Dj_Dark

Sunt oameni care si-au pus, si o sa-si mai puna acele motoare pe cielo/espero. Dar, exact cum zicea Salex mai sus, iti trebuie si suspensii care sa faca fata greutatii si fortei noului motor, cauciucuri care sa puna forta la sosea si sa reziste la viteze de peste 200 km/h, frane care sa te opreasca de la peste 200 km/h (obligatoriu discuri spate), etc... Asta pe langa faptul ca trebuie inlocuita toata electrica motorului, care nu e simpla deloc. De potrivit fizic se potriveste dar asta este cea mai mica problema. Exact cum zicea @tolin, aveti idee cei care vorbiti, despre ce vorbiti?

Tocmai mi-am luat 2 Semperit wintergrip. Sa vedem ce e de capul lor, scrie pe ele made in cehia, mai multe pareri dupa ce la montez pe masina.

Eu am un mos mai modern, le aduce cate una si la sfarsit ma incarca de nu ma vad . De exemplu aseara mi-au venit 2 cauciucuri de iarna, urmeaza uleiul. Cu GPS-ul a zis ca daca sunt cuminte, la anul, da' cred ca mi-l cumpar eu mai devreme .

Modestule Eu vreau gume de iarna + un set de capace de uzina pe 14" (ii arat eu de unde da' e 40 Ron unul) GPS si...un schimb de ulei.

S-au incurcat in "pile" si nu mai stiu cui sa le dea mai repede

Pai nu s-a specificat sa fie noua. Bine daca vrei tu, las de la mine. Un nissan 200SX, 240SX, honda nsx . Si ca noua Aston Martin DB9 fara problemele de rigoare eventual De fapt, am ajuns la concluzia ca imi trebuie mai multe masini, pe categorii .

Eu ma multumesc cu o Supra.

Binenteles. Cred ca au schimbat cutia cu tot cu ulei da' au uitat s-o treaca pe factura

Aaaaa, nu stiai? Traiasca masinile frantuzesti, si service-urile de firma. PS. Mie mi-a placut rau aia cu oglinda la 16 bulioane si a mea tot la fel de electrica si incalzita mai mult de 4 milioane nu e desi cred ca e doua si ceva. Da' poate e heliomata, mai stii?

Pai cred si eu cu petrolierul ala... . Presupun ca are si rezervor pe masura.

Am votat 300-399, in general 40 km zilnic la ore de varf in bucuresti si am ajuns la performanta de a face aprox. 250 km cu 30 litri de benzina. In afara se schimba radical treaba.

Mai oamenilor, e sambata dimineata, nu aveti altceva mai bun de facut, de exemplu sa dormiti? @wallaby omule da' si tu esti si capos rau, scuza-mi expresia. Nu stii vorba aia, cand mai multi oameni iti spun ca esti beat, te duci sa te culci?. Laurentiu are dreptate cu rapoartele lui de demultiplicare. Apropo, de ce nu-i faci dom-le un Dyno si terminam cu toata discutia asta? Fa dynotest, posteaza-l aici, arata-ne cei 150 cai si gata. Si atunci o sa-ti zic sa faci o liniuta cu un passat 1.8 T care are tot 150 cai stock si sa vedem rezultatul. Porbabil ca o sa castigi din cauza greutatii reduse (nu m-am documentat sincer dar sigur e mai greu passat-ul) insa gandeste-te la asta: Tu in cate ture te duci maxim cu motorul ala? 4000-5000? Ok ai cuplul mai mare dar cu accelasi raport de demultiplicare ca benzinarul tu iei cu a 1 a sa zicem 30 km/h dupa care schimbi a doua. E, bezinarul isi permite sa se duca in 7000 la nevoie si deja are 50-60 km la sfarsiul la a 1 a. Bine, din cauza cuplului mare tu o sa ajungi la 40 mai repede decat mine (sa zicem ca eu am acel passat) dar dupa aia ce faci? Crezi ca ajungi mai repede la 60 cu a doua decat mine cu a 1-a + timpul pierdut la schimbat? Eu zic ca nu suficient de repede. De aceea CP sunt exprimati in Cuplu ori) turatie si de aceea pierd dieselurile CP pretiosi in fata benzinarelor chit ca au cuplu mai mare. Acel cuplu e mai "scurt" decat la benzina. PS Daca nici acum nu ai inteles unde "bat" e hopless, nu stiu cum sa-ti explic mai bine. PS2 Asta e forumul Daewoo & chevrolet, hai sa vorbim despre asta mai bine, Exista si clubul Opel de asemenea. Nu te astepta ca niste "fanatici" daewoo si chevrolet sa puna mare pret pe opel, ok, e o masina buna, sa o stapanesti sanatos, trecem mai departe?

Mai sa fie, dar de unde stiti informatiile acestea? Ca cele din carte sunt un pic diferite.

Nu cred, mie mi s-a bulit simeringul axului si nu gasesc. @ovi. Ce naiba se intampla la EST? ca e sigilat. Mai e si o carca de bani. Bobina de aprindere e de inductie sau aia mica din delco?

Este necesar si inlocuitea modulului EST?

Intrebare retorica: Da' de ce? Raspuns: pentru ca ar insemna sa mai bage niste presiune scurtand viata motorului. Injinerii astia le fac si ei cu cap oarecum.

Orice masina care ia suta cu a doua face 10s. daca ai si peste 100 cai scoti chiar mai bine. Deci iar revenim la discutiile anterioare cu rapoartele. PS. A mea ia in 13s si imi mai lipsesc ~5-10km pe ceas sa n-o iau cu a doua. Daca era a doua mai lunga mai scadeam cel putin 2 secunde. Si gandeste-te cat costa

Pai e simplu. La aceeasi turatie motorul care are cuplu mai mare "trage" mai bine. Nu? Sau poftim, mai elevat, are forta mai mare de tractiune. Lasand la o parte cutia si alte accesorii.

Pai da ai dreptate dar intrebarea nu era asta. Era aia cu opelul vs audi si era o comparatie gandita bine zic eu. Tolin a spus foarte bine mai sus. Nu comparati mere cu pere. Parerea mea e ca orice benzinar turbo bate un turbodiesel de aceeasi capacitate la CP si in viata reala, cu aprox aceeasi presiune in turbina (nu matematic, fizic, ecuatii, chestii....) poate dieselul are cuplu mai mare, dar il omoara turatia. Iarasi comparatia intre benzinar aspirat si turbodiesel nu e fondata din nici un punct de vedere. Si da, marele avantaj al dieselului este consumul si atat, datorita randamentului mai mare al motorinei fata de benzina. Turbo pe diesel a aparut din necesitate fiindca primele dieseluri fara turbo erau extrem de puturoase. Ok sunt niste motoare bune si fiabile, consuma putin dar nu le mai ridicati in slavi atata ce naiba. Eu n-am auzit de diesel care sa mearga la 18.000 ture pana acum. Nici nu cred ca se poate din considerente de fizica. Apropo, astea erau discutii pentru topicul de "benzina vs diesel" Si acum, dati cu pietre, rosii,cartofi etc...fiecare cu ce are PS. @ satori, foarte corect, edit-ul acum l-am vazut. Si consumul caterpillar-ului se va apropia de cel al mustang-ului. PS2 @ovi_jer. Ala e manual de fizica ? . Foarte tare si adevarat.

Deci pana la urma "mai e dieselul o afacere?" ca n-am inteles. Si tot nu mi-ati raspuns la intrebare.

Frigul asta, ce sa-i faci. Eu Mi-am amintit de intalnire dupa ce ajunsesem acasa de la munca pe o centura plina de tiruri si zapada, incantat de fulgii mari care cadeau pe la ora aia, si gasind loc de parcare mai acatarii nu am mai iesit, mai ales ca ma asteptam ca pe frigul asta sa bata vantul pe-acolo prin parcare.

Vezi ca am editat postul de mai sus ca nu era complet Pai majoritatea care monteaza alarme cam asa le monteaza, fir comun la usi si portbagaj, a specificat ca are alarma, mie asa mi-au pus-o si nu ma deranjeaza dimpotriva.

Da, dar daca a avut vre-un contact de usi defect mai stau si cel din portbagaj + cel din plafoniera (desi ma indoiesc ca nu il observa aprins). Cu astea 2 + vremea rece de afara + baterie veche rezultatul? Hai ce e plauzibila si varianta mea . Ia uite ce zice aici...eu sincer as schimba (incarca) bateria inainte sa ma arunc la alte reparatii nu? Logic.

@ VAXXi Am vorbit din experientele de dacie, nu din carti fiindca sincer nu sunt "soarece de biblioteca" si avand in vedere faptul ca el a gasit becul de usi deschise aprins, logic si cel mai usor este sa inlocui bateria cu alta pentru a vedea daca porneste inainte de a desface contactul. E uimitor cat de mult se complica unii oameni cateodata. Doua probleme asemanatoare pot avea rezolvari diferite. Nu zic ca nu ai dreptate dar metoda mea de diagnosticare e mai usoara . PS. Daca se incerca din prima asa nu mai aveam aceasta discutie. Eu am patit-o in alt mod. Baterie veche + carbuni demaror defecti dau cam aceleasi simtome, dar, ca si contactul, nu mor dintr-o data ci mai au repercurisuni inainte din care iti dai seama. @emt. Maine vei afla raspunsul la celelalte intrebari.

De obicei cand se aprinde becul de usi deschise se mai aprind si plafoniera si becul din portbagaj. E posibil din cauza asta sa fi murit, daca a stat toata noaptea... Daca se stinge bordul cand dai la automat contactul si demarorul functioneaza.