Dj_Dark

Cel mai probabil una din goarne e in "scurt" recomand sa le schimbi pe ambele si sa pui siguranta corespunzatoare. Cu ele deconectate se arde siguranta?

Am schimbat suportul ala de la toba si am montat si scutul termic. Cam asa arata masina pe dedesupt. Am mai observat niste pierderi de ulei de la furtunele vasului de servo si pe la baia de ulei, nu rau, dar suficient cat sa se murdareasca. Trebuie sa ii gasesc un scut original pe viitor. La cel gri acum am luat din dezmembrari un alternator, l-am montat si face la fel. Totodata am observat ca in momentul cand opresc motorul tensiune scade foarte repede la 12,5 V ceea ce denota ca bateria e pe ultima suta de metri, cred ca asta e defapt si problema. Momentan ramane asa, daca nu se agraveaza nu o schimb pana iarna viitoare.

La espero am avut sachs dar nu kayaba deci nu am termen de comparatie. Sachs erau mai tari decat orice original am pus, insa nu mare diferenta. Diferenta a fost in schimb la durata de viata, originalele erau pachet in 6 luni, sachs-urile inca le mai am pe jambele vechi. La bmw am avut sachs, acum am kyb pe spate si sunt putin mai moi kyb. Pe fata nu am gasit kyb, nu fac pentru modelul meu aparent, deci al doilea rand de sachs, care sunt mai tari decat bilstein B4. Atat pot sa zic 🙂

Pai eu cred ca scrie destul de clar. La ce ne putem incadra noi ca persoane fizice sunt e3 cu gpl, istorice sau persoane cu handicap.

Nu chiar, doar ca nu a mai postat 😄 S-o fi saturat si el.

Care sunt vehiculele prevazute la art 4?

Ce legatura au amortizoarele cu ABS-ul? Ps, eu m-am lamurit demult despre amortizoarele "originale". Sunt praf. Sachs si KYB sunt cele mai bune amortizoare stock pe care le poti gasi pentru daewoo. Sachs advantage un pic mai tari, KYb un pic mai moi. Daca esti pensionar ia kyb 😄

Nu zic nimic momentan 🙂

Espero nu va muri, espero va renaste 😄 Va deveni unicat in tara si va fi si legal, detalii mai tarziu 😛 Dupa ce termin pisica (si nu mai e mult) va capta toata atentia mea.

Mie mi-a mers pana am trecut in 2020.

Cred ca m-ai blestemat cu alternatorul ala, mi-a picat la bmw-ul de zi cu zi 🙂 Ca idee, rezolvarea mea la solutie va fi altul sh ca sa nu stau cu masina pe dreapta mai mult de cateva ore, dupa care ala original o sa-l duc la baieti la reconditionare sa il am cand pica cel de la dezmembrari 😉 . Nici prin cap nu imi trece sa ma bag eu in el, vreau garantie 😄

Nu mai merge "view new content" in forma condensed. Adica link-ul asta arata tot "expanded" http://www.gmclub.ro/forum/discover/unread/?&view=condensed

Nu, in schimb am gasit ceva mai mic (graur probabil) intrat prin grila in fata intercoolerului acum ceva timp. Avea cel putin 3 zile cand am gasit-o.

Stiam de Paris, la restul daca platesti, circuli, inclusiv la bruxelles. Scrie in articol, 8 zile maxim 35 euro pe zi. Sigur exista si la Paris ceva si la restul. Plus ca nu comparam Bucurestiul cu alte metropole de 3 ori mai mari 🙂 La noi centrul delimitat de duamna este 1/2 din bucuresti, la ailalti o fi la fel? 🙂

Sa vii pregatit de misto-uri si caterinca, te avertizez de-acum. Dar sa stii ca doar latram, nu si muscam 😄

Ieri fiindca tot era frumos afara a venit randul bmw-ului gri sa intre putin in mainile mele. S-a inlocuit o rola de la cureaua de transmisie, incalzitorul auxiliar de apa (din dezmembrari) si am dat scutul jos sa verific un zornait suspect la anumite turatii. Zgomotul nu l-am identificat, insa am gasit pietre pe scut, habar nu am cum au ajuns acolo. Partea buna e ca nu se mai aude. Da, stiu, e super jegos fiindca dizel, de zi cu zi si efectiv nu imi vine sa il curat. Nu a fost spalat sau cosmetizat niciodata. Am pus testerul si am sters eroarea urmand sa vad daca mai apare ulterior. Fiind din dezmembrari nu sunt sigur ca e bun, dar azi de dimineata in 5 min de relanti apa a ajuns la nivelul din urmatoarea poza. Om vedea pe viitor. La cel rosu am reusit sa pun capacele de sus la manere fara sa mai dau fetele de usi jos cu un pic de indemanare si o sarma 🙂 Totodata am inlocuit becurile de semnalizare pe spate cu unele narva, alea vechi erau de vitan si nu-mi placeau cum se vedeau.

Da, dar din pacate are succes fiindca sunt multi care sustin demersul insa nu vad ca e defapt o prostie, treaba nu se face asa. Dupa cum am mai zis, am vazut cum ni se iau banii dar ceva proiecte despre imbunatatirea calitatii aerului nu am vazut. Si la fel, dupa cum am mai zis, sunt de acord sa platesc, conditia este sa platesc pentru un plan bine pus la punct care chiar ajuta. Nu sunt de acord cu interzicerea totala a unor categorii (si nici nu cred ca e conform UE, vom vedea). In opinia mea ar trebui pusa o taxa si atat. Eu voi plati 1000RON pe an ca sa merg cu cazanele prin Bucuresti, chiar si mai mult daca se demonstreaza ca benzinarul meu euro2 polueaza mai mult decat un V8 de peste 3000 cmc dizel euro 4 de exemplu 🙂 . Aia de ce au voie sa mearga?

Au dreptate, e pe principiul rovignetei, daca observati in filmuletul ala sunt masini pe care nu apuca sa le ia. Trec 5 masini si apare un singur numar 🙂 Dupa cum ai noroc. Ca la rovigneta. Btw, de ce nu au zis si in ce intersectie sunt camerele alea? Hint, pentru ca e doar una 😄

Ssst ca s-ar putea sa mai iau una, vedem dupa revelion 😄 Dar nu conteaza, ca asta nu mai e niciuna 🙂 PS, nu ma enerva ca am praguri, oale, tabla, fier beton si sudor, o fac mai smechera ca tancul ala al tau 😛 La mine macar nu pleaca oalele inca.

Eu pe al meu am dat 1000 RON la momentul respectiv, dupa ce bagasem releu de incarcare si carbuni in cel vechi si tot nu incarca cum trebuie. S-or fi mai ieftinit acum. Ala al meu era un valeo de 80A cu racire externa si o punte de diode mult mai rezistenta decat avea originalul. E pe undeva prin topicul meu de la espero bej patania cred.

Nu prea asculti de fel, asa-i? 🙂 Mai zic odata, recomand sa duci alternatorul la un service specializat. Altfel risti ca mine ca dupa ce inlocui piese sa constati ca tot defect e. Apropo, cu ce desfaci infasurarile de pe puntea de diode? Ai mai desfacut vre-un alternator vreodata? Au fost cel putin 3 modele de alternator in echiparea de fabrica, ai sanse mici sa gasesti puntea de diode si sa se potriveasca, asculta ce iti zic, du-l la un service specializat, dai un ban dar stii ca il iei bun 😉 De restul nu mai zic nimic , te las sa dai singur cu capul de ele 😄 Intratul in viteza greu poate fi tot de la timonerie si nu de la ulei.

Inca exista 🙂 Bateria s-a dat demisia dupa 2 ani maxim, 2 cicluri de descarcare completa + muzica au terminat-o, nu mai tine curent aproape deloc, in 2 zile se descarca singura. Mi s-a rupt si manerul de la usa stanga spate, era copt. Inca mai merge dar nu mai e intreg.

Trebuie sa pun de iarna ca ingheata. Defapt il scot de tot fiindca oricum e degeaba.

Pentru ca GLE ca si espero are filet de obicei in rampa. Posibil cineva sa fi rupt-o cand a schimbat filtrul (patanie destul de comuna) si a inlocuit rampa cu totul fiindca nu a mai gasit cu filet.

Am reusit sa o spal cat de cat, cam asta a iesit: In mare e gata mai sunt de facut multe nimicuri printre care enumar: Terminat polish-ul (mai e plafonul). Reconditionat etrierul stanga fata si aerisit frana cum trebuie. Totodata si ambreiajul ar mai trebui putin. Lipit emblema pe spate. Pus ornamentele manerelor de la usi, momentan e doar stanga fata pus. Schimbat un suport de prindere al tobei de esapament ruginit cu unul nou cumparat. Inchise rotile un pic fiindca sunt cam "ochi de peste" 😄 asta pana ajung la o geometrie ca lumea Confectionat tabla de sustinere bobine inductie, momentan doar stau acolo, trebuiesc prinse cumva. Demontate stopurile spate, schimbate becurile de la semnalizari (sunt de vitan si nu-mi plac) refacute niste trasee care par cam neizolate si totodata pus folie usor fumurie (nimic cocalaresc, dar parca ar da bine un pic smoked cu rosul ala 😄 ), eventual polisate inainte, vedem. Bandourile barii fata dat din nou jos , curatate si vopsite ca pe spate. Etc...etc...diverse nimicuri.