Dj_Dark

Daca vrei sa o arunci, iti spun unde stau, poate o arunci la mine ). Eu zic sa stai linistit, cauciucurile tubeless nu fac niciodata explozie. Eu am luat odata o placuta de frana uzata de dacie, mi-a facut o gaura de 5 cm in cauciuc si s-a dezumflat repede dar nu m-am simtit in pericol, tot ce-am simtit a fost un usor soc si dupa cateva secunde sunetul distinct de janta pe asfalt, atunci nu am stiut ce s-a intamplat, am crezut ca s-a rupt din cauza uzurii excesive fiindca avea ceva crapaturi din cauza timpului, abia dupa ce am ajuns la vulcanizare am vazut si cauza.

A mea s-a oprit la 185 fix. Oricum, am obsevat ca s-au comportat la fel si la viteza maxima si la demaraj, e drept, la mine in masina 2 persoane la tine 4. Am prins 190 intre poduri cand te-am ajuns iar, probabil mai bun asfaltul sau vale usoara.

Hai lasa, mai bine zii cat a prins salupa sambata pe autostrada soarelui

Sincer, daca as avea mai multi bani, as face la fel. Oricum am schimbat si eu o gramada pana acum si o sa mai schimb dar, cum am mai zis si in alte posturi sunt 2 feluri de oameni, cei pentru care masina este doar o necesitate si ceilalti pentru care este o pasiune. Noi facem parte din a doua categorie, tine-o tot asa. Ps Daca frecventezi intalnirile cred ca incep sa reapar si eu. Joi?

Nu sunt de acord. Exista alte metode mai bune pentru a nu deveni "cosul de gunoi al Europei", Rar obligatoriu la masinile Sh care sa se treaca pe bune. Este un motiv prostesc invocat de autoritati sa acopere un alt mod de a stoarce mai multi bani de la noi. Probabil ceva aranjamente la nivel inalt (Renault) ii impiedica sa o scoata, o sa iasa rau parerea mea. Vom vedea.

Intr-adevar, si acum este si mai rau

Ai uitat sa specifici " si destul de jegoasa" . Tocmai scapasem de la munca si eram zombie, mai mult chat data viitoare. Bafta! Ps: Vazut matiz cu autocolant parcat regulamentar langa statia de metrou Stefan ce Mare acum cateva zile, din pacate nu am retinut numarul, nici culoarea prea bine, oricum salutam!

Corect, uite ca nu m-am gandit, daca e si discontinuu, ala e.

Pot fi rulmenti de la compresor A/C (problema mea), alternator sau pompa servo. poti verifica dand jos curelele (A/C si alternator) si vezi daca mai face.

Pe spate bucsele din capul amortizorului de sus, poate chiar nu e strans bine amortizorul, poti verifica repede fiindca raspunde in portbagaj, sau bucsele de jos, pentru astea trebue sa te bagi pe sub masina. PS Si in afara de astea mai sunt 4 bucse la prinderea puntii de caroserie si ai terminat cu bucsile pe spate PS2 S-a mai discutat problema pe undeva, da search, sunt mai multe variante acolo.

Ansamblu stergatoare (fara motor) 95 RON Motor stergatoare 140 RON

Pot fi mai multe. La mine a fost un cap de bara de exemplu. Nu mai e service-ul ala la iesire din Alexandria? Poti sa-i rogi sa-ti verifice capetele de bara daca au joc, si flansele amortizoarelor (ma refer la ansamblul de sus unde se prinde amortizorul, are un rulment si o bucsa elastica, sper ca i-am zis bine), am inteles ca lucreaza binisor.

placa cu perii (carbuni) demaror 40 Ron tot la King

Pai asta e si ideea. Daca era orice altceva (aprinderea adica) trebuia sa dea cod de eroare, cum la mine nu da... e pompa, la asta m-am referit.

Carbuni electromotor se pare ca nu a schimbat nimeni pana acum, am facut-o eu la 131.000 (cred) 40 Ron +0 manopera Si se pare ca intru si eu in clubul schimbatorilor de pompa de benzina, cred ca e pe duca, azi am avut noroc fiindca m-a lasat masina (pentru prima oara de asta vara incoace) la 10 m de bloc (noroc prostesc). Problema exista de mai demult dar nu am stiut de unde vine, nici acum nu stiu dar asta trebuie sa fie la naiba, nu am nici un cod de eroare la ECM. Si gata ca am deviat de la subiect. Aaa si era sa uit. Senzorul de oxigen (sonda lambda) acum vre-o 5 mii de km, de atunci merg fara el.

Multumesc pentru sfat, intre timp am ramas cu masina in fata blocului sambata seara si l-am rezolvat cu schimbarea placii cu perii (carbunii) care deja ajunsesera la firele de cupru. Mai greu a fost demontatul/montatul de/pe masina din cauza pozitiei incomode la surubul de sus. Merge ca uns acum (de fapt l-am si uns un pic). PS. Bateria a fost schimbata acum 2 luni, era culmea sa fie moarta, contactele erau in regula, in solenoid nu m-am uitat, mi s-a parut imposibil de desfacut in asa fel incat sa ajung la contacte.

M-a lovit si pe mine beleaua. In unele dimineti friguroase, cand pun contactul si dau sa pornesc se aude "clank" si atat, nu mai invarte electromotorul decat prin mai multe incercari repetate, alteori merge ok din prima, ma gandesc ca la iarna se agraveaza si am pus-o. Deci in week-end acum vreau sa-l desfac sa ii curat contactele si sa ii inlocui carbunii (periile), inca nu m-am uitat in manualul de service dar orice sfat e binevenit, mai ales despre modul de demontare de pe masina (pe unde, cum) , fiindca mi se pare foarte urat pozitionat si defectul fiind oarecum intermitent, sper sa am noroc doar cu operatunea de mai sus si sa nu muncesc degeaba. Astept pareri, sfaturi. Multumesc!

Sa raman on topic, eu zic virgula, ca merita. Eu pe a mea am dat 3500 cand am luat-o, masina nu a fost prea intretinuta de proprietar, dar nici lasata sa "cada", am bagat si eu o gramada de bani in ea, n-am facut niciodata calculul, stii tu, pasiunea nu are limite , fiindca aici vroiam sa ajung, oamenii se impart in 2 categorii, unii pentru care masina este o necesitate, iar ceilalti pentru care este o pasiune. Eu pot sa afirm cu mandrie ca fac parte din a doua categorie, iar cand esti unul dintre noi, intotdeauna ti se va parea ca ceva nu merge bine, ori din cauza varstei masinii, totusi nu se compara cu una noua, sau pur si simplu "pitici" cum zicea cineva intr-un post anterior. Oricum, la orice masina trecuta de 100.000 sa te astepti la surprize neplacute. Espero-ul este singura masina din gama Daewoo care mi-a placut ca design, parerea mea ca nu este masina de oras, dar in afara este sublima, consumul este decent parerea mea, siguranta la viteze mari ok, destul de sigura in caz de accident dupa cate am vazut eu, si multe alte calitati care au fost enumerate mai sus, oricum ideea generala este ca la 3500-4500 euro nu ai ce sa iei mai bun, piesele sunt ieftine, etc. @esperatul: Luminile nu mi s-au parut proaste, poate ai tu farurile ingalbenite o problema noaptea ar fi vizibilitatea proasta cand din sens contrar se apropie cineva, care cred ca se datoreaza unghiului de inclinare al parbrizului (eu am si scaunul reglat la maxim jos si parbrizul e zgariat rau) @bogdanG: @vaxxi: Si la motorul de 1.5 termostatul se schimba la fel de usor, si eu am dat pe el vre-o 30 ron parca, nu 80. Eu in momentul de fata mai am 2 probleme la motor (sonda lambda, merge si fara , si pierderi de apa pe la garnitura de chiulasa destul de nasoala asta) tinichigerie si vopsitorie cand o sa am bani, amortizoare, si... multe alte nimicuri gen plastice lipsa la centuri, emblema portbagaj rupta, etc. PS fftopic: Ce-o sa mai rad cand or sa inceapa loganurile sa iasa din garantie, am un prieten cu un Renault clio caruia i s-a stricat servodirectia, masina a iesit din garantie, si trebuie sa dea 4000 RON pe una noua, presupun ca nu e diferita cea de Logan.

La mine era sub plasticul de la schimbator, vezi si acolo.

Si a mea face la fel de cand am schimbat placutele (acum 3000 km). Eu cred ca e normal, probabil astea fiind din alt material fata de cele vechi.

Tico alb cu autocolant pe luneta vazut in inghesuiala dinaintea cursei de la Dragonul Rosu, ti-am facut loc sa intri in coloana dupa rugamintea venita din partea ocupantului din dreapta, nu am retinut numarul, oricum nu era Tico_rs, care esti? Salutari!

Masini cu care ne-am intrecut, hmmm... in afara de numeroase alergaturi fara rost prin afara oraselor (satelor) cu diverse tipuri de masini, imi aduc aminte de 2 liniute in adevaratul sens al cuvantului. Prima cu un prieten cu o dacie de prin 99, carburatie, care a crezut ca poate sa ma faca, a durat maxim 30 m la sfarsitul treptei a doua aveam o lungime de masina in fata si omul a lasat-o . A doua cu un BMW ursulet nu stiu ce motorizare, probabil cea mai mica posibila, a fost pura intamplare la un semafor si am vrut sa vad ce poate un bmw. Din nefericire m-a dezamagit profund, la sfarsitul treptei a doua avea o jumatate de masina inaintea mea, dupa care a trebuit sa reduc fiindca am prins o masina din urma si m-am repliat in spatele lui. Dezamagitor fata de ce ma asteptam eu, si omul chiar i-a dat, dovada scart-ul la schimbarea treptei a doua, unde a castigat jumatatea de masina. Faza frumoasa a fost insa ca imediat mi-am dat seama ca trecusem de locul unde aveam treaba . Aaaaaa Si ultima bomba, cand ma intorceam de la mare, aveam 170, eram blana cu acceleratia si trece pe langa mine ce credeti?... Un POLO care probabil avea 180. Ironia sortii. Am prins si eu dupa aia 180 dar degeaba, nu castigam din distanta fata de el si m-am lasat pagubas. Respect pentru polo.

Emblema portbagaj si la mine. Ma oftic daca trebuie sa schimb incuietoarea pentru ea.

Asta e o intrebare pe care numai un copil poate sa o puna ) Stai linistit, s-au chinuit si altii sa raspunda la ea, a fost un episod, brainiac pe discovery unde au explicat dar nu mai tin minte, tot ce tin minte e ca nu se invartea numai spre dreapta, existau cazuri in care se invartea si spre stanga (in japonia parca sau in cealalta emisfera a pamantului), oricum era ceva legat cu miscarea de rotatie a pamantului parca, nu mai tin minte bine si s-ar putea sa aberez, dar parca asa era. Oricum grea intrebare Domnul Lucman a fost mai rapid.

Fiecare cu stilul lui de condus, acum nu am inteles exact ce intelegeti prin frana de motor, eu inteleg trecerea la 50 la ora dintr-a 4 intr-a 2-a de exemplu ceea ce nu folosesc niciodata in conditii normale de trafic. In cazul acesta sunt de acord cu afirmatiile colegului de mai sus. Eu de obicei ori o scot pe liber cand turatia motorului este sub 1500 ture indiferent de treapta de viteza, peste 1500 folosesc oarecum "frana de motor", nu retrogradez decat cand vreau sa fac o manevra mai sportiva si niciodata pentru a frana. Prefer sa folosesc frana, la urma urmei asta este si scopul ei. Pe gheata, mazga e alta poveste. Si acum o intrebare de baraj: D.p.d.v. al consumului cum este mai bine sa mergi la munte la vale, cu motorul mai turat, a-2-a motorul intre 2000-3000 ture sau a- 4-a, frana slaba de motor completata cu frana de picior? Atentie, doar d.p.d.v. al consumului.