Dj_Dark

L-am schimbat cu aceasta ocazie, dar nu vad problema sincer Fara el, dupa resetare IAC-ul s-a dus la 0 fiindca tragea aer pe-acolo. Dupa ce l-am pus (si o noua resetare) sta peste 10 pasi (nu 20 ca inainte) probabil fiindca la TPS am 0,57 fata de 0,47 (presupun ca e un pic prea deschisa) dar il las asa fiindca pana acum nu am mai avut problemele cu unghiul aiurea la clapeta (pentru care am gasit o explicatie ulterioara corelata cu faptul ca dupa oprire, repornire, era ok)

Discurile spate se vad in poza 2 pusa de Satori la postul #4. Detalii as dori si eu mai ales pentru discurile fata.

@pavcostel. L-am schimbat @ovi_jer tot nu m-am prins ce trebuie sa verific

Incepand cu rampa de injectoare in partea stanga cum te uiti la motor, conductele de tur si retur, turul are 2 furtune de cauciuc intre ele este ceva ca un fel de ceas de butelie mic (cel putin asa e la mine si n-am depistat ce poate fi) prins cu 2 coliere de furtune apoi supapa de presiune la celalalt capat, in care parte a masinii curge mai exact?

Cam ceva de genul asta si la mine. Inainte sa-mi iau masina cautam date tehnice cu google si hop, am ajuns aici, probleme tehnice cnel yum yum, am citit o gramada in 2 zile si 2 nopti pe urma am cumparat noul membru al familiei si m-am inregistrat in conditiile expuse de colegul nostru forumist ). Mi se parea mie ca aveam ceva de adaugat. Oricum mi-am luat 2 wan-uri de atunci (le mai am si acum) deh, asa e la inceput. Oricum nu prea "le am" cu forumurile, dar "fiarele" au devenit o a doua pasiune care o ameninta serios pe prima si nu numai.

Mdea. Se pare ca toata lumea are parerea asta despre Sebastian. Oricum erau niste discutii aprinse pe tema asta pe celalalt forum apropo de "Cursa Martisorului" nu stiu ce sa cred dar zicea cineva dincolo ca Sebastian are obiceiul sa ia in bataie de joc orice evenimente care nu sunt organizate de Legal Racing. Acum nu stiu ce sa cred, ma rog, treaba lor deci n-am pierdut nimic. Lasa ca recuperez la Raliul Romaniei daca voi ajunge si pe-acolo. ) Ps. @alezz fftopic: Ce numar ai la masina? TR? )

Pai eu vorbesc de furtunasul ala mic de langa ala mare, oricum am urmarit "invatarea" pe laptop si scadea IAC 40-39...20...10...0 atunci mi-am dat seama ca e ceva in neregula m-am dus la motor, am tras o injuratura mai mult de fericire ca am descoparit repede problema ) apoi am astupat olificiul din galerie cu degetul si s-a oprit motorul, normal cu iac in 0 pasi nu? Si apropo stutul ala nu raspunde dupa clapeta? Nu e normal iac fiind inchis sa traga pe unde poate, in cazul meu pe-acolo? Dupa ce l-am pus la loc, binenteles o noua invatare IAC prin aceeasi metod a fost ok IAC pe la min 10 pasi. mentionez ca am dat jos galeria, am demontat TPS, IAC, am curatat-o bine, am reglat surubul de pozitie clapeta la ochi, oricum mi s-a parut clapeta un pic uzata, are putin joc lateral, drept urmare am reglat surubul dupa regula bunului simt, Am schimbat TPS (asta nou indica 0,1 v mai mult decat cel vechi in orice pozitie, reglat fin din suruburi la maxim antiorar ) acum indica la relanti 0,57 v l-am lasat asa, mai bine decat sa mi se blocheze clapeta. fftopic: Am purces la aceasta munca deoarece ma trezeam cu unghi la clapeta la relanti (am avut si 7 grade, turatie de 1800 la relanti, mai greu pana mi-am dat seama, acum sa vedem cum se comporta la rece ca pana acum e ok) Ps probabil trebuia deschis topic separat dar " demontare clapeta " sau ceva de genul dar... oricum la o

Nu cred. A plouat cumva in bucuresti duminica dimineata?

Da dar procedurile nu sunt complete, parerea mea. Oricum se poate muta acolo daca este offtopic aici. Sincer nu am stiut unde sa postez exact. Sunt n proceduri diferite, mai degraba franturi din aceeasi procedura puse in diverse topicuri, am gasit in mai multe dar nici una cap coada, si din cauza asta si a altor pareri luate de la diferiti mecanici am postat procedura din manual, care la mine a functionat cel mai bine. Oricum las la latitudinea moderatorilor mutarea/stergerea postului (anterior si acesta) fara suparari

Oricum orice ar fi asteptam evolutie, rezolvare sau ce-au zis mecanicii la revizie

Ai PM

Postez metoda invatare relanti (idle learn) citita in manual si care la mine a functionat cel mai bine. Daca a mai fost postata imi pare rau dar eu nu am gasit-o si oricum, mai bine de 2 ori decat niciodata. Deci: 1) Contact pozitia Motor, motorul oprit. 2) Scurtcircuit intre pinii AB de pe mufa aldl (ECM mod diagnostic, ventilatorul ar trebui sa porneasca, SES palpaie 12 dupa care un eventual cod de eroare, daca exista) Se tine asa min 5 secunde. 3) Contact pozitia oprit 10 secunde. Si gata. Nu necesita scoaterea bornei de la baterie si la mine a functionat perfect. Se recomanda efectuarea cu motorul la temperatura optima (aprox 80-90 grade). Restul este explicat dar oricum repet: 4) Se porneste motorul, se asteapta pana se stabilizeaza turatia (eu l-am tinut vre-o 10 minute si din cand in cand cate o acceleratie sa vad comportamentul) 5) Se porneste A/C, se asteapta pana la stabilizarea relantiului (repede de obicei, am facut pedale de acceleratie sanatoase si cu A/C cuplat) 6) Se decupleaza A/C (motorul are o mica oscilatie dupa care ar trebui sa revina la relanti rapid, eventual se fac mai multe cuplari, decuplari pentru a observa efectul). Si gata. Asta este, eu l-am oprit, asteptat 5 secunde si pornit din nou, totul ok. Si fftopic: Daca umblati pe la furtune verificati sa le si montati la loc, eu am uitat ventilare PCV si m-am trezit cu IAC 0 pasi si turatie 1200 pe urma m-am prins ca se auzea un fasait

Si dupa aia verifica de fum negru, apoi o scanare ar fi indicata.

Senzor TPS (pozitie clapeta acceleratie) 69 RON. Garnitura baie ulei 14 RON

In caz ca nu ti s-a raspuns Computest e un fel de dynotester, la sfarsit iti da o cartulie de vre-o 7 pagini color cu grafice la motor, suspensii, unghiuri, frane etc. Asta din ce am vazut si auzit. Daca te bate gandul merg si eu sa vad cum iese kalos-ul si poate imi fac si eu la junghiul meu ).

Felicitari. Masina e superba in simplitatea ei si culoarea e intr-adevar deosebita, face toti banii. Keep up the good work.

Nici eu. A intervenit ceva si trebuie sa plec din localitate. Pacat, cred ca era frumos.

Pai eu am dat pe-al meu vre-o 75 ron parca, macar daca m-am pacalit am facut-o pe nestiinta, vanzatorul chiar nu m-a vrajit cu nimic m-a pus sa-mi aleg din raft. Si apropo sper sa fie de inox ca am o presimtire...

Daca ai dreptate, asta inseamna ca respectivul care se lauda la mine a fost si el pacalit la randul lui ) Ce inseamna sa crezi pe auzite dom'le Ps Deci pana la urma ca incheiere cum e? Exista tipsuri care schimba sunetul sau? Cineva care a vazut cu ochii lui sau tot pe auzite?

Ei lasa ca ala de langa el se tine bine inca . O sa se mai intalneasca ele fii linistit. N-a murit nimeni doamne fereste, masina se repara.

Rectificare. Vorbeam de dimensiunea tobei, nu a tipsului, ala sunt de acord cu tine e o chestie care se vede frumos, al meu doar de asta e pus dar am vazut unele cu "zornaitori" care schimbau sunetul placut. Acum depinde si de gusturi, mie mi-a placut.

Aia era poate ai si auzit-o cand am plecat, nu mai stiu daca am facut cunostinta. @ovi_jer intr-adevar asa e dar exista tipsuri cu zornaitoare ) acum si armonica sunetului depinde de dimensiune cred eu(deja o dau in diverse ))

Hai ca asta chiar e culmea. Si daca se intampla cine stie ce ? Ps. Kalosii nu au pe langa zavor cioc de siguranta? Eu stiu ca orice masina la care se deschide capota prin fata trebuie sa aiba asa ceva.

Ma indoiesc de spusele tale dar, fie, nu vreau sa creez discutii interminabile. Eu am un tips fara zornaituri cu deschidere relativ mare (tot de la borla are forma dreptunghiulara cu dimensiuni 10/2), din pacate nu am poza dar cand toba era noua pana in 3000 ture nu se auzea mare lucru, acum dupa 6 luni de frecus, se aude mai tare dar aceeasi tonalitate frumoasa. probabil pasla din ea s-a mai ars, intarit, ceva.

) si eu la fel l-am pocnit pe unu in spate fiindca ma certam cu altul caruia ii taiasem fata , Eu eram vinovat intr-adevar, bine ca a fost usor.