luci99

Am patit si eu dar la un matiz.Eu am schimbat filtrul cu unul Mann cu garnitura plata, iar dupa inlocuire si dupa ce se incalzeste motorul il mai stringi o data la cald.

Am vazut de curind in presa, un articol in care se spunea ca fabrica va fi cumparata de Ford.Ati auzit si voi de chestia asta?

In momentul in care ti-a desfacut motorul si implicit si bielele, la montare cuzinetii acestora au fost spalati? S-au doar au fost stersi si montati?

In primul rind se verifica arborele cotit si in functie de el si de uzura cuzinetilor se ia decizia cea mai buna.Daca, de exemplu, un maneton are o ovalizare mai mare de 0,10 mm trebuie inlocuit arborele;iar in momentul cind scoti cuzinetii sa te uiti la ei si la stratul antifrictiune(cel de deasupra).Daca este prea mult galben atunci poti sa ii inlocuiesti linistit pentru ca sunt uzati.

Daca exista juristi printre noi rog sa ma lamureasca si pe mine de o problema:din cite stiu eu pentru o fapta nu poti fi pedepsit decit o data.Noi de ce suntem pedepsiti de doua ori? Din cite am inteles pentru o contraventie primim si puncte penalizare si amenda.De ce?Chestia asta nu incalca Constitutia sau principiile de drept?

Vezi ca in afara de cele 4 suruburi vizibile (2 in spatele volanului si 2 deasupra volanului ) mai este unul sub casetofon, in spatiul gol.Dupa asta tragi cu putere de plastic incepind de deasupra volanului

@Mircea Ai dreptate, asa e.Nu am fost atent cind am scris

Problema nu e din buton.El trebuie sa revina inapoi nu sa ramina apasat.Contactul se face printr-un releu iar in momentul in care stingi faza lunga se stinge si pozitia de ceata.Iar pozitia de ceata se gaseste pe absolut toate modele.

Problema e ca becul nu se aprinde pe pozitii ci pe faza scurta.

Facut din nou consum:am facut plinul si au intrat 15litri si ceva la 255km.Consum 6,01% exclusiv urban.Asta de cind am scos restrictorul.Multumiri maestrului Tolin

Lichidul de frana a fost schimbat acum o luna si am folosit OMV 5.1. Aerisirea a fost facuta exact dupa indicatiile tale(ovi_jer).Iar de ramas fara frane am ramas la vreo saptamina dupa si s-a intimplat la o singura apasare a pedalei. P.S. Pedala nu a cedat, tinut exact cum ar fi trebuit doar ca masina nu s-a oprit.A doua oara cind am franat s-a oprit foarte bine, iar de atunci nu am mai avut probleme. P.P.S.Care este diferenta intre dot3, dot4 si dot5.1?

Este putin peste maxim

Franele au fost facute ca la carte.Au fost aerisite bine si nu am ramas fara frana atunci ci la vreo 2 saptamini.

Eu am inlocuit lichidul de frina care era in sistemul de frinare cu unul DOT5.1 de la OMV.Toate bune si frumoase pina la un moment dat cind apasand pe pedala de frana am constatat ca nu mai aveam frina.Pur si simplu nu a franat.Dupa 50m am franat din nou si de data asta a tinut.Poate avea vreo legatura schimbarea lichidului de frana?Inainte nu am patit asa ceva. P.S. Care este diferenta intre dot3, 4 si 5.1?

Pai...care vineri?Acum pe 23 sau pe 30?

Au fost diferite 2 lucruri: prima data am uitat sa string colierul care tinea racordul pe filtrul de aer iar a doua oara a fost maniera de a conduce. Mai demult am avut un BMW cu injectie mecanica; daca apasai tare pedala de acceleratie consuma ca la balamuc, in schimb daca o apasai treptat obtineai niste consumuri bune si aceleasi performante.Asa incit m-am hotarit sa incerc acelasi lucru la matiz, iar rezultatul a fost peste asteptari.In plus de cind am scos restrictorul parca are mai mult nerv si in forja(probabil la un consum mai mare).

In sfirsit mi-a funtionat si mie chestia asta cu restrictorul.Primele dati cind l-am scos(pentru ca au fost mai multe) am obtinut numai consumuri de peste 7.5%. Dar de data asta am reusit sa scos 6.9% si culmea 6.5% exclusiv urban.Sper sa o tina tot asa.

Mai tare nu am calcato.Kilometrii facuti au fost vreo 200.Iar metoda de consum e aceiasi de fiecare data, din plin in plin.Oare are vreo legatura faptul ca am uitat sa string colierul de la furtunul care duce de filtrul de aer la galeria de admisie?

In urma celor citite aici m-am decis sa incerc si eu sa scot restrictorul si rezonatorul.Zis si facut: scos ambele, montat tub flexibil de aluminiu,facut IDLE LEARN. Azi am facut plinul si implicit consumul...a crescut cu 1l/100km.Toti de aici ati spus ca va scazut consumul dupa operatiunea mai sus mentionata...sau cel mult va ramas acelasi...mie de ce mi-a crescut?Astept si eu pareri din partea voastra... De mentionat ca la masina nu am schimbat/modificat nimic intre timp.

Imi dau si eu cu parerea din umila mea experienta...Da drumul la aerisitor, ia un ciocan de cel putin 1kg si loveste in tambur pe directia pe care ar trebui ei sa se retraga.In felul asta vibratiile ar trebui sa ii faca sa se retraga suficient incit sa poti scoate tamburul. 2.Daca nu functioneaza asa incearca sa scoti rulmentul exterior, sa tragi cu putere de tambur(dar cu grija pt ca daca indoi talerul s-ar putea sa nu mai ai o frinare eficienta), iar prin spatiul creat sa incerci cu o surubelnita ori sa rupi sigurantele de la tamburi ori sa fortezi sabotul spre interior astfel incit sa elibereze tamburul.

Ai vazut gresit.Sau ti s-a parut.Pe partea stinga nu ajunge nici un furtun de la stropitorul de parbriz.Rezervorul se afla in partea dreapta, sub aripa, iar furtunul merge tot pe partea dreapta.Asa ca eu cred ca e alta cauza baltii tale.

Am si eu o curiozitate: restrictorul am inteles pentru ce e dar rezonatorul? Am cautat si in manualul de reparatie si pe forum dar nu am gasit nimic sa ma lamureasca care este rolul lui.

Ce facem?Reusim sa ne intilnim si noi saptamina asta?Voi ce ziceti?

in primul rind te sfatuiesc sa nu mergi la revizie la comat.daca vrei un service bun dute la sermecom

inainte de a va grabi sa va duceti sa le platiti asigurativa ca sunt completate corect procesele verbale.eu am luat vineri un radar da militianul a uitat sa imi treaca pe procesul verbal CNP-ul.in cazul asta procesul verbal e lovit de nulitate.asa ca...