Dj_Dark

Vreau si eu niste nimicuri pentru inceput daca se poate, anume niste plastice: 2 plastice de centuri (alea care acopera surubul din stalpi) 2 cauciuce (sau 4) care acopera butoanele de la usi (alea de jos care actioneaza plafoniera, alarma etc). Si m-ar mai interesa un radiator de apa spart, dar sa aiba laterala de intrare (tampenia aia de plastic sau ce naiba material e unde intra furtunul care vine de la termostat, in partea stanga cum te uiti la motor) buna, daca ai si la ce pret. PS. Plasticele le vreau neaparat si probabil ca si altele dar nu-mi vin acum in minte. Toate componentele pentru Espero.

Vezi sa nu supraincalzesti hdd-ul cu bulele alea, eu l-as prinde ferm de ceva de aluminiu la randul lui prins ferm de carcasa masinii, sau direct de carcasa masinii undeva. Gndeste-te ca exista mp3 playere portabile de exemplu creative jukebox cu hdd de 2,5 inch si in viziunea mea acel hdd este supus la mult mai multe socuri decat asta. Frumoase pozele, m-ai innebunit gata, fac pe dracu si ... vedem noi .

Revin cu o problema pe care o am de foarte mult timp si nu-i dau de cap. Dimineata, pornesc motorul, relanti 1500 sta 10 sec apoi scade usor spre 1000 si dupa un timp 1-2 min sub 1000 pana aici mi se pare totul normal. Dau 2 3 pedale de acceleratie, acul coboara frumos sub 1000, ok. Plec, la primul al doilea semafor ma trezesc cu relanti-ul la 1200 osciland usor si nu mai coboara. Opresc motorul, repornesc relanti ok, dupa ceva timp la fel, asta dureaza pana ce se incalzeste motorul. Chestia asta se intampla daca masina sta nepornita ceva timp (3-4 zile minim) la pornirile de pe o zi pe alta sau in aceeasi zi nu prea face. Inlocuit IAC, de 2 ori TPS, am tras de la MAP +5V si masa inlocuidu-le pe cele de la TPS, strans contacte senzor TPS si la ECM acelasi rezultat. Urmatoarea miscare logica ar fi sa inlocui "firul cald" de la TPS cu un altul tras, fiind ultimul ramas netestat si eram curios inainte sa stric instalatia electrica a masinii, ar mai fi ceva ce nu am facut? Orice idee e binevenita, eu am ramas fara. Maestrul OVI ce parere are?

Am votat 3. Roata trebuie sa se rostogoleasca cat mai usor la trecerea peste obstacol, franez cat pot inainte, am vazut roti rupte din elementele de suspensie din cauza ca au intrat taras in groapi, borduri, canale si n-au mai iesit. era un caz si pe forum pe undeva la accidente parca.

Sincer nu, nu m-a interesat in mod special, oricum am impresia ca exista pe-aici un topic despre asta.

L-am facut, a mers, in link daca citesti (stiu e mult dar...) gasesti si softul, printscreen-uri, pareri etc. Al meu mai nou nu mai functioneaza si mi-e lene sa vad ce naiba are, oicum schema este cea de pe prima pagina functionare 100%. PS. Presupun ca o sa pui si GPS. Te-ai gandit cum? Eu la o

Pe la voi poate nu exista problema furatului, daca ar fi dupa mine l-as pune pe cu un picior ceva exact in dreapta ceasurilor, deasupra consolei centrale cumva, sa nu ma incomodeze si sa il pot deconecta usor cand am masina parcata. In ceea ce priveste ECU http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=388 E mult de citit dar merita, ai si schema pe undeva pe-acolo. iti trebuie port COM (sau adaptor USB=COM). @Zmeu Nu cred ca e chiar asa simplu, sa il recunoasca windows-ul ca pe un mouse USB fiindca nu prea seamana sincer . Oricum stii unde lucrez nu ? Ce-i drept nu cu touch-uri dar cu mausi ... grupa mare

Defapt da, greseala mea, oricum mi-ai enumerat aproape toti senzorii . Multumesc

Ok si atunci cum isi face reglajul avansului? Fiindca pe tester apar fluctuatii, trebuie sa fie ceva nu?

Hdd-ul rezista in masina fara probleme daca este prins bine sa nu vibreze sau sa aiba joc in prindere. Eu sunt foarte curios cum functioneaza touch-screen-ul, are un soft dedicat, vre-o intrare aparte sau pur si simplu functioneaza? LA un moment dat am vrut sa-mi integrez un laptop mai vechi in masina dar am renuntat fiindca impunea modificari costisitoare, nu aveam touch si im itebuia tastatura si nu functiona muzica in paralel cu interfata de diagnosticare (se auzeau paraziti pe sunet, probabil se rezolva cumva dar am renuntat). Later edit: am vazut ca are conector usb, si probabil foloseste un soft dedicat pentru touch nu?

Pai si la motorul meu unde naiba e, pe chiuloasa? ). Si nu ma trimite te rog la manualul de service ca am gasit mai multe chestii care nu corespund.

Vreau lista aia de componente, la ce pret te-a ajuns? ce stie sa faca exact? Referitor la dilema ta cu demontatul: Dai jos plasticul din jurul schimbatorului (se trage pur si simplu incepand dinspre frana de mana, are niste cleme de plastic), apoi ai acces la toate suruburile care prind: scrumiera, locul de deasupra, casetofonul si apoi prin desfacerea a alte 2 suruburi poti scoate rama din jurul climatizarii apoi te descurci tu. Panoul de climatizare nu stiu ce sansa ai sa-l muti mai jos, are furtunele de vacuum si cablul de actionare, volet cald/ rece. Vezi sa nu strici ceva . Bafta!

Hmm interesant, trebuie sa ma mai documentez, presupun ca este localizat pe undeva pe blocul motor, spre rusinea mea nu-mi aduc aminte sa fi vazut altceva pe-acolo in afara de o mufa mai groasa aproape de pompa de ulei care am presupus ca verifica presiunea uleiului. Daca am dreptate pe unde naiba e localizat acest senzor?

Balanta inclina intr-adevar spre hyundai, am mers cu unul, in schimb nu am mers niciodata spre rusinea mea cu nubira . Acel motor crdi care este intr-adevar impresionant prin ce 110 cai din doar 1.5 l dar este un turbodiesel si, fata de cei 100 cat are un 1.9l de la VAG, ma face sa cred ca este un pic cam fortat de turbina cu tot commonrailul lui , ceea ce rezulta teoretic intr-o defectare prematura, pe langa grija pe care trebuie sa o ai cu mersul lui, s-a mai discutat despre dizeluri citeste acolo. Dupa parerea mea hyundai este mai bun dpdv al consumului (ceea ce va fi foarte bine dupa ce va fi a ta), puterii superioare, faptului ca este o firma koreeana mai buna decat daewoo, dar este si mai costisitor in cazul unei defectiuni. Avand in vedere faptul ca sunt cam pe la acelasi pret (cred) cam acelasi confort, m-as uita la perioada de garantie care daca stiu eu bine este de 5 ani, acesta fiind argumentul definitiv pentru a "trada" Woo-urile . TI-am dat cateva idei, decizia iti apartine in totalitate, eu sincer as alege hyundai. Numai bine!

Intrebare: Nu trebuia ECM sa preintampine detonatiile prin micsorarea avansului? Fiindca asa scrie in carte si asa se manifesta la mine in anumite situatii.

fftopic: Pai nu prea des dar in situatii disperate eu cred ca e bine sa-ti cunosti limitele masinii pe care nu le afli decat incercand. Oricum cateodata unele manevre facute aproape de aceste limite sunt catalogate drept "incostienta" (de ex un derapaj controlat pe nisip , o accelerare in forta, o frana brusca, o eschivare etc ), manevre care nu au nimic riscant decat in situatii neprevazute (sare un pieton in fata, iese o masina fara sa se asigure etc) dar atunci chiar nu e vina mea. Pot sa ma laud ca le-am incercat pe toate viteza maxima, demaraj in cel mai scurt timp, tendinta la viraj cu viteza mare, tendinta la franare etc, la naiba, doar tu conduci masina, nu ea pe tine. La vrsta mea de 26 de ani inca mai simt sangele clocotind ca sa zic asa . PS Nu am inteles precizarea ta

Pai depinde din ce perspectiva privesti lucrurile . Eu dupa criteriile multora pot aparea inconstient la volan, si mai erau cateva epitete din astea in topicurile adecvate, venite de la niste oamenti care probabil la varsta mea aveau si ei o mica doza de nebunie in stilul de condus. Deci...

La fel si la mine, o singura data am vazut 5000 dar era o mica vale, nu am vazut ce viteza aveam pentru ca eram ocupat sa reduc . In mod normal tot pe-acolo moare si al meu 4800 190. @uskt2005. Cutiile cred ca sunt la fel, e chestie de abatere vitezometru, apropo, ai ceva modificari (chip, chestii?)

Ciudat, eu la 3500 am pe la 130, ceasul are sigur abatere de maxim 10 km + fata de real, la tine chiar sa nu fie deloc abatere la vitezometru? 200 la 5500? Eu nu am luat intr-a V-a mai mult de 5000 - 5200 max la care aveam cam 195.

fftopic: Zmeu si Alexmohora, amandoi aveti dreptate in felul vostru, totusi imi vine greu sa cred ca zmeu sta la fiecare franare cu ochii in oglinda, eu sunt pe undeva la mijloc ma uit numai la franari de urgenta sau daca aud scrasnet de roti, in rest imi place sa stiu ce am in spatele meu in permanenta, pentru asta folosesc retrovizoarea interioara si ii mai arunc cate o privire din cand in cand. Mi se mai intampla si sa ma intreb cateodata, "unde naiba a disparut ala din spate?" .

@Laurentiu83 Cutia de espero, cielo e diferita fata de reno (dacia) in sensul ca eu la 3000 intra V -a am cam 110 iar in a IV 90. La reno intr-adevar e 100 respectiv 80

Am enumerat mai sus avantajele teoretice Dohc asupra Sohc Ca dezavantaje ar fi consumul cu 1 litru mai mare si faptul ca e o chiuloasa mai complicata. PS si conform cartii sunt 10 cai diferenta la 1.5 respectiv 66 kW, Sohc parca are 60

Probabil ca s-a agatat in ceva si a bruscat fulia cauzand un soc la distributie, e singura explicatie logica la prima vedere, cam acelasi efect pentru care nu e recomandat sa pornesti masina impinsa

Eu doar visez la un consum de 6,5 poate in linie dreapta la maxim 90 ora fara accelerari bruste sa ia pe-acolo, la munte e ff putin. Ovi_jer are dreptate cu potentiometrul.

Din cate stiu eu cel mai important lucru este faptul ca bujia este in mijlocul camerei de ardere,rezulta o putere mai mare, apoi ca nu mai are culbutori ci tacheti hidraulici ceea ce permite motorului turatii mai mari fara probleme si probabil ca si cele 2 valve in plus omogenizeaza amestecul mai bine. PS. Si nu in ultimul rand, e mai aratos