Dj_Dark

Vazut ieri seara Tico verde B-XX-LPR de pe Kiselev pana pe Dacia cu intermitente, fara nici o intentie de urmarire, pur si simplu aveam acelasi drum, o doamna la volan, salutat cu 2 flash-uri + claxon, nici un raspuns. Cineva? Salutam!

Masina in treapta a 5-a si daca este posibil amandoua rotile pe pamant. Daca nu, prin socuri cu o cheie sanatoasa. Grija la remontare. PS. Tii roata cu piciorul in timp ce te opintesti in cheie, numai sa ai grija sa nu cada masina pe tine

Si chiar mai simplu dupa ce te inveti cu el . Ia manualul de service, studiaza-l si bafta la surubarit.

Pai acum depinde ce probleme are. Sunt probleme pe care nu le rezolvi cu o simpla segmentare. Ce ti-a zis Bogdang, probabil ca s-a referit la o resegmentare standard care e cu dus si intors. Eu am facut asa ceva asta vara (vezi topicul de la masina mea). Ai mai multe detalii acolo. Referitor la vopsit, 500E mi se pare extrem de putin, asta daca vrei sa faci treaba buna. Cand m-am interesat eu anul trecut, o vopsea la cuptor + munca aferenta de desfacut + tinichigerie (si cred ca o sa fie la o masina din 96-97 probabil) era peste 20 milioane. @ bogdanG. Vreau si eu vopsitorie la 500 euro , vorbesc serios.

@gabriel. Nu stiu sa existe vreunul. Tot Bucuresti sau daca ai drum prin Valcea cauta-l pe Ovi_Jer. @acon. Curatare IAC, reset ECM, idle learn ai facut? Pompa a fost montata bine? Sa nu prinda aer pe instalatie. Du-te la un test de presiune la pompa. Bujiile nu cred sa fie cauza, sunt noi, avansul are o plaja destul de larga ca sa influenteze relanti-ul atat de mult. Vezi daca "scanteieste" fiecare fisa in parte.

Daca nu se ridica acul, tot termostat defect sau prost montat ai. Pe urma dupa ce se ridica acul vezi ce si cum e infundat de nu-ti baga caldura.

Daca are releu, nu mai stiu, verifica-l pe asta intai.

Am crezut ca am gasit aceeasi firma si nu s-a uitat bine

Am gasit si eu acelasi lucru la acelasi pret numai ca sunt 165/65/14. Sigur sunt 185?. Tot la aceeasi firma am gasit semperit winter grip 185/65/14 la 176 ron. Astea vor fi ale mele

Probabil fiindca espero are 185/65/14

Si eu tot bosch am luat si pana acum n-am nici o problema. Mai aveam de ales intre una coreeana si una made in USA. In rezervor probabil ai made in USA, care era si cea mai scumpa. Bosch e made in Germany.

Surubul ala se regleaza numai pe scanner altfel nu e bine. Poate avea legatura cu turatia variabila. Trebuie sa vezi ce reglezi

E un surub cu arc de reglaj deschidere clapeta. Cu scanner-ul conectat se invarte pana cand acea valoare este de 0,6. Tremuratul daca nu ai avansul initial prea mare (tot la scanare se poate vedea sau cu lampa stroboscopica) mai poate fi de la vre-un tampon fisurat, rupt, slabit, sau prindere nestransa, intarit etc. Iarasi mai poate fi vre-un dezechilibru intern al motorului, la naiba, pot fi multe. Aici se vede experienta si "desteptaciunea" mecanicilor. Asa, fara date concrete, noi nu putem decat sa dam cu presupusul. Oricum, nu e usoara problema din ce spui tu, trebuie niste experienta si cap, altfel o sa schimbi la piese de-o sa-ti vina rau. Scanner-ul spune multe daca stii sa interpretezi corect valorile.

Mirrata nu sunt de iarna ci all season. Temperaturi scazute nu inseamna iarna neaparat ci si o zi ploioasa de toamna

Trebuie vazut parametrii pe scanner atunci cand face acele ruperi si turari la 1600 cu reveniri (pozitie IAC in acel moment, unghiul la clapeta, avansul, valoarea potentiometrului CO). Daca in mers nu ai probleme mai poate fi de la vre-un fir partial intrerupt, contact imperfect. Trebuie "prins" pe scanner momentul ruperii si atunci vazut care senzor o ia razna. Calculatorul nu retine cod de eroare decat atunci cand unul sau mai multi senzori o ia pe "aratura" pentru o perioada mai lunga de timp, de ex 10 sec. La tine e posibil sa nu dureze atat. Si intr-adevar valoarea de 0,82 e cam mare curata bine corpul clapetei si regleza clapeta la 0,6 (mai inchisa adica). Poate avea legatura si cu asta problema ta. Cati pasi ai la IAC la relanti?

Nu prea bine, dovada si pretul curent. Eu am 2 mirrata pe fata de 2 ani si aproape 50.000 km, mai tin mult timp, asta fiind si probema defapt. 1 Au un cauciuc foarte dur ceea ce la temperaturi scazute le face sa se comporte ca Kormoran-urile de pe logan (sanie la frane, zici ca ai plastice nu cauciucuri). 2 Mi s-au deformat iremediabil, nu au galme dar au sarme rupte in interior si sunt usor ovalizate, dupa spusele celor de la indreptat, echilibrat jante. Parerea me ca Debica sunt mai rasarite decat ele.

Probleme la TPS sau IAC zic eu. Fa-i o scanare la cineva capabil si vezi cum arata parametrii in functionare sau daca ai coduri de eroare memorate. Poate fi si de la o fisa/ bujie proasta. Verifica TPS Si IAC intai pe scanner. Vibratiile pot fi si de la un avans initial prea mare.

Daca nu se vede nimic vizual (bucse tiranti, bucse bascula amandoua,) trebuie o verificare generala. Neauzind zgomotul nu pot fi obiectiv dar verifica capetele de bara (cu mana merge dar trebuie depresat din fuzeta) pivotii (la fel), amortizoarele, in fuzeta sa fie stranse bine si sus la palier la fel, palierul are un rulment care face joc, poate fi si de acolo, ca idee pot sa-ti spun ce am schimbat eu preventiv. 2 capete de bara, 2 pivoti, 2 palierele de arc, 8 bucse tiranti si cam asta e toata fata. Toate astea te duc pana in 5 milioane maxim, cred ca si mai putin + manopera (aici vezi si tu cum te descurci) si ai scapat de aproape toate zgomotele. Ar mai fi: Amortizoarele (eu le-am schimbat si pe-astea) bucse bascula cate 2 pt fiecare. Bucsele din spate la bascula se schimba relativ usor numai ca ce am cumparat eu erau mai proaste decat ce aveam pe masina asa ca mare grija... eu le-am lasat pe cele vechi, iar cele din fata iti trebuie presa si am inteles ca nu se uzeaza asa usor (mi s-a spus, nu stiu ce sa cred). Cam asta e. Postul este valabil si pentru altii. Cielo si Espero sunt identice la suspensie fata. PS. Era sa uit, eu am putin joc in axul volanului pe verticala, trebuie schimbata nus' ce bucsa, si asta poate duce la zgomote nedorite.

Merci mult. Ca un clasament intre barum, sava, semperit toate de iarna cam care ar fi?

Si ale mele lassa cica sunt bridgestone facute in turcia . Acum ma indrept spre 2 Semperit de iarna, la pret sunt bune si nu sunt nici lassa, debica, montana matador. Are cineva idee ce sunt Semperit-urile astea? Ca am mai auzit de ele.

Pai legale sunt doar 14 cel putin la mine in talon sunt doar astea trecute, asa ca orice altceva ti-ai pune nu sunt legale problema e ca daca sunt exagerat de mari se prinde mai repede garcea Apropo nici eu n-am vazut espero cu jante de 13 . @marius. Vezi ca jantele alea urate de tabla sunt defapt pe 14, de aici intrebarea lui esperatul daca ai dat jos etrierii, fiindca doar asa intra 13 Eu am niste KM de 14 cu Lassa mirrata 185/65 niste porcarii atat jantele cat si cauciucurile. Singurele avantaje ar fi ca jantele nu se spag ci se deformeaza ( destul de des si la gropi la care nu te astepti) iar cauciucurile nu se tocesc repede (compozitie mai tare, reci sunt dezastru la franare) in schimb se deformeaza.

Pai eu mi-am ales cele 3 tipuri de masini pe care mi le doresc, nu neaparat chevrolet. 1. Teren (captiva e singura, pentru munte, iarna si nebunii prin noroi si zapada) 2. Limuzina ( epica e cea mai tare pentru afara din oras) 3. De oras (spark + servodirectie si A/C obligatoriu, la matiz n-am avut parte ). 4. As opri-o si pe a mea pentru experimente Poate vreodata o sa stau si eu la casa si o sa-mi fac garaj maaaare . PS. Cand am postat nu era sondajul. Am votat acum.

fftopic: Greseala mea. Am luat-o ca o singura propozitie. @Esperatul. Eu asa stiam.

Mda... Mi-am ales captiva, epica si spark (adica spirc) Acum trebuie sa-mi maresc garajul, alti bani...

E destul de aiurea fiindca rece s-ar putea sa-i asigure debitul necesar sau aproape. Regula e urmatoarea. Daca masina are peste 100.000 si nu s-a umblat deloc la pompa ar cam fi cazul, mai ales daca s-a mers cu rezervorul spre gol de multe ori. A mea a murit la 130.000.