smailmiami

Bine ai facut ca ai pus una noua. Cat te-a costat caseta ?

Nu e ...

- Din pinul 1 al conectorului manetei tragi un fir pe care il conectezi in pinul 2 al potentiometrului - Din pinul 4 al potentiometrului trageti fir pe care il legati la pinul "VR" al releului (de Cielo !) - In pinul 1 trageti fir cu -12V, iar in pinul 3 trageti fir cu + pozitii pentru a se vedea butonul noaptea. Chestia asta o scrisei cu schema de la Cielo in fata si vad cu uimire ca difera de ce am zis data trecuta dupa ce montasem singur. Adica acum rezistenta vad ca e pe pinii 2 si 4, iar pe pinii 1 si 3 este lumina. Eu la fata locului am avut alta conectica. nu stiu ce sa spun ... Daca ai aparat de masura, masoara o data rezistenta pe 1 si 3 si dupa pe 2 si 4 rotind butonul si evident ca pe cei care variaza ii legi la conector si releu si pe cei care nu variaza ii legi la - si +. Sper ca te descurci. sau daca nu, leaga-i direct cum am scris si poate ai noroc ca potentiometrul tau sa respecte schema DW.

Schema de legare a releului la maneta asa cum vrei tu. Se taie firul albastru de la pinul 5 al conectorului manetei in prealabil. - 31 - se leaga la - 12v - 1 - se leaga la pinul 1 din conector maneta - 15 - se leaga pe pinul 7 din conector maneta - 53c - se leaga pe pinul 4 din conector maneta - 53e - se leaga pe pinul 5 din conector maneta (cel sectionat) - 31b - se leaga la celalalt capat al firului albastru sectionat, care duce la motorul stergatorului O gandii destul de repede, nu sunt 100% sigur, dar pana diseara o mai verific o data si daca gasesc ceva gresit, revin...

Salut .. pretul unui ceas digital de Matiz in Craiova e 45RON. Si merita sa il montezi. Se poate taia bordul cu cutitul incins.

Merge sa impingi Woo-urile noastre atata timp cat ai grija sa nu ridici piciorul brusc de pe pedala de ambreiaj, ci incet si constant. Teoretic, daca ridici prea brusc piciorul de pe pedala (si mai ai si viteza un pic mai mare, in special cand masina e trasa) se da un soc prea mare in cureaua de distributie si se poate rupe sau, caz foarte rar, distributia poate sa sara de la punct. Asta, sa nu inteleaga cineva ca recomand eu, dar in cazuri de maxima necesitate, persoana respectiva sa stea putin mai linistita. Eu, in 200kkm, cred ca am tras/impins Matizul de vreo 30 de ori si am 140kkm cu cureaua asta(o s-o schimb saptamana asta).

2002 8 Matizuri, dintre care 7 fac taxi de cand au iesit pe poarta fabricii. Nici unul nu are lonjeron stramb sau rupt si garantez ca numai frumos nu s-a mers cu ele. Cred ca asta e o vorba aiurea lansata de vreun mecanic tembel ...

Blocurile de lumini sunt putin sigilate. Nu stiu daca tu ai cumpara unu desigilat.

... Recunosc ca este o explicatie care ma intriga. M-am gandit si eu ca raspunsul ar fi acea valva, ma gandesc ca servofrana ar pastra vacuumul la un nivel mai bun decat fara valva...

citare inutila Schimba blocul de lumini. Mai mult ca sigur ca el e defect. Singura explicatie alternativa este ca pe undeva pe instalatie faza scurta face masa cu faza lunga si pentru a verifica asta vezi daca sta si faza scurta aprinsa. Daca da, atunci ai masa intre faze, daca nu ... prima solutie.

Nu sunt sigur, dar parca se baga vreo 200 ml ulei refrigerant, in nici un caz 1l. Si, evident, mergi la service.

Valva respectiba e pe furtunasul la care te referi. Am inteles ce e reductorul, chiar nu stiam ca ii zice asa. Pe benzina nu prea este vizibila diferenta cu/fara reductoir. N-am nici SE, nici SE POWER, am Matiz E pe care am montat instalatia A/C ca venea vara si imi era groaza. Ca si tine, parerea mea nu ca problema nu mai e pregnanta, ci ca m-am obisnuit si sunt mult mai atent cu franarile. O sa incerc sa ajung si la service.

Da, minunea minunilor a mea franeaza si cu motorul oprit (cred ca orice masina face asta, servo doar usureaza efortul de apasare). Repet (si ti-am mai zis, nu vorbesc tampenii) au fost loturi care nu au avut prevazuta aceasta supapa(m-am interesat la persoane calificate). Oricum , rolul acelei supape este doar de a nu lasa aerul sa treaca dinspre servo inspre motor, chestie care oricum cu motorul pornit nu prea o vad posibila. Adica ce reductor ai scos ? Furtunul cumva ? Chiar daca pornesti A/C-ul si scade turatia in prima faza, se da din IAC comanda necesara astfel incat motorul sa isi revina la turatia de relanti. Ar fi chiar culmea sa stai la ralanti in 700 de turatii cu A/C-ul pornit. Deci nu cred ca este asta explicatia, si ma voi duce la service-ul lor ca ma depaseste problema si sunt chiar curios ... Eu ma gandesc ca avem noi doi un defect la masina ca alta explicatie nu vad ...(nu vad care ar fi problema teoretica si nici nu prea s-a plans altcineva)

Acu n-as vrea sa deranjez pe nimeni, dar vad ca se discuta numai pe langa subiect. De fiecare cand vad post nou, intru cu nerabdare ca zic ca poate este ceva interesant si raman dezamagit. Ok, am vorbit asta-seara vreo ora cu seful de la "Calitate" si tipul era 100% convins ca fabrica va fi achizitionata pana la urma de GM pentru a produce Kalos si Spark, dar de asemenea si ca preluarea nu se va face in nici un caz prea curand. Mi-a mai zis inca niste chestii despre linia de asamblare si anume ca pentru caroserii dureaza maxim o ora sa le seteze pentru a asambla Kalos, iar pentru motoare nici atat. A mai spus si ca pentru motoare si cutii au comenzi si contracte ferme din partea GM.

Ei, lasa ca nici la service n-or fi mecanicii cu maini de d-soare sau care sa-si fi facut ucenicia la circul Globus. Nu sunt facute Matizurile pentru cei cu maini mici, trebuie doar sa stii cum sa procedezi.

Totusi, nu mi se pare corect sa bolvoroseasca antigelul in borcan. La mine cel putin nu bolboroseste. Ar trebui sa masori temperatura apei si sa schimbi termostatul daca se tempereaza prea tare si sa verifici de asemenea si daca iti porneste ventilatorul. Eu am schimbat termostatul acu vreo luna, pentru ca se blocase si nu iesea apa din motor si fierbea ca naiba. E o problema care trebuie tratata foarte serios. In rest, masina cam face banii.

N-o avea ea joc da nici nu stii cat te-o mai tine ...

Sunt aproape sigur ca e vorba de amortizor de Tico si e crima sa pui amortizor mai scurt pe Matiz. Cum zice si Moshu, ia o pereche ca daca stanga e dusa atunci dreapta cum o fi?

Se poate intampla ceea ce spui tu, dar numai la pompe care sunt exact inainte de obstescul sfarsit.

Cand se uzeaza tamburul, mecanismul de reglare a jocului impinge sabotii spre tambur si ii tine presati, nu cilindrul, caci daca eliberezi frana acesta nu mai preseaza sabotii. A doua metoda am explicat-o si eu si e singura care merge. P.S. Pretul tamburului de Tico nu e prea mare ?. Eu am vazut cu 65 RON unul.

Daca sabotii au mancat din tambur si au trecut de marginea acestuia singura posibilitate este sa bagi un levier sanatos(lung) in tre tambur si taler si tragi cu simt de raspundere de el. Probabil ca se vor rupe sigurantele care fixeaza sabotii pe taler, dar e 1.5 RON setul (arc, tija, capacel) si sunt 2 pe roata, deci nu e chiar mare paguba. Eu am facut operatia asta de nu stiu cate ori, dar sa nu iti inchioui ca si asa vor iesi foarte usor. Oricum e singura posibilitate pe care o vad si este oricum mai ieftin decat sa cumperi nush ce presa de care eu sincer nu prea am auzit si care e cateva milioane(din ce spui tu). Si iti sugerez sa schimbi tamburii si sa verifici cu atentie daca mai ai tot sistemul de reglare a jocului complet dupa ce scoti tamburii.

OK, dar la cat de diferite sunt Tico si Matiz dpdv tehnic, cred ca valabilitatea raspunsului ramane.

Ceea ce vrei tu sa faci este total nerecomandabil. Racirea pompei de benzina se face o data cu ajutorul benzinei care trece prin pompa si a doua prin benzina in care este scufundata pompa. Daca se merge cu rezervorul sub jumatate atunci racirea pompei scade in eficienta. Rezultatul este evident arderea pompei. Aerisirea circuitului se face cel mai bine daca dupa ce montam tot ansamblul, inainte de a porni motorul, se pune contactul si dupa ce se opreste pompa, se ia contactul, se asteapta putin si se pune iar. Daca operatia se repeta de 4 ori cred ca circuitul ar trebui sa fie aerisit. Calculul cel mai exact pentru aflarea consumului se face numai cu rezervorul plin. Altfel pot sa te apuce nervii, pentru ca sonda aia nu are precizia laserului.

Pretul la setul bucse pentru bara stabilizatoare este de 12 RON.

Nu trebuie sa dai rezervorul jos ca sa demontezi cablul de frana de mana. O fi Matizul inghesiut si greu de umblat la el, da nici chiar asa. Se demonteaza chiar destul de usor si cablul trece pe langa rezervor unde e bagat in niste cleme. Intai il desfaci de la frana de mana apoi din tamburi, il scoti din clemele alea si cam gata.