Dj_Dark

Nu, dar li se mai taia din cornite, invatau respectul, umilinta..etc.

Eu nu inteleg ce vrei tu sa demonstrezi aici dar in fine. Fiecare voteaza cu cine vrea si e treaba lui. PS. Topicul initial era despre taxa oxigen, zic sa ramanem ontopic.

Pai ala ultimul de mai sus 😉

😄 Te mananca palmele asa-i? Mai merge agregatul?

Eu cred ca nu stii ce vorbesti 🙂 o reparatie alternator ca la carte e vre-o 200 ron cel putin, un multimetru e 20 RON 😄 Recomand sa nu iti bagi nasul in el decat daca stii bine ce faci. In primul rand iti trebuie un letcon de putere mare (peste 100w) ca sa dezlipesti infasurarile de pe releul de incarcare, altfel nu il vei putea desface. Oricum, multa vorbarie si putine fapte, iti las in PM recomandarea mea, ne zici cand ai masurat si ce tensiune ai la borne, cu si fara consumatori, la relanti si la 2000 de ture.

Ok, daca te bazezi pe faptul ca alternatorul e bun (desi eu nu cred) verifica tensiunea de referinta. In mufa aia care intra in el sunt 2 fire, unul e becul, celalalt referinta. La referinta ar trebui sa ai aproximativ tensiunea bateriei (si sunt convins ca o ai). Ca un sfat prietenesc, demonteaza alternatorul si du-l la un service special de asa ceva, iti pot recomanda in privat unul. Sunt scumpi dar fac treaba buna. PS Daca alternatorul e original si nu a fost servisat niciodata, e cam la capatul vietii. Pe asta imi bazez eu afirmatia (desi nu cred) de mai sus. Si vorbesc din experienta.

Faptul ca postezi prin mai multe topicuri nu cred ca te ajuta in rezolvarea problemei. Masoara ce am zis eu si dupa discutam. Intai cumpara multimetru, pana atunci.... Masinile nu se repara pe net ci cu sculele in mana. Ah si inca ceva, am vazut ca repeti cu tarie ca alternatorul e bun, pe ce iti bazezi afirmatia atat de vehement?

Am pus si rotile de iarna azi, bine, au fost roti de iarna candva, acum sunt opinci, cand o sa ninga imi iau cauciucuri, pana atunci le mai frec pe-astea. Ca impresii dupa primul drum lung, masina are alta tinuta de drum insa trebuie neaparat sa fac geometria, nu e periculos de dereglata dar se simte ca nu e ok. Cu rotile de iarna pe 16 e nebunie insa au aderenta mai mare decat ma asteptam eu. Zic inca odata ca am facut greseala cu rotile pe 17. 205/55/16 sunt perfecte pentru masina asta de 1500 kg pe drumurile din romania chiar nu e nevoie de mai mult. Stabilitatea si rigiditatea (singurele lucruri pro) oferite de 225/45/17 efectiv nu am unde sa le folosesc. In schimb partile proaste se simt din plin gen consum, directia merge putin mai greu, acceleratie mai slaba, uzura accentuata a articulatiilor si la cum sunt drumurile rigiditatea trecuta mai sus la pro defapt e un minus 🙂 Asta este, mi-am facut damblaua, acuma stiu. La cel rosu m-am apucat de electrica pentru proiectoare si am descoperit o surpriza neplacuta Da, un sobolanel si-a facut culcus acolo. A muscat si niste fire, din fericire doar izolatia. O sa investighez mai amanuntit data viitoare, momentan am identificat firul care duce de la buton pana in panoul cu relee intr-o mufa si am inlocuit becul de iluminare de la blocul de lumini, era ars si mergea doar cand vroia el sau il loveai. Ah da si am facut si geamurile, era de la butonul de blocare, sarma cu care il legasem eu pe direct nu facea contact bine. S-a inlocuit cu alt buton, se vede atarnat in dreapta pozei nr 3 ca de altfel si blocul de lumini in stanga.

Masoara cand e becul aprins cu un aparat la bornele bateriei si zici aici cat ai.

La 1 nu, la 2 cel mai probabil fisele la 3 e mai complicat. Poate fi releul defect, care are si alt rol in afara de pompa din ce stiu eu ( o alimenta si imobilizatorul). Masina porneste fiindca manocontactul de ulei are si functia de a alimenta pompa de benzina daca se face un pic de presiune la ulei (doar din demaror), deci pompa poate functiona cu releul lipsa. Cel putin asa e la cielo gle koreean, presupun ca asa e si la e3. Recomandarea mea, schimba releul si vezi dupa ce si cum.

S-au schimbat arcurile + amortizoarele fata si bucsile spate de la basculele fata. Amortizoarele fiindca erau praf, arcurile ca sa coboare (nu aveau nimic cele vechi) si bucsile cel mai probabil degeaba dar erau ruville si imi statea pe creier, acum sunt meyle 😄 Masina si-a revenit, insa va trebui sa ajung la o geometrie cat de curand. Arcurile de 318i sunt mai moi si au si coborat exact cat trebuie, desi la viteze mari nu mai e la fel de ferma la manevre bruste (cum era cu arcurile celelalte si amortizoare bune) are un pic de ruliu, absoarbe mult mai bine socurile scurte (gen linii de tramvai). S-a mai schimbat si intinzatorul de la cureaua de AC, degeaba si asta, zgomotul venea de la o rola de ghidaj de la cureaua de transmisie. neavand noua, am desfacut laterala de cauciuc si am indesat niste vaselina, vad ca nu mai face, o sa cumpar rola (e vre-o 60 RON) sa fie, urmand sa o schimb cand incepe iar zgomotul. Curelele au ramas cele vechi fiindca erau impecabile, desi au 150 k km ca popa, nu imi aduc aminte sa le fis schimbat vreodata de cand am masina. Poate am uitat eu si defapt sunt schimbate. Oricum, cele noi sunt tot in ambalaj 🙂 2 poze pe graba azi dimineata

O sa va anunt la anul cand imi iau prima amenda. Pana atunci asta e topic inchis pentru mine 😛 BTW ca sa fiu rautacios, am vazut-o pe duamna afisand un zambet fortat si trist in staff-ul veoricai cand se scuza ca a pierdut. M-am strambat de ras 🙂 Ea care musca mana care a crescut-o cand a inceput sa se scufunde corabia, acum era acolo 🙂

Da, se pot rupe in timpul manevrarii dar cu grija rupi doar 1-2 maxim, sta foarte bine in restul ramase. Plus ca poti sa o prinzi cu soricei de cea de frana oricand pana vin clipsurile 😛 Eu m-as duce si as incerca eu sa o dau jos, macar sa le rup eu gen 😉

Stii ca dupa alezaj trebuie alte pistoane de cota marita pe langa segmenti...etc nu? 🙂 O sa coste ceva, nu stiu daca merita avand in vedere cat a costat masina dar tu stii.

Ieri in sfarsit s-au montat grilele si farurile. Ce nu-mi place este ca semnalul stanga nu prea s-a aliniat bine cu aripa, o sa mai investighez ulterior. Stiu ca am zis la mai multe asa, dupa ce va fi masina completa vor fi multe de revizuit 🙂. Inclusiv furtunele de benzina "care tin etanol" dupa cum zicea nenea din vitan. Dupa 1 luna au lesinat destul de nasol si cel de tur in rampa era stropitoare. Am strans colierele pana le-am sugrumat bine si momentan e in regula dar nu va ramane asa. Data viitoare va fi exclusiv electrica, mai concret, tras instalatia de proiectoare si ventilatorul electric principal. La ventilator se va face usor diferit, cel care este acum pe masina (care se vede in poze) va ramane doar pentru aerul conditionat, voi decupla termocupla de la el definitiv si o voi folosi pentru a actiona pe cel principal de pe interior care va inlocui porcaria de vascocuplaj. Motivul principal pentru care am luat decizia asta, ambele sunt destul de mari in diametru si consuma mult, daca le legam in paralel era o sarcina mult prea mare pentru instalatia electrica mai ales la pornire, chiar si unul singur la pornire pe treapta 1 face relanti-ul sa oscileze putin. Plus ca fiecare individual face fata cu brio la ambele radiatoare, masina a mers anul trecut doar cu cel auxiliar care se vede si nu s-a supraincalzit. La cel gri acum, au venit toate piesele, joi am inchiriat o hala cu elevator (sa nu ma mai tavalesc pe frigul asta) pentru inlocuit amortizoare/arcuri fata in principal, si sa verific ce se mai intampla pe fata fiindca tinuta de drum lasa de dorit.

Eu astept sa ma opreasca politia locala in trafic sa imi dea amenda ca sunt euro 4. Pana atunci nu voi achizitiona nici un fel de "oxigen". Btw, cat va fi amenda? Cine o va da? La ce lege se incadreaza? Mi se ia talonul? Mi se sechestreaza masina? Dupa ce imi iau amenda, pot sa imi vad linistit de drum? Pe scurt, unde este cadrul legal pentru masura asta?

Deci, situatia e asa ca vad ca discutia se duce in balarii. Eu sunt un iubitor de masini, inca mai am daewoo si voi mai avea ceva timp de-acum incolo. Nu am nici o problema sa platesc taxa, atata timp cat taxa aia va contracara intr-un mod real poularea mea. Nu sunt de acord cu interzicerea totala a unor categorii de masini. Ar putea sa puna o taxa suficient de mare la non-euro de exemplu astfel incat sa descurajeze astfel de masini sa circule, din nou, nu am nici o problema cu asta. La mine faptul ca inca mai am daewoo este o alegere nu o lipsa de optiuni. Dar repet, vreau sa vad fapte reale de reducere a poluarii la modul activ, nu doar punem taxa ca sa nu isi mai permita lumea sa o plateasca si automat nu vor mai merge cu masinile=poluare mai putina. Plus ca nu suntem in franta/anglia/spania/germania sau in orice alta tara mult mai civilizata. Nici macar aia nu au interzis unele masini, doar au pus taxa. Si pe bune acum, de ce sa interzici cand poti sa scoti bani? Si da, stiu ca in unele din tarile mentionate mai sus dieselul este interzis (parca in Paris daca imi amintesc bine) si pe buna dreptate, astea sunt exceptii. Si asa de incheiere, asta este forum auto deci in opinia mea discutiile de genul " merg cu trotineta sau cu transportul in comun" nu prea isi au rostul. Toate masinile polueaza mai mult sau mai putin deci prin definitie forumul asta nu se va impaca niciodata bine cu ecologistii 🙂 . Si numarul 2, cand chestia asta cu euro/oxigen se va aplica la nivel de tara, acest forum va ramane doar cu numele. Sau se va redenumi doar in chevrolet 😄

Mai e pana in 2020, poate firea nu va mai fi mai stii? 🙂

Ma intereseaza si tinuta de drum.

Da. Stiu parerea ta despre asta dar in cazul asta e destul de clar 🙂 Pe uscat compresie 6-8 bari, cu ulei sare de 12.

Nu am rezistat si ieri am facut comanda de piese la cel gri, nu pot sa merg cu o masina care stiu ca are probleme, mai ales din astea pe care eu le consider de siguranta. Am zis eu ca nu mai bag bani in ea dar nu pot 🙂 Drept urmare s-au comandat urmatoarele: Arcuri kyb de 318i care sper sa o mai lase 2-3 cm mai jos de bot. Amortizoare sachs la fel ca cele vechi care au tinut 100k km 2 bucsi bascule meyle, alea vechi erau ruville si am eu o impresie ca nu mai sunt cum trebuie. Un intinzator curea AC, ala vechi cam scartaie la rece. Ambele curele de transmisie. Total 1217 RON. Acum sa vad cand ajung sa le si montez.

Mda, din pacate nu ai avut noroc. Mersul cu apa in cilindru se pare ca a afectat si mai jos, pacat de munca.

Am tot tinut sa postez rezultatul finit dar nu am mai apucat sa ajung, drept urmare un preview. Am desfacut farurile, curatat frumos, montat angeleyes, schimbat toate becurile (H1), scurta philips vision+ 130% si lunga osram ceva made in germany. Am reusit sa sparg si un geam la demontare, l-am montat asa, sper sa nu afecteze lumina, daca da, o sa cumpar altul insa momentan nu am gasit bosch la dezmembrari si nu vreau sa pun ceva diferit. Am cumparat si proiectoarele + suporti si o parte din instalatia electrica, releu cu soclu adecvat pentru montaj in panoul de relee unde trebuia sa fie original si mufele care intra in proiectoare. Astea sunt ZKW in care s-au montat niste narva care se lauda cu extra brightness (cred ca au 65w defapt, desi pe ambalaj zice 55) Poza de mai jos este de cand le-am luat, intre timp s-au spalat bine si arata decent. Totodata s-au curatat si grilele (narile) din masca insa timpul isi spune cuvantul, nu sclipesc dar sunt decente, vor ramane asa momentan. Poze cu totul montat probabil peste 2 saptamani, sper duminica viitoare sa ajung sa montez farurile, semanalele si grilele, bara ramane cel mai probabil pe viitor fiindca mai sunt niste ajustari la semnale (au niste cleme rupte) plus ca inainte de bara mai trebuie construita si instalatia electrica la proiectoare care probabil va lua ceva. La cel gri acum, a ajuns la 342.000 km, softul inca merge bine, nu am reusit sa rup nimic (gen ambreiaj, tampoane, prinderi grup..etc) insa minunatele amortizoare bilstein b4 de pe fata schimbate acum cam 20k km m-au dezamagit, sunt deja pachet, am pus o frana azi brusc pe o portiune denivelata si a intrat ABS instand, practic nu am avut frana aproape deloc pe o distanta de vre-o 10m. Asta combinat cu o manevra mai agresiva de schimbat benzile de acum 2 saptamani unde aproape am pierdut masina m-au facut sa ma gandesc sa le schimb. Variantele ar fi ori o suspensie reglabila peste tot (inclin sa nu fiindca nu vreau sa o fac sport, imi place duritatea de-acum) ori una fixa doar pe fata de 318i (masina mai usoara) cu niste sachs (ultimele m-au tinut peste 100k km). Ma mai gandesc.

Mie mi se pare fix la fel ca celelalte 2 si daca e compacta, inseamna ca mie nu-mi plac compactele 🙂 .

Nu stiu ce sa zic cu alea prinse in pop nit-uri, in functie de zona or sa se miste si va crapa chitul, de ce nu le-or fi sudat?