Dj_Dark

Bine ai revenit, hai fa-o avion si pe-asta cum ne-ai obisnuit 😉

La vidare doar prima data a raportat aparatul pierderi, si atunci am incarcat pe barba mea si a tinut 3 zile, trebuia sa vad pe unde pierde. A doua si a treia oara nu a raportat nimic. Deja acum stiu si eu ciclurile de incarcare la masinaria aia nu ma mai pot pacali 🙂 Parcurcand topicul un pic in urma observ ca am uitat sa zic un lucru esential. Saptamana trecuta parca luni sau marti am fost la altii sa incarc cu freon (a treia reincarcare), am gasit cu 100 RON + 20 RON ventilul de la supapa de joasa, din intamplare aveau exact ce trebuie si nu am stat pe ganduri, l-am schimbat. A mers perfect, mai putin joi seara cand a inceput sa patineze compresorul cand am ajuns la munca, dupa 2 ore cand s-a linistit a mers perfect, inclusiv alaltaieri pana la mare si ieri de la mare, a functionat fara surpize. Dau vina pe mersul bara la bara din bucuresti si 32 grade afara. In rest, masina s-a comportat bine pe cei 500 si un pic de km parcuri, am reusit sa scot o medie de 10 % consum 😄 pe autostrada, viteza de 130-140 sustinut plus vre-o 2 reprize mai sus. La intoarcere am avut o repriza mai sus pe ultimii 60 km de 150-170 sustinut cu varfuri de 210, masina a ramas intr-o bucata, cel putin la prima vedere. Acum impresii pe scurt: 1) Zdrangane ceva pe la motor pe la 3000 de ture, suna a tabla slaba in vre-un surub, o sa investighez sa vad ce s-a intamplat, la prima vedere nu se vede nimic slabit. 2) La 130km/h am 4000 ture si tot acolo toba aia de inox intra in rezonanta, dupa o ora de mers asa devine obositor zgomotul, trebuie ori lasata mai jos ori urcat peste 140 km/h. Si ca idee ori toba ori cutia de viteze se vor schimba pe viitor, cel mai probabil cutia de viteze fiindca e scurta in draci, o sa fac rost de una originala de espero, scap si de zgomotul ala si totodata reduc si consumul la croaziera. Cu asta in treapta 5 are cam 4000 ture la 130, 5000 ture la 160 si vre-o 6000++ pe la 200. Limitarea intra la 6800 deci matematic s-ar cam duce in 220-230 insa nu am dus mai mult de 210 din cauza impresiei nr 3 🙂 3) Rotile sunt cam praf, trebuiesc reechilibrate si indreptate, la viteza aia tremura din toate oasele masina zici ca se dezmembreaza. Cam atat, per total a rezistat calatoriei Si o poza cu ea de la intalneala ca tot nu am pus cu jantele noi

Ar trebui si ambreiajul si fulia. Vedem cum se comporta maine pe drum

Acum merge, tocmai am venit de la ea. Cred ca trebuie sa-i mai dau cateva ciocane sa mai apropii ambreiajul ala insa mi-e frica sa nu sparg rulmentii in el.

Am lasat-o cat s-a putut. Garnitura avea niste distantiere de metal in ea tocmai pentru a preveni deformarea in cazul strangerii excesive. Din pacate fix de-asta s-a deformat baia, distantierele alea nu sunt concentrice cu suruburile ci pe langa , o prostie sincer. Oricum momentan nu mai curge asa mult, nici nu mai miroase in masina, asta inseamna ca nu mai ajunge pe evacuare, momentan sunt multumit asa, vom vedea la urmatorul schimb de ulei cum se prezinta. In alta ordine de idei, nu am parte de aerul ala conditionat si pace 🙂 . Inca are freon, a fost perfect acu pe seara insa a murit cand am ajuns la munca. Se aude iar ca patineaza amberiajul la compresor. A mai facut odata pe drum o pauza, gen nu a mai bagat timp de 1 minut, dupa care iar a inceput sa bage, am presupus ca a facut presiune prea mare si a decuplat, dupa care a recuplat cand s-a stabilizat presiunea. Oricum merge in presiune cam mare 17 bari la relanti si vre-o 18-19 turat, cred ca pana la urma o sa caut o supapa de expansiune originala si o sa o schimb, ce mi-a pus alex acolo e posibil sa fie prea "deasa" sita aia si din cauza asta sa merga in presiune asa mare. Este posibil si din cauza asta sa patineze, mama masii, o sa testez mai incolo cand se raceste daca mai patineaza, chiar as vrea sa am aer conditionat maine pe drum spre mare 🙂

Da, nu o am, insa pe de alta parte cand am luat motorul tot nu era si etansa bine doar cu mastic, fara garnitura. Am indoit-o eu tot strangand sa etanseze mai mult ca sigur.

https://www.libertatea.ro/stiri/explozie-in-localitatea-asau-din-bacau-2272482 Ia zi geo 🙂

Asta este si ideea, insa cauciucurile de strada nu prea au legatura cu cele de circuit. De exemplu pirelli p-zero si pirelli cinturato. Sau good-year eagle f1 vs goodyear excellence. Sau, si mai la obiect toyo 888 vs toyo proxes t1r. Ca la majoritatea produselor, cat dai atata face indiferent de firma

Ai dreptate, tot curge insa mai putin si mai localizat, nu mai ajunge pe toba sa miroasa. Varianta castigatoare va fi cu garnitura si silicon gramada, garnitura aia mai preia din indoituri. In alta ordine de idei, iari am incarcat iar A/C-ul, sa vedem cat tine. Am luat si alte cabluri la audio, poate totusi scap de brum-ul ala, nu e enervant dar...e 🙂

Corect, noi nu am fost pe circuit deci nu avem de unde sti, decat din auzite. Deci, din auzite si teste de pe net, sunt anvelope mediocre cu pret mediocru.

Petrom, cea mai ieftina si in rest cam ce apuc.

O sa-ti treaca cu motorina.

Noutati, joi seara mi-am tras si cablurile audio. Am putin "brum" in boxele spate cu motorul pornit dar la cat de zgomotoasa e masina in general, momentan nu ma deranjeaza. De auzit sunt multumit, cade tabla de pe ea. Cred ca mi-am bubuit boxa de pe fata dreapta, zdrangane ceva, sper sa fie ceva prin usa si nu spire din bobina. Sesiunea 2. Deoarece joi seara am tras o liniuta ad-hoc cu mirceajo si nubira lui in urma careia am pierdut din cauza de 2 viteze ratate, vineri pe zi m-am apucat sa rezolv problema. Ambreiajul meu dintr-un motiv necunoscut incepuse sa tina foarte jos si nu mai debreia corespunzator, drept urmare la turatie mare sincroanele cutiei nu mai franau suficient de repede si dura destul de mult pana schimbam treapta. S-a reglat corespunzator si acum functioneaza in parametri deci astept revansa 😛. Voi tine sub observatie sa vad unde e problema, pare a fi cilindrul receptor, am vazut ca nu mai revine sus de tot, probabil s-a gripat, cat de curand voi lua altul. A doua posibilitate ar fi ca levierul minune sa fuga usor din sudura, la primele masuratori nu pare dar tinem sub observatie. Si, daca tot m-am apucat de reparatii si aveam toata ziua libera + locatie cu spatiu si utilata, am purces si la restul de reparatii. Am muncit toata ziua si rezultatul e urmatorul: 1) Ambreiajul mentionat mai sus. 2) S-a dat evacuarea jos, s-au scurtat cablurile franei de mana, s-a reglat, acum blocheaza rotile la 3 dinti. 3) S-a dat baia de ulei jos si s-a remontat fara garnitura, doar cu mastic. Cu ocazia asta am observat si de ce curgea, un "taran" (cel mai probabil subsemnatul) a strans suruburile alea mult prea rau, drept urmare baia s-a defomat. Am incercat sa o aduc la linie insa fiind de aluminiu riscam sa o sparg, asa ca am renuntat. In schimb am bagat gramada de mastic, cel mai probabil a "borsit" si prin baie dar aia e, iese la schimbul de ulei, m-am saturat sa tot curga si sa ma tavalesc pe sub ea. Pare ca nu mai curge, vom tine sub observatie. 4) S-au schimbat oring-urile de la cei 2 senzori de pe spatele compresorului, urmeaza a treia reincarcare de vara asta cu freon si vedem pe unde mai pierde. Asta imi aduce aminte de bancul ala cu dacia si pisica "unde scotea matza capul dadeam cu chit" 🙂 PS, inca ceva apropo de sub-ul ala, necunoscut. Am gasit motivul pentru care se aude asa bine, are 2 difuzoare defapt puse in paralel fata in fata si in antifaza, era o poza in pdf-ul ala documentar care arata asta insa am crezut ca e vorba de modelul 212. Nope, asta are 2, ala are 4. Chiar ma miram cum naiba pe eticheta de pe spate scrie 4 ohmi iar pe gemulet se vedea clar pe "curu'" difuzorului rodek rw12 8 ohmi 🙂 Din pacate nu am nici pe departe puterea de care are el nevoie, de la 2 canale "rated" la 65-75 W la 4 ohm puse in punte si in 2 ohmi estimez undeva la vre-o 150-160W reali cu alimentarea curenta. Oricum e suficient sa tremure toata masina si e la fix cu restul de 4 canale de 65-75w pe canal.

Sa il stapanesti sanatos. Cati bani?

Eu cred ca mai simplu pui instalatia de AC si gata.

englezesc 😛

Stiu ce zici, eu acum parca nu mai am rost de cand am espero cu mine si nu-mi mai fac drum pe la garaj sa mai trag la cheie. Asa la bordura nu-mi prea vine. Oricum, am tot vazut ce ghidusii faci pe-aici, ai mana 😉

Te plictisesti rau 🙂 Nu, nu judec, fiecare cu pasaricile lui. Ingenioasa chestie si misto chinezaria de pe fundal.

Si gata, am terminat audio. Binenteles ca e o figura de stil, am terminat cumparaturile, mai am de tras cablurile RCA mentionate mai sus si reglat. Mi-am luat asta: https://www.amazon.de/Rodek-RN112-30cm-Bassreflex-Box/dp/B000WME566 Specificatii aici: http://www.acr.ch/uploads/media/RN112_RN212_DE_UK.pdf 200 RON Sh. Nu am auzit de firma asta pana acum, cica in germania e cunoscuta, dar de altfel nici de statie nu auzisem. M-am dus asa sa il vad cum se aude, nu aveam asteptari prea mari la banii astia insa am ramas placut impresionat, se aude cel putin cat celalalt, daca nu putin mai bine. Singura problema, unul din porturile alea de plastic e un pic dezlipit si rezoneaza la anumite frecvente, o sa-l lipesc cu ceva. Oricum din masina nu se aude dar imi sta mie pe creier. Next thing, am gasit unul din senzorii de pe spatele compresorului de AC, cel de presiune inalta, celalalt de viteza mare ventilator nu exista, drept urmare am luat 2 de presiune mare pentru o-ring. Radacini, 7 RON bucata. Mi-am luat si cleste de sigurante, celalalt e cam praf si m-am chinuit data trecuta, voi inlocui oring-urile la ambii senzori si mai facem o incercare.

S-au achizitionat bielete antiruliu, capete de bara (ambele meyle), ulei, filtru si garnitura capac tacheti. Luni dau o fuga la rosiori sa iau si restul de piese si va intra in service cat de curand pentru schimbat distributia, tampoanele motor, bucsile bratelor fata si ce o mai fi pe-acolo, fiindca a inceput sa bata si are un zgomot suspect cand se ia de volan, probabil cap de bara sau flansa cu rulment amortizor. Va fi prima revizie majora de cand am luat-o. Ca preturi au fost vre-o 750 RON ce am luat acum, scazand uleiul gm pentru espero si antigelul, cam 100 ron, raman 650 ron. Posibil antigelul sa trebuiasca folosit tot la el, vom vedea. Ah, am uitat, am mai luat si senzor placute fata. Placutele au fost schimbate dar am uitat sa mai postez, insa senzorul textar pare ca nu functioneaza, am becul inca aprins in bord, am luat ate de data asta.

Asa m-am saturat de vremea asta, nici nu ploua nici nu sta 🙂 Astazi aveam planuri mai multe dar din cauza ploii nu am facut mai nimic. Totusi am completat uleiul din cutie cu 600 ml de motul 75w80 sa suplinesc ce pierdusem cand a iesit planetara accidental data trecuta si am masurat incarcarea, 14V fix in momentul ala. Pentru viitor asa ca plan, sa fac frana de mana, trebuie scurtat putin cablul pe stanga si posibil si pe dreapta, nu neaparat ca ma deranjeaza ca nu tine bine, tine suficient cat sa tina masina pe loc, insa din cauza ca e slab cablul cand nu e actioneaza, egalizatorul atinge in scutul termic si zdrangane, asta e cel mai enervant. Totodata am impresia ca atinge evacuarea undeva, cel mai probabil pe puntea spate, o sa verific si asta sa vad cum o ridic putin mai sus daca e cazul. Ah ca am uitat, am cumparat 1l de ulei de cutie mentionat mai sus, ulei motor GM 5w30, filtru cred ca mmai am pe-acasa unul, si 3l de hepu g12. Tot pentru viitor de redesfacut baia si etansat cum trebuie si schimbat uleiul din nou si schimbat intr-un final lichidul de racire, e cel de la montaj si s-a murdarit destul de rau.

Am zis gresit, nu folosesc amplificarea interna a cas-ului, totul e amplificat in masina, semnalul pentru toate statiile il iau doar din front momentan 🙂 Playerul original avea doar 1 iesire stereo de linie, drept urmare am cascadat tot prin masina folosind doar ce aveam, din 2 canale am alimentat 6 canale amplificate. Prin modificarea setup-ului inseamna ca mai trag niste cabluri RCA , asta are 6 iesiri, exact ce trebuia sa am din start.

S-au schimbat ambele relee, nu am gasit urme evidente de apa insa aveam o carpa peste ele care era umeda, probabil de-acolo problema. Aia e, au cel putin 6 ani de cand sunt puse. Si mi-am luat player, ma saturasem de volum tare si prost 😄 http://www.be-loud.ro/produse/CD-Playere-MP3/Kenwood/KDC-BT92SD/ Sh 550 RON. Problema e ca e mai destept ca mine, am stat un pic sa il setez cat de cat, din pacate va trebui sa imi refac un pic setup-ul din masina ca sa ma bucur de toate setarile DSP-ului, acum merg doar din iesirea de FRONT cu toate boxele, vor trebui niste cabluri RCA aditionale sa dau din player pe front/rear/sub direct in amplif-uri.

Am resuscitat-o azi. Am reusit sa desfac capota cu mana din exterior (nu spun cum 😄 ) am tras bmw-ul cu spatele, cabluri, descuiat. pornit si plecat la plimbare. Revenit, oprit, pornit pare ca s-a incarcat cat de cat, azi am luat-o cu mine sa se mai incarce pe drum. Cu ocazia asta mi-am mai cumparat un set de cabluri de pornire (celelalte erau in portbagaj la espero care nu se mai descuie cu cheia 😄 ) si o coarda de remorcare (celalalt e la rosiori) 60 RON ambele. Partea proasta e ca fiind descarcata la maxim probabil am fortat alternatorul, cand am desfacut capota miroasea a ars si tensiunea la borne era 13,4 V. L-am lasat sa se raceasca si rece pare ca baga bine, sper sa nu fi plesnit vre-o dioda prin el, mai tinem sub observatie. Oricum nu puteai sa tii mana nici macar in preajma lui, dogorea efectiv. Am dat o tura prin vitan si am luat 2 relee noi, am deconectat momentan faza lunga din releu sa nu mai am surprize, cu prima ocazie le schimb pe ambele si pun si siguranta. Momentan o sa-l schimb rapid pe asta de lunga in seara asta, quickfix asa. @Viktor Are sigurante dar dupa relee, cirecuitul s-a intrerupt inainte de a intra in panoul de sigurante de langa baterie. Ma gandesc sa pun si pe firul ce alimenteaza relee dar nu e o prioritate, are 10 cm cablul, inca 10 dupa releu pana in siguranta si e vizibil, nu freaca in nimic, putin probabil sa se intample ceva cu ele.

E mai rau ca o femeie 🙂