Dj_Dark

Sa fie, la fel. Ia sa vedem cati mai traim p-aci? Ca nu cred ca mai suntem 20 de oameni 😄

La carburatoare nici eu nu ma pricep, am inceput scoala direct pe injectie. In schimb il am pe taica-miu care le stie 🙂 Scule nu prea am, doar strictul necesar, timp imi fac cand pot (de-aia a durat 2 ani proiectul si oricum nu e gata, mai sunt multe nimicuri de facut) si spatiul e departe de bucuresti. De priceput, mi-am facut incalzirea cu espero si a ajutat, oricum, internetul e baza.

La final reglajul lor, oricum par cam jos. Si farurile sunt in balarii, am mai reglat eu la ele dar trebuie scoasa din garaj si pusa la un zid ceva.

Da, ai dreptate, am gresit ...in mare parte 😄 A fost emisa pe ce am vazut, fara sa ma documentez in prealabil. Din ce am vazut, sonda lambda de amestec cu 1 fir (adica fara incalzire) este trecuta la motoare cu benzina fara plumb, cea cu 3 fire (cu incalzire) e pentru benzina cu plumb, in rest sunt compatibile dpdv al valorilor afisate. Ma refer la cele narrowband, despre whideband habar nu aveam, nu am pus mana pe motoare asa complicate inca 🙂 O avea legatura cu faptul ca benzina cu plumb ardea la o temperatura mai joasa probabil.

La bucuresti sunt 14 grade 😄

Inca o mai ai?

Se potriveste daca e de espero de 1.5, ala de 1.8 nu se potriveste.

Gata proiectoarele si bara fata. Bandourile se vor trata ulterior, sunt destul de obosite, sa vad daca gasesc de cumparat noi sau le vopsesc pe-astea. Am reusit sa gasesc si tunelele de aer pentru frane, se vad in poze. totodata s-au montat toate plasticele/chederele si alte nimicuri prin partea din fata si compartimentul motor. O sa fac niste poze cu era curata mai incolo, acum nu e vreme de iesit din garaj 🙂 Totodata am terminat si ventilatorul electric. Ca si detalii tehnice, ventilatorul echipeaza motorizarea M43 de fabrica si s-a potrivit la fix fizic. La electrica s-a deconectat termocupla cu 2 trepte din circuitul original si s-a construit un al doilea circuit identic. Ideea mea a fost ca cel de pe fata sa ramana asa cum e, in cazul de fata (scotand termocupla din circuit) va fi actionat doar de aerul conditionat, cel nou (montat pe spate) comandat direct de termocupla in functie de temperatura. Nu am vrut sa le leg in paralel fiindca sunt consumatori destul de mari si in plus era overkill. Oricum vara cand e clima pornita (cel din fata mergand) estimez ca va pleca foarte rar asta montat nou, vara trecuta am mers doar cu cel din fata si nu a fiert. Cateva poze, releele am ales sa le montez in afara cutiei din lipsa de spatiu. Boon, numarul 3 pe lista, am vrut sa schimb garniturile la etrierii fata (ca tot dadusem jos rotile sa montez bara/carenaje...etc). Din pacate soarecii mi-au atacat una din pungile cu kit-ul de reparatie si au gaurit o garnitura antipraf noua, drept urmare s-a reconditionat doar dreapta, stanga data viitoare. Totodata se obseva ca pistonasul are un pic de rugina in partea de sus. Din pacate nu am avut de schimb, vedem pe viitor cum se comporta. Si la final, binenteles ca au ramas piese 😄 M-am prins tarziu unde veneau carenajele de mai jos, prea tarziu, veneau in lateralele radiatoarelor, ca sa le pun trebuie demontat iar tot botul, asa ramane momentan. Scutul ala termic se va monta in schimb cat mai curand.

Rationament corect, dar mai am o vorba 😄. Multi nu cred ca stiu ca bataia doare, fiindca nu au luat niciodata. Asa au vazut ca se poarta si fac si ei la fel fiindca au vazut ca nu exista consecinte. Eu nu sunt la origine din Bucuresti si cand am venit prima data m-a frapat tupeul asta bazat pe nimic, dupa am inteles si de ce exista, din motivul mentionat mai sus 🙂 In perioada mea de copilarie/tinerete daca faceai asa ceva ti-o luai de te p... pe tine (scuzati expresia). Exista respectul ala pentru aia mai mari, cand auzeai " ia-te de urechi si vino incoa" nu stiai pe unde sa fugi mai repede, ce sa mai si comentezi 😄 . BTW eram bun la fuga si la sarit garduri, eram mai atletic asa 😄

In 92 nu cred ca era obligatoriu. Chiar si-asa, a avut 2 fire trase, unul de la buton, celalalt de la becul din bord, ambele se uneau intr-o mufa lasata in aer sub panoul de relee si sigurante, insa asta era tot.

Problema nu era ca a comis-o, problema e ca a vrut sa fuga si tot el era tare in gura dupa, conform relatarilor. Eu am o vorba, "daca tot esti prost, macar taci dreacu din gura". Am o toleranta scazuta fata de zmei si smardoi din-astia care dupa ce ca sunt vinovati, mai si comenteaza. Nu a vrut sa decoleze, greseala de incepator, a vrut sa iasa cu spatele cu maxim dreapta si nu s-a gandit ca botul se duce in stanga. Se intampla sa gresesti dar ti-o asumi, nu faci figuri.

Cel cu 3 fire nu au incalzire, au +1v sau 5V, masa si semnal care oscileaza ca un potentiometru intre masa si +. Cele cu 4 la fel, plus inca un fir pentru incalzire cu + 12v. Cele cu 1 fir actioneaza ca o rezistenta fata de masa. Cele cu 3 si 1 fir se folosesc pentru corectarea amestecului, de obicei inainte de catalizator unde nu e nevoie de incalzire, le incazesc suficient gazele de evacuare. Pot fi una, 2 sau chiar mai multe (cate una pe fiecare cilindru) in functie de cat de avansata e electronica motorului. Cea cu 4 se foloseste pentru a testa nivelul de noxe dupa catalizator si fiind departe de motor necesita incalzire. De obicei e una, dar daca masina are 2 evacuari (2 catalizatoare) sunt 2, de obicei la motoare cu 6 sau mai multe pistoane.

Nu stiu ca nu prea folosesc, nu vezi ce noua e maneta? 😄 Merg avariile in schimb 😛

Nu a fost deloc, masina nu a avut. Am luat de la dezmembrari releu cu soclu original si l-am adaptat unde trebuia sa fie in panou din fabrica. Din pacate siguranta nu am reusit sa o fac ca in fabrica, drept urmare e atarnata pe-acolo prin cutie, daca se arde va trebui desfacut din nou panoul de relee si sigurante. Butonul la fel am luat din dezmembrari original.

Si avem coil on sparkplug 🙂 Momentan provizoriu, urmeaza sa confectionez tabla de sub ele la dimensiunile corecte. Am pus si bujii ngk bkr6eix iridium si acum merge bine. Era si normal, cele vechi erau negre de la problema cu senzorul de temperatura cand imi baga in cilindrii toata benzina disponibila in rezervor 😄 . Erau atat de colmatate incat se vedea la ochi ca distantele dintre cei 2 electrozi de masa si centru erau diferite intre ele. @salex nu au nevoie de masa, isi iau prin mufa, are 3 pini. S-a terminat si instalatia proiectoarelor si s-a inceput cea de electroventilator. Am reusit sa ard si o siguranta de 5A fiindca pe principiul, noaptea, toate pisicile sunt negre, albastru/verde arata la fel ca negru/verde. Continuarea week-end-ul viitor

Eu m-am lecuit de talon mic pe Romanica, sper sa nu ai aceeasi bafta ca mine 😉 Sa le invarti cu placere.

Daca s-a umblat la pompa de ulei si nu s-a schimbat garnitura de-acolo e problema. Daca nu, e ce zice salex. Sau s-a infundat sorbul de ulei cu reziduri.

Nu vrei tu sa vii pe la intalnire intr-o joi sa ma uit si eu putin la ea?

Ssst ca sperii pestii 🙂 Al meu inca merge, lasa-l asa. Ce-i drept e al 4-lea din ce imi amintesc. Plus 2 de egr.

Eu nu am avut experiente placute cu gates, sper sa nu fie cazul si la tine.

@florinellll Ia vezi, poate iti trebuie faruri noi, altul cu leganza nu mai stiu pe-aici.

Vin, pun testerul si atat, nu ma mai ating de masina aia a ta neam ca e posedata rau 😄 Probabil vre-un senzor ABS, vedem exact care.

Eu ti-am zis acum ceva timp, dar nu ai vrut sa ma asculti, cand vorbeam despre noxe si ITP. Masina aia trebuie facuta din bara in bara, abea atunci poti sa afirmi cu mana pe inima ca e in stare perfecta de functionare si sa te miri ca nu ies noxele 🙂 Si nu ma refer la masina ta in special, orice masina cu vechimea aia, care a stat nemiscata atata timp trebuie facuta complet, indiferent cati km are. O sa mai gasesti si altele la care nici nu te gandesti acum. O sa bagi bani in ea cat nu face dar nu conteaza, asta e pasiunea. Eu la troaca rosie am bagat peste 2000 euro pana acum si inca nu pot spune ca e in "mint" condition. Dar va fi peste inca 1000 euro 😄 Si masina are 108.000 km dar nu conteaza, e din 92 si a stat multi ani pe dreapta.

Sa o stapanesti sanatos, Chevy se intalnesc vinerea 😄

Asta daca esti cetatean model, daca nu, fa ca mine, adica ma doare-n...buzunar mai tarziu probabil. Vom vedea.