Dj_Dark

Sunt convins ca daca le pregatesc bine merge si cu orice spray argintiu dar din pacate 2 sunt sparte, cel din poza si inca unul mai rau.

Stergem praful macar aici daca de pe masina inca nu 🙂 Am gasit in sfarsit capace "originale". Mult spus fiindca sunt niste replici cu defectele de rigoare, dar macar nu mai sunt sparte si cu vopseaua luata ca cele vechi. LE, aerul conditionat inca merge 🙂

Sambata am scos-o la plimbare si am murit de cald, drept urmare am purces la schimbarea compresorului care pierde freon pe undeva, dar nu ma prind pe unde exact. Planul initial a fost sa pun compresorul vechi de pe motorul original al masinii (2 litri 8v, c20le) asa cum e, insa arata cam rau, drept urmare l-am reconditionat folosind ultimul kit de reconditionare de la polonezi. Am folosit aceeasi metoda ca la visnica anul trecut, facut bucati compresorul, curatat frumos marginile, schimbat garniturile...etc..etc, nu mai detaliez. Ce merita mentionat, compresorul a stat mult timp fara freon, drept urmare am gasit rugina prin el si am decis sa folosesc internele din cel care pierdea fiindca aratau mai bine. La final a trebuit sa stric filetele de la urechile celui nou fiinca sistemul de prindere e diferit. Dreapta cel nou, stanga cel vechi. Si la final nu am mai facut poze, mutat fulie, bobina si ambreiaj de pe cel din stanga pe cel din dreapta, pus ulei si montat pe masina. Saptamana viitoare bag freon sa vad ce am facut, la teste functioneaza, ambreiajul cupleaza si nu scoate zgomote suspecte 🙂

Bravo, din intamplare in week-end am lucrat si eu la aerul conditionat la cea verde 🙂

La executiv se poate vedea presiunea din instalatia de aer conditionat pe tester, ia legatura cu @mirceajo, cred ca te poate ajuta.

Am rezolvat cu focalizarea, "un prost" a pus becurile de scurta rotite la 180 de grade 😄 Cu geamurile vechi nu se observa, oricum nu faceau "linie". Acum este ok dar trebuiesc reglate fiindca sunt cu reglajul din masina la minim ca sa nu deranjez.

Farurile nu au focalizat bine niciodata dar am crezut ca geamurile sunt problema defapt. O sa incerc joi inca o smecherie, poate iese. Schimbam putin abordarea 🙂

Bun, problema nu a mai aparut, all good, pana data viitoare 🙂 Intre timp am atacat farurile: Desfacut, curatat oglinzile (erau cam afumate) si schimbat sticlele + becurile pe scurta din philips 150+ in Philips 200+ Cam asta e diferenta (stanga nou, dreapta vechi) Si la final Rezultatul? Geamurile nu prea etanseaza, zici ca le-au tras la cutit aia pe margine vai de capul lor. Vedem cata apa intra in ele si daca e cazul folosesc silicon sanitar. Si nr 2, farurile nu prea focalizeaza corect. Desi am desfacut si remontat becul de mai multe ori, parca nu se aseaza corect, nu inteleg motivul. Le-am reglat sa nu deranjeze si urmeaza sa vad la un mers noaptea cum se comporta, macar acum am lumina 🙂

Rezolvat la gri cu DSC-ul. Vinovatul, un senzor de pe pompa noua SH 🙂 care dupa 100 km a zis ca nu mai rezista si coboara la prima. S-a inlocuit cu unul nou chinezesc pe care il aveam de ceva timp prin garaj si functioneaza. Si pozitia extraordinar de accesibila 🙂 , plus valori cu pedala normala si respectiv apasata. Si, fiidnca nu ma asteptam sa fie senzor, mi-am luat si un modul abs/dsc sh 🙂 Ramane de rezerva, a fost 100 ron, mai ieftin ca pompa.

Mi-am adus aminte, masina pierde apa pe furtunul de condens AC ceea ce inseamna un singur lucru, calorifer caldura spart 🙂 Ah, si nu mai merge turometrul, probabil au oxidat ceasurile in spate. Binenteles ca asa raman ambele, doar ziceam sa continui jurnalul 🙂 Si o poza casual, proiectorul ala spart e de pe cea verde de la lovitura cu un caine detaliata acolo, cel bun s-a pus pe verde. In rest, inca porneste si se misca prin curte din cand in cand 🙂

Cam atat avea si bejul meu cand am aruncat prosopul si l-am tras pe dreapta, la mai multi 😉 .

@Salex Sticlele nu mai sunt in regula, am comandat (din pacate de NFL din greseala, o sa o dau retur si astept sa vina de FL) si cand vin o sa le desfac sa vad exact cum stau si cu oglinzile. La BMW farurile sticlele nu sunt lipite, se defac foarte usor farurile (cel putin la e36/e46). @ches La xenon trebuie si spalator si autoleveling, prea mare deranjul la masina de zi cu zi iar aftermarket nu mai pun 🙂 Si, continuam, minunea a durat cam 100 km dupa care s-au aprins iar. De data asta am o alta eroare, 5E26, senzor power supply iar valorile ambilor se duc in balarii. Dupa niste documentare pe net se pare ca eroarea apare cand dispare tensiunea de alimentare pe toti cei 4 senzori din sistemul DSC. Astia sunt alimentati prin aceeasi linie de modulul ABS si se pare ca sunt 2 posibilitati: 1) Unul din ei a intrat in "scurt" si evident, a picat tensiunea si la ceilalti. 2) Modulul ABS defect, nu mai alimenteaza senzorii. Avand in vedere ca defectul este intermitent, e destul de greu de diagnosticat. Daca masina stationeaza 5 minute cu motorul oprit eroarea dispare si totul merge perfect cativa km, dupa care reapare si tot asa, banuiesc ceva (senzor ceva sau modulul ABS in sine) care cand se incalzeste nu mai functioneaza corect. Culmea e ca ABS-ul functioneaza cu eroarea prezenta insa nu mai am controlul tractiunii si cel mai probabil nici DSC. Avand in vedere accesul dificil la modulul de ABS (e sub pompa de frana si asa greu de scos) am luat altul si il voi inlocui direct (evident si programa) fara alte diagnoze sa vedem daca mai face. Motivul, sunt niste probleme cunoscute la BMW cu modulul ABS care nu mai functioneaza corect cand se incalzeste, o sa revin cu detalii. Asa, acum intr-o nota mai pozitiva, sambata am tras o tura pe trasbucegi (lacul Bolboci) cu cea rosie 🙂 Teava aia de la toba de esapament se va scurta cat de curand si poate reusesc sa pun tips-ul vechi. Ca zgomot este mult mai linistita dar nu chiar stoc, face putin scandal ca orice masina mai veche, insa e decenta, i can live with that.

Gata, montat, aerisit, testat, merge blana 🙂 Senzorii indica la fel in orice conditii de la pedala normala (1-2 bari) pana la maxim (cam 100 de bari). Doar o poza am 😛 Acum, nr 2, mi-au venit becurile 🙂 As face orice numai sa nu schimb farurile alea, drept urmare setul de H7 e pentru gri, vedem cum sunt comparativ cu cele vechi 150+ tot Philips. Seturile H1 acum: Unul s-a montat pe cea rosie pe lunga fiidnca aveam niste osram normale si aprindeam lunga cam degeaba avand in vedere ca pe scurta aveam philips 130+. Se vede diferenta. Celalalt a inlocuit niste philips whitevision xenon effect la espero verde pe scurta in speranta ca scot mai mult din farurile alea, din pacate la prima vedere par la fel, le-am schimbat degeaba 🙂

Am si eu pe spate la dizel tot de-astea, au ceva timp si inca sunt multumit, bune amortizoare, din pacate pentru fata nu am gasit la momentul respectiv asa ca am pus inca un set de sachs, alte amortizoare bune, cel putin la e46.

ATE s-au cam "bulangit" tare in ultimul timp, nici calitatea nu mai e ce a fost, eu am renuntat la ei. Defapt e chestie de bani, cat dai atata face, eu nu pot avea pretentii prea mari de la un set de placute de 120 de ron si un disc de 150-200. Din marca premium au ajuns la fel ca ceilalti.

Mai sunt si altele, nu esti singurul 🙂 Ne gasesti in fiecare joi pe la polivalenta sau kaufland vitan, in functie de vreme.

Am primit-o din 2 surse deja 🙂 . Nu ma simt, modelul e gresit si ala are par 😛 Si, daca tot sunt aci, am schimbat pompa de frana la dizel, unul din senzorii de presiune de pe cea veche sarea random din 1 bar in 10-20, iar un bar si tot asa, de-aia imi tot dezactiva ABS/DSC, tot tacamul. Mai trebuie facuta aerisirea si nici poze nu am, postare asta trebuia sa fie maine-poimaine dar daca m-ai starnit 🙂 Tigaia rosie se aude chiar decent, pot sa aud si eu muzica din masina acum. PS, am imbatranit, cat de curand dau si suspensia sport jos, o fac stock si o bag la retro, tocmai a facut 30 de ani 😄

Asa e cand ai masina veche. Sa iti explic acum cativa ani (mai multi asa) cand bejul era singura masina o iarna am tinut-o in garaj fiindca ma saturasem sa reparar ceva si sa se strice altceva? 🙂 Cu toti am trecut prin asta, macar ai 2 masini, eu nu aveam atunci.

Gata, este liniste. Binenteles ca toba nu s-a potrivit, au trebuit sudate 2 urechi pe ea ca si la cealalta veche dar in fine, nu mai intru in detalii, e pe masina si se aude ok acum.

Fiindca farul dreapta incepuse sa se ingalbeneasca am dus la cineva la polish + lac un far dreapta care zacea prin garaj acum ceva timp. Intre timp l-am luat inapoi si sambata l-am montat. Poze dupa montaj nu am dar acum am si eu 2 V -uri frumoase la ambele faruri, celelalte 2 pe care le-am tot schimbat pe dreapta imprastiau lumina dintr-un motiv care imi scapa. In schimb am de dinainte 🙂 Din poze nu se vede diferenta mare, in realitate e uriasa 🙂 Si daca tot am scapat la cumparaturi, am gasit un astra F la dezmembrari si am luat la pretul modic de 350 RON tot ce se vede in poza urmatoare (fara bidoanele de ulei si pompa de frana, care este pentru bmw-ul gri si a fost alt pret) 🙂 Detaliez, pompa servo, alternator, electromotor, tampon hidraulic dreapta, toate astea se potrivesc pe sfi direct. Restul, clapeta de acceleratie doar senzorul de clapeta e la fel, iar rampa cu injectoare + incuietoarea aia de portbagaj au fost bonus, incuietoarea e fix de espero/cielo iar rampa de x18xe, ii gasesc eu o folosinta, regulatorul de presiune pare la fel ca la bmw-ul rosu si injectoarele cine stie, cred ca tot acolo 🙂

La cel gri acum, am schimbat trim-urile cu unele replica de piano black, alea vechi sunt vopsite cu ceva cauciucat care de la timp se facuse urat. Totodata am luat o pompa de frana din dezmembrari pentru cei 2 senzori de pe ea urmad sa o schimb (cu totul sau doar senzorii, vom vedea) sa scap de eroarea sporadica de presiune care precede dezactivarea dsc+abs+traction control.

E zgomotoasa intr-un fel urat, are o rezonanta urata la relanti mai ales si dupa 3500 de ture nu prea se mai aude, exact pe dos de cum ar trebui 🙂 Nu ma deranjeaza o toba zgomotoasa, am pe verde, am avut pe bej, dar asta chiar e enervanta. Deja am comandat un ieftinache polonez, asmet, astept sa vina sa vad ce e de capul ei. Bosal era 700 ron 🙂 In alta ordine de idei, am incarcat instalatia de AC, dupa multiple incercari de la 800 grame pana la 1200 am ramans cu 1000, asa par cele mai ok presiuni. Masina cere 1200 g (da, extrem de mult) dar intre timp am schimbat evaporatorul cu unul care e cam 1 treime grosime din cel original si am zis sa mai scad din freon. Oricum, o sa mai investighez presiunile cand o fi mai cald afara, dar asta pare setarea corecta momentan. Am gasit un volan de care imi place pentru ea, covrigul e bun insa nu-mi plac butoanele alea tocite si nici airbagul, are o adancitura ce nu se vede in poze, de altfel nici spira nu o am, ma mai gandesc daca il montez, a fost gratis la alte piese cumparate la gramada. Si o poza de la altii 🙂

S-a facut asigurare, ITP si de 2 saptamani e in Bucuresti. Dupa vre-o 700 km si 60 litri de benzina concluziile sunt urmatoarele: Toba este foarte zgomotoasa, sau am imbatranit eu, drept urmare o voi inlocui cu ceva mai linistit, cel mai probabil revin la stock 🙂 Parca pica un rulment pe spate, parca se cam aude (sau o fi cauciuc stramb) dar pana nu schimb toba aia nu imi dau seama. S-a incarcat cu freon dupa schimbarea radiatorului si bobina compresor, instalatia functioneaza, vedem pe calduri mai mari eficienta. Geamul stanga iar face figuri, trebuie ajutat cu mana pe ultimii 3 cm, altfel se "haieste"spre fata si da inapoi. Cel mai probabil chederul e de vina, in rest am schimbat tot. Dreapta se pare ca functioneaza corect. Parca bate usor ceva pe stanga fata la denivelari. Cam atat, acum cele bune 🙂: Farurile sunt belea, cele mai bune faruri dintre toate masinile mele, lupe + geam de sticla (nu plastice ca la alea noi) + becuri philips blue vision 120 sau 150% (nu mai stiu exact) fac super treaba, o placere sa merg noaptea. Rotile sunt perfect drepte si echilibrate, nu vibreaza nimic, masina are o tinuta de drum superba, o placere la condus (daca nu ar fi toba aia). Cam atat, poze:

Si la bmw tot asa vine stock.

Adica asta? Mai este inca 🙂 Are si capacele 😛