Dj_Dark

Azi am redesfacut cureaua de transmisie si capacul distributiei ca aveam eu o banuiala si am avut dreptate, volanta nu era stransa cum trebuie. Pe la distributie totul in regula, intinzatorul e la semn, ideea e ca am un zgomot usor de undeva din zona aia, nu stiu cum sa il definesc, un fel de "wailing" asa parca sunt dinti de transmisie, o fi pompa de ulei sau aia de apa, ideea e ca se aude si fara cureaua de accesorii, eh, poate am eu prea multe pretentii de la un motor vechi 🙂 Ca si alta operatiune, am vopsit rapid (si prost) capacul de la rezervor. Nu e perfect dar macar nu mai e alb 🙂 am bagat prea mult lac din pacate si s-a matuit dar dupa polish a iesit cat de cat. La montaj am reusit sa il ciobesc un pic fiindca nu era "copt" bine (deh, frig) l-am reparat cat de cat cu un betigas de urechi si vopseaua s-a scurs un pic, mama masii, asa ramane momentan. Ah si curgea si un pic de apa pe la furtunul superior de radiator care pare si cam umflat, o sa vad ce mai gasesc prin garaj cand schimb radiatorul. Momentan l-am strans mai bine. Ah da, mi-am luat radiator nou de la nissens 🙂 La bmw-uri au fost ce trebuie, sper sa nu ma dezamageasca fiindca nu mai arata ca alea si nici ca originalul. Provocarea a fost ca a trebuit sa gasesc o varianta cu gaura de termocupla (espero nu are) altfel era simplu.

La impact care stie peste 100 nm (gen de-ala de roti de vulcanizare) se desface imediat. E vorba de inertie nu de compresie si nu se strica nimic. Dar cum majoritatea muritorilor de rand nu au pneumatic (alea electrice nu prea desfac), treapta 5, frana actionata (neaparat cel putin 2 prezoane bagate daca ai roata jos, altfel risti sa sficuiesti surubul ala care tine discul) si cheie de roti serioasa (sau o mica teava pe cheie 😄 ). La strangere fa cu dinamometrica, nu folosi impact sa nu faci vre-o nefacuta. La daewoo e simplu ca nu e strans tare, sa vezi la dizel ce misto e la 300 nm 😄 . PS, daca fulia are 4 suruburi mai mici in jurul aluia mare se poate demonta de pe pinion, drept urmare nu mai e nevoie sa umbli la ala mare, poti schimba distributia si fara.

Nu va mai agitati, se gasesc si in RO fise bune si nici "purist" nu sunt sa vreau neaparat packard. Pentru ce motor e ala tesla de 7 kohmi sunt foarte bune, e un 1.5 de 90 de cai nu vre-un avion turbo sa bag magnecor sau alte nebunii scumpe 🙂 PS, Pe sfi tot tesla am, tot noi, tot pe-acolo ca valori. Doar ca acolo lipsind centrala nu se mai aduna. Oricum, daca ma enerveaza acolo o sa iau ceva mai capabil dar doar daca vad ceva aiurea, altfel nu are rost.

Si cand statea masina rezemata de pom era aprins? 😄

Gata usile, au trebuit redesfacute din mai multe motive. In primul rand, de reparat (din nou) oglinzile care sarisera iar ambele din sigurante si se pliau in mers. De data asta nu am mai pierdut timpul fiindca se vede (cel putin la stanga) ca a barbierit canelurile de pe ax si nu mai sta siguranta aia deloc, drept urmare am zis sa folosesc singurele 2 oglinzi care stau in suport, respectiv stanga de la visinica si dreapta de la bej 🙂 Nici una nu a mers "fest" dreapta de la bej nu am reusit sa desfac un surub, drept urmare carcasa mai sta doar in 3 suruburi in loc de 4. Cea de la visinica nu avea nici o legatura cu cea de pe verde, plus ca avea motorasul defect, drept urmare au trebuit demontate bucati ambele si construit una buna. Nu mai dau detalii, la final am 2 oglinzi care se pliaza, se regleaza, nu tremura si merge si incalzirea in ele. Toata treaba asta nu a luat decat 4 ore 🙂 Am reusit sa montez muzica pe fata (al doilea motiv pentru care au trebuit desfacute fetele de usi a fost sa identific firele + si - de la boxe ca sa le leg corect in statie). Playerul momentan e un pioneer oferit de @mirceajo 🙂 la care dupa lupte seculare cu parazitii din boxe am reusit sa gasesc o combinatie corespunzatoare sa fie liniste. Espero are o instalatie electrica foarte proasta in ceea ce priveste masele, daca vreodata vreti statii in ea trebuiesc trase cateva suplimentare. Nu o mai lungesc, cam asa arata. BTW, am espero de vre-o 15 ani si a fost prima data de cad am masinile cand am vazut bec de benzina aprins la espero 🙂 . Daca functioneaza si ala de lichid de parbriz deja sunt impresionat.

La toate intrebarile da. La prima, pct 13 nu vei reusi sa rotesti pompa, dupa atata timp sigur e calata de la mizerie. Se detensioneaza desfacand rola fixa prima. In schimb poti roti cea noua pentru a tensiona cureaua noua sa ajunga la semn intinzatorul. La a doua, lemnul sa aiba suprafata cat mai mare de contact cu baia. La a treia la fel. lemn moale, brad preferabil 🙂

Odata, demult...etc 🙂 Ai mai vazut tu de-astea in ultimul timp prin magazine?

Ai dreptate, eu am avut mai multe seturi, in ultimul timp s-au prostit de tot (se vede si la pret). Din ce am observat daca vrei fise bune dai banul. Gen peste 150 ron setul ai calitate, tot ce e mai jos sunt praf, la daewoo cel putin. Nu vrei sa stii cat erau niste fise la e36 bosch sau bremi 😄

Azi am zis sa o mai ating si pe-asta putin. S-a facut revizie completa la aprindere (sau defapt, ce inteleg eu prin revizie completa) Piesele folosite (ce nu apare in poze sunt un set de bujii ngk bkr6e) Drept urmare, sa trecem la treaba. Din delco-ul vechi au ramas doar axul si modulul EST. Corpul delco-ului nu este necesar la revizie insa eu il aveam nou si cum asta e singura masina la care se mai potriveste am zis sa il inlocui, in special din cauza simeringului de ax (care la cielo lipseste) care de la atata timp se intareste in general. S-a facut bucati desfacand piesa de conectare cu axa prin extragerea pinului (nu prins scoaterea magnetului de pe ax, o prostie, nu il mai nimeresti la loc). Si acum concluzii, se observa rugina de la atata stat, axul nu are uzura ceea ce denota ca simeringul nu se facuse inca plastic. Fisele vechi variau de la cea mai lunga 9, 8, 7, 6 si 5 jumate kohmi centrala, erau packard gri (cel mai probabil originale). Teslele ceva similar, doar ca un kohm mai putin la cele 3 lungi, cea scurta la fel si centrala avea 7 si ceva, drept urmare am oprit packardul de 5 jumate. Motorul merge mult mai bine insa tot amestec bogat are, nici avansul nu e ce trebuie, a trebuit sa rotesc delco-ul si sa iau din avans aproape de maxim ca sa functioneze cat de cat frumos. Probabil va merge asa pana afuma iar bujiile dupa care va merge din ce in ce mai prost. Cu ecm-ul de 1.5 automata nu am facut nimic momentan, nici nu ma interesat prea tare avand verdea de facut, insa astea de aprindere le aveam si ma impiedicam de ele prin garaj 🙂

Ba da, dar mai tarziu, oricum trebuie sa umblu iar pe spate si o sa o bag cu tot cu intermediara pe deasupra puntii fiindca sigur nu mai am nici o sansa sa desfac finala din intermediara 🙂

Am pus rotile de iarna la gri, defapt ce a mai ramas din ele ca au 5-6 sezoane si sunt praf, saptamana viitoare daca apuc o sa cumpar noi. Cauciucurile au fost nokian wrd-4, o sa merg pe acelasi lucru sau tot nokian oricum, modelul nou daca exista. S-a inlocuit si grila stanga din capota sparta de ceva timp. In rest, masina a facut 360 de mii si urmeaza uleiul de schimbat (e deja cumparat). In rest, nimic special, are un scartait de rola la rece, cred ca e alternatorul fiindca rolele au fost schimbate toate (sau o rola proasta e noua). O sa duc celalalt alternator la reconditionat (am 2) si cu prima ocazie il schimb. Cel rosu aduna praf in garaj momentan, gata cu circuitul pe anul asta 🙂

S-a demontat ce ma interesa de la audio din cea bej, mai lipsesc din poza playerul (am 2, inca nu stiu pe care sa il pun) si cablul gros de alimentare.

In sfarsit, eu nu stiu cum ai mers cu alea pana acum. Pune si tu niste becuri cum trebuie in lupele alea, gen philips de-alea 150% e diferenta mare.

Am rezolvat cu butonul AC, era fix ce am zis, cand am dat gaura am matrasit 3 fire, s-a defacut (cu greu) si s-au refacut lipiturile. S-a montat si senzorul abs dreapta, nu am reusit sa gauresc surubul ala drept urmare acum sta fortat si cu putin gasket, daca nu tine revenim. Si, e pe roti 🙂 Urmeaza interiorul, acolo mai e de munca.

Masina de gunoi?

Nu m-am putut abtine 😄

Are dreptate sorin, injectoarele sunt in paralel la cielo/espero, poate la euro 3 era cum zici tu. Oricum, eu cred ca motorul nu va porni fara mufa aia de 4 chiar daca are scanteie, tine-ma la curent cu treaba asta, chiar sunt curios, atat de curios incat parca imi vine sa ma duc la aia visinie si sa scot mufa aia sa testez 🙂 Si indiferent de injectia aia ca e monopunct, multipunct, secventiala, eu zic ca are nevoie ecm-ul sa stie pozitia motorului. Si uite ca pe schema aia de diagnoza nu m-am uitat niciodata spre rusinea mea, foarte interesant. Baga mare 🙂

Franele s-au aerisit, bara si carenajele s-au montat insa nu a fost pusa pe roti si nici miscata, ieri pe seara mi-a venit si senzorul ABS fata dreapta (nipparts) dar nu am mai apucat sa il montez. Oricum, surubul e rupt si o sa incerc sa il gauresc, daca nu, oricum intra greu si probabil va sta si fara, la bmw am unul asa de vre-o 2 ani su nu am avut probleme cu el. Si cateva poze promise, inclusiv cu sistemul canistrei de vapori. S-au demontat si aripile fata pentru a schimba lucas-urile laterale cu cele albe de pe bej si totodata am verificat si cum arata masina pe sub ele, las pozele sa vorbeasca. Momentan sunt la interior, am reusit sa montez ceasurile, volanul si tot ce e in jurul lui. Ca si observatii, nu mai merge ledul de iluminare la temporizator stergatoare, am reusit eu sa refac lipiturile insa aparent e led-ul ars si nu mai am aceeasi nuanta, momentan ramane asa. Farurile nu mergeau decat pe flash, s-a dovedit ca blocul de lumini si-a dat obstescul sfarasit, s-a inlocuit cu o chinezarie noua, sa speram ca datorita releelor va tine mai mult decat se aude in general despre ele. O problema ceva mai grava este becul din butonul AC aprins tot timpul, indiferent de starea butonului, pozitia cheii. Singura explicatie este ca am atins niste fire cu scula de gaurit cand am strapuns mansonul dintre compartimentul motor si cabina pentru a baga un cablu al alarmei si cel pentru audio, va trebui redesfacut si investigat, din pacate nu pare simplu, oi vedea. Cam atat, or mai fi si altele dar nu imi mai aduc aminte, poze 🙂

Foarte interesant, nu am incercat pana acum, dar ma indoiesc ca motorul va mai porni, nemaiavand senzor de pozitie motor nu va sti cand sa dea injectia si posibil si scanteia PS Poti sa pui un printscreen unde zice in manual asta? Mie mi se pare o prostie.

E un pic mai complicat, cielo are avans variabil adaugat la ala static. Pentru a putea regla cu lampa stroboscopica motorul va trebui pornit cu scurt intre pinii A si B din mufa de diagnoza (ALDL), asta anuleaza avansul dinamic. Altfel semnul fuliei va "sari" ca nebunul si nu vei intelege ce se intampla. Eu zic sa il pui pe la cifra 3 (parca era) si tot dupa ureche sa il faci. Oricum, nu cred ca are legatura cu problema ta, dar totusi fa un semn pe carcasa si mai "inmoaie-l" un pic, poate-poate.

Masina avea deja traseu pentru picioarele pasagerilor spate? Sau de unde te-ai legat?

Azi s-au montat bieletele de directie si prinse in caseta. Totodata m-am injurat singur ca nu am facut asta inainte sa pun chiulasa pe motor fiindca prinderea in caseta este foarte greu accesibila cu galeria de admisie montata. Am schimbat capul de bara dreapta fiindca parea cam slab si oricum aveam nou. Daca tot eram aici am testat si reglajul geometriei daca se invarte in bieleta fiindca au prostul obicei sa se blocheze daca e neumblat de mult timp si mor aia de la geometrie cand vine vorba de reglat la daewoo-uri 🙂 Am conectat si canistra de vapori la admisie si la linia de vacuum folosind un teu de plastic si niste furtune siliconice luate din vitan odata cu alea de audio. Poze nu avem acum, raman pe data viitoare fiindca mi se descarcase telefonul 🙂 Maine aerisim franele si incercam sa o punem pe roti sa o miscam putin. Pentru asta teoretic ar trebui montata masca, bara, carenajele inaintea rotilor si la interior ceasurile si volanul, vedem cat pot sa fac.

A revenit jamba si s-a montat pe masina. O faza amuzanta a fost ca la remontaj nu se apropia de pozitia initiala, parca era planetara prea lunga (cam cu vre-o 3 cm). Am scos celelalte 2 planetare dreapta din stoc sa le masor si intre timp ma gandeam cum naiba planetara de manuala pe cutia automata a mers si asta de automata pe manuala e prea lunga 😄 Dupa scurt timp m-am prins ca defapt iesise complet din tripoda si statea doar in burduf. Din pacate se si rasucise si nu mai intra pe caneluri, dupa un pic de gadilat am reusit sa o bag la loc fara sa desfac burduful. Mai trebuie aerisit frana (am mutat si etrierii de pe bej fiindca erau mai curati, vopsiti si pe-aia ii cunosc 😄) de montat o bieleta de directie, de prins ambele bielete in caseta si o pot pune pe roti sa o misc. Duminica daca e vremea cat de cat o facem. La interior am reusit sa trag electrica pe pozitie cat de cat si sa montez coaja de bord, plus prins panoul de sigurante si cel de relee de coaja. M-am oprit aici fiindca imi lipseau niste chestii pe la audio si daca tot e bucati vreau sa merg cu totul odata decat sa ma chinui mai tarziu. Intre timp am achizitionat tot ce trebuia (va dau detalii mai tarziu cand ajung la audio) si pot continua, timp sa fie.

Sa vezi cum o sa arate bmw-ul rosu cu pai in loc de tips dublu. Finala aia ma enerveaza si are zilele numarate, nu a iesit ce ma asteptam eu la capitolul sunet.

Pana vii tu poate o sa am si eu espero-ul verde gata ca pana atunci nu am cu ce sa ma mandresc. Decat cu bmw-uri 😄