Johnny_L

Am patit-o si eu marti dimineata. Cand sa plec la lucru dimineata incerc sa dau inapoi si masina nu se misca din loc. In schimb observ ca se ridica de spate, mai exact de partea spate stanga (partea soferului). Mentionez ca frana de mana nu o folosesc si nu o folosisem in seara precedenta (am parcat-o buna ca sa zic asa). M-am prins imediat ce se intamplase pentru ca citisem pe aici pe forum de "boala" asta (ferodouri de pe spate dezlipite). Ferodourile de pe spate erau cele originale din fabrica. Am ajuns la service cu platforma si am schimbat sabotii de pe spate si ambele pistonase de frana de pe spate. Piese aftermarket: set saboti spate 150RON Jako, pistonas frana 2 x 40RON/buc Ferodo. Factura service 225RON (manopera, spray pt desfacut si ceva lichid de frana). Sper ca astea de la Jako sa nu se mai dezlipeasca.

Am facut si eu pasul, azi am avut programare (facuta in urma cu aproape 2 saptamani) si i-am pus gpl. Instalatia BRC 24.11, cu butelie toroidala de 42l, montajul facut la Deva la General Service (Vernesti-ul era prea departe iar de baietii acestia numai de bine am citit pe forumuri - si asta nu e reclama), pret 2700RON. Pentru montaj o singura nemultumire am si anume ca nu mi-au cositorit firele unde au facut conexiunile electrice (nici la senzori, nici la injectoare). Mi-au zis ca nu e nevoie si sa stau linistit ca nu au avut probleme cu asta ( nu zic ca nu poate fi adevarat insa eu sunt electronist si preferam o conexiune cositorita). In rest baietii au lucrat frumos si si-au dat toata silinta. Lasand la o parte nemultumirea mea cu cositorirea firelor care tine de formarea mea profesionala ii recomand cu caldura. Comutatorul care contine si indicatorul de gaz l-am montat in butonul rotund fals din stanga consolei care este simetric cu butonul de avarie si arata foarte bine (am mai vazut asta pe forumuri in poze cu montaje si de acolo am luat ideea). Masina merge foarte bine, nu-mi dau seama daca este pe gpl sau pe benzina (numai privind ledurile indicatoare). Nu stiu daca e placebo dar am sesizat o usoara pierdere de putere pe la 70-80 km/h in treapta a 4-a pe la 2500-2700rpm si putin in urcare dar se rezolva cu schimbat treapta in 3. Fac comparatie cu aceeasi masina care pana azi a mers numai pe benzina. Nu este deranjant oricum, trebuie adaptat stilul de condus. Am ramas placut impresionat sa fac plinul la gaz cu 118RON 35.24 litri (a fost primul plin de gaz, butelia era goala), pentru benzina dadeam cam 200RON de regula si asta este si motivul pentru care i-am pus instalatia de gpl. O sa revin si cu alte impresii dupa un timp, acum este inca prea devreme.

La SYSKIT 002 posibil sa te deranjeze zgomotele/clickurile de la releu (pe mine m-ar deranja sa-l aud cum face click in fuctie de cum bate soarele pe bord). Asa ca mai bine ai merge pe o varianta de schema cu tranzistor in loc de releu.

Pai si ai rezolvat-o pana la urma? (ca ma gandesc ca nu umbli cu bateria in spinare din august) Daca da, posteaza aici ca sa stie si altii. Sau ai dat fuga, fuguta aici pe forum numai cand ai avut probleme.

Haideti colegii care mergeti pe "aer", mai prezentati impresii (se merita, si-a scos banii sau mai mult iti da probleme si bataie de cap instalatia gpl)

Da Viktor, un asemenea semn am vazut si la mine pe disc (si Aveo nu are discuri pe spate) insa nu asa de pronuntat ca in imaginile tale (se vedea numai o linie de rugina transversala care acum imi dau seama ca este conturul lateral al placutei de frana). Acum vazand imaginile postate de tine am facut legatura cu acelasi fapt care l-am constatat si eu. Cum au aparut? , buna intrebare, dar acum se pare ca nu sunt singurul care a patit asta.

Frumos, frumos, felicitari pentru montaj. Insa am o intrebare: montajul asta nu furnizeaza un PWM variabil la iesire, sau nu am inteles eu bine? Interesant ar fi de vazut daca un PWM cu duty-cycle variabil ar duce la variatia intensitatii luminoase in functie de lumina ambientala din habitaclu (notatia de PWM+ de pe pinul 7 al mufei cu 14 pini acolo ma duce cu gandul).

Bine zis. Nici eu nu-i inteleg pe cei care isi fac RCA-uri la asiguratorii care nu platesc caci nu se gandesc ca ar putea sa fie ei in locul celui nevinovat iar vinovatul cu o astfel de asigurare. Nici gratis nu mi-as face RCA la ei. Oricum, propunerea pentru modificarea legii astfel incat sa plateasca daunele compania la care esti tu asigurat RCA (tu fiind cel nevinovat) mi se pare EXCELENTA. Sa vedem in aceste conditi cum vor supravietui companiile de asigurari vestite ca nu platesc daunele

Mai postati impresii va rog, cei care aveti montate instalatii GPL, eventuale probleme daca sunt. Si-a montat cineva kit de aditiv flashlube? Este chiar necesar la motoarele noastre? Ma gandesc serios sa-mi pun si eu GPL ca ma arde la buzunar cu consumul pe care-l are la cat costa litrul de benzina.

Salut, nu ai ce rezistenta sa masori la senzorii de ABS. Acestia sunt senzori hall, au inauntru un ASIC care traduce semnalul de la senzorul hall in semnal PWM de current cu 50%duty-cycle. Viteza rotii se traduce in cele din urma in frecventa pulsurilor de current (e standard international automotive, asa e la toate masinile). Nu ai ce sa masori cu ohmetrul la ei. Daca chiar vrei sa masori semnalul la ei iti trebuie un osciloscop cu sonda de curent iar roata respectiva sa fie in miscare. Legat de becul de frana de mana, verifica nivelul lichidului de frana in rezervorul de lichid de frana. Iar legat de sensori poate ai un contact imperfect la conectorul vreunui senzor sau un senzor defect.

Salut, nu ai ce rezistenta sa masori la senzorii de ABS. Acestia sunt senzori hall, au inauntru un ASIC care traduce semnalul de la senzorul hall in semnal PWM de current cu 50%duty-cycle. Viteza rotii se traduce in cele din urma in frecventa pulsurilor de current (e standard international automotive, asa e la toate masinile). Nu ai ce sa masori cu ohmetrul la ei. Daca chiar vrei sa masori semnalul la ei iti trebuie un osciloscop cu sonda de curent iar roata respectiva sa fie in miscare. Legat de becul de frana de mana, verifica nivelul lichidului de frana in rezervorul de lichid de frana. Iar legat de sensori poate ai un contact imperfect la conectorul vreunui senzor sau un senzor defect.

Ches, am mers 2 luni (800km/luna rulaj mediu + concediul pe litoral la noi) si nu s-a rezolvat. Deci nu-mi ramane decat sa schimb discurile. Inca ceva: facand cam 800km/luna (drum acasa-servici si frecat in oras) fi sigur ca stiu ca inainte sa stea 2 luni nemiscata nu facea asa. Adica am parcat-o buna iar cand m-am urcat in ea dupa 2 luni avea discurile ovalizate. Acum imi franeaza in valuri la viteze foarte mici, se observa cand incetinesc si ma opresc la semafor iar la viteze mari am o bataie care se simte si in volan (bataia e numai cand calc frana asa ca nu e altceva nimic care sa bata). In plus constatarea e clara si facuta de reprezentanta Chevrolet: discuri ovalizate. In mintea mea este foarte clar la ora actuala ce material de kkt este in discurile de frana originale ale masinii. Poate oricine sa zica orice, eu ma bazez pe constatarea proprie si palpabila, sunt convins ca s-au deformat/ovalizat din greutatea masinii care a apasat/actionat in acelasi loc timp de 2 luni.

Alte impresii: A mai trecut un an jumatate. Imi mentin parerea: NU mi-as mai cumpara Chevrolet (principalul motiv este consumul urban (min=9.5%, max=12%, mediu=10%-10.5%), consumul extraurban este bun (min=5.5%(fara AC), max=7.6%(cu AC), mediu=7%(cu AC))). Consumul mediu calculat plin la plin pe ultimii 14700 Km este 8.8%. Avand in vedere ca fac cam 70%-80% urban, ma arde la buzunar. Ma gandesc s-o trec pe gaz. Intre timp, pe langa consumabile, am mai schimbat bucsele de la puntea spate (370RON in reprezentanta cu tot cu manopera - pentru 2 bucse si manopera mi se pare cam mult) si placutele de frana. Mi s-au "ovalizat" discurile de la stat pe loc (masina a stat nemiscata 9 saptamani) iar asta nu mi se pare normal. Din ce material sunt facute, din plastic? (am 43k-44k Km). O sa trebuiasca sa le schimb in viitor. Scartaie de o vreme iar ca o caruta la denivelari, trebuie sa-i mai ung bucsele, la revizie acum 2 luni mi-au zis ca-s bune bucsele nu joaca nimic. Imi vibreaza ceva in partea dreapta fata la mers pe drum cu denivelari mici (drum de tara sau piatra cubica de exemplu)). Am reclamat asta si au constatat si ei (de la service Chevrolet) la revizia anuala acum 2 luni (in reprezentanta) dar nu au gasit nimic la ea (bucsele, directia etc toate-s bune - asa zic ei) au zis ca e ceva plastic care vibreaza si ca toate-s bune (eu nu cred, ramane de vazut in viitor).

Si ale mele s-au ovalizat (constatat in reprezentanta cu ocazia reviziei anuale).Masina are 44k Km Insa sa va spun cum s-au ovalizat: masina a stat 9 saptamani nemiscata (a mai fost pornit motorul in aceasta perioada dar nu a fost miscata). Se simte la viteze mari (de 100Km/h) cand franez, vibreaza volanul, iar la viteze mici in oras franeaza in valuri. De la reprezentanta mi-au spus sa mai merg asa1- 2 luni si daca efectul nu dispare de la sine (prin uzura) atunci trebuie schimbate. Au trecut 2 si nu a disparut, intradevar s-a mai redus dar nu a disparut. O sa le schimb, dar nu acum caci masina o sa mai stea 2 luni pe loc caci o sa fiu plecat (o sa am grija sa mai fie si plimbata in perioada asta sa nu ma trezesc cu discuri patrate ) cand ma intorc). Oricum, nu mi se pare in regula sa se ovalizeze discurile de la stat pe loc. Ce spune asta despre materialul din care sunt facute ? Aveti ceva sugestii pentru discuri de frana? Ce marca ? De unde ?

@starsteel Din cate stiu eu compresorul nu porneste daca afara temperature este sub x grade (parca 5 grade). Si eu am tot clima automata si pot sa confirm acest lucru: in iarna cand era frig afara desi pe ecranul climei aparea simbolul de compresor pornit (fulgul de nea), acesta nu porneste (nu il auzeam ca porneste si nici nu-l simteam la mersul motorului - si nu este vorba de delay-ul pe care il are la pornire de cateva secunde bune).

Nu am mai avut nici o problema de "turare singura" de cand am facut Idle Learn-ul ( am fost si la mare intre timp ) Deci problema s-a rezolvat cu Reset si Idle Learn. Ramane oricum ciudat faptul ca a aparut si se tot manifesta in acele zile problema respectiva (motorul se tura singur fara sa aiba probleme de cablu de acceleratie sau scapari de vacum). Si totul a inceput de cand a intrat ABS-ul cand eram in frana si am luat un sant. Deci iata un caz de rezolvare fara schimbare de soft, pentru cine mai pateste.

Interesant. Sa inteleg ca sursa scartaielilor ar fi numai bucsa respectiva? (si la mine tot la denivelari scartaia). Intreb ca sa stiu care sa le mai ung pe viitor. Am fost la revizia de 3 ani la sfarsitul lui aprilie (aprox 31k km) si le-am spus sa se uite in mod special la bucse datorita scartaielilor. Au zis ca bucsele sunt bune, nu au nici un joc (adevarul ca nu bate nimic) si ca scartaie ca "asa face ele" si mai trebuie unse.

Pana azi (marti) se comporta normal (ca si inainte de fenomenul de turare singura). La momentul de fata chiar cred ca Idle learn-ul (facut sambata seara) si-a facut treaba, mai ales ca inainte anomalia se manifesta de cateva ori pe zi. Oricum mai stau cu ochii pe ea o saptamana si revin cu informatii.

Tot cam atat a tinut, sa zic vreo 4-5 luni. In fine, in weekendul care a trecut, cu ocazia schimbarii unui bec ce a presupus ridicarea masinii pe cric si demontarea rotii am uns iar bucsele cu pricina si flansele de la amortizoare si s-a facut liniste din nou (incepusera scartaielile de o vreme) Mai jos exact care bucse le-am uns (anul trecut am dat cu spray peste tot ce am vazut bucse pe acolo insa nu cred ca era necesar pe toate): Am folosit un spray cu vaselina cu care am mai dat si m-a tinut aproape jumatate de an.

Cum bine zice proverbul, nevoia il invata pe om. Asa am descoperit scarpinatul urechii stangi cu mana dreapta peste cap sau altfel zis cum se schimba un bec de proiector la Aveo (2008). O fi existand si alta metoda, eu n-am gasit-o. Un proiector facea figuri (nu se aprindea decat stimulat printr-o lovitura). Initial am crezut ca este vorba de un contact electric insa era de vina becul (era desprins unul din capetele filamentului). Ca sa-l schimb a trebuit sa dau roata jos si sa desfac aparatoarea de plastic de sub aripa (3 holsuruburi (2 se gasesc sub masina sub spoiler iar al treilea in decupajul rotii pe margine) si o piulita (in decupajul rotii spre motor) ), sa o trag intr-o parte ca sa am acces la proiector. Aparatoarea de plastic nu am dat-o jos de tot ci numai am desprins-o din partea din fata a masinii si am dat-o laoparte astfel incat sa am acces la proiector. Si fiindca era becul de vina am facut operatiunea de 2 ori (o data cand am scos becul si a doua oara ca sa pun becul nou (dupa ce l-am cumparat)). Pentru cine e interesat, ca sa nu desfaca de 2 ori ca mine (o data sa vada ce bec este si a doua oara sa monteze becul) becul este H3 (un Philips H3 a costat 12 lei). Cele 3 holsuruburi au cap pentru cheie (surubelnita) tubulara. Mi se pare tare aiurea sa desfac atata la masina ca sa schimb un bec. In fine poate topicul asta o sa mai ajute pe careva vreodata. Salutari

Nimeni nici o idee ? Forumul asta era mai saritor mai demult. In fine... Pentru cine mai pateste asa ceva: Am verificat acceleratia care este pe cablu si nu era nici o problema de la cablul de acceleratie, sa agate sau ceva. Am verificat si nu era nici o scapare de vacum pe la motor (cel putin la o inspectie vizuala si auditiva).Am miscat de conectori, degeaba. Sambata seara i-am facut un Reset si un Idle Learn la ECM si problema nu s-a mai manifestat (duminica am circulat destul de mult in oras tocmai ca sa observ daca se mai manifesta sau nu). Ceea ce este de remarcat este ca fenomenul de "turare singura" se manifesta aleatoriu, insa destul de des incat sa-l observ de vreo 2-3 ori pe zi. Inca ceva: toate manifestarile au avut loc cand clima era pornita, cred ca s-ar putea sa aiba oarece legatura. Am mai citit aici pe forum de ceva update de soft de la GM pentru a rezolva o problema de genul. Insa masina mea de cand o am eu (un an si ceva) n-a facut chestia asta. Ramane sub observatie oricum, vreo saptamana tot o sa fiu cu ochii pe turometru sa vad cum se manifesta. O sa revin cu informatii. Salutari.

Pentru Aveo 1.4 16v din 2008: Consumuri medii numai in oras: Pe luna aprilie 9% Pe luna mai 9.7% Pe luna iunie 9.5 Consumurile sunt calculate din plin in plin cu o medie lunara de aprox 670Km. La un drum de 450km in afara plus apox 50km in oras consumul a fost de 6.5% (calculat din plin in plin). LE: Benzina Efix 95 (de asta iarna de cand am avut probleme cu MIL check-ul am trecut pe Rompetrol)

Salut, Am si eu o problema de cateva zile. La inceput am crezut ca mi se pare, dar acum e clar, nu mi se pare. Motorul se tureaza singur pana la 2500, 3000rpm fara sa apas pedala de acceleratie. Am observat acest lucru prima oara acum cateva zile cand am luat o groapa in frana, a intrat ABS-ul si dupa aceea motorul a ramas turat pe la aprox 2500rpm (fara sa am piciorul pe acceleratie (si nici pe frana)). Am tras pe dreapta (pana am tras pe dreapta si am oprit motorul a stat tot asa turat ) am oprit motorul si l-am repornit si totul mergea bine. Am zis cine stie ce o fi luat-o ECM-ul prin balarii (oricum mi s-a parut ciudat). In fine.. Ieri am observat iar fenomenul de turare singura si azi la fel astfel: Azi: Fiind in mers am observat ca masina accelereaza usor fara sa apas pedale de acceleratie. Am calcat ambreiajul si acul de la turometru a ramas undeva in zona 2500rpm (nu cadea in jos). Am bagat in viteza, am ridicat piciorul de pe ambreiaj, apoi am apasat piciorul pe ambreiaj din nou iar acum a cazut usor spre zona 700-800rpm. O a II-a observatie a fenomenului: Dat fiind ce am observat ca se intampla am inceput sa fac pauze lungi in momentul schimbarii vitezelor sa vad daca se mai manifesta fenomenul. Adica ajung la turatia la care vreau sa schimb viteza (aprox 2700rpm- stiu ca e jos dar asa s-a intamplat), calc ambreiajul si scot masina din viteza si astept cu ochii in turometru sa vad ce se intampla, iar motorul se tureaza la 3000rpm si sta acolo. Cu motorul la 3000rpm (fara sa am calcata pedala de acceleratie si scos din viteza) trag pe dreapta. In momentul in care masina s-a oprit pe loc (scoasa din viteza dar cu motorul pornit) vad cum acul de la turometru coboara de la 3000rpm la 700-800rpm. O alta observatie ar fi (poate nu e adevarata si dor nu s-a manifestat dat fiind ca fenomenul e aleatoriu iar durata acestei observatii a fost destul de scurta (un drum de cativa km)) ca daca schimb vitezele la 3500 nu face asa. Ce parere aveti? Idei ceva. Oricum am de gand daca e treaba serioasa sa merg la service dar azi e sambata (adica daca nu e vorba de strans sau uns ceva).Si nici nu am deschis capota caci nu stiu de unde s-o apuc problema asta. Si partea faina e ca vineri vreau sa plec la mare.

Sigur ti l-au scos "chitaitul" din soft sau ti-au defectat vre-un senzor de usa, portbagaj sau capota ? Eu am aceeasi alarma din fabrica si "chitaie" numai atunci cand incui masina (din butonul de pe cheie). Insa, daca am portbagajul deschis, sau vre-o usa, masina se incuie insa nu "chitaie". Cel mai des am patit asta cu portbagajul (adica era deschis insa nu observasem caci era lasat in jos ca si cum ar fi fost inchis). E buna treaba asta cu "chitaitul" pentru ca asa imi dau seama ca toate (usi, portbagaj, capota) sunt inchise si masina a fost incuiata. Inca ceva: la mine la deschiderea portbagajului nu "chitaie".

Da, acela este (vezi si poza 2 pagini in urma). LE: Adica vezi postul #2597