fishy86

Gata. azi am rezolvat treaba. am dat jos mufa de pe bobina si am masurat care dintre cele 2 fire e "masa - " si de acolo a mers totul ca uns am tras frumos cablurile .. facut ceva suport si merge perfect .O sa mai bibilesc un pic unde e surubul de prindere ... da pe azi a fost de ajuns ! pun si o poza ...

Iata si schema de instalare a turometrului Yazaki

Din cauza asta am ales Yazaki-u ca se poate regla de la 2-->8 . deci e ok .Singurul lucru e sa stiu care fir unde vine. pe schema apare la bobina un CB si SW . Iar la tico .. aceste 2 fire is intr-o mufa care intra la bobina.. si acolo nu prea scrie nimica.Da cred ca o sa incerc asa.. pe risc . daca nu merge le inversez mare lucru nu am de pierdut

De ceva vreme ma tot bate gandul sa imi montez un turometru asa ca a venit timpul impreuna cu caldura Acuma ramane sa descifrez care cablu unde vine .In mare parte am gasit toate unde merg,singura problema e ca is 2 fire care merg la bobina de inductie si tre sa descifrez care unde merge.Iata o poza cu turometru de lada1500 si turometru Yazaki. si o poza cu cablajul de la turometrul yazaki

Mi-am gasit si eu un turometru( mai bine zis mai multe da unu arata mai ok ) , am gasit schema pe net cu cablurile tot ...BUN... pe schema apare ca 2 fire merg la bobina de inductie , dar e legata la o bobina gen de dacie pe care i trecut CB si SW .. la bobina de tico carei care? iata si poza cu cablajul la Yazaki . mersi !

Am trecut azi pe la real sa cumpar o minunatie de asta da so terminat. si de nu erau vreo 200 bucati ... data viitoare Nu imi mai aduc aminte ce scria pe ambalaj .Oricum, daca gasesc revin cu detalii !

Panourile de usi is imbracate cu mocheta si izolate din spate .Din cauza asta au devenit mai groase si manivelele de la geam nu mai erau destul de lungi asa ca a trebuit sa fac un experiment.Binenteles am trecut prin toate magazinele de piese si dezmembrari in scopul de a gasi un alt model da cu tija mai lunga, da fara succes... Iata ce solutie am gasit !

Pe parcurs am schimbat multe pe ea cum ar fi : consumabile, curea distributie etc etc... Am incaltat-o cu 4 gume , vopsit jentile , retusata tablaria , beterie noua ,bloc lumini ca era rupt bratul de semnalizare si multe maruntisuri. Am mesterit si un buzzer pentru lumini aprinse Cu vechea baterie era un risc sa las masina in centru pe langa ca uitam luminile aprinse nici nu statea mult incarcata ) Schimbat curea distributie+intinzator , curea alternator , filtru aer, ulei .Am pus ulei de motor Aral 10w40 si de cutie Elf 75w80 parca (toate schimbate de mine cei sigur i sigur... nu am incredere in mesterii din ziua de azi ) Am mai facut multe lucruri la ea da momentan nu imi intra toate. pe parcurs o sa mai postez si de lucrurile / pataniile din trecut . Iata cateva poze recente cu masinuta Ajung atatea poze pe ziua de azi

M-am tot gandit de plictiseala , sa imi prezint si eu masinuta . E vorba de un Tico alb casablanca ,din 1999 , cu carburator . Km la bord 132.000 la cumparare . Nu era in stare jalnica sau rea , dar necesita un pic de atentie si multa bibileala + piese + chef de lucru Pun cateva poze chiar dupa ce am cumparat-o de la un amic , forumist si el ( Pankrator )

"e"-ul reprezinta euro sau "e usor negociabil" ="este usor negociabil"

Eu mi-am facut cu releu si minunatii. cu mici modificari am reusit sa il adaptez sa si functioneze ok. toate bune si frumoase da in schimb la inchiderea centralizata cand inchid masina imi piuie de parca ar fi o usa deschisa . Trebe sa reiau toata instalatia si sa vad de ce face figura asta. In legatura cu buzzerul din "cora" sau din alte locuri, am vauzt la Real , buzzer cu 2 fire la 5lei .Pe spatele ambalajului era trecut si instructiuni si in cazul in care masina este prevazuta cu inchidere/alarma se face nu stiu ce transformare da din pacate mare lucru nu am inteles.

Si eu am curatat toate locurile ruginite pana la metal si aplicat Kelfos si .. o iesit rugina

Am rezolvat problema. Cand am cumparat masina erau 1000 de cabluri asa ca azi , am eliminat absolut orice cablu care imi era in plus , am refacut legaturile intre cabluri , izolat frumos.. si acuma merge inchiderea (mai am de desfacut o usa din spate sa verific spita , ca merge f greu butonul de blocare , sa speram ca e doar dereglata )

Mi-am bibilit si eu ticou acu .. 3-4luni. Am curatat tabla, am dat cu Kelfos , ghituit , spritghit si vopsit. Dupa 2 luni mi-o iesit rugina cam peste tot si partea nasoala ca am folsosit pe inca o masina tot Kelfos si la fel a reactionat. Eu unu am tras concluzia ca "deruginolul" lucreaza incontinu si din cauza aia mi-o aparut pete micute de rugina gen "bule mici mici" Poate stiti voi metoda exacta de aplicare si o impartiti cu mine sa imi pot retusa masina pana e vremea buna

qTico: uitate in jurul bujiilor. poate ai depunere de ulei si mizerie. curata frumos tot. Asa era si la mine mizerie cat china si dupa ce se incalzea motorul mirosea urat. + verifica furtunul care e conectat la capacul de chiuloasa (aia pentru gaze de carter) poate e infundata .... altceva nu stiu

Cum se paote deosebii o pompa de benzina de tico BUNA de una facuta pe vapor. Vreau sa imi schimb pompa ca deja ma enerveaza mirosul de benzina si nu vreua sa cumpar un gunoi de pompa sa ma tina 1 saptamana .mersi

hmmm. nu am auzit de asa ceva. se poate da jos materialul de pe scaun? da nui lipit de burete? ma si uit maine si daca e asa cum zici tu.. le dau jos instant

Zi ca tu ti-ai curatat scaunul !!! daca da.. o iesit super.. zi-mi secretul ca si a mele is cam.. intr-o stare nasoala tot am incercat sa le aspir da is pline de praf si jegoase.

A venit timpul sa repar si inchiderea la tico Sa luam de la inceput.inchidere + alarma eaglemaster(nu stiu modelul) nu imi mai deschide nici o usa.(se chinuie da nu reuseste)Am desfacut ieri panoul din fata sa verific firele .Le-am dat cu spray de contact si am masurat firele . la inchidere/deschidere am 2-4V ! motorasul l-am testat cu 12v de la o alta baterie de rezerva sa vad daca merg.. cu 12v funtioneaza perfect. Presupun ca la toate am tot asa.. de la 2-4V cea a ce e cam putin zic eu . Ce voltaj trebe sa aiba in mod normal? mi groaza da o sa trebuiasca sa dau jos toate matele sa le verific unde pierde curent sau ce nui bine ....

Am reglat aprinderea. pe langa asta m-am uitat si la furtunul de vacum de la delcou.. care nu functiona... am dat cu un pic de spray de curatat carbu si conducte ... dupa 1 ora de suflat si curatat .. am reusit ! acuma trage mai bine masina si merge mai rotund. Mai am cateva furtunase de verificat pentru siguranta mea Multumesc de ajutor

Vreau sa imi schimb ceasurile de la tico . Mai bine zis sa trec de pe culoarea albastra.. pe ceva alb.. sau chiar negru (cum is la unele modele de tico ) ma poate cineva ajuta cu desene scara 1:1 . nu conteaza culorile. numa semnele/marcajele sa corespunda cu cele originale. Am tot rasfoit forumul si tot ce am gasit erau redirectionate pe un alt post mai vechi care.. din pacate nu mai exista Mersi!

Cand am montat cureaua , m-am uitat de 4 ori la toate semnele, sageti ... tot .Problema e ca de o bag in a 2-a sa zicem, ma deplasez cu o viteza de 35/h , iau picioru jos de pe acceleratie si trepideaza un pic(nu merge rotund), ca si cum nu ar fi bine reglata aprinderea. Eu unu asa cred, dupa ce am vazut ca cureaua anterioara nu era montata dupa semne si cu siguranta tot delcou era reglat dupa pozitia fostei curea ! era cu vreo 2 dinti montata gresit. Si inca o problema sesizata tot odata dupa schimbarea de curea de distributie , dupa ce inchid motorul nu se inchide instant si mai merge o tura. Inca un indiciu , care zic eu ca duce spre o aprindere nereglata corespunzator. o sa pun masinuta maine pe masa de operatii , o sa slabesc suruburile prima data ca sigur is intepenite(sa nu ma chinui pe partea dreapta a drumului) si procedez cum ai zis tu cu acceleratie de la 50-100.Iti multumesc mult pentru raspuns !

Vin si eu cu o intrebare. scriu la topicul asta ca e mai citit Pe scurt problema e urmatoarea. am schimbat cureaua de distributie , rola etc.amm pus toate la semn, le-am verificat cu i surubelnita bagata la o bujie.. toate bine si frumoase. (cureaua veche NU era montata dupa semne)acuma ar trebui sa imi reglez un pic aprinderea ca in relantiu trepideaza un pic. Intrebarea ar fi:reglatul consta in a slabii suruburile de la delcou si sa misc in stanga dreapta pana obtin un mers egal/fin al motorului sau am de reglat in mai multe locuri. Mersi!

Eu mi-am montat un ceas analog . de pe un renault . de potrivit ... se potriveste , dupa decuparea locasului din bord da arata cam asa: Ceasul in stagiul de proba (am verificat inainte daca merge bine sa nu decupez degeaba bordul ... ) Un pic de rabdare si cu o pila... iese asa

Cum mi sa golit din nou rezerrvorul.. au aparaut probleme de consum... 8 litri/100 in centru . mi se pare mult pentru un motor asa micut. sa incerc sa reglez carburatorul dupa poze si instructiunile de pe forum? se poate scurta timpul de decuplare a socului de pe carburator? sau .. anula si pus soc manual ? poate asa mai scade consumul