Dj_Dark

Subscriu, am si eu bosch de 80A (sau 90, nu mai stiu exact) pe tractor, asta e a doua iarna si nu ma impresioneaza. BTW chiar daca nu postez, urmaresc topicul 😉

Da, se poate face, ai grija la clipsuri ca nu prea mai gasesti si in fata va trebui sa te tavalesti putin sa desfaci furtunul din ea. Sistemul este acelasi ca la filtru, holender.

Pentru a elimina uleiul complet se desface capacul de la diferential (de jos). La remontare foloseste gasket. Nu are buson de golire.

1. Nu schimba daca nu curge. Risti sa deranjezi altceva, tine-o de rezerva. 2. Spary de frane si/sau benzina cu pensula. 3. Nu stiu exact codul, este cea lunga, dintr-o bucata pana la motor.

Da, asa ar trebui, numai ca e pe partea dreapta, e gresit in malual. E exact asa numai ca la planetara din dreapta 🙂

Alternatorul nu incarca deloc. Ori e defect ori nu are tensiune de referinta. Verifica sigurantele din panou, una din ele se ocupa fix de treaba asta, nu mai stiu care exact, si daca sunt toate bune verifica mufa cu 2 fire care intra in alternator, ar trebui sa ai tensiune pe ambele fire.

Mda, deci nu am scapat, ieri am demontat 8 roti la -5 grade si pe intuneric, ca asa imi place mie sa ma chinui. Bateria a murit, a trebuit sa o iau pe aia de pe bmw-ul rosu, binenteles ca am pierdut toate setarile de la audio si sunt ceva de facut. Pe drum s-a comportat decent cam jumatate de drum dupa care am ramas fara caldura 🙂 Asa imi trebuie daca nu am schimbat apa dupa ce am refacut motorul, probabil a infundat caloriferul fiindca e negru vasul de expansiune de moloz. In rest, check aprins cateva secunde de vre-o 2 ori pe drum, zgomot de rulment de presiune care a disparut acum, zgomot de tacheti timp de minute bune la rece, per total, mi-am facut damblaua abea astept sa o duc inapoi acasa duminica 🙂 Partea buna, masina se misca, nu mi-a facut figuri, rotile desi sunt debica frigo sunt relativ noi dot (2017) si sunt neasteptat de "gripy" pentru niste petarde. Am facut vre-o 150 km cu vre-o 17 litri de benzina deci nu mai calculez consumul. Frig, 140+ km/h si-au spus cuvantul.

Acu 20 de ani 🙂

Daca iti place sa te chinui, baga mare. Plus ca daca intra apa pe la un capat...acolo ramane. Mai bine da niste grund mai gros cu pensula peste ele inainte de montaj. BTW, Planuiesti sa mai tii masina inca 10-15 ani? 🙂 Defapt, crezi ca mai tine atat?

Si am facut asigurare pe 1 luna la bej (25 RON), o sa vin cu el in bucuresti, joi va fi la intalnire. Sper sa nu ninga miercuri cum preconizeaza astia ca n-am chef sa mut rotile de pe visinie pe ea. Motivul plimbarii, am de carat un motor pentru pisica, franele complete cu discuri tot de pisica si niste jante pe 17 pentru dizel (de la anul trecem pe 17 pe vara). Detalii intopicul dedicat dupa ce le am. Abea astept sincer, mi-e un dor de ea 😄

Siguranta nu se baga dupa introducere in diferential, este pe capul planetarei (o sarma otelita) si "clipseaza" intr-un sant din diferential, o sa iti dai seama exact despre ce vorbesc dupa ce desfaci. In primul rand scoate planetara de tot si vezi daca mai e inainte sa te apuci de cumparaturi, aia nu prea cade de-acolo si daca e prea "stransa" o mai "largesti" putin, nu e nevoie sa cumperi alta. Inca ceva, vezi ca trebuie soc destul de puternic sa clipseze, poate nu ai bagat-o cum trebuie si de-aia tot iese. Pentru desfacere merge pe cric, desfaci piulita de la ea, pivotul din brat din cele 3 suruburi (sau daca ai nituri nasol, depresezi pivotul din jamba) si iese. PS nu incerca sa o bagi in cutie nedesfacuta din jamba, adica sa impingi cu tot cu jamba si fuzeta, ea raspunde bine la soc, nu la forta, si nu o sa poti sa ii dai soc cum trebuie montata pe fuzeta.

Da-o afara si pe capatul ei are un sant unde ar trebui sa fie o "sarma". Aia e siguranta. Daca nu mai e, desfa capacul cutiei (jos la diferential) si da-o afara, altfel o sa ti-o prinda prin ea si o faci praf. Daca tot este, da-o jos si mai largeste-o un pic sa tina mai bine.

Joi o sa fiu cu espero in Bucuresti. Hint..hint 😛

Ia o pisicuta si o sa ai ceva de facut everyday 😛 Garantat ca nu te mai plictisesti ever.

Pai stoc vs modificat. TR-ul are pleoape, suspensie, roti 🙂

Din ce am citit, cloncanitul este fiindca se misca cremaliera in ea si e o chestiune de timp pana rupe simeringurile din capete. Sper sa ai dreptate, oricum am mai slabit surubul ala de reglaj si parca nu mai face asa rau, probabil nu mai preseaza in ea asa tare. Joi la intalnire o sa-l mai slabesc un pic fiindca vad ca joc nu are, cred ca l-am strans prea mult de prima data.

Originala nu e de cupru e de fier/otel.

Schimba si stanga daca tot te apuci, mai mult ca sigur e in aceeasi conditie. PS crapa exact la "cot" cand urca pe la rezervorul de benzina.

Mai ai plugul ala? 🙂

Tudor are si delphi, daca merge la bmw-ul meu trebuie sa mearga si la tine fara probleme 😉

Da, dar cu banii astia o pot reconditiona pe a mea, nu stiu ce sa fac sincer, ma gandesc ca la reconditionat macar am niste piese noi, am auzit de unii pe la targoviste care cica sunt buni, am mai vazut unii in bucuresti care se lauda cu nush ce stand de ultima ora si dau 2 ani garantie, tu ce ai face?

Pentru cel rosu s-a luat cotiera originala cu tot cu plastice si boxe spate pioneer pe 13" sa inlocui cu ceva gajaitoarele alea arse de soare de pe spate. Cu prima ocazie se vor monta.

Daca tot am ajuns la garaj 🙂

Mi-am stivuit un pic masinile prin garaj 🙂

Si s-au schimbat amortizoarele cu tot cu rulment de sarcina, acum mi-am dat si eu seama cat de praf erau. Nu mai simt liniile de tramvai, gropile "scurte", si s-a imbunatatit tinuta de drum considerabil. Am avut ocazia sa o si testez un pic cu un focus care se credea cel putin bmw/audi de 200 cai 😄. M-am tinut dupa el pana aproape de intrare in Bucuresti cand a facut stanga la un moment dat. Omul stia ce face, pe curbe intra foarte bine insa in linie dreapta nu avea puterea necesara, viteza maxima 180 km/h (cu un varf de 200 cand a trebuit sa il prind de vre-o 2 ori.) As fi intrat si eu in curbe ca el dar ii transformam pe aia mici din spate in saci de cartofi 😄 Se intampla aseara pe la ora 21 si drumul era foarte liber, inainte sa sariti ca sunt incostinent 😄 Si acum detalii despre operatiunea amortizoarele. Toata operatiunea a durat ceva fiindca la primul a trebuit sa imi aduc aminte cum se face de acum 3 ani, a trebuit sa pun presele pe arc cu suspensia pe masina, altfel era prea inalta si nu iesea de acolo fara brat demontat din traversa motor si numai de asta nu aveam chef la ora aia. Oricum am gresit niste pasi si m-am chinuit mai mult, prima data sa scot ansamblul de acolo si dupa sa defac piulita din capatul amortizorului. La al doilea am facut totul corect, drept urmare in jumatate de ora era jos de pe masina, insa la remontare am uitat evident sa pun tamponul si protectia antipraf de pe tija, drept urmare l-am mai dat odata jos. Din pacate cloncanitul ramane, cel mai probabil e din caseta, aia e, daca nu curge iarna asta asa ramane pana la anul, nu mai fac nimic. BTW mi-am pus si rotile de iarna, motivul principal pentru care m-am dus la garaj. Sunt si astea "end of life" este ultimul sezon pentru ele, sper sa nu fie o iarna foarte grea. Deci pana in vara imi trebuie jante + cauciucuri de vara si pana iarna viitoare cauciucuri de iarna 🙂