smailmiami

Chiar habar n-am ce fac cu 300k de motoare[ si cutii]. Eu ma gandesc ca le vand, dar, posibil, sa fie niste masochisti carora sa le placa sa faca motoaaaare. Oricum, voi cauta articolul sau comunicatul cu cifra respectiva ... Ford n-are ce face cu fabrica de la Craiova ... Asta e tare. Ai auzit de relocarea capacitatilor de productie ? Eu am inteles ca ideea ar fi sa inchida fabrica de la Valencia si sa faca Fiesta la Craiova, chestie spusa de William Ford jr., sau daca nu, sa produca masini hibride ... Despre GM (cu parere de rau), are niste pierderi foarte mari si inchid la fabrici pe capete ...

Pai din ce spui mie mi se pare ca e grav. Verifica daca pasta aia din bidon nu e cumva ulei si daca pe joja sau pe busonul de la capacul culbutori nu e cumva spuma. Daca da, atunci cea mai simpla problema e garnitura de chiulasa. Trebuie sa verifici de asemena si circuitul de racire pentru eventuale pierderi. [Problema grava ar fi chiulasa sau bloc fisurat]

La prima vedere, din declaratii, ei ar parea in pole-position. Sa speram totusi ca GMDAT nu renunta si marca Daewoo va continua la Craiova ...

1. Stai linistit ca stiam si asa ce este cu datoriile. Articolele tot nu arata reticentele lui GMDAT (ca potential cumparator) in privinta datoriilor, eu nu vad asa ceva. De ce ? Pentru ca problemele se opresc la romani. Poti sa imi spui de ce au cumparat romanii DW Craiova, mi se pare CLAR ca pentru a rezolva problema. Sa nu imi spui ca vor sa faca un bacsis, sa scoata profit. Daca tot spui ca esti economist, atunci ar trebui sa intelegi. Viitorul investitor la DW Craiova nu va avea nici o treaba cu datoriile DW Craiova fata de firme din grupul Daewoo. 2. Nu inteleg ce treaba au motoarele de pick-up, ca si alea se pun tot pe masini, nu le exporta stand-alone. Discutia a plecat de la productivitatea de masini / muncitor, acum o dai pe castig ? Normal ca daca o treime din muncitori produc si exporta cutii si motoare productivitatea de masini / muncitor nu da corect ... E clar. Si in plus fac vreo 300k de motoare, nu 50k ...

Ticooooooo ! Eu as mai pune 2-3 sute de euro si as lua un Matiz.

Ziarul Financiar il citesc, WSJ nu ... nu vad legatura, mi s-a parut destul de clar ca romanii au cumparat DW de la coreeni si problema datoriilor a fost stinsa astfel incat viitorul investitor sa nu mai aiba problema asta, eventual sa ramana romanii sa isi bata capul cu asta, daca-o fi si-o fi. Cine era nebun sa isi puna problema sa ia DW cu datoriile nesolutionate (isi faceau 2 fabrici noi-noute la banii aia) si guvernul era constient de asta. Daca ai tu un link cu vreun articol recent in care GM-ul isi pune problema datoriilor as fi curios sa il citesc ... Chiar daca se luau deciziile in Craiova, chiar daca se luau la 2 pasi de mine, nu cred ca prima grija a DW era sa ma informeze pe mine, deci e totuna daca se iau la Bucuresti sau la Craiova, ca oricum vorbesc din ce citesc ... Cred ca sunt facute la francezi, dar chiar daca erau facute cap-coada la Pitesti problema sta asa: cutiile de la Pitesti se pun pe Loganuri, si fiecare Logan creste numarul de masini produse, deci creste productivitatea/muncitor, dar la Craiova sunt produse doar cutii si motoare pentru GM, si sunt exportate ca atare, deci daca faci calculul la productivitatea DWC de masini/muncitor iesi prost, pentru ca peste o treime sunt angrenati doar in producerea de motoare si cutii, n-au treaba cu masinile. Deci de aia spun ca la prima vedere DW pica mai prost la productivitate fata de Dacia, dar nu e asa.

Eu cred ca postul asta al tau isi avea rost acu vreo 3 luni. Tu n-ai citit ce s-a scris ? Pai la dreaqu i-au mai cumparat romanii ? Ca sa ii vanda dupa 3 luni ? Care o fi rostul ? Iti spun eu, tocmai de-aia, ca sa stinga problema datoriilor uzinei si s-o vanda la o firma mare care sa nu aiba probleme cu asta ... In legatura cu productivitatea uzinelor, iar dai lipsa de informare ... In vezi cate motoare si cutii se exporta ... Daca la productia de masini se lucreaza in 2 schimburi, la motoare se lucreaza in 3 schimburi (si au momente in care ii cheama si in week-end) ... Si Ford sunt foarte hotarati, cel putin eu asa deduc de prin declaratiile de presa ...

Chiar este insuficienta de oameni la Daewoo ...

Oricum, discutia se cam prelungeste inutil. Daewoo a avut facilitati fiscale, ca altfel nu venea, Renault a avut si are, ca altfel nu venea, iar investitorul (dea Domnu sa fie GM) care va veni la Craiova va avea ... O idee buna a celor de la Dacia mi s-a parut intotdeauna sistemul de rate (ex: creditare de pana la 10 ani), iar o idee proasta a celor de la Daewoo mi s-a parut aceea ca (in conditiile in care pe piata locala a aparut o masina cocurenta serioasa) n-au ieftinit deloc masinile (Matizul macar la 5000 si Cielo la 7000).

Ca doar n-oi fi vrut sa fie anti-Daewoo ? Eu am citit posturile scrise pe forumul Dacia despre Logan si sunt foarte multe negative ... Daca se vinde nu inseamna ca e buna. Este doar o masina ceva mai ieftina decat restul (nu inteleg de ce Daewoo n-a mai ieftinit Matizul chiar deloc) ... iar drumurile Europei in orice caz nu cred ca o sa fie pline cu Loganuri, ar fi culmea ...

Stiam ca o fabrica nou constriuta costa pana in 300 de milioane. Sa cheltui 110 milioane doar pentru spatele breakului mi se pare aberant ...

S-au vandut 300.000. Eu, daca as face masini si as avea profit de 300 euro la masina, cred ca m-as apuca de altceva.

Da, si proiectarea Solenzei (a Daciei Nova de fapt) a costat 24 milioane de dolari (declaratia lui Stroe la vremea respectiva). Dar la Logan numai utilajele au costat parca vreo 200 de milioane ...

Chestia poate fi valabila si pentru Logan, pentru ca si la Dacia sunt implicate scanere si IAC-uri care este foarte posibil sa nu functioneze corect. Chiar operatorul mi-a spus sa fac proba cu altul, se vedea ca nu merge pentru ca se oprea masina (era iarna), dar pe tester nu arata nimic incorect ...

Problema nu era ca nu facea numarul de pasi corect, ci ca nu facea absolut nimic ... Pe tester scria ca este ok, dar dupa ce am facut o proba cu unul de la un prieten, am cumparat altul si gata ... a fost totul ok. De curand, nu-mi mai pornea un Matiz, am fost la 2 scanere si degeaba, totul era ok. Masina nu pornea, dar aia "m-au dat afara" si m-au luat cu alte balarii ... Am luat schema in brate din manual, am urmat instructiunile si am descoperit ca in delcou nu venea "-" (pinul 4 daca tii mufa cu urechile in jos pentru cine vrea sa retina). Am "decojit" firul (n-am avut curaj sa ma bag sa desfac toata instalatia sa vad de unde pleaca firul ala), l-am legat la masa si a pornit la prima cheie ... In consecinta, increderea mea in scanere tinde la 0. Si stiu si eu sa citesc un scaner si asa zicea, ca e totul bine ...

Ovi_jer a prezentat problema unui vecin de-al lui si de asemenea care este defectul probabil (in opinia lui)... Nu vad care e problema ... Din ceea ce a spus, si parerea mea ar fi de asemenea ca are pompa de benzina pe duca. Si eu am mers prima data cand mi-am cumparat Cielo cu benzina numai pe fundul rezervorului si a inceput usor-usor, intai trebuia sa pun contactul de 3-4 ori ca sa porneasca, dupa aia nu se mai putea tura peste 3000, si pana la urma m-a lasat ... in legatura cu testerul, la mine am avut odata IAC-ul defect, dar pe tester nu arata nimic, deci mai gresesc si testerele astea uneori. Am auzit mai multi mecanici de la service Dacia ca nu ar avea filtru de benzina ...

Sunt de acord cu tine. La ce pret te taxeaza cu reviziile, daca bagi banii intr-o masina sh buna pici foarte bine.

Io cred ca o sa dau jos asa: -filtru benzina, filtru aer, ABS-ul, airbagurile, n-am auzit pe cineva sa se planga de chestia asta ... si geamurile electrice (ce merge si cu manivela), claxonul (scoti capu pe geam si strigi), farurile (mergi numai ziua) ... Hai sa fim seriosi. Ar trebui sa faci pereche cu un baiat de pe Dacia care afirma ca nu vede utilitatea claxonului, am ramas perplex. Eu am lucrat pana acum un an cu niste utilaje industriale foarte sensibile care functionau pe motorina. Motorina luam doar de la OMV. Pot sa spun ca se defectau de ziceai mama-mama. Dupa ce le-am pus filtre, parca a fost alta viata. Nu am mai facut nici o interventie asupra utilajelor (anterior trebuiau curatate la 4-5 zile), trebuia doar sa inlocuiesc filtrele la vreo luna. Atunci am vazut ce calitate au si combustibilii livrati la noi. Si pot sa spun ca la OMV era bine, nu va povestesc ce pateam cu motorina de la Petrom, sau mai rau, Am am un vecin care baga in Kia Sorento motorina de la un traficant, ... Deci, filtrele F I L T R E A Z A ... Mai, nu zice nimeni nimic, este o masina acceptabila, dar sunt niste chestii minimale pe care le puteau pune si nu cred ca (,) costau asa de mult ... Eu sunt chiar curios cum s-o sta pe alea 2 locuri din spate.

Dumnezeu exista !

Unii colegi forumisti spun ca masina este proiectata sa fie utila si nu frumoasa. Aici eu nu inteleg, daca tot o proiectez de la zero, de ce naiba nu se poate sa fie si o masina aratoasa ? Daca ar fi vorba doar de facelift, as mai intelege, dar asa, de ce nu se poate face o suprafata mai curbata, o muchie mai inclinata, o rama mai subtire sau altele ... Ma uit ce proiecte mai scot pe afara altii si cand vad ce aspect au masinile, imi vine sa mor. Inteleg ca nu pui nush ce motor TSI, ca nu pui ABS, ESP, airbag, power - ... ..., dar nici sa ii faci o linie frumoasa ... Am vazut mai nou ca Loganul de baza are ca optiuni carenajele interioare ale rotilor (de aparatorile de noroi stiam) si ca reglajul la faruri nu este electric ... jenant. Claxonul este modelul ca la berline, nu e pe mijloc. Nici macar atat lucru sa nu puna pe masina ...

Cand iti cumperi un frigider sau un celular presupun ca te interesezi inainte care sunt mai bune si de ce, si nu cred ca iti trebuie cunostinte de electronica sau frigotehnie. Tot asa, in cazul unei masini, care este un lucru foarte important pentru oricine, trebuie sa te interesezi anterior despre calitatea pieselor. Daca te interesai, puteai afla ca exista telescoape mult mai bune calitativ decat ce pune fabrica(desi nici alea nu cred ca sunt proaste, dar in sfarsit), si puteai cere la garantie sa ti le schimbe pe cele vechi si sa iti puna Monroe, Kayaba, Sachs ... platind doar diferenta de pret intre ele. Daca te referi la masca de la consola de bord, la mine e prinsa in 4 suruburi in zona ceasurilor si inca unul in compartimentul de deasupra scrumierei plus o gramada de clipsuri si cand am dat-o prima data jos, mai sa-mi rup degetele de la maini si cat pe ce sa ma las pagubas. Mi se pare foarte greu sa se desprinda, asta daca vorbim de acelasi lucru ... Cu tapiteria nu imi dau seama, poate daca ai fete de usi din alea mici care sunt intr-adevar un pic dezlipite in dreptul boxei, dar oricum, de la chestiile astea si pana la tragedia pe care o faci (INFECT, MIZERABIL ...) cale lunga rau ... In legatura cu AC-ul super prost dimensionat ... ce vrei frate de la un motor de 800 ... e cat la o motocicleta de alea mai hoate. Poate nu ma crezi, dar al meu Matiz mai merge si pe gaz, si merg si cu AC-ul pus, si nu ma mai plang, imi fac treaba foarte bine, sunt foarte multumit ... imi fac treaba pe bani putini si nici nu mor de cald ... Asa, informativ, merg 100km(AC) urban cu 150.000ROL ... Despre break, ca sa revin On-Topic, parca-parca ar arata ceva mai bine decat sedan-ul ...

Adica ... nu are motor ... e lipsa ... nu exista ... Missing In Action In alta ordine de idei, stiu pe cineva care a vandut un motor de Tico cu 500E si avea 60kkm.

Bine spus. Schimbi doar uleiul si dupa 3 ani o arunci ... asta da intretinere ieftina. Uleiul nici macar nu prea intra la capitolul intretinere, pentru ca e acelasi pentru toate masinile ... Bagi ulei bun, platesti mai mult, bagi mai prost, te costa mai putin ... In orice caz, sa speram ca e fiabila si ca se vor ieftini piesele ...

Asta chiar e argument ? E masina de unica folosinta ? In cazul asta cel mai bine o cumperi, faci 1000 km, o bagi in garaj si-o tii acolo, si nu mai platesti nici reviziile, nici consumabile, deci masina cea mai ieftina ... Acu serios, parerea mea este ca marea majoritate a celor care au cumparat Logan nu sunt posesori de Maybach care n-aveau pe ce sa mai dea banii, ci sunt fosti posesori de masini proaste, maxim de berlina care s-au imprumutat in stanga si dreapta ca sa cumpere masina si nu prea cred ca o tin doar 3 ani [Caz concret, niste vecini de-ai mei care au 8 milioane venit, au facut rata la Logan pe vreo 5 ani parca, deci nush daca il dau dupa 3 ani]. @Matias: Sa vii sa iti arat eu Matiz la 191kkm. Cu plasticul cred ca ai dat-o in bara, chiar mi se pare ca Matizul are niste plastice de buna calitate. Cand o parea bordul e Logan mai calitativ decat cel de Matiz ... Si poate ai putea sa iti sustii cumva si afirmatiile tale cu plastice ORIBILE (pe ce criteriu ?), frane MIZERABILE (ai facut masuratori, ceva ?). Daca iti troncane ca dracu la 19000km, prietene, fa rost de o bicicleta, ca masina nu e de tine ...

N-a spus nimeni ca este o masina proasta, ci doar ca au fost inselate asteptarile fata de ceea ce s-a promis. Daca macar ramanea la 5700, atunci mai era ceva. Daca citesti parerile exprimate de posesori pe forumul dedicat, vei vedea ca sunt de asemena foarte multe probleme semnalate. Parerea mea personala este ca daca masina ramanea la 5700 si sa fi avut costurile de intretinere ale unui Cielo, atunci, no comment. De asemena, in alta ordine de idei, pretul de 7500 pentru Cielo mi se pare mare ... dar te scoti la fiabilitate si intretinere si poate si confort. In legatura cu patriotismul, intr-adevar, ne bucura faptul ca nu s-a intamplat si la Dacia ca si la ARO, dar ne intristeaza ca nu s-a intamplat ca la Skoda ... In legatura cu fiabilitatea Matizului (scuze pentru off-topic) la 200kkm (facuti in conditii dure, chiar si pe camp, sa nu intelegeti ca pe aratura) am schimbat doar telescoape fata (asa am vrut, cele originale mai tineau), telescoape spate (astea erau duse), si discurile fata deoarece nu prea schimbam placutele la timp, un cablu ambreiaj ... Am mai schimbat de asemena si blocul motor, dar asta din cauza mea, nu a masinii. Pot sa spun ca fata de alte masini piesele costa 2 lei si sa dea Dumnezeu sa aiba si Loganul fiabilitatea asta ...