vinkator

Cand am cumparat masina mi-a dat bonus pe langa un kit de ambreaj complet si o pompa de ulei noua (cred ca fostul proprietar stia el ceva ) . Legat de zgomotul acela la cutie , imi pare rau ca nu am citit link-ul de mai sus ca schimbam si rulmentul din volanta (ala cred si eu ca huruie ). O sa incerc oricum sa ii pun si ulei de cutie nou . Poza de aproape cu pompa de ulei nu am . Baia este lovita destul de mult la mine si suspectez ca in momentul in care a fost baia lovita atunci a crapat si pompa de la soc. Era fisurata in 2 locuri in jurul semeringului, dar fisura era sub roata dintata pe care este cureaua si nu o puteai observa pana nu scoteai roata dintata. Altfel nu vad de ce s-ar fi fisurat. In ultima poza cu Distributia este inca pompa veche, si se poate observa sub roata dintata cat ulei imbaxit este acolo. Vezi si poza de mai jos :

Mie imi pierdea peste tot (pe la ambele semeringuri si pe la pompa ). Dar pana nu l-am dat jos nu am putut sa imi dau seama exact. Daca nu iti curge si pe partea cu cutia de viteze, atunci dai doar capacul de la distributie jos, fulia, cureaua, roata dintata de la curea si in spate gasesti semeringul care se schimba usor. Acum dupa ce l-am desfacut am realizat ca poti demonta baia de ulei si fara sa dai motorul jos, si deasemeni si cutia o poti da jos fara sa scoti motorul. (dar fara rampa si macara mai bine il dai jos cu totul, decat sa te tarasti pe sub masina). Nu am nimerit bine evacuarea si face ca Suzuki Hayabusa la 12000 rpm , dar l-am pornit vreo 5 min si nu pare sa mai curga ulei deloc .Daca iar curge direct la fier vechi il duc ca nu mai am chef sa il demontez iar . Inainte sa schimb ambreajul (care oricum patina putin) se auzea din cutie un zgomot ciudat pana se incalzea putin motorul. Daca apasam ambreajul nu se mai auzea. Am zis ca e rulmentul de presiune pe care l-am inlocuit cu unul nou. Cand am pornit acum, nu a disparut zgomotul ceea ce ma face sa cred ca nu prea mai e ulei in cutie . O sa il schimb diseara sa vad .

Salutare , Dupa cum spuneam ca nu pot trece ITP-ul pe motiv de pierderi ulei la motor m-am apucat in weekend sa-l demontez in fata blocului . Tin sa mentionez ca nu am avut nici un dispozitiv "special" dintre cele mentionate in manual , iar lucrarea a durat 2 zile pline (12 ore/ zi). Am lucrat singur in afara de momentul scoaterii si punerii motorului pe pozitie si in momentul montarii cutiei la motor unde m-a mai ajutat un prieten. Si manualul a fost prietenul meu . Am schimbat urmatoarele : -distributie (curea+rola). -pompa ulei +garnitura pompa (nush cum, dar am gasit-o crapata si pe acolo pierdea cel mai mult) -ambreaj (rulment,soare,placa). -semering arbore in ambele capete. -curatat baie de ulei si sorb (era plin de gunoaie pe acolo). Cateva sfaturi pentru cine vrea sa incerce : -am dat masca jos si se scot cele 2 bari transversale -am scos radiatorul(si cel pt A/C) -bateria si suportul pe care sta bateria -cablurile de la senzsori,alternator,electromotor (sunt toate cu papuci sub motorul de la stergator) - am scos carburatorul -am scos furtunele care duc la caloriferul din interior (ar fi indicat sa le scoateti de la capatul dinspre motor) -am scos compresurol de A/C -am desfacut tampoanele motorului (unul in fata, unul in spate) -am desfacut prinderile cutiei (una in dreapa,cealalta in spatele motorului) -cablu de ambreaj,levierul schimbatorului -galeria de evacuare -burduful la planetare se desface si se trage de ea si iese usor - inca un prieten/vecin pentru scoaterea motorului si separarii cutiei de viteze de blocul motor . Mai jos cateva poze din timpul operatiunii : Motorul pregatiti pentru ridicare Motorul deja scos din pozitie : Ambreajul Dispozitiv "special" de blocare a fuliei care este o cheie pentru filtre de fapt : Motor suspendat pe 2 cricuri pt demontare baie ulei Semering arbore (partea cu cutia de viteze) Distributia

Pai e simplu...scoate din ulei pana la semn si vezi daca mai curge. Dar nu prea cred ca e din cauza asta. Ca sa schimbi semeringul ala, nu ar trebui sa iti ia mai mult de 2 ore cu totul. Daca sunt cuzinetii ar trebui ca axul sa aiba joc , dar iti trebuie un instrument de precizie sa vezi.

Eu cred ca e semeringul ..se prelinge pe langa el si ajunge pe ax si pe fulie care se invart si normal conform fortei centrifuge iti arunca peste tot. Apoi ajunge si pe planetara care si ea se invarte si iti arunca mai departe . Ma gandesc ca daca iti pica pe la baie, nu prea avea cum sa ajunga p fulie ca sa ti-l imprastie cum descrii tu. Problema cu cursul uleiului pe la arbore are 2 variabile : 1. Sa fie semeringul si il schimbi si ai scapat simplu si elegant. 2. Mai grav sa fie cuzinetii si arborele cotit si-a facut joc si degeaba pui alt semering.Trebuie sa pui cuzineti noi. Eu am aceeasi problema, o sa schimbi mai intai semeringul si o sa ma rog sa nu curga , pentru ca e mult de munca sa schimbi cuzinetii.

Daca nu curge pe la semering, atunci pe la garbitura baii de ulei. Cel mai bine stergi cu benzina tot motorul sa fie uscat.., si il pornesti si astepti si vezi pe unde iese, daca incepe sa curga deasupra baii (adica deasupra imbinarii cu baia) e de la semering, daca nu e la imbinare si mai incerci sa strangi suruburile alea multe cu o cheie de 10. @ Uncle-Sam -- ingenioasa si solutia asta (o sa incerc sa vad) , nici macar nu iti mai pui muschii in valoare .

Simeringul din partea cu distributia il poti schimba fara sa dai motorul jos si nu trebuie sa iei nici ulei. Eu dau motorul jos ca schimb si semeringul din partea cu cutia de viteze. Ai grija ca e foarte greu sa scoti fulia (o sa se invarta cu totul). Eu folosesc o improvizatie dintr-o cheie de filtru de ulei (cea din lantz) ca sa tin contra si o cheie inelara sanatoasa cu o prelungire dintr-o teava pentru ca sa am bratul fortei mare . Sau bagi a 1-a si rogi pe cineva sa iti tina frana apasata . Trebuie sa scoti fulia (cea buclucasa), apoi desfaci masca aia de plastic si apoi scoti roata dintata de la distributie (ai grija sa te uiti la semne sau sa nu o misti) si apoi ajungi la semering . Succes .

Atunci adjudecat...ma apuc de dat motorul jos .

Ms...e mai bine decat sa scot tot motorul

Masina are 117.000 (ziceam sa fac si distributia daca tot umblu' pe acolo) . Eu am cumparat-o la 100.000 . Ulei folosesc acum GM 10W40, dar inainte nu prea cred ca s-a folosit ulei bun, sau nu a fost schimbat cand trebuia, am desfacut capacul de la chiuloasa si erau numai depuneri(zici ca a pus smoala nu ulei) pe care le-am curatat .Daca am desfacut capacul am reglat si jocul culbutorilor si nu mai "tzacane" acum. Imi place masina si vreau sa o pun la punct fara sa ma duc la service (acum o luna am fost la service sa imi faca geometria si cand am ajuns acasa suruburile de la etrier nici nu erau stranse, daca mai mergeam 5 km ieseau si imi cadea etrierul, plus ca nu inteleg de ce a trebuit sa desfaca etrierul pentru reglajul geometriei?). Problema cu uleiul este de cand am cumparat-o . In plus se mai prelinge putin si pe la semeringul de la volanta, si vreau sa il schimb si pe acela , ca imi patineaza si ambreajul daca ii dau "super blana" )) si pe deasupra uruie si rulmentul de presiune vreo 3 min pana se incalzeste. Pot sa schimb kit ambreajul(placa presiune+rulment+disc) si sa schimb si cele 2 semeringuri (arbore + cel de la volanta) fara sa dau motorul jos ? Am si rampa(pot lucra si pe dedesubt).

Da, erau 2 probleme diferite .Legat de aer, cum se saraceste amestecul? (stanga sau dreapta de surub?). Legat de ulei teoria mea se bazeaza pe faptul ca in momentul cand pun cureaua si o intind, se exercita o forta asupra axului(il trage spre fata). Teoretic daca cuzinetii nu aveau joc,nu se putea misca ca sa curga ulei . Simeringul de palier il pot schimba fara sa dau motorul jos ? Merci.

Si mie imi face la fel(numai cand este rece afara)Cum se da putin aer ? (se insurubeaza normal spre dreapta?adica se reduce benzina de fapt =>amestec cu mai mult aer,nu? ). Mai am o problema la Tico : cand ii pun cureaua de la compresorul de A/C incepe sa curga destul de mult ulei pe langa fulia dubla, daca scot cureaua compresorului curge o picatura la 4 zile. Sunt uzati cuzinetii de la arbore, nu ? In caz ca asta ar fi, trebuie sa dau motorul jos ca sa ii schimb ? Multumesc.

Am rezolvat si cu montarea aerului , partea electrica e putin mai complicata, dar cu un aparat de masura ii dai de cap . @wolfman - senzorul ala il mai pun unii "mecanici" in scurt (adica ca si cum ar avea presiune si ar fi ok ) , eu asa am gasit senzorul la instalatia pe care am cumparat-o .

Ok , mi-am cumparat intre timp ...spor la vanzare !

Mai e cineva pe forumul asta Ajutati-ma si pe mine cu firele de la senzorul buteliei de a/c, unde trebuie sa le conectez ?

Am gasit si suportul...am montat toata instalatia . Imi lipsesc 2 garnituri (o-ring) de la tevile cu freon . Aveti idee unde se gasesc ? Inca o chestie , nu stiu unde sa leg cele 2 fire care sunt conectate la butelie ?

Salut , Cumpar compresor A/C Tico si fulie dubla de la arbore . De fapt mi-ar trebuii doar ambreiajul de la compresor, dar nu cred ca gasesc separat. Zona Bucuresti. ID mess:vinkator Tel :0722.648.338

Compresorul A/C + fulia dubla le dai separat ? La ce pret ?

Salut, Stie cineva un parc cu dezmembrari Tico (Bucuresti). Ma intereseaza un compresor A/C . Eu am stricat la el ambreajul, in magazin se vinde doar ambrajul de la compresor separat ? Multumesc.

Poti pune te rog o poza cu compresorul tau ? Sa vad ce fel de prindere are. Merci.

Salut , Am un Tico SL cred din 99(acela chel, nici macar luneta spate). Am cumparat o instalatie de A/C . Am montat in interior vaporizatorul, am legat butonul de controller si mufa de la cutia cu sigurante. Pana aici ok, ca sa avansez mai am cateva nelamuriri : 1.Unde vine montat exact compresorul (are cineva o poza? ), cred ca nu am si montantul, ca nu imi dau seama cum sa-l prind. 2.De unde reglez turatia la ralanti cand a/c e ON. Momentan apas pe butonul de A/C se aprinde ledul butonului, dar turatia ramane aceeasi. 3.La butelie este un senzor de presiune, am conectorul care se pune la butelie, dar in partea cealalta sunt doar 2 fire. Unde trebuie sa le leg? Langa stergatorul din stanga este o mufa, dar are mai multi pini. La care trebuie? M-ar ajuta niste poze foarte mult. Multumesc !

Salut , Am un Tico SL cred din 99(acela chel, nici macar stergator luneta spate). Am cumparat o instalatie de A/C . Am montat in interior vaporizatorul, am legat butonul de controller si mufa de la cutia cu sigurante. Pana aici ok, ca sa avansez mai am cateva nelamuriri : 1.Unde vine montat exact compresorul (are cineva o poza? ), cred ca nu am si montantul, ca nu imi dau seama cum sa-l prind. 2.De unde reglez turatia la ralanti cand a/c e ON. Momentan apas pe butonul de A/C se aprinde ledul, dar turatia ramane aceeasi. 3.La butelie este un senzor de presiune, am conectorul care se pune la butelie, dar in partea cealalta sunt doar 2 fire. Unde trebuie sa le leg? Langa stergatorul din stanga este o mufa, dar are mai multi pini. La care trebuie? M-ar ajuta niste poze foarte mult. Multumesc !

Salut..si eu vreau sa imi pun. Cat ai dat pe piese pana acum ? Il montezi tu sau mergi la service?

Am rezolvat pana la urma . Era de la camera II a carbului . L-am desfacut si curatat si acum merge de vis . Am niste scurgeri de ulei (nu foarte mult, aprox 0,5L ulei la 1000 km) . Am gasit ulei si pe alternator si planetara dreapta, pe langa joja de ulei . Parca ar curge pe la garnitura baii de ulei , dar nu vad de ce pentru ca acolo nu e presiune nu ? Parca ar venii si de la filtru de ulei . Cu ce sa spal motorul de ulei imbaxit ?