unul dintre cilindri sa intre si gaz si benzina. Daca vrei performanta alegi TOMASETTO STAG 200 la 2400 de lei. Daca banutii sunt o problema alegi "injectie multipunct cu catalizator" la 1540 de lei.

Principalul avantaj al unei centrale de aprtament este acela ca poti "face" caldura cata ai chef dacac te tine buzunarul, deci nu costurile. Cazul meu, adica bloc cu repartitoare montate: tremuri iarna de frig ca dracu, pe hol este cancer (ca de, tinem usile inchise la camere) si de platit, platim gros. Ma amuza faptul ca atunci cand e mai cald afara caloriferele sunt incinse, iar noaptea cand da -20 de grade, probabil din cauza pierderilor mari de caldura ale tevilor lor, se racesc si caloriferele considerabil. Studiez deja serios ideea montarii unei centrale electrice de apartament. M-am lovit de cateva situatii in care posesorii aveau numai cuvinte de lauda ...