smailmiami

In jur de 500 RON cred ... nu mai stiu exact ... Io am de gand sa iau una ca imi trebuie neaparat axul cu came + culbutorii + semeringurile care fac aproape 380 RON ...

Sfatul meu este sa te duci la un service serios care sa raspunda daca rupe bujia. Ma pune pe ganduri faptul ca la celalalt service a rupt mecanicul 2 chei si deci nu prea te sfatuiesc sa faci operatiunea singur ca dupa ...

Sa nu fie cumva vreun contact imperfect din ceea ce spui tu. Cu masina pe loc si motorul la ralanti mai cupleaza/decupleaza A/C-ul ? Poate doar ai impresia ca se amplifica din cauza zgomotului facut de ventilatoare.

Asa e, cand cureaua e pe moarte incep sa se exfolieze din ea fire da atza cauciucata care, la rotirea alternatorului lovesc si ele ce prind pe acolo pana se rupe atza respectiva si genereaza acel pacanit. Cu timpul se mai exfoliaza alta ... si tot asa pana se rupe cureaua.

Pai ala nu e surub, este o sarma mai groasa care se baga in orificiul respectiv pentru a putea scoate butucul afara. In imagine este prezentata metoda de scoatere a butucului. Mai zic odata, parerea mea este ca trebuie inlocuit.

Electrovalva aia face zgomot care sa se auda din interior ?! Si mai ales unul deranjant ? Oricum, poate ar putea sa scoata mufa si sa mearga cu ea asa pana se lamureste daca e de acolo sau nu. Eu zic (,) ca nu e de acolo. In primul rand ar fi bine de stiut daca pacanitul este un functie de turatie si al doilea cam cati km are masina ?

Mie detectorul de freon mi s-a parut foarte sensibil si mi-a detectat o scurgere pe la ventilul de la inalta presiune. Daca nu scapa freon pe la elementele vizibile cred ca, cel putin teoretic, scaparile ar fi pe la evaporator (nu prea ai cum sa il verifici cu lampa fara sa il demontezi fiindca e bagat in plasticul ala) si poate la condensor sa il verifici mai temeinic. Oricum, altundeva decat in afara instalatiei freonul nu are unde sa se duca.

Chiar tu ai spus ca exploatarea in regim de taxi nu are nici o legatura cu exploatarea in regim personal. Nu stiu unde am specificat eu ca placile cad frecvent sau ce inseamna frecvent, ci ca sunt problematice. In medie o placa se duce la aprox 80-90kkm, iar discul+rulmentul+furca aprox 160-170kkm. Cablul de ambreiaj n-am stat sa ma gandesc, dar se duce si asta ... Pe Matiz-uri am avut o singura placa (,) care a tinut doar 10kkm (cand m-am dus la magazin cu ea in brate mi-a schimbat-o fara pb si a spus ca au avut intr-adevar un lot cu probleme), iar la firma mai sunt si alte masini, tot din gama DW. Repet, cand am spus ca sunt adevarate probleme m-am referit ca te lasa cand nu te astepti, adica a trebuit sa aduc uneori masini cu platforma de la 100km distanta in conditiile in care plecasera fara probleme si ca in 100% din cazuri placile au cazut primele. Na-m spus ca in 10kkm am schimbat nshpe placi. Asa pentru cine e interesat, am vazut ca ambreiajele GM parca sunt ceva mai bune decat Valeo. Am spus ca oamenii se plang de fiabilitatea pieselor, dar m-am referit in general, nu la placi, vezi de asemenea topicul "Cutie de viteze blocata" in care am scris ca m-a lasat o curea de distributie la Cielo la 10kkm si un bendix m-a costat vreo 380RON.

Normal ca exploatarea unei masini in regim de taxi nu poate fi comparata cu cea personala, dar tocmai de aceea evidentiaza punctele slabe ale masinii. Cu statistica habar nu am cum e, eu nu am vazut ceva cat de cat oficial. Faptul ca i-a crapat a 2-a zi se incadreaza exact la afirmatia mea ca "te lasa fara sa te astepti", nu cred sa fi facut cei de la revizie ceva. Nu inteleg absolut deloc ce vrei sa spui cand afirma ca "statistica se grupeaza in jurul ... ", tot ceea ce am vrut sa spun (din nou trebuie sa explic ca la politie) a fost ca din ambreiaj placile de presiune cad primele si chestia asta nu mi se intampla mie, ci si altor posesori de taxiuri, toata lumea se plange de asta si ca piesele noi sunt din ce in ce mai putin fiabile. Faptul ca sunt in orasul producatorului nu cred sa constituie vreo diferenta in calitatea produselor, cred ca este aceeasi pe tara, nu cred ca opreste DW piesele bune pentru piata din Craiova.

Placutele frana se schimba cand grosimea lor este mai mica de 8 mm.

Felicitari ! Cred ca o sa fac si eu chestia asta.

Da, are o siguranta care il face uneori foarte greu de scos.LA tine, daca iese singur bine ar fi sa cumperi altul nou si sa te duci la un magazinas de yale care sa ti-l faca sa mearga cu cheia originala ca sa nu cumperi tot setul.

Da, la taximetristii din Craiova. Eu, printre altele, am 12 Matiz-uri taxi in Craiova si spun din proprie experienta, ca la ambeiajul unui Matiz care face taxi in Craiova placa de presiune se duce prima si eu, de obicei, schimb doua placi de presiune pana sa se duca un disc + rulment la ambreiajul Matizului care face taxi in Craiova. In legatura cu celelalte Matiz-uri care fac taxi in alte orase nu am de unde sa stiu, dar cu prima ocazie ma voi interesa daca si la ele se duce prima placa de presiune. Un Matiz taxi face in medie 9kkm/luna in oras cu foarte multe solicitari ale ambreiajului si la aceste masini se vede cel mai bine care piese cad cel mai repede. Cand spun ca te lasa brusc ma refer ca la ora 10 poate sa plece bine-mersi si la ora 12 vezi ca nu mai intra deloc in viteza. Cand spun ca sunt o problema ma refr si la faptul ca am avut placi care nu au tinut nici 10kkm.

Ca n-o fi chiar usor sau indicat sa dai aripa jos ?!?

Pai ar fi vorba de chiulasa noua, complet echipata, la pret foarte bun.

E foarte greu daca este cat de cat comparabil cu cel de Matiz.

In legatura cu calitatea pieselor de magazin nici nu stii ce sa mai crezi ... Daca pui piese noi de la un magazin in service autorizat, in caz de probleme magazinul schimba piesa defecta, dar in nici un caz nu plateste celelalte piese afectate si/sau manopera. Eu am schimbat un bendix la Matiz si s-a dovedit ca avea dintii prea lati. Mi-a terminat in prima faza volanta, am schimbat-o, apoi l-a mai dat o data jos, mi-a schmbat bucsile + capacul de la electromotor, evident degeaba, pentru ca la sfarsit sa schimb bendixul ... Magazinul mi-a inlocuit bendixul, de restul nici n-a vrut sa auda, in conditiile in care o simpla inlocuire de bendix m-a dus la aprox. 380RON. La un Cielo am schimbat distributia si m-a tinut fix 10kkm, noroc ca la astea nu se strica supapele. La Matiz am 188kkm cu distributia originala. Ce marci de curele si role se recomanda pentru Matiz/Leganza(!) ? Am vazut ca se recomanda alte marci fata de GM.

Salutare ! De obicei, daca nu sunt scapari vizibile, multe probleme sunt generate de garniturile torice, care nu sunt prea scumpe si nici prea greu de inlocuit. Fara sa te superi, de ce scrii azit si freon cu litere mari ?

Si ce suma iti poti permite sa dai pe ea ?

---Fata--- 1. Brat suspensie - 57.5 RON 2. Doua bucsi - 8 RON 3. O bucsa mare bara stabilizatoare unde se prinde aceasta de sasiu - 2 RON 4. Rulment amortizor - 19 RON si bucsa mare de cauciuc - 7 RON.

Cum ai determinat pozitia gaurii ? Cu ce ai dat gaura ? Parca trebuia putin mai jos ...

Cand am scris -12V, asa ma refer eu, imi cer scuze, la minusul(masa) de la bateria de doisprezece volti (stiu ca pe Matiz nu mai sunt si alte baterii, dar e defect profesional, lucrez zi de zi cu +-5V, +-12V, +-24V, ...). Imi cer sincere scuze pe aceasta cale lui ciad3d daca l-am indus in eroare , oricarui matematician care intra pe acest topic si pe care l-am bagat in ceata cu formularea mea ...

Ba te lasa foarte brusc, vorbesc din proprie experienta. Placile de presiune sunt adevarate probleme la Matizuri. Oricum, bine ar fi sa schimbe si discul si rulmentul ...

De obicei, cand umblu pe la frane, inainte de plecarea de pe loc "fac pedala" pana cand se intareste pedala. Daca ai schimbat lichidul, teoretic nu puteai sa faci operatiunea corect fara "sa faci pedala", dar cine stie ...

Ieri am cumparat supapa chitit sa tai furtunul de vacuum si sa o montez. Am remarcat ca are supapa de vacuum bagata pe furtun. Acum chiar ca nu stiu ce altceva ar putea sa fie. Am reusit sa imi dau seama ca masina franeaza daca apesi frana tare cu A/C pornit, decat ca servo este ca si absent.