Dj_Dark

Ia uite cine goleste stocurile de la Radacini 🙂 Eu am mai gasit pe unii, imi vine o comanda maine de la ei, au chestii care la radacini nu mai sunt demult 😛

Vedeti si ce lasa prin motor la schimb 😉

Alea cu carbon activ cica retin mai bine niste chestii, nu am studiat problema, tot de-alea am pus si eu unde s-a putut.

Discurile sunt brembo, senzorul de uzura e textar. Oricum, daca tin mai mult de un set de placute sunt multumit, cele 2 seturi de ate vechi nici macar atat nu au tinut. Stiu de microfisuri, am si vazut, va fi un experiment 😄 In alta ordine de idei, ce curgea nu era motorina, nici ulei ci apa din cauza astuia: Are o microfisura pe unde supureaza usor, de-asta imi si disparea apa din vas cam 1 litru la o luna 2 asa. Am gasit topran, astept sa vina piesa. Mirosul de tractor din ce am vazut vine de la decantorul de gaze/ulei carter care aparent nu mai etanseaza bine, aveam vre-o 3 prin garaj, am ales din ele ce era mai bun, vedem daca mai umezeste.

@KumKum, e un pic, dar nu mai am ce sa ii fac, e tips-ul foarte greu si in timp se lasa. Oricum, in pozitia normala nu se vede asa rau. Am iesit iar la o plimbare cu ea pana la pestera muierilor si inapoi, nimic anormal. Cam vibreaza ceva prin bord (vre-un cablu pe undeva) timoneria ar trebui reglata un pic si verificate rotile fata fiindca cam bat dupa 120 incolo. Muzica iar are niste mici probleme, statia din portbagaj are un switch cam prost si din cauza lui raman fara boxele spate, am bagat niste spray contact si vad ca merge, vedem daca si tine. Cam atat, astept vara sa rezolvam si aerul conditionat.

Masina are ITP, am facut plimbarea de test, cutia merge bine dar e cam singurul lucru care merge bine 🙂 Glumesc, masina e foarte "stock" dar imi era dor de senzatie. Cruising la 140-150 la ora la 3000-3200 de ture in overdrive este priceless 🙂 Pe de alta parte mai e de lucru, voi incepe cu franele fiindca pe spate e praf (tipic tamburi) iar pe fata e cam inegala, s-a comandat totul nou, astept sa vina.

Am gasit intr-un final compresor pentru E36 SH, ideea e ca se gasesc compresoare, dar al meu fiind din 92 a avut motorul cu distributie pe curea (M40) mai rar intalnit la e36 si mai comun la E30, drept urmare compresorul este din aceeasi generatie si se gaseste foarte greu. Oricum, vorbarie multa, am demontat bobina de pe el (functionala de altfel) cu greu, era foarte ruginit ambreiajul drept urmare l-am cam stricat, si am montat-o pe al meu de pe masina. Daaar, tot nu cupleaza, acum din lipsa freon, cel mai probabil pierde pe la radiatorul din fata fiindca l-am vazut vara trecuta ca era uleit la un colt. Bobina noua merge, bobina veche era intrerupta, altceva nu poate fi mai ales ca nu pornesc nici ventilatoarele. O sa comand radiator nou, ceea ce trebuia sa fac din prima dar na 🙂 . Cel gri a intrat la garaj dar nu m-am apucat inca de el, saptamana viitoare. Pentru frane am mers pe astea, vedem cum sunt. Pe langa asta se vor verifica/schimba (dupa caz) bieletele antiruliu si capetele de bara. Si rotile de iarna cu cele de vara evident. Totodata se vor verifica jocuri si alte probleme, cele de mai sus le am deja cumparate, restul ce mai apare se face lista si se cumpara. Acum avand cele 2 espero functionale si cu actele in regula, acum imi permit sa o tin desfacuta timp nedefinit 😉 La motor trebuie desfacut si vazut ce curge si pe unde, probleme de functionalitate nu are. Va urma.

S-a inlocuit portbagajul cu totul, am gasit la culoare la un pret decent, drept urmare nu am stat pe ganduri. Cel original avea o indoitura destul de nasoala care nu cred ca se putea repara usor. Am tras si un fir de masa intre motor si caroserie, astfel rezolvand si ultima problema de masa. Din pacate acum am incarcare putin cam mare, cam 14,8 dupa pornire si vre-o 14,5 in mod normal, fara consumatori. Asta e data de faptul ca pe sigurante in cabina am cam 13,8 (cat trebuie) drept urmare tensiunea de referinta primita de alternator este eronata. Din pacate desi am incercat sa sa rectific este mai complicat, momentan ramane asa, vedem daca fierbe bateria, oricum nu e noua. Azi am facut ITP, sunt niste mici probleme ce trebuiesc adresate in viitor, dar macar cutia automata functioneaza corect, asta ma interesa momentan, operatia a reusit 🙂 Ca si impresie de drum, imi era dor de espero stock, suspensie moale, scaune originale, etc. Masina nu prea trage decat in ture mari, cred ca defapt nu mai stiu eu cum trage un 1.5 dohc. Oricum, mai sunt fineturi si aici, motorul e plin de funingine de la ecm-ul de 2 litri, toba e plina de apa de la mersul indelungat la relanti in garaj, etc, revim pe viitor pe masura ce adresam. Ah da, am uitat, am inlocuit farul dreapta iar, am gasit unul si mai bun 🙂

S-a inlocuit bobina si merge masina. Am facut si un drum bucursti si retur via A1 unde am considerat ca a iesit din rodaj (desi mai are) si am mers in stilul meu normal. A fost pe principiul, cum o inveti asa o ai, drept urmare i-am cam dat. S-au schimbat in sfarsit gumele spate fiindca chiar mi-o incercam cu fosilele alea la 170 la ora. Am mers tot pe hankook ventus prime k125 ca si la bmw-ul rosu fiindca mi s-au parut niste gume decente la banii lor. Si la final , niste poze mai artistice fiindca nu prea aveam la un loc. Masina se considera gata in mare, ce urmeaza sunt fineturi.

Acolo cred ca e gaura din pacate. Poti sa incetinesti procesul dar de oprit, fara zeama de flex nu cred ca ai sanse.

Ala gri e de zi cu zi, nu are parte de acelasi tratament. mentenanta minima cand trebuie si tras pe ea la greu 🙂

Asa e la astea noi, eu de ce crezi ca trag de troacele mele? 🙂 Bmw ca ala gri nu mai gasesc 🙂

Aia e in alt garaj la vip-uri 😛

Poza de marti 🙂 Nimic nou, doar jantele care trebuie. LE, am uitat, a murit bobina de inductie bosch, cel mai probabil originala, nu am mai gasit, drept urmare am comandat o tesla (150 RON). Simptome, a pornit bine, dupa 1 min a luat-o in 3 cilindri si nu si-a mai revenit. Si daca ma gandesc bine a mai aparut simptoma asta si cand era pe bej motorul, cateodata la cateva min dupa pornire o lua in 3 dar ii dadeam un pic de cox si isi revenea. Acum a fost la revedere, tot e bine, un defect permanent e mai usor de rezolvat decat unul intermitent intotdeauna 🙂

Sa o stapanesti sanatos, exteriorul e frumos, ca in reclama 🙂 In schimb interiorul il vad pentru prima data si pare cam anost, cel putin consola aia centrala alba mie nu mi se pare foarte reusita. Una peste alta felicitari, vad ca iti plac koreencele mult si tii sus stindardul, bravo 😉

Sta asa fiindca s-a uzat bucsa si axul sta stramb, drept urmare arcul nu mai apasa stergatorul pe geam iar cineva l-a indoit din mana ca sa il mai tensioneze putin. Daca se apasa cu podul palmei fix inlocul unde e balamaua de unde se ridica stergatorul de pe geam se va vedea jocul. Canelurile alea nu prea se duc, sunt de fier iar bratul e dintr-un aliaj moale.

Bineinteles, daca se poate de ce nu? 🙂 In alta ordine de idei, asa spala saracii masinile, din pacate nu a plouat suficient 🙂

Avem antena si tresa la masa intre baterie si caroserie. Tot mai este o diferenta de 0,2 V intre masa motorului si caroserie ceea e denota ca papucul de masa de la electromotor/alternator e si el cam praf dar aia e, asa ramane momentan. Pe viitor poate ii trag o masa si intre motor si caroserie si rezolv si problema asta. Incarcare, 14,2 la borne si 14,4 cu masa pe motor, suficient pentru mine.

Eu nu stiu de unde iti iei tu piesele daca iti permiti sa faci mofturi de-astea 🙂 La mine la espero iau ce gasesc nu ce vreau, majoritatea nici nu se mai gasesc din pacate.

Subscriu, am patit fix acelasi lucru cu aftermarket, mi s-au "inodat" stergatoarele pe cea mai mare ploaie fiindca s-a rupt o bucsa de plastic (la original e de teflon) si au sarit ambele brate de pe motul motorului.

Si, am reusit mai mult decat mi-am propus. Am inchis oglinda stanga, bagat ceara in usa si inchis, am reusit sa relipesc un suport de clips important (din cele 2 rupte) si all good. Nu am mai dat lac fiindca vad ca e destul de lucioasa si am zis sa se potriveasca la nuanta, insa dupa ce spal masina e posibil sa se vada diferenta, cel mai probabil o sa izolez si ii dau o mana de lac asa montata, vedem. Si fiindca mersese asa bine, am desfacut si stanga, acelasi tratament (ceara si STP in locul foliei) si din fosta oglinga de la verde + cea de la bej am reusit sa incropesc o oglinda stanga functionala. Fata de usa avea 3 suporturi de clipsuri rupte din care am relipit 2 si am folosit doar 1, drept urmare fata de usa sta corect pe usa acum (kind of 🙂). Si ca si data trecuta fiindca mersese totul ca uns si mai aveam timp, am inlocuit arcul rupt de pe dreapta spate, am gasit unul prin garaj cu aceleasi culori, respectiv albastru+rosu pe o spira si galben pe alta. Am mai inlocuit butoanele de reglaj intesitate lumini bord si temporizare stergatoare fiindca aveau becurile arse si am gasit 2 prin garaj care aratau bine si aveau si becurile functionale. Si, fiindca si asta a mers perfect a si trebuit sa stric ceva binenteles 🙂 Am incercat sa repar antena care nu intra de tot si nu iesea un element deloc dar nu a iesit si am reusit sa o inod 🙂 . Drept urmare am pregatit celelalte 3 de prin garaj si data viitoare o sa incropim una functionala cu calm 🙂 Si la final o poza cu campul de batalie. Masina e gata de drum, o sa o programez la itp cel mai probabil in 2 saptamani.

Scoala e la Bucuresti, ca si apartamentul de altfel iar masinile sunt la tara unde ajung mai rar fiind 150 km pana acolo si pandemia vietii 😛 Cat a fost scoala online am stat acolo, acum gata cu distractia, la munca 🙂 Maine am in plan sa ma duc pana acolo si sa ma intorc duminica, sper sa finalizez cu usa aia fiindca binenteles ca are clipsuri rupte la fata de usa (cel putin 3), sa termin de vopsit oglinda sa o montez, sa curat interiorul de praf, bag niste ceara, vedem cat am timp sa fac.

Eh, s-au schimbat prioritatile, a inceput scoala si nu prea mai am timp sa trec pe la garaj.

Nu am rezistat si ieri am dat o fuga pana la masini. Teoretic am trecut sa las un arbore cotit de cielo (merge si la 1.5 16v) nou, luat de la radacini cu 80 de RON. Nu aveam nevoie dar la banii astia... Si daca tot am ajuns am zis sa testez si spray-ul la culoare pe oglinda dreapta si sa o montez pe masina. Daca la inceput am crezut ca mi-au gresit aia nuanta, dupa 3 straturi parca si-a revenit. urmeaza lacul si posibil inca un strat inainte fiindca pare ca s-a cam albit (o fi de la frig) vedem cand se usuca bine. Operatia de data trecuta a reusit, nu mai curge ulei deloc

Sub galeria de admisie, e accesibil pe sub masina.