nflt

Dacă pe canalizarea etrierului respectiv există aer, retragerea pistonașului nu se produce, acesta rămâne apăsat... Explicație: la apăsarea pedalei, se produce presiune în sistem, cu deplasarea pistonului. La ridicarea piciorului, prima porțiune a cursei pistonului din pompa centrală se produce în cameră închisă, cu efect de sucțiune și de ''tragere'' înapoi a pistonului din etrier .. restul de cursă se face în ''cameră deschisă'', cu eventuală completarea cu lichid din vasul pompei centrale Așa se explică de ce după o aerisire frâna se comportă normal Depuneri pe cilindrul etrierului, sau uzuri ale garniturii, pot determina aspirerea unor cantități mici, repetate, de aer în instalație Aerul are comportament de gaz, evident, variază volumul, motiv pentru care: 1. Frânare redusă 2. Retragere redusă sau deloc a pistonul = blocare roată

1. Creșterea ''vitezei'' de schimbare = reducerea timpului de acțiune a sincroanelor + forțarea lor ... avantaj ei 2. Modificarea brațului forței = forțarea teflonului nucă de comandă braț scurt = uzură mai rapidă ... avantaj ei 3. Vezi foto detaliu: lungirea brațului = apăsarea dezaxată pe tija de comandă a furcilor de angrenare, cu posibilitate de ovalizare a găurii ... avantaj ei 4. Schimbări ''fulgerătoare'' ale vitezelor = senzații nebănuite de pilot raliu (ceva la gen cafea expresso, cu năut) ... avantaj noi Scor final: 3-1

Am avut probleme pe temperaturi negative la benzine ''botezate'', cu înghețarea apei și implicit blocarea injectoarelor ... s-a rezolvat cu apă fierbinte pe rampa injectoarelor (bujii uscate, cu miros de roze, nicidecum de benzină) !!!! Atenție ca apa să nu ajungă în alternator (îngheață, blochează alternatorul, frânează motorul la antrenarea prin demaror ... forțare=ruperea curea accesorii ... pățiț-o La categoria ''pățită și asta'', verifică supapa de refluare-control presiune benzină în rampa injectoarelor - să nu fi rămas deschisă (la mine - fragment detașat din O-ringul de etanșare a conductei de intrare a benzinei în rampă ... alt moment de

Nu prea dă rezultate ... la un moment dat am reglat potențiometrul cu testerul (voltaj mediu în plaja admisă) ... controlul ulterior pe analizor a arătat rezultat prost. Consumul depinde și de alți factori ce pot scădea randamentul motorului (injectoare, calitatea scâteii la bujie, avans, calare distribuție). Pentru ultimul pct, să nu te apuce mirarea la decalări cu 1 dinte a distribuției, de exemplu. Consum apropiat de optim = reglaje corecte PS: ... nu bag mâna-n foc, dar trigonometric crește concentrația de CO..

Parterul blocului din staţia de troleibuz, vis-a-vis de fosta locaţie cinema Aurora (staţia, din direcţia Gara de Est, înainte de b-dul Mihai Bravu) ... pe colţul din stânga, mic, nebăgat în seamă de cei neinteresaţi ... happy hunting !

...eu nici țigări nu mai cumpăr de la ei, nu de alta, dar m-am săturat de privirile alea de penaliști de secție, atunci când te întreabă chiondărâș: ''Da' benzină n-ați luat?'' Iaca n-am luat, că am hambâț !

...tocmai mi-a intrat un mail cu propunere de boicotare alternativă a diferiților producători, pe durate de 2 săptămâni ... ...paiul scurt, onoarea de a fi primul pe listă OMV-Petrom ...restul, foc de voie ... până la următoarea extragere

1. Fulia la semn - luleaua este pe 1 2. Cuplajul unisens ? Evident trebuie redesfăcut demarorul, verificat totul conform manualului (coroana ''cârâie''... atunci când își bagă dreaqu coada-n zona ei) PS. de regulă, contactul electric cuplează atunci când pinionul este complet angrenat ...dacă electromotorul se învârte, logic este ca acel cuplaj unisens să derapeze peste un anumit moment de torsiune ...

... luați d'acia ... 2.7 convergenţă roţi (ca lungime) - diferenţa dintre lungimea bazei posterioare şi cea a bazei anterioare ale trapezului isoscel ale cărui vârfuri sunt determinate de extremităţile proiecţiilor diametrelor jantelor pe dreapta de intersecţie a planului median al roţii cu planul căii de rulare. Convergenţa este pozitivă când roţile sunt mai apropiate în faţă decât în spate, şi negativă în caz contrar. sursa http://www.brml.ro/d...ML%20014-05.doc ...orice constantă face referire la ...constante! Ori anvelopa.. nu este o constantă a autovehiculului !

Din păcate problema este pentru teste de perspicacitate la admitere în școala de poliție. Totul s-a petrecut datorită depășirii în intersecție cu prioritate necoordonată de semne. Camionul a fost obligat să depășească, auto A se afla la locul nepotrivit, în momentul nepotrivit. Vinovat conform legislației ar fi C, care prin oprirea în zona respectivă a declanșat producerea accidentului. Dar cum polițistul trebuie să pună degetul pe un vinovat cu urma ''crimei'' pe el, ar alege probabil 100% prost ! De aici tragem concluzia că experiența în trafic te scapă de multe (A ar fi trebuit să se uite și în dreapta, să sesizeze situația conflictuală) PS. Dacă am trăi într-o țară normală, în așa o intersecție ar trebui să fie bandă neîntreruptă pe ambele sensuri, de la minim 50 m, care să atragă atenția la depășirea interzisă. dacă știi bine regulamentul, poți da agentului constatator cu cotorul cărții în cap

1. Reglezi unghiuri după centrarea (aducere la ''0'' a cremalierei) 2. Volanul se centrează după pct 1 3. Teoria cu unghiul de convergență ține seama de o serie alți factori implicați: unghi de cădere, unghi de fugă și deportul implicit. (gradul de convergență combate forțele induse de deport la punțile motoare directoare).. de aici e simplu: respecți indicațiile producătorului.. dacă este o valoare unghiulară.. bun. Ce te faci când valoarea este în mm... unde o măsori? Eu zic că la buza jantei standart din dotare !!! 4. După ce le faci pe toate ca la carte, vine Dorel și-ți pune cauciucuri cu profil asimetric după metoda românească. 5. Cărțile de acum 30 de ani, cu tehnica reparării autovehiculelor, reparații ale sistemului electric: sunt tabla înmulțirii și gramatica limbii române

...bănănăi de cca 15 ani cu Cielo, cu câteva tipuri auto ante sau post ... cert este că farurile de Cielo nu sunt de departe dintre cele slabe (au avut o proiectare a suprafeței reflectorizante făcută OK) ... 4300, max 5000K este mai mult decât de bun simț, ci chiar bazată pe date sigure: temperaturi de culoare mai înalte sunt deplasate către albastru, motiv ptr care în condiții de lumină vesperală, atunci când toate pisicile bat spre gri-șoarec, mai tot ce te înconjoară absoarbe albastru și reflectă ... ? ... am dotat cu 4300K Cielo, Peugeot 407, motocicleta; am prieteni care au renunțat la temperaturi de culoare mari ... vedeau seara ca baba Rada... ... în rest, fiecare este ''liber'' (?) să pună cât mov vrea în faruri ... vorba cuiva, o lecuță di mov 'i cool, bro!

... sfatul cel mai pertinent îl găsești în manualul de service, pag 113-114 ...

...un răspuns ptr radiatorul de AC ... telefonic, văd că nu se poate..

Care ar fi vârsta radiatorului, care ar fi modalitatea de trimitere/plată.

...ptr un Cielo '95 - radiator AC Cielo - delco ...?

A cumpărat cineva ceva de la tarabagiu? Dacă n-am făcut adiționale cu el, atunci n-am mai făcut niciodată! M-am săturat până peste cap să-l tot sun, răspunde când vrea, dacă apuci să vorbești, nu mai dai de el cu zilele! SO, CUMPĂRĂTURI FERICITE DE LA ...WACKY RACERS http://www.youtube.com/watch?v=AlTlL53KGRs

Am cumpărat axa cu came, cu palier cu tot, prin metoda internet... acasă ajunsă, este se pare modelul de axă ptr SOHC de tipul E-TEC, fără delcoul clasic, rotativ. Problema: mărit axa sau adaptez noul distribuitor? ECM-ul se pupă cu tipul acela de distribuitor?