Dj_Dark

Doar aia am gasit 🙂 Am folosit si glyco in trecut, sunt ok. Cred ca si la sfi am pus.

Problema noua cu cel gri, releu bujii incandescente, beru ala a tinut 5 ani, ce sa ii mai cer 🙂 Acu l-a gasit, asta vara nu putea sa moara 🙂 Simptome clasice, pornire dezordonata cu fum la sub zero grade si eroare intermitenta pe toate cele 4 bujii concomitent. La rosu am luat niste culise de geamuri, poate le fac si eu pana la urma sa mearga bine. Pentru cine nu a citit din urma, ambele geamuri fata se "haiesc" spre fata, se blocheaza in cheder si sar din macara daca nu esti atent. Daca vara trecuta mergeau cat de cat, acum au devenit aproape inutilizabile.

Ma pregatesc pentru la vara 🙂 Alea 2 cutii lemforder si febi sunt pentru aia verde, faceti abstractie 🙂 . La fel si punga aia, sunt culise geamuri pentru e36. Deci avem 4 seturi de segmenti kolbensmith (preferatii mei si ai lui @Salex ) cuzineti de palier aceeasi firma (astia sunt mai mult sa fie acolo fiindca ca cel mai probabil nu sunt de schimbat, voi verifica) si glyco de biela. Completam cu o curea de distributie ca na, trebuie schimbata de fiecare data cand o dai jos, asa zice manualul 😄 , si o garnitura de baie, aia veche pierde putin, cel mai probabil silicon insuficient, o sa am grija de data asta sa pun sa nu mai poata fi data jos data viitoare 🙂. Pnetru partea de sus am un kit complet de la "mando" din care am mai descompletat chestii in timp, insa chestiile esentiale inca sunt (garnitura chiulasa, simeringuri supape, etc, etc)

Din nou, probleme, probleme, nu se mai termina. Am facut itp si asigurare ,drept urmare un an de zile nu mai am treaba cu ea. Am rezolvat caldura, bagat jet de apa in ambele sensuri prin calorifer pana a inceput sa nu prea mai opuna rezistenta, plus niste detergent lichid automat, atat am avut prin zona. Rezultatul e spectaculos, sa vedem cat tine. Totodata am schimbat si scarbele astea doua 🙂 Cu astea de mai jos. Cel de la cutie (mai sanatos) e lemforder, din pacate celalalt central (ala rupt) nu era disponibil, drept urmare m-am multumit cu febi. Vedem cat tine. Si daca tot eram aici l-am rearanjat si pe cel de al treilea (si asta schimbat cu unul nou acum ceva timp) ca sa imi vina motorul la nivel cum trebuie. Si, problema nou aparuta, siguranta de la dezaburire luneta/oglinzi se topeste, cel mai probabil contact imperfect in panoul de sigurante, Asta a ramas pentru data viitoare.

Fiindca dizelul a facut 380 mii km am sarbatorit cu un schimb de ulei + filtre (ulei,aer,habitaclu). Am reusit sa imi intep o anvelopa de iarna saptamana trecuta de la o groapa nasoala, din fericire a mers petec pus pe interior. Nu am bafta de roti si aia e, m-am resemnat. Cu o saptamana inainte am dat 450 ron la vulcanizare sa le indrept/echilibrez pe toate 4.

https://youtu.be/kkVW5FRKJ4o Bateria praf, a trebuit sa ii dau curent. Acum e pe redresor.

https://www.youtube.com/watch?v=UZetVQWNFHc

Piese proaste, aviz amatorilor, erau nipparts sa va feriti de firma asta 🙂

Ieri am demontat-o pe fata in ideea sa inlocui buscsile defectuoase de la bratele fata. Cam asa aratau Fara nici un fel de exagerare, au iesit din 3 ciocane date usor, nu de de mirare ca au alunecat bratele pe ele, o poza cu cea veche (sus) si cea noua jos. Se observa diferenta de grosime si faptul ca nu mai aveau guler in partea din fata. Daca ar fi sa ghicesc, cred ca au fost introduse din partea gresita (din spate spre fata) Am reusit sa le bag pe cele noi cu o presa improvizata (folosita la bej in trecut) cam asa au intrat. Nu sunt perfecte dar in partea importanta este bine Cam atat am reusit ieri si sa pun bratele inapoi pe masina, urmeaza sa schimb si jambele fata cu altele (din mai multe motive, detailem la momentul respectiv din nou) si am luat si tampon nou de motor.

@ches Cu trapa te contrazic, vebasto de pe bmw-ul meu merge bine fara intretinere speciala, o singura data am verificat scurgerile (adica am turnat apa in locas sa vad daca si pe unde curge) sunt destul de groase furtunele, nu se infunda asa usor. Cu gresatul da, odata pe an inainte de iarna ar fi indicat, insa doar daca tii la ea,daca nu, merge si fara 🙂. Plus ca sunt fumator inrait si se foloseste intens la fiecare drum, insa inainte de plecare intotdeuna verific sa nu fie gunoaie,frunze,etc pe ea care pot ajunge in canalele de scurgere cand o deschid. @AndreiCiprian sonda lamba se cocseaza de la stat, asa am patit si eu la espero visiniu, dar si-a revenit in primii 500km, eu as fi mai asteptat, poate isi revenea.

Pai...da, avem, asta e distractia, in rest, monotonie 🙂. Si noua ne place mai mult modelul albastru, drept urmare i-am propus sa puna capotele, usile, aripile...etc de pe aia albastra si restul la spray 🙂 @AndreiCiprian Mhm, mhm, distributie? Nu e pe lista?

Sa mai updatam aici, nimic senzational, doar am reusit sa pun rotile de iarna 🙂

Bun, nu am mai facut nimic cu prezonul minune, momentan nu imi trebuie sa dau roata aia jos, intre timp am intarit "tzigania"ca sa stea motorul sus. Da, stiu, nu arata ca la carte, dar functioneaza 🙂 Tamponul se va inlocui cu prima ocazie, momentan de teste merge asa. Urmatoarea miscare va fi sa schimb jambele alea (inca nu am reusit) sau macar sa investighez de ce imi iese bratul de pe bucsi.

Varianta din carte 🙂 Pentru ce masina? Daca e pentru cielo, nici una. Dimensiunile corecte sunt 185/60/14 sau 195/50/15 si pentru iarna as merge pe varianta care maximizeaza talonul, in cazul asta aia cu 60.

Bine ca s-au mai gasit, sistemul e identic ca la cielo/espero si..probabil si alte daewoo (gen nubira).

Ca si la uleiul de motor, e mai importanta perioada de schimbare decat firma in sine. Mai bine ceva mai ieftin si schimbat mai des decat ceva scump, de firma pe care il tii mult ca na, e de firma. Ca idee eu am ate sl/sl6 pe toate troacele si nu am simtit nevoia de mai mult.

Sa mai scriem si pe-aici, nimic nou, doar ca la ture mari masina scoate putin fum de ulei, cel mai probabil simeringurile de supape sunt "lemn" de la timp, vara viitoare ii desfac motorul si asteia 🙂

Am reusit sa scot si un antifurt pe spate, din pacate la celalalt (ultimul ramas) mi s-a rupt spiralul in el si va fi complicat rau.

Alternatorul ala rosu ii mai da 6 cai cel putin 😛

Am mai dezmortit-o si pe aia rosie, anul asta nu a iesit din curte 🙂

Si filmare cu el complet ca nu era 🙂 Alternatorul pare ca si-a revenit, incarca bine. Intre timp am montat si prin interior diverse. Cred ca asta va fi ultima postare de aici pentru o lunga perioada de timp, enjoy 🙂

Am luat o Varta de 63A, cea mai mare care incape fizic in locasul ala, 350 ron parca a fost. Totodata am reusit sa scot un antifurt de pe stanga fata, impreuna cu cel de dreapta scos data trecuta am eliberat fata, spatele pe viitor cand o sa am nevoie, sper sa nu fac pana intre timp 🙂

Asa am auzit si eu mituri ca se rup, ca nu se desfac, la fel si la injectoare, am schimbat de 2 ori la bmw si odata la corsa, a mers vajaind 🙂

Daca si hankook erau facute in koreea, poate erau tot in china 🙂 Anyway, poate am mai zis, eu am hankook ventus prime k124 (de vara e drept) pe 2 masini si sunt niste anvelope decente, cu una din ele am fost si pe circuit de le-am "franjurat" un pic. Ca vredict, nu sunt michelin ps4 dar la banii lor sunt bune, inclusiv pe ploaie unde apar probleme la astea ieftine (gen debica, kormoran si alti gogosari). As putea sa bag si nexen aici fiindca am avut si de-alea si nu am fost multumit. Ca si anvelope mai "scumpe" pe care le-am avut pe masina de zi cu zi au fost dunlop sportmaxx rt si pirelli cinturato p7, bune intr-adevar ambele.

Bun, deci, revenim ca vad ca nu am mai updatat. Pentru cine nu stie, motorul meu era putin stramb, mai jos de partea cu distributia si, deoarece aveam o vibratie in volan pe accelerare intre 50 si vre-o 80 km la ora am banuit ca din cauza motorului stramb, combinat cu suspensia joasa, planetara dreapta nu sta drept si transmite vibratiile tripodei in directie. Drept urmare am facut o improvizatie (in urma careia am reusit sa stric tamponul motor, dar asta e alta poveste) ca sa aduc motorul la nivel. Dupa un drum de test am concluzionat ca vibratiile s-au redus simtitor, insa improvizatia trebuie intarita fiindca nu rezista la miscarile laterale ale motorului. Urmeaza o solutie definitiva care implica sudura. Din pacate am mai descoperit ceva, ambele bascule au iesit de pe bucsi si s-au proptit in saibele din fata, nu am o poza dar fac cu prima ocazie. Din acest motiv scartaie acum la denivelari. Sincer, am avut mai multe brate pe toate espero-urile mele, la unele chiar am schimbat eu bucsile acasa si nici macar una nu s-a comportat asa, trebuie investigat cum rezolv. Brate noi si na belea 😞 Ah da, si bateria e pe duca, nu a mai pornit dupa 2 saptamani de stat, rombat cyclon de 150 de ron fix de atati bani a mers, era una din cele 2 luate in acelasi timp acu vre-o 3-4 ani parca, soru-sa a cedat anul trecut, nu a suportat 2 descarcari complete. Ah da, jambele alea din postarea precedenta nu s-au montat, intre timp am pierdut si cheia antifurt, mai trebuie sa scot si prezoanele. O sa ii iau ceva mai de firma, pana atunci, o poza cu toate 3 babele, doar atat am 🙂