Dj_Dark

Nu vad unde este problema sincer. Ti-a zis ce poate sa iti faca si la ce preturi, ce te-a deranjat?

Asa e si la 15 dohc cielo/espero, Mihai, cred ca ce zici tu e facut din diametrul diferit al supapelor admisie/evacuare.

Ieri am ajuns pe la garaj, planul era sa iau espero la Bucuresti dar din cauza vremii am amanat. Oricum, l-am spalat, am facut un pic de curat in interior si l-am luat la o tura pana la tara pe principiul "sa vedem ce se mai strica" 🙂 L-am luat usor prima data, maxim 4000 de ture si dupa ce aproape ajunsesem la destinatie am facut o repriza de 6-7000 de ture pe vre-o 2 trepte. Cand ma uit in spate, fum de ulei de nu mai vedeam. Zic "hait" l-am spart, gata mama ei de treaba...etc... Opresc, cobor, ma uit pe sub ea, nu curge nimic, deschid capota, zgomot normal, mergea in toti cilindrii, inca fumega la evacuare, primul gand "am rupt vre-un segment, dar cum? wtf? " Intorc masina, o iau usor inapoi spre Rosiori, ma uit in spate, a mai dat 2 damf-uri si dupa s-a oprit fumul. Dau un pic in ea, tuseste de 2 ori si isi revine 🙂 Intorc iar si imi continui drumul spre tara, nu mai scoate nimic, pe drum la intoarcere tot asa, nici un pic de fum. Imi fac scenarii prin cap, imi aduc aminte ca am pus cam mult ulei in el ultima data si neavand nici tabla aia de sub vilbrochen, cel mai probabil l-a prins arborele si l-a aruncat sub pistoane, alta explicatie nu am pentru ce s-a intamplat. Am pus mana pe pompa de scos ulei pe la joja, am mai scos cam 1 litru si acum este la maxim nivelul, deci cine zice ca in SFI intra 5 litri minte, intra cam 4.

S-a desfacut si arata cam asa Un idiot (posibil eu) l-a strans prea tare data trecuta si acum a rupt filetul din plastic, a iesit surubul cu totul, se vede ca pierde niste ulei pe la el fiindca nu se mai strange bine acolo. In alta ordine de idei, avea ceva depuneri, s-au curatat, la fel si mufa si pana la Bucuresti nu a mai aparut eroarea. Se simte ca merge altfel oricum, nu neaparat ca trage mai bine insa e mai cursiv motorul, cu el defect se comporta ca o benzinara cu avansul intarziat, sub turbina lasinata rau, pe turbina parca baga progresiv si cu grija sa nu detoneze, intra pe aproape full boost cand nu prea mai aveai nevoie. Per total se simtea ca un lag la turbo de vre-o 2 secunde, foarte enervant pe trepte mici de viteza (1,2). Oricum, am deviat, se va schimba fiindca nu-mi place punctul ala negru, pare gaura si a intrat ulei in el. Meyle e 230 RON.

Asta am observat de pe-acum, si e de ceva timp, eu credeam ca turbina...etc. Ii lipsesc vre-o 10-20 de cai dupa estimarile mele. M-am gandit ca are legatura fiindca dupa ce sterg eroarea merge cum trebuie, dupa se puturoseste.

Termotec am pus si eu la corsa, pana acum merge insa se vede ca e cel mai ieftin posibil dupa felul constructiei, e diferit total de cel original. Diferit la modul de fabricatie nu cum vin furtunele pe el sau altceva. Inchipui-ti ca nici 2 fasii de metal nu au pus sus si jos, o sa te tai in aripioarele alea la montaj de o sa injuri, plus ca lipsind alea se indoaie foarte usor. 🙂 BTW din ce vad in poze si asta pe care il ai acum tot termotec pare sa fi fost 🙂

Stiam eu ca nu stai locului 🙂 Cum era aia, odata bmw, always bmw? 😛 Masina nu arata rau in rest, singurul lucru care nu mi-a placut mie la e39 e ca nu au pus motorul care il am eu pe e46 din ce stiu eu, e m47d20 ala cu vp44 euro3 136 cai nu?

Bine de stiut, merci. Daca nu merge cu webasto ala de schimb te contactez pentru detalii 😉 Eroarea a reaparut, deci trebuie intervenit cat mai repede, nu stiu daca mai porneste motorul doar cu semnalul de la crankshaft si mi-e sa nu ma lase cine stie pe unde.

Asa, azi, alta nebunie. Am pus iar testerul pe asta gri/diesel, am reusit sa fac si INPA sa mearga, din pacate doar pe motor, restul modulelor nu se conecteaza..oricum, detalii. 🙂 Problema e ca au reaparut 2 erori, senzor axa came intermitent si incalzitor auxiliar (webasto ala electric ce incalzeste apa la pornire) asta parca permanent. Fiindca un senzor meyle e vre-o 230 RON si nu e greu de ajuns la el (cel putin din schema de pe realoem) o sa il scot sa il curat si sa verific si niste tensiuni pe-acolo inainte de a da banii aiurea pe altul, am eu o banuiala de niste pilitura care a ajuns pe-acolo 😄 Printre altele poate scap si de usoara oscilatie de la relanti de la pornire fiindca am o a doua banuiala ca eroarea apare doar cand e rece motorul. In ceea ce priveste incalzitorul auxiliar am deja unul luat de la dezmembrari mai demult si fiindca imi amintesc si ceva de o eroare pompa de apa auxiliara (electrica si asta) care era data trecuta si acum nu am mai vazut-o lasam asta pentru la toamna cand o sa defac tot si o sa dezmembrez si pompa sa vad ce e in ea si daca se invarte alimentata separat. Deci pana la toamna nu am nevoie, masina oricum baga caldura, daca nu imi spunea testerul habar nu aveam de problema asta 🙂

Am avzut eu ceva pe fb dar credeam ca faci munca patriotica pentru cineva 😛 Gata cu offtopicul. Frumoasa culoare.

Teoretic ai dreptate, nu faci din ulei bataia. Ma gandeam ca totusi sa nu fi gresit si 0w40 ala sa fie defapt 0w30. Defapt chiar asta scrie in manual, cel putin la 1.3 cdti, 0w30 si 5w30 nu 40. Ce e curios de ce nu se auzea inainte.

Hmmm, ce e cu e39 ala din spate? 😄

Eu zic sa schimbi uleiul ala, eu imi aduc aminte ca e recomandat 0w30 sau 5w30 si ma indoiesc ca fostul proprietar a folosit vreodata 0w. Plus uzura din timp, eu as merge pe 5w30 pentru inceput si daca tot face as incerca 5w40.

Auzi geo nu tie parca ti-a cazut electrodul intr-un cilindru de ai facut un piston praf la cielo?

Si, pentru ca abea pusesem jantele si aratau mult prea bine fata de restul masinii, azi am botezat-o pe cea de pe dreapta spate. Cauza: o bordura Motivul: De prost, am luat prea strans si nu am vazut-o. In alta ordine de idei mi-am luat niste stopuri pentru cea rosie. Alea vechi au semnalul galben, unul e putin crapat si se vad urmele timpului pe ele. 150 RON, par chinezarii, o sa le pun niste folie usor fumurie, nimic exagerat si le voi schimba becurile de semnal fiindca par cocalareli de vitan. Defapt cred ca voi schimba toate becurile pentru siguranta. Oricum, inainte sa vad cum vin, daca nu imi plac o sa merg pe depo de M pentru aspectul clasic. Sunt fix ca cele originale dar au semnalizarea alba. Am timp berechet sa ma gandesc, pana ajung la spatele masinii mai e 🙂

In general bosch la bujii = cah din ce am auzit, unde e @madkat ca parca el le ura? 🙂

O sa razi dar nu chiar 🙂 Umbla vorba prin niste servisuri pe vremuri ca atunci cand se f.. bobina mai ia cu ea si finalii din ecm care o comanda cateodata. Se poate repara dar la cat costa un ecm de nubira zilele astea nu se merita. Mai exista posibilitatea sa nu fi prins eu gluma 😄

🙂 Sa fie primit. Urmatoarea era ECM-ul s-au mai vazut cazuri.

🙂 Ai incercat bobina? Ca vad ca esti croit pe chestii complicate din prima.

Vezi ca bosch fix de-alea am avut eu pe espero si le-am dat jos dupa maxim 1000 km fiindca se comporta foarte ciudat masina cu ele.

Nu sunt in tema cu Z-ul. Eu stiam de C20LET. Nu m-am gandit ce o sa fac cu astea 2 (espero) fiindca sunt concentrat pe pisica rosie momentan, o sa vad la momentul potrivit. Ce stiu clar e ca motorul asta in forma curenta nu se va pune 🙂 , mai departe vedem intr-un an 2, depinde cand o pun pe-astalalta pe picioare si cat de multumit voi fi de rezultat. PS, Este posibil sa dau sfi-ul si sa raman cu motorul stock pe visina de exemplu daca nu ma satisface is-ul ala pe pisica si pun 3.0 6 cilindri, oricum, vedem, nu ma gandesc la asta momentan, toate la timpul lor 😉 As vrea sa am doar o masina "nebuna" (si ilegala totodata) nu mai multe.

Fiindca ieri aveam chef de mestereala si tot ma trezisem de dimineata fara motiv, am dat o fuga la garaj. Motivul principal, mi-am luat 2 adaptoare pentru tester, unul de la obd2 la mufa rotunda tipic bmw mai vechi cu 20 de pini (cum am la pisica) si inca unul de la obd2 la mufa daewoo de 12 pini. Din pacate la pisic nu am reusit sa ma conectez. In setarile testerului m40b18 apare ca avand ecu motronic 1.7 si eu stiu aproape sigur ca defapt e 1.3. Am incercat ssa selectez e30 unde m40b18 era asociat cu motronic 1.3 insa fara succes, nu vrea si pace. Oricum, masina fiind din 92 (printre primele modele) au folosit motorul integral de pe e30, dupa au facut ceva special pentru e36, probabil au adaptat motronic-ul 1.7 la vechiul m40. Poate voi reusi pe noul motor m42b18 pe care vreau sa il pun. ala vine cu 1.7 by default. In schimb, am reusit sa ma conectez la espero selectand vectra A c25xe motronic 2.8. Nu am decat citire coduri de eroare si stergere, insa e bine si atat decat deloc, asta denota ca am nimerit firele in mufa de diagnoza 🙂 Pe setari de astra F, motor c20xe motronic 2.8 (adica de unde e motorul) nu se conecteaza, nici nu incearca, imi da documentatie despre cum sa fac eu scurt intre pinii A si B si sa numar de cate ori clipeste becul in bord :)). Ce am uitat sa incerc, sa ma conectez pe airbag, poate reusesc sa il sting din bord. Asa, pe partea mecanica acum, am schimbat uleiul (GM 10w40 de data asta), am golit instalatia de apa si am bagat jet cu presiune prin calorifer sa il desfund pana a inceput sa curga bine prin el, a iesit ceva jeg si acum am si caldura din nou. Antigel am bagat cel mai praf G12 (de-ala de auchan). Au intrat 3 litri +1 de apa distilata ceea ce denota ca aau mai ramas vre-o 2 litri de apa chioara de robinet de la spalare prin motor. Aia e, merge si asa. Oricum, am observat un fapt suparator. Motorul a inceput iar sa consume ulei, miroase un pic la esapament si se vede si niste fum la turatii mari (gen limitare). Deci s-a decis, in starea in care e nu are ce cauta pe espero visiniu, daca ii gasesc bloc o sa il redesfac si sa il fac cum trebuie (inclusiv masurat/rectificat arbore daca e cazul). Sau trec blocul asta direct la cota R2 sa fiu sigur si am terminat balciul, sa vad cat e un set de pistoane, oricum nu e o prioritate, vedem ce iese la e36 intai. Cel mai probabil anul asta nu o sa fac nimic si probabil nici la anul. Anyway, am facut asigurare la asta bej, cat de curand o readuc in bucuresti 🙂

Statea fix pe ax cu surubul desfacut sau juca stanga dreapta? Arborele cotit are canalul "cascat"? Vezi ca aia are o tesitura din fabrica, sa nu o confunzi cu aia.

Are pana rupta sau ce e in neregula cu el ca nu vad...

Softurile astea "de fabrica" gen opcom, inpa, vcds trebuie sa ai mare grija cu ele si sa stii exact ce faci fiindca sunt foarte invazive si o faci praf. Pentru de-astia mai pro...pardon, incepatori exista autocom 😛