xix1319

Apropos cat va consuma voua , automatele?

Inseamna ca mai trebuie sa bagi. Cel mai bine verifici uleiul dupa un drum de cativa km , suficient sa se incalzeasca motorul. Verificarea se face cu motorul pornit si schimbatorul pe P , dupa ce treci schimbatorul prin toate punctele (12drp) Nivelul pe joja trebuie sa fie intre semne si sa nu aiba pic de spuma.

Trage de bec cu tot cu suport in jos si vezi daca e prins si in mufa , ca la mine nu era. In cazul asta , pentru a gasi mufa , bagi mana pe sub torpedo si pipai pana te umpli bine de praf si ce mai e pe acolo si o s-o gasesti )

Si ca sa fii total on topic pe acest forum , afla ca ai exact aceasi cutie automata care s-a pus pe cielo GM 3t40

Verifica nivelul uleiului cu motorul pornit si la temperatura normala de lucru (90 de grade). Cand l-am schimbat la mine au intrat fix 5 litri. S-ar putea sa ai prea putin si de aici neplacerile astea. Cristi

Salut , Dupa ce am fost jecmanit pe fata pe la toti dealerii Daewoo din CT. , am gasit in sfarsit un service cu preturi omenesti. Iulius Service , Str.Interioara 4 . Seful de service a lucrat la Kamsas pe vremea cand era dealer Daewoo. Ora de manoper pentru Daewoo 22 RON. Au piese pe stoc si o masina pe care o trimit imediat dupa ce este nevoie. Am schimbat placutele , deblocat un etrier , reglat si uns rotile spate si frana de mana , controlat articulatii si rulmenti : 80,6 Ron cu tot cu placute

S-a rezolvat , era de la pistonas . Nu stiu ce i-a facut ca nici nu l-a scos de acolo , dar nu s-a mai blocat deloc. Si ma chinui de cateva luni bune sa-i dau de cap.

Si se poate remedia?

Salut , De dimineata cand veneam la munca , chiar cand sa intru pe poarta pun frana si incepe dracia sa huruie ca toti dracii. Am dat jos roata , si surpriza , pe partea dreapta fata , era tocita placuta de pe exterior(doar aia) De ce doar aia? Ce este de facut? Mentionez ca de ceva timp mergea cateodata infranata. Multumesc pentru rabdare )

O sa verific , dupa ce ultimile sigurante puse , fiind cred de o calitate mai slaba s-au topit acolo si tot asa pe rand ca ma uitam la ele ) A , si sa nu uit cel mai tare e ca dupa ce se arde cea de la claxon , dupa un timp , cand se incalzeste motorul , cu siguranta scoasa , incepe sa mearga , cred ca are un circuit de rezerva pentru a functiona ventilatorul de la radiatior

Ok , ma duc la service. Multumesc!

In ultimul timp (de cand a dat caldura ) mi se tot ard 2 sigurante cand merge AC-ul Prima , cea de la claxon , si la 5 minute dupa, cea de la ventilatorul de la ventilatie si ventilatorul de la radiator pe viteza mica. Dupa mai multe teste se pare ca se intampla numai cand e super cald , atunci cand porneste ventilatorul pe viteza mare , sau cel de pe exteriorul radiatorului , pe care apropos nu l-am vazut mergand la nimeni niciodata.

Si sa inteleg ca singurul remediu : altele noi.

Salut ! Am urmatoarea problema , cand pornesc masina si motorul e rece se aude foarte urat afara si miroase f tare a gaze . Cand o fortez , scoate fum negru. Mentionez ca porneste mereu de la prima cheie, de cele mai multe ori , "la sfert" In mers cand accelerez brusc , miroase a benzina. Nu se aude nici un fasait cand deschid rezervorul.( Ce capac trebuie cu supapa sau fara? Masina este un Cielo 1998 Korea ) Multumesc!

Pai , si pana la urma trebuie schimbat sau nu?

Iata ce am gasit , sursa :daewootech As some of you may know, I had a problem with the VGIS being permanently on in my new manual Lanos. Well, I was advised to swap the ECUs in my automatic Lanos and manual Lanos to see if that is the problem. Well, last night, I did just that. I'm pleased to say that it really is the ECU that is causing the fault with the VGIS system, and the automatic ECU makes the manual car run great, better than the manual ECU ever did. Also, it has been said that a automatic ECU will work flawlessly with a manual car, but not the other way around. Well here are the factoids I have found regarding this information. Manual to Automatic Computer Swap: Contrary to popular belief, the manual computer did work in the automatic car. But work well? No. To begin with, (as predicted), the transmission didn't function well, but it worked. When put into reverse, the tranny would slap into gear really hard, and when put into D4, it would smack really hard again. The PWR button was permanently on and could not be shut off, and the car would not cycle into the higher gears. To top it all off, the speedometer didn't work. Automatic to Manual Computer Swap: As was predicted, the automatic computer worked relatively well in the manual car. The only problem was that upon startup, the RPM would spike to above 2000 RPM, stay there for a few seconds longer than usual, and then go down to normal idle. The CEL came on instantly and stayed on, and every time you'd get to a higher RPM, it would start blinking (Almost like a shift light, LOL). However, the VGIS worked flawlessly and as mentioned before, the car ran perfectly. And, similar to the other swap, the speedometer didn't work. Bottom Line: It seems that the automatic and manual cars get their speedo signal from different sources that are not interchangeable. Also, the automatic tranny throws a CEL because I guess it can't register that there is a transmission attached to the car. The manual ECU makes the auto run like hell and is really not recommended. So, in conclusion, if you feel that you need to swap out your computers, I suggest that you get a computer from the same transmission car so you don't run into any of these problems.

Vine pe cablul de acceleratie , in partea de sus cam pe unde e chestia aia de plastic de care o accelereaza toti mecanicii cand habar nu au ce are.

Salut , l-am schimbat saptamana trecuta si au intrat fix 5 litri. Ulei Castrol ATF QT-D (DEXRON II) + filtru Nu necesita operatiuni speciale dar e bine ca masina sa fie ridicata pe o rampa (elevator) -se desface capacul de la baie treptat pana se scurge tot uleiul -se curata exagerat de atent vechea garnitura si capacul cu un spray cu eticheta mov nu mai stiu ce scria pe el dar a lasat totul bec. -se da cu acelasi spray si prin interiorul cutiei pe unde poti -se lasa sa se usuce putin -se pune filtrul nou , garnitura noua(vin la set de obicei) si capacul de la baie -se curata si pe exterior pentru a depista eventualele scurgeri -se baga uleiul pe la joja -se verifica nivelul cu motorul cald Si gata!

Salut , Schimb ulei cutie automata Cielo 6 L (desi au fost de ajuns 5) ulei Castrol ATF TQ-D (DEXRON II) x 23 RON/L - magazin ASKA ,str. Atelierelor , Constanta Filtru ulei cutie automata 92,5 RON , magazin Auto Pro Dac , str.Poporului , Constanta Manopera 60 RON

Salut , am scapat de spuma la ulei , schimbandu-l integral. Au intrat fix 5 litri de Castrol ATF TQ-D (DEXRON II) x 23 RON/L Filtrul a costat 92,5 RON , iar manopera 60 RON Cam scumput dar mi-am luat o mare piatra de pe inima

Salut , spuneti-mi si mie unde este scris modelul cutiei la cielo. Multumesc

Nope , din pacate era deja moarta , cei din spate au fost dusi la spital.

Masina care s-a lovit de pom intre Olimp si 23 August era un Logan cu numere de Bucuresti. P.S. Dupa ce am vazut cum au scos-o din masina pe pasagera din dreapta care parea ca nu mai are nici un os intreg in ea , am jurat ca nu mai opresc la nici un accident decat daca e nevoie de ajutorul meu.

Este cineva care a scapat de zgomotele bordului de cielo? Daca da poate isi face mila si face un tutorial sa incercam si noi. Multumesc!

Salut ce inseamna contacte usa stanga ? Daca e vorba de comanda la geamurile electrice zi un pret