smailmiami

Ca sa cumperi simeringul ala este suficient sa te duci la magzin DW si sa ceri simeringul de la tripoda sau sa iei codul de piesa si te duci la piese de import (vezi ca se gaseste pe forum manualul de repere de Tico). La 2 nu mai e nici un simering, e doar o sigurantra parca ...

Desi l-am montat doar ca sa montez ceva in plus pe Matiz, mi se pare si mie foarte util acum. Ca si cu temporizarea la stergatoare.

Nu prea cred ca se va intampla asta.

Probabil ca nemultumirea vine de pe urma promisiunilor Renault si tam-tamu-ului facut pe seama Loganului. Ca sa fi fost lumea multumita trebuia sa fie ori ceva mai ieftin la calitatea asta, ori ceva mai bun la pretul asta. In privinta atributului de "dulap", trebuie sa recunoastem ca este destul de patratos facuta. Numai daca ma uit cat este de groasa rama la geamurile de usi, cata bucata de tabla apare la oglinzile laterale sau cat de taranesc acopera usile in partea de sus plafonul si razbate parca ideea francezilor despre romani: "Da-i ba dreaq de romani, ce, le trebuie frumos si bun ? Las' ca merge si-asa !".

Era vorba de reglajul pe inaltime al scaunului soferului ...

Chestia asta ca tii masina 3 ani cat are garantie ca sa nu te omoare piesele mie mi se pare o aberatie. Si dupa 3 ani cui dreaq o vand ? O arunc ? Ca n-oi fi doar eu singurul destept care stie ca piesele sunt scumpe si te cam rupe la buzunar masinuta dupa 3 ani. Sunt exagerat de scumpe, Renault vrea sa scoata bani cu sacu de pe urma lor si cu asta basta. Mai inteleg, un piston, un vibrochen, un ambreiaj, sa fie mai scumpe, dar tablaria frate, eu de-aici trag concluziile, asta de ce e dubla ca pret fata de Cielo, ca doar n-o importa si pe asta ? Acu o problema personala: piesele de Dacie (1400) erau recunoscute pentru preturile mici si zic ca erau relativ fiabile, problema cred ca era masina care era depasita tehnic. Daca Renault a ales sa importe nu-stiu-cat la suta din piese din afara, eu zic (,) ca baietii au facut niste calcule din care rezulta ca ii duce mai ieftin asa, sa importe, decat sa retehnologizeze un pic . Atunci de ce piesele sunt infiorator mai scumpe decat cele care erau facute in tara ? Asta nu prea inteleg ...

Nu e misto, e constatarea din "Evenimentul Zilei" dupa un road-test, daca nu ma-nsel ...

Zice ca le-a inversat.

La bieleta antiruliu am pierdut o cifra ... e 121 RON ... iar cu tot cu nush ce bucsi e 220 RON.

Probabil e din comanda centrala.

Si cu utilizatorii neobisnuiti ce facem ? Cel putin la mine in oras se baga la taxi pe capete, la distributie la fel, si n-ai vazut cate a cumparat Politia ? Cand va aparea utilitara, cata lume le va cumpara ca sa "traga" de ele ? Preturile mi se par mari, pentru ca sunt piese facute la noi. Hai sa zicem ca nu sunt facute la noi, de ce nu sunt facute ? Ca sa fac eu vanzare nush carei companii Renault de pe nu-stiu-unde ? Dacia avea posibilitatea cred sa implementeze toate piesele la Colibasi si atunci ... ar fi fost imbatabili ... masina ieftina si reparatie ieftina ... asa, daca o cumperi sa "produca", bagi la bani cu sacul in ea ... Cel putin la tablaraie, nu inteleg cum de au iesit asa scumpe ...

Offf. Ulei sa pun Syn Com 5w40, iar filtru de care ?

Preturile sunt din reteau Dacia, ca de altundeva nu prea stiu, abia acum am facut rost de niste coduri de piese sa incerc si pe la import, dar de unde naiba chestia cu diferente mici ... no offence ... m-a lasat masca pretul la pistoane si segmenti. Inca un pret pe care nu l-am bagat: scutul de la motor este 10 milioane in conditiile in care cel de Papuc este 6 sute de mii, iar diferentele de material sau cantitate nu prea se observa.

Am schimbat cuzinetii de biela si degeaba. Tot asa face. Acu "croncane" si daca o las o jumatate de ora. Astazi s-a intamplat o chestie ciudata a 2-a oara in 3 zile. Martorul de ulei a palpait discret (fff usor vizibil) o jumatate de secunda in mers, pe liber, dupa ce masina fusese turata (coboram un panta). Sa fie pompa de ulei ? Daca ar fi uleiul, care ar fi o explicatie tehnica pentru ceea ce se intampla ? (As intelege dimineata, sa zicem ca este uleiul mai gros, dar ziua, cand motorul este incins, si deci uleiul f subtire, parca nu vad de ce s-ar pierde presiunea ...)

Cea de la distributie nu aluneca.

Revin ... Primul pret este oentru Logan, iar al doilea este pentru Cielo ... CAPOTA FATA ... 792 ... 504 CAPOTA SPATE ... 930 ... 440 ARIPA FATA ... 207 ... 165 / 335! USA ... 906 ... 592 (fata) / 501 (spate) LAMPA SPATE ... 155 ... 154 Set pistoane+segmenti R1 ... 1028 ... 270 Injectorul de Logan 1.4 e cu vreo 50 RON mai scump decat cel de Cielo.

Mi se pare mult de tot o zi si ceva. La Matiz dureaza 3 ore max si e inghesuit rau ...

Pentru cine vrea sa cumpere mandria nationala. Ce m-a convins pe mine sa nu fac asta. Logan Cielo DEMAROR 668 287 / 390 DISC AMBREAJ 214 48 / 175 DISC FRINA 330 89 PLACA PRESIUNE 383 81 / 105 PLANETARA DR 973 476 POMPA FRINA 267 297 PORTFUZETA FATA 345 RADIATOR FARA AC 830 236 / 1130 SET PLACUTE FRINA 158 34 / 83 SET SABOTI LUCAS 260 57 SONDA OXIGEN AVAL 636 162 ALTERNATOR 125A 1620 442 / 1042 CUREA DISTRIBUTIE 190 31 / 104 ELEMENT FILTRU AER 26 11 AMORTIZOR FATA 207 92 AMORTIZOR SPATE 207 84 ANS POMPA CARBURANT 644 255 BUJII APRINDERE 12 7 BUTUC ROATA FATA 96 58 POMPA APA 77 RULMENT FATA 133 35 RULMENT SPATE 142 30 CABLU AMBREIAJ 45 39 TAMBUR FRANA SPATE 655(ABS) 89 BORNA BATERIE (-,+) 36 ) BIELETA BARA ANTIRULIU 12 Pentru Cielo am pus acolo unde am gasit pret minim/pret maxim. Maine, daca am timp voi face si comparatia la motor. Vad ca editorul mi-a facut varza asezarea pe coloane. Primul pret este pentru reperul de Logan, al doilea este pentru reperul de Cielo, iar al treilea este maximul pentru reperul de Cielo daca este cazul. Preturile sunt in RON si contin TVA. Daca un moderator poate modifica, da mai bine cu preturile separate pe coloane.

Deci nu e sigur original Daewoo ? ) Deci daca pun un Matiz rosu din 2006 langa un Matiz rosu din 2000 uitandu-ma la culoare, trag concluzia logica (,) ca Matizul din 2006 nu e original Daewoo ... Incredibil ce logica ... Bordul ala pe care l-a batut soarele si a fost spalat vreo 4 ani s-o mai compara la culoare cu ceasul ala din 2006 ? Ce parere ai ? Ceas vopsit in culoarea caroseriei nu cred ca a mai traznit la cineva prin cap ... Iar cu freza, daca tu faci gaura pentru ceas doar cu freza eu iti dau Matizul meu pe moca ...inainte de a face recomandarea uita-te si tu ce forma trebuie sa aiba gaura ... )

Cel mai usor de dat gaura este cu pistolul de lipit (am preluat si eu ideea, nu credeam) si asta pana are aproape dimensiunea necesara. Dupa, o poti finisa cu cutterul. La mine se vede un punct in partea din dreapta sus cat varful acului unde mi-a alunecat varful pistolului. Daca nu-ti intra cu cativa mm, trebuie sa largesti inaltimea ca nu prea tine cu superglue din cauza bordului care nu are suprafata lisa ... Daca o largesti sa stea bine, dai si cu ceva Picatura si nu ai treaba. Acu cand vad cum ai zgaraiat tu bordul nu ma mai oftic eu de punctul meu ...

Ulei foloseste Aral, ca am intrebat, si e din ala de la ei. Deci segmentare sau nu ? Si poate sa puna piese de Leganza ?

Am vazut ca e cam geaman ca si eu am Leganza. Daca ai o poza cu orificiile alea n-ar fi rau ... Din cauza aia sa manace atat ulei ?

Un prieten bun cu resedinta in Anglia are o Nubira 2 full cu motor de ... 2L care are 201kkm. Problema lui: masina mananca in medie 1L de ulei la 500km. Initial nu l-am crezut, dar am fost la Herculane, ne-am plimbat la greu si am mers in total vreo 480km. Parerea mea e ca ia chiar un pic mai mult de 1L. Partea ciudata vine acu: masina nu scoate gram de fum, motorul, cat am putut sa ma uit, pierde ceva ulei pe la capacul de la culbutori, dar in orice caz destul de putin. Tipu vrea sa o faca neaparat la noi in tara, ca acolo cica il duce la peste 1500 de ... lire, si nu ii convine. I-as recomanda o segmentare, dar mi se pare ciudat cum am spus, nu scoate pic de fum. In plus, daca scot joja si pun degetul acolo, pur si simplu pufaie ... . Problema s-a agravat in halul asta dupa ce a ramas de vreo 3 ori fara apa. Initial baga cica 1L la 6kkm. De curand am segmentat si eu un motor de Matiz care manca tot asa, da ala a umplut in 3 minute servisul de fum de nu mai vedeai ... Se nimeresc ceva piese cu Nubira de la noi ? In plus, pentru a da caloriferul de caldura jos trebuie dat jos tot bordul ?

Cel mai bine la mecanic ... si data jos portfuzeta ... altfel, daca sta roata stramb pe verticala, daca se aud batai la gropi ... sau o poti suspenda pe cric si sa misti de roata sus-jos ... dar din proprie experienta nu mai pun baza pe metoda asta ...

Daca cel de pe dreapta e dus, cum se intampla de obicei, poti incerca sa il schimbi decat pe ala, cu conditia ca cel de pe stanga sa fie bun. Daca stangul e dus, atunci schimba-le pe amandoua.