zet

Daca nu ai pus " > ", tot degeaba. Urmariti va rog rigurozitatea gramaticala cu care am pus emoticonul intre ghilimele .

Putina gramatica nu e de ajuns, ca gramatica e digitala: ori e, ori nu e. Tocmai de aceea, trebuie sa iti subliniez, citatul respectiv este acoperit dpdv gramatical . Intre timp ai editat si ai mai evidentiat cateva asa zise greseli din comentariul meu. Ghinion, si ele sunt corecte. Poate doresti sa le luam pe rand. Ta-daaaa >

1. Putina coerenta te rog, esti greu de urmarit. si b) Trecand peste intortochelile de exprimare, link-uletele nu spune nimic la nimeni. Masinile alea 2 de care faci vorbire sunt pe undeva, dar nu in linkuletele respectiv . Uite asa nu se mai poate pricepe nimic din postul tau. Facts: Pregatirea masinilor pentru encap: nu am spus-o eu, o spun multi comentatori avizati din domeniul auto, google be your friend. Intre ei si tine, eu ii cred pe ei, cred ca achiesezi. Avand in vedere ca Ford de exemplu are o putere de calcul instalata mai mare decat NASA (vezi aceeasi bibliografie, google), nu e greu sa iti imaginezi ca criteriul de a absorbi cat mai multa energie de catre componentele exterioare habitaclului, si de a pastra habitaclul cu o deformare minima LA VITEZA DE 64 km/h in coliziunea cu un semiperete, asa cum este unul dintre teste (la care sa adaugam proiectarea optimizata pentru fiecare test encap in parte), este muuuult mai usor de indeplinit decat a construi o masina sigura la infinitatea de accidente care se pot petrece la viteza de croaziera 90 km/h, sa zicem. Pam pam.

Orice test s-ar introduce, chiar si ciocnire la 180 km/h cu un tanc Abrams care merge in sens opus si dupa impact trece cu senila peste locul soferului, dupa un prim moment de stupefactie, producatorii de masini ar incepe sa se adapteze fix la acel test. De fapt asta e problema, ca testul este acelasi mereu, si o consecinta fireasca este proiectarea autoturismului astfel incat acesta sa se potriveasca cu incercarile la care va fi supus. Este ca si cum ai da un examen la care stii dinainte subiectul. Daca testarea aberanta de care pomeneam mai sus ar deveni realitate, in cel mult 2 ani ar aparea autoturismele la care soferul este catapultat inainte de impact. Scuze pentru aberatii, probabil e prea aproape weekendul.

din cate am citit pe forumul protv, proprietarul se numeste cocoana.

exista masini care au dreptul sa ignore "acces interzis": salvare, pompieri, militieni, acestia din urma desigur doar cand sunt in misiune

Un exercitiu de imaginatie usurel imi poate furniza niste "ceilalti". "Ceilalti" pot, de exemplu, sa iasa dintr-o zona privata (curtea unei institutii), si respectiva iesire sa fie sens unic. Exista asemenea parcari de institutii, dau exemplu parcarea Corpului B al Universitatii Iasi, unde se intra pe o alee, cu sens unic si se iese prin alta parte decat s-a intrat. Daca o asemenea ipotetica iesire ar da intr-un drum infundat cu acces interzis, ambele semne de circulatie din postul tau ar fi perfect acoperite de realitate si ar conlucra bine merci . Drumul ramane infundat, pt ca nu ai pe unde sa pleci, si ar exista ceilalti care ar avea de unde sa vina.

Naivitate si iresponsabilitate intr-un post asa scurt Daca omori un om si iti imaginezi ca ai voie pentru ca el tocmai se indeletnicea cu furatul, afla ca in fata justitiei esti criminal. Nu ai voie sa omori oameni pentru ca fura .

Depinde de asigurator si de asigurat. Exemplul meu: am casco full, fransiza zero, la Allianz Tiriac. Polita a costat 500 lei pentru 12 luni, valoare dauna totala asigurata 26000 lei (e vorba de symbol un an vechime). Dar am 7 ani fara daune (desi am inceput cu alta masina, practic mi-am pastrat reducerile si posibilitatea de asigurare fara fransiza si la noua masina).

O fosta colega de serviciu avea un principiu foarte limpede: nu depui plangere? Meriti ce ai patit! Gandeste-te ca golanul ala face rau unor persoane in fiecare zi. Daca toti am avea aceasta mentalitate, scursorilor astora le-ar fi mai greu sa actioneze. Un singur exemplu: romanul cand vede cum este "lucrata" o masina nu suna la 112, ca ii este teama de razbunarea cocalarului, ca nu are timp de dat declaratii la politie, ca asa ii trebuie proprietarului, cine l-a pus sa aiba masina, etc. O atitudine gresita. Si care se intoarce impotriva lui la un moment dat.

... uta wannabe , la cum arata.

Arata impressive . Merci pentru link, ma documentez acum.

Pe 29 august apare road 2008. Mai trebuie subliniat ca este harta topo, arata inclusiv curbe de nivel, poate fi folosita offroad, ceea ce nu fac celelalte. Eu personal sunt incantat de oferta lor, astept sa apara varianta 2008.

Legea e clara, ii trebuie permisul in original, nu poate circula cu o "dovada". Cum ar fi sa ii arate un sofer turc sau bulgar de exemplu unui Garcea de pe la noi o dovada, iti dai seama ca nu are nicio greutate. Asta a fost o divagatie, conteaza legea, si legea spune ca trebuie sa ai permisul in tarile cu care romania are un acord de reciprocitate, si permisul + permisul international in tarile unde nu are. In alta ordine de idei: de ce nu rezolva amicul tau altfel? Sa ia avionul, trenul, autocarul, etc.

E fasolea noastra, dintre noi, pentru noi. Bulgarians, stay off!

Stii ce se spune, ca iti sunt sortite un numar de accidente, nu si gravitatea lor, asa ca tocmai ai avut un mare noroc . Cei care bifeaza asa un incident in timpul unei goane nebunesti, banuiesc ca se enerveaza (cei care mai au in dotare organul utilizat pentru enervari) ca li s-a intamplat la viteza mare, si nu ca la altii mai norocosi, la 2 km/h.

Criteriile importante pentru initiator sunt siguranta, confort, si mai sunt cateva, citeste mai sus. Nu spunea nimic despre pasiunea de a conduce. Asadar tu ai sarit de la una la alta, ai adus placerea de a conduce in discutie. Aici nu exista dubii: climaxul placerii de a conduce il produce o supersportiva. Ceva diferente exista, nu poti sa ai toate avantajele intr-o parte. Numai daca luam in considerare ampatamentul - un ampatament mai mic urmareste mai fidel nereglaritatile drumului. Acest dezavantaj nu poate fi ocolit cu niciun device, un ampatament mai mare inseamna confort mai mare garantat.

Corect, sunt facute pentru confortul pasagerilor. Tot asa, supersportivele sunt moartea oricarui confort al pasagerilor . Elf zicea ca vrea confort, ca are familie, copilasi, etc., nu ca vrea sa simta adrenalina.

Frumos pentru tine o fi insemnand intrarea in curba cu 150 km/h

Nu mai e nicio nebuloasa: Castigul_omv_dupa_4_ani_in_afacerea_petrom__4_1_mld.html Asta e castigul lor net, luand in calcul toate cheltuielile: pretul platit pentru cumpararea petrom, investitiile in romania, banii cheltuiti pe diverse "protocoale" (de ex spagile), inclusiv banii platiti pentru reclama asta stupida. Asadar, dupa ce da tunul asta, acum ne mai si rade in nas. Ar trebui sa facem o greva a clientilor, sa nu mai cumparam de la petrom.

Confort pentru toata familia, pe distante lungi, siguranta, etc. - nimic nu bate monovolumele de tip Sharan, Galaxy, etc, acestea fiind destinate misiunilor de genul asta.. Ai portbagaj de o mie de litri, scaune individuale ca cele de avion (care se pot lasa, tot ca cele de avion), cele din fata se pot roti, si o infinintate de posibilitati. O sa va para rau ca ati ajuns la destinatie, drumul in sine devine o placere.

Am sunat acum la Subaru motors, Tel: 021 352.59.77, am vorbit cu domnul Angel Raducanu. Outback diesel nu este oferit in Romania.

Outback nu are motorizarea asta.

... are tabla groasa si ţ stele-n cap, legea rutiera o rezolv cu o spaga, las ca nu ma doboara pe mine niste amarate de legi ale fizicii... Imi pare rau pentru baiatul acesta, condoleante familiei. In acelasi timp nu pot sa nu ma gandesc ca asemenea oameni uneori trimit pe lumea cealalta oameni nevinovati.

era intr-o vreme, prin anii 80, o moda, toate daciile aveau "codita".