smailmiami

OK. Nu te contrazic, dar totusi inainte mergea si acum dupa ce am bagat totul nou in chiulasa + segmenti nu mai merge ...

Vezi explicatia pe care am dat-o. Si fa un efort si baga capul sub buclier, vei vedea ca e "self-explanatory" . sper ca am scris cat de cat bine termenul ...

Nu are nici o legatura solutia asta cu ce vrea omu. Este pentru zgaraieturi fff fine ale ecranului de la celular, iar el precis le are matuite. E si foarte scumpa, e pa la 20RON un tub fff micut. Incearca sa speli farurile bine de tot pe exterior si poate le dai si geamurile jos ca sunt prinse cu niste cleme si mastic si speli si oglinda si le stergi si de praf pe interior..

Daca te referi la cele originale vezi ca au 2 suruburi cu care sunt prinse de sasiu. Sunt accesibile prin spatele buclierului cu cheia de 12 parca.

Mira-m-as sa gasesti cablul ala electric si poate te duce mai ieftin sa il faci tu. In privinta capacului, da comanda la fabrica pt ca si eu am comandat si au reperul pe stoc.

Am pus filtru din magazin pe care scria Daewoo. 1. Motorul bate cand este rece dimineata. 2. Motorul bate si cand este "cald" si il las 1-2 ore. Daca il las mai putin timp, adica pana intr-o ora, nu bate. Am adaugat asta pentru ca ma gandesc ca se cam elimina problema privind vascozitatea uleiului deoarece in 1-2 ore nu cred ca se poate raci atat de rau incat sa se puna problema uleiului ... zic eu.

Inseamna sa schimb uleiul cam a 4-a oara in 2500km. Problema este acum ca face asa si ziua la 35 grade cat au fost astazi daca sta vreo 2 ore bineinteles dupa ce motorul a fost rulat. Cred ca se dezamorseaza circuitul ...

Total 5W40. Am mai discutat cu mecanicul sa desfac motorul sambata si in prealabil sa verificam garnitura de la sorb, sa vedem si bila de la pompa, dar baza ramane sa schimbam cel putin cuzinetii de la biela. Sa inteleg din posturi ca schimbarea cuzinetilor nu este obligatorie ?

Masina are 200kkm si ultima suta am facut skimbu intr-un singur loc cu acelasi ulei si acelasi filtru. Am mai schimbat inca o data uleiul si filtrul dupa aparitia zgomotului si degeaba. Pe langa aprinderea becului se aude si cum bate motorul in alea 2 secunde.

Mesajul a fost al meu. Ii recomandam sa faca un calcul pentru a vedea daca nu il costa mai putin sa isi repare motorul in Craiova si i-am facut si un calcul sumar in care specificam in cunostinta de cauza pretul pieselor si al manoperei pentru ca (,) cu vreo 2 saptamani in urma si eu am reparat motorul. Mesajul a fost sters, dar lui i-a aparut pe mail atentionarea si la asta s-a referit. Am pus post-ul respectiv doar ca sa il ajut pentru ca pretul de 50 de milioane mi s-a parut astronomic. Later edit: Felicitari Andrei ca ti-ai reparat masina. Cat te-a costat pana la urma ?

Ai dreptate adostar. Eu am schimbat blocul motor, am bagat totul nou in chiulasa, am bagat si segmenti. Problema e ca dimineata se stinge becul la 2 sec dupa pornire. Am mai fost la vreo 2 servisuri si baietii au zis ca fara discutie la segmentare schimba cuzinetii de biela, iar daca schimb blocul si cei de palier. Mentionez ca anterior nu aveam nici cea mai mica pb cu presiunea de ulei si maine ma duc sa ii scimb ca sunt si ieftini.

Daca faci o segmentare, trebuie sa schimbi si cuzinetii de la biela ? Daca schimbi blocul motor, trebuie schimbati si cei de palier ? Este regula obligatorie, sau practica de bun simt ?

Ba lasa urma, nu are cum altfel. Sunt chiar foarte multe, pentru ca tablase indreapta din putin in putin. Se polizeaza apoi, se chituieste ...

Telescop fata - 240. Rulment telescop - 32. Pivot fata - 38. Disc frana fata - 120.

Sa pun si eu niste preturi in RON. culbutor - 28. ax culbutori - 31. ax came - 25. curea distributie - 33. pinion distributie - 19. set garnituri (inclusiv semeringuri si garnitura chiulasa)- 62. set segmenti ST - 61. telescop fata - 88. disc frana - 82(incredibil, dar aveau si cu 32, dar n-am avut curaj sa cumpar).

Sunt chiar curios daca are cineva rabdare sa faca probe pentru a determina daca face vreo diferenta care sa merite efortul. Eu cred ca nu face mare lucru. In caz contrar izolarea conductei "reci" cred ca ar trebui facuta la tt masinile ...

Tipu' ala de la service face misto. E prima oara cand aud ca isi mai revine A/C-ul. Eu, dimpotriva, stiu chiar ca trebuie sa bage aer f rece imediat daca functioneaza bine, nu dupa nush cat timp. Oricum, ar fi bine sa verifici si daca e cureaua bine intinsa la compresor ... Si inca o data, parerea mea este ca temperatura exterioara nu influenteaza cat de rece baga, ci cat de rece se face ... Asadar, chestia cu "e fff cald afara" nu prea cred ca ar trebui sa tina ...

Decat sa verifici curele la motor mai bine le schimbi ...

Pai ar trebui sa scrie pe el, daca nu scrie, n-are rost sa te stresezi. Pe langa faptul ca ar fi mai bine sa pui piesa originala, ca n-o schimbi tt ziua.

Sunt destul de slabute ...

Nu stiu daca e f normal. Eu am facut probe pe treapta a 2-a. La mine baga 4-5 grade in nici un minut la 35 grade afara pe recirculare. Aerul nu face fata in habitaclu pe canicula ca e prea mare temperatura exterioara, dar pe la aeratoare tot cam pe acolo tre sa bage ... Daca scoate abia 12 grade, ma gandesc ca nu ti-au bagat freon suficient ...

Metoda asta ma mir ca nu este cunoscuta. RECLAME MASCATE SI NU NUMAI IN ALTA PARTE OK? NEXT TIME NU MAI EDITEZ!. Dispozitivul este un ax cu maner fix si un "maner" mobil pe ax. Varful opus manerului fix este ascutit si el se sudeaza pe tabla (se pune varful pe tabla, se apasa un buton, apare o scanteie mica si gata varful este sudat fff sanatos de tabla), apoi "manerul mobil" se trage inapoi brusc spre manerul fix cu putere si cand il loveste, practic se trage inapoi tabla ... Cu rabdare se indreapta, se chituie si se vopseste ... Este cea mai buna metoda ...

Pai din moment ce al meu e Euro2 si are firele => afirmatia ca Euro2-urile nu ar avea firele cade. In al doilea rand crede-ma ca Euro2-urile au firele. In al treilea rand, mi se pare destul de incorect sa mai tragi alte fire (nu poti sti cand si in ce or mai freca firele alea si ce scurt pot produce, de felul ei instalatie este foarte bine ancorata tocmai pentru a preveni asa ceva), asa ca mai bine insistati si cautati originalele.

Ei ... nu e chiar asa complicata, ci doar ceva munca. Daca ai rabdare si ceva scule e chiar o placere ... Cilindrii cum se prezinta ?

De unde stii tu ca nu are firele ? Nu mai dati mai oameni informatii eronate, induc in eroare oameni care citesc forumul ca sa afle ceva nou si CORECT, nu pentru ca nu au ce face. TOATE Matizurile Euro2 au firele pentru ceas. Eu am Matiz E si are firele si am mai intrebat si la service-ul mare DW unde mi s-a confirmat. Cu proxima ocazie voi intreba si de Euro3.