Dj_Dark

Ieri am mai scos-o si pe ea la plimbare, un drum pana la Pitesti si retur. Nimic spectaculos, doar ca s-a marit gaura din evacuare, finala a fost schimbata la un moment dat si pare ok, in schimb intermediara (probabil originala) e ruginita toata. Revenim cu detalii

Am uitat, am facut test la pompa de benzina fiindca avea un sunet dubios in functionare si fiindca a iesit prost, am testat toate pompele pe care le aveam prin garaj. Rezultatul in poza urmatoare: Testul a fost facut pe o perioada fixa de 5 sec (atat am setat perioada de preincarcare a rampei la punerea contactului, este modul separat fiindca motronicul de sfi nu are asa ceva). Linia 1 era pompa de pe masina, linia 2 o alta pompa de prin garaj si nivelul curent este a treia testata. Binenteles ca nr 2 a ajuns pe masina. Si o poza a "concurentilor" , de la dreapta la stanga in ordinea nr de pe tricou, 1-2-3 😄

Masina inca merge, dar de fiecare data cand o scot din garaj apare cate ceva, de data asta a plesnit o siguranta si am ramas fara AC, aeroterma, ABS si ventilator racire motor (da, toate aparent erau pe siguranta asta 🙂 ). Am descoperit ca prostia a fost a mea, cand am schimbat bobina compresorului am pus firele intr-o pozitie nefireasca si s-au ros de carcasa compresorului. Rezolvat prin izolare si repozitionare.

Daca iei tot subansamblul, nu. Daca schimbi doar pompa ca piesa e bine sa le schimbi, au o varsta si alea. O sa vezi despre ce e vb cand desfaci.

Ia doar pompa daca gasesti nu cu tot subansamblul, e atat de scumpa fiindca vine si cu plutitor, carcasa, etc. In interior pompa cred ca e la fel, de 3 bari. Eu am folosit bosch si pierburg pana acum, bune ambele. Nu ar trebui sa fie mai mult de 500 RON kitul complet cu furtunase, cleme, etc.

Subscriu, am avut fix acelasi comportament la espero.

Si am fost in concediu si anul acesta cu bmw-ul gri, o plimbare pe ruta bucuresti/horezu/transalpina/alba-iulia/turda/sighisoara/transfagarasan/bucuresti. 3 nopti si 4 zile, opriri de somn in ordine: horezu, aproape sebes si sighisoara. Inainte de plecare s-a stricat macaraua geamului dreapta spate, cumparat si inlocuit rapid sa nu stau cu lemn 🙂 totodata am luat si stanga spate pe principiul are aceeasi varsta. 200 ron bucata pe valeo. Am verificat si instalatia de AC, mai aveam 390 de grame din 680 de freon si am restrans frana de mana, fiind saboti noi, cand s-au "asezat" nu prea mai tinea. Ah da, si uleiul ca uitasem 🙂 Masina s-a comportat bine, m-am intors cu o bataie acentuata pe fata si geamul stanga fata (de data asta) cu probleme, pe la jumate se propteste in ceva dupa care sare peste si isi continua cursa, la fel si pe urcare si pe coborare, trebuie desfacut si investigat. Bataia pe fata este cel mai probabil, una din urmatoarele (care se vor schimba toate by default, le am deja cumparate de ceva timp): Bielete antiruliu Bielete directie Capete bara Flanse amortizor (astea nu le am dar se vor cumpara daca e cazul). Si inca 2 poze, una la intrare pe transalpina si alta cu temperatura de ieri. Cu ocazia asta a implinit si 370 mii km 🙂

Back, dupa o lunga absenta (concediu). Inca baga rece, minune 🙂

Si data viitoare a fost demult dar nu am mai apucat sa postez, masina mege, insa tot nu sunt multumit de tinuta de drum, mai investigam.

Nu 😛 Si, chiar merge, si inca bine, ieri am incarcat freon, nu mai pierde pe la ventil si aparent, nici prin alte parti, compresorul e curat pana acum si faptul ca a tinut de pe o zi pe alta freonul e deja o imbunatatire 🙂

Si, azi am atacat compresorul. Si cu ocazia asta, presa mea a zis gata, 3 compresoare ajung 🙂 S-a facut bucati, curatat bine, schimbat oring-urile mari si asamblat la loc. Acum sa vedem daca si merge 🙂

A venit kitul. @Horica00, kitul nu e fi pentru compresorul de pe cielo/espero insa oring-urile mari se potrivesc. Judecand dupa cele mici, cred ca e pentru varianta de pe nubira. Vezi ca nu e treaba usoara sa le schimbi, eu zic sa il lasi asa daca nu pierde, eu am pe cineva care mi le schimba, singur nu ma bag fiindca am vazut data trecuta ce implica, iti trebuie extractor de ambreiaj/fulie (am, dar tot nu ma bag) si dupa capacul are un fel de simering special in jurul axului pe care risti sa il strici. Intre timp am scos si supapa expandor (parca asa ii zice) aia unde se intampla defapt magia si am curatat-o. Mai jos, cum arata si cum ar trebui sa arate. Totodata am schimbat si ventilul de la cupla de joasa presiune (aia de pe tulumba) fiindca cea mai mare pierdere pe-acolo era si am inlocuit-o cu cea de pe bej, care fusese inlocuita la ultima incarcare a bej-ului. Daca gasesc nou pun nou, daca nu, va ramane asta.

Cablul dintre cutie si clapeta de acceleratie trebuie reglat. In cazul asta mai strans cred. Probabil s-a dereglat cand s-a umblat la cutie. @mirceajo A avut cutie automata fara electronica, el poate sa ne lumineze mai mult.

Stanga a iesit cu tot cu bucsa ca de ce nu 🙂 Am convins-o pe rand cu flex, foc si acelasi baros de 5 kile de mai sus. Din pacate a luat ceva timp si nu am mai apucat sa termin, data viitoare.

Reusit pe dreapta, urmeaza stanga maine. S-a schimbat bratul, bieleta de directie si flansa de la amortizor. Din pacate nu am gasit nici un defect evident pentru care masina se comporta asa, vedem pe stanga. Si da, a trebuit sa imi construiesc niste scule 😄 . O bucata de teava care sa primeasca surubul, inca o bucata de fier beton si barosul de 5 kile. Fierul beton a fost gaurit putin in cap fiindca sarea de pe surub, dupa din 3 baroase a iesit, nesperat de usor, sper si stanga sa fie la fel fiindca imi aduc aminte de la bej cand au iesit cu tot cu bucsi si a trebuit efectiv sa tai bucsile ca sa recuperez surubul.

Am comandat de la polonezi (din link-ul de mai sus) kitul de reparatie compresor (chiar 2 bucati, sa fie), ii multumersc lui @pompiliu92 pentru implicare 😉 . Aparent au preluat comanda si se misca repede, vedem cand vine. PS Combinatie nu a iesit, toti vor "easy money", cand aud de reparatie compresor fug ca dracu de tamaie 😄 Probabil se va face acasa, cu ajutorul lui @krvn

Au venit piesele, 2 brate complete, 2 palieri superiori (flansa cu rulment) si 2 bielete de directie. Ce e dubios e ca bieletele sunt diferite la grosime, culoare si ambalaj (si pret) , desi sunt delphi ambele. Probabil una e din stocul vechi si ailalta cel nou. Momentan atata am apucat sa desfac, urmeaza bieleta antiruliu si dupa ce urasc cel mai tare, bascula de pe masina. Si partea proasta e ca trebuie sa recuperaz suruburile fiindca nu am gasit noi. O sa fie o placere.

Aparent la stegatoare nu merge 🙂 Revenind, fiindca nu m-am prins neam de ce mama masii trage usor stanga la accelerare si dreapta pe franare, vom inlocui tot ce a mai ramas. Am dat comanda de bielete directie delphi, brate (bascule) complete nipparts si flanse (rulmenti) amortizor febi. Cost total 700 RON aproximativ. Una din ele trebuie sa fie, eu suspectez bieleta de directie dreapta ca joaca in bucsa de la caseta. Si daca tot desfac o sa verific si amortizoarele daca sunt stranse bine in jambe fiidnca ultima oara am avut o surpriza neplacuta. Ah da si neasteptat, dar aerul conditionat inca merge pe asta, spre diferenta de aia visinie.

Pai simplu, un prost nu le-a strans bine fiindca a avut sechele cu scosul lor in trecut 🙂

Valve d-alea se gaseau la radacini, am luat acum 2-3 ani mai multe pentru oring-uri mai mult 🙂 Injectoarele, 2 sunt noi noute (de la radacini la reducere, doar atat aveau) 2 inca etanseaza bine. La testul de compresie a iesit bine. De mers merge bine, rotund, frumos, doar ca trancane tachetii cam tare si este ciudat ca bate avansul desi din delco e pus la minim. E posibil sa fi gresit eu distributia, o sa verific cand ajung sa ma ocup serios de ea. Merci pentru link-uri, daca nu imi iese combinatia curenta o sa apelez la ele 😉

Gata si dreapta, aici era mai rau, s-a intamplat fix ce imi era frica, ala era rupt, nu l-am rupt eu la demontare 🙂 Si cam asa arata gaurile in care se prind sabotii. Aici inca mai stau.

Am rezolvat stergatorele, ambele erau slabe in suruburi si la fel si ambielajul de la motoras, sarise de la punct tot din cauza de surub slab.

Bun, a venit si vara, vacanta, mutatul la tara, ne apucam de treaba 🙂 Am inceput cu asta gri fiindca era cel mai simplu, imi ramasesera pe creier de ultima oara cand am umblat sabotii de la frana de mana care erau usor dezlipiti pe capete, drept urmare m-am apucat sa ii schimb sa scap de o grija. Cei noi sunt ate iar kit-ul de accesorii febi parca (sau ferodo?) Momentan doar pe stanga, urmeaza si dreapta azi/maine.

Update, inca mai are freon in instalatie, cred ca incepem sa ne impacam, va urma 🙂

Am descoperit pierderea, defapt sunt 2, una fix cum zici tu pe la burta compresorului, cealalta pe la ventilul "tulumbei" (linia de joasa presiune). Ventil ar trebui sa mai am unul nou de cand am facut la bej ultima data, pentru kit de compresor am vorbit cu baiatul care m-a rezolvat si la verde cand am mantzocarit compresorul sa se potriveasca pe sfi, vedem ce face. Daca mai ai link-ul ala din Polonia (stiu ca parca mi-ai mai dat odata demult, dar nu mai stiu unde e) da-mi si mie iar te rog. Trusa de oring-uri am deja (d-alea verzi) am luat cand am facut la bmw-ul rosu, e foarte buna, gasesti toate prostiile prin ea 🙂 In rest masina merge insa nu imi place cu merge motorul, vara asta dupa ce termin cu restul de troace cred ca ii dau chiulasa jos sa vad cum sta si ii inlocui si 8 tacheti (doar atati am noi) si probabil o segmentare/simeringuri de supapa, cuzineti, etc sa stiu eu ca e totul nou. Motorul nu consuma ulei dar pentru cei 48 mii km merge cam urat, trancane si parca nici nu trage cum stiu eu ca ar trebui sa traga un 1.5.