Felix

Daca nu gasesti vegetatie acolo, pregateste-te pentru un motor ventilator climatizare. unul nou este 300Ron, iar la second il gasesti cu 80ron.

Pai de la mecanic am venit si mi-a spus ca tachetii sunt hidraulici si nu necesita reglaj la culbutori, iar supapele fac rotatia completa! Mai mult de atat nu stiu ce as mai putea face!

Cand am cumparat unul nou, pe care l-am montat,l-am verificat cum scrie in manual, adica bagat intr-un vas cu apa la 90 grade si am vazut ca deschide, iar cand temperatura a scazut la aprox 75 a inchis. Atunci, mi-am facut curaj si l-am montat. Problema cu ceasul de apa a aparut cand am uns vitezometrul sa nu mai scartie. Nu mai cita mesajele anterioare!

Va salut! Am si eu o problema cu ceasul de la apa. Cand pornesc motorul si il las sa functioneze la ralanti, indicatorul de apa urca normal spre jumatate. Daca circul in oras, acolo sta, dar cum am iesit din localitate, in circa 10 min. coboara spre linia albastra. Mai precis, sta putin dupa prima linie alba. Am verificat si termostat, am miscat de mufa de la sonda de apa ce intra in chiuloasa, dar apare aceeasi pb. Ce as putea face? Sa schimb ceasul?

Incearca si schimba ornamentele tip pedale, ca nu dau bine! Vezi ca se gasesc aceeasi marca ca si volanul chiar daca sunt ,,bazaristice". Sunt mai mici si parca mai fine.

Ce sa-i mai reglez? Si de unde se regleaza supapele?

Daca am spus prostii, mecanicul este vinovat. Eu l-am intrebat de ce o data scartie si cu pedala apasata, nu. Ce am scris eu asta a spus. S-au nu am inteles eu bine?

Raspunsul este simplu: 1. in momentul apasarii pedalei de ambreaj rulmentul de presiune este decuplat,iar cand ridici se cupleaza. 2.dupa schimbarea rulmentului nu s-a mai auzit acel scartait in momentul cand dadeam drumul la pedala de ambreaj. 3.La o analiza a rulmentului inlocuit, am constatat ca pe langa faptul ca acesta avea un joc lateral ingrijorator, mai prezenta si fenomene de gripare. Din moment ce a disparut zgomotul, eu sunt multumit de operatiunea executata in service, ceea ce va doresc si voua in momentul in care apelati la ,,doctori".

Cand pornesti motorul, tii ambreajul apasat? Daca-l tii, nu se aude! Cum ii dai drumul, cum scartaie, fluiera. Eu, nu-ti spun din povesti, ci spun cum am ajuns sa schimb un rulment de presiune. Bineinteles ca noi, cei din fata, calculatorului, nu avem cum sa auzim diferitele zgomote ale celorlalti, dar din cele patite ne exprimam.

Verifica sub spoiler si vei vedea de ce nu functioneaza. Daca nu te pricepi, un electrician auto, in 15 min nu are ce face!

Stii la ce ma gandeam? Aveam un instructor auto pe vremuri, care- mi spunea sa nu ma mai uit la turometru, caci numai incepatorii se uita ci sa fac bine sa-i ascult motorul caci voi avea de castigat! Serios vorbind, sa stii ca nu-i place a-III-a la 50. Am umblat putin la avans, era cam mare si parca pb. s-a mai ameliorat, dar ceva, ceva nu este clar. O gasesc eu sti spun si tie!

Va multumesc pentru amabilitatea de a-mi raspunde, tuturor! @Sorin77. Am schimbat uleiul cu Opel 10w40, dupa ce in prealabil am spalat motorul in interior. Sunt multumit de zgomotul motorului, mai ales ca acum am schimbat axul, culbutori, curea distributie, impingatoare supape si bineinteles filtru de ulei. Toata afacerea a costat 665ron. Sper sa ma tina macar vreo 40000 de astazi inainte! )

Multumesc pt. sfaturi, am schimbat cureaua 85ron, dar rola nu am mai schimbat-o. La 6000km parcursi, nu mi-am mai permis sa o schimb!

Trebuie inlocuit doar semeringul, dar pentru aceasta tb. sa dai distributia jos. Sasaitul de care spui, nu are legatura cu semeringul. Poate fi de la filtrul de aer neetans sau de la furtunele aferente. La axul cu came NU trebuie umblat!

Ar trebui sa verifici parcursul firului care da tensiunea. Vezi ca sub spoiler ai un manunchi de fire printre care si claxonul. Acolo este o conexiune. Dintr-un fir care vine de la tabloul de sigurante, printr-o mufa se bifurca acel fir in doua pt. cele 2 claxoane. acolo poate fi oxidat si nu da curent pt. functionare. Incearca si acesta varianta. La mine a fost valabila.

Daca la rece cu ambreajul apasat, nu se aude nimic, iar cand dai drumul la ambreaj incepe sa scartie, fluiere este rulmentul de presiune. Defectiunile cutiei de viteze se manifesta in mers, iar lipsa uleiului determina un zgomot mai infundat, nu ascutit ca la rulmentul de presiune.

Am si eu o mica pb. Poate ma ajuta cineva. Am schimbat axul cu came, culbutorii si impingatoarele de supape. Cureaua de distributie are 6000km. Ce sa fac, sa cumpar alta noua sau sa o montez tot pe cea veche. La service mi-au spus ca nu este nevoie de noua, dar parca as fi mai in siguranta sa stiu ca este totul ok. Nu de altceva, dar odata desfacuta, o curea nu mai are aceeasi intindere ca una noua! Voi ce a-ti face in locul meu?

Eu sunt mai novice in ale Daewoo. Ce ulei imi puteti recomanda 10w40? As incerca Castrol 5w40, dar masina nu este prea noua si ma tem sa nu-l pun degeaba. Multumesc pentru sfaturi si raspunsuri. Omul din greseli invata

fftopic: De citit am citit, dar este singurul ulei din Ro care nu este contrafacut. Asta am citit pe www.masini.ro.

Incercati sa folositi geamurile din spate mai des si isi vor da drumul. Ca orice lucru nefolosit se intepeneste la un moment dat. >-

Pai, de unde sa stiu eu daca era contrafacut sau nu? Pe acel recipient era sigla R.A.R si culmea l-am luat de la un magazin unde sunt numai piese la preturi ametitoare. Nu este de la vechiul ulei din urmatoarele motive: Am avut probleme cu un scaun de supapa anul trecut la 2 luni dupa ce l-am cumparat ( Cielo-ul ), si am desfacut partea de chiuloasa. La acel ax+anexe s-au uitata 3 mecanici care sunt specialisti in domeniul Opel si mi-au spus ca totul se prezinta bine, ca nu am uzuri. Am schimbat uleiul cu Mobil, iar dupa 4000 a inceput sa tacane. Plus ca era foarte subtire in motor iar la vascozitate ziceam ca merg cu apa, nu ulei. L-am dat jos si am pus Aral BlueTronic 10w40. Pentru 2 zile s-a schimbat zgomotul, era mai silentios, motorul tragea mult mai bine. Dupa aceea s-a repetat totul, pana ieri dimineata cand a pornit cu un zgomot ciudat in 3 pistoane. Mi-am zis ca e sfarsitul si asa a fost defapt. La a doua cheie a pornit bine, fara batai groaznice in 4. La desfacere am constatat ca si impingatoarele de supapa sunt afectate. Eu banuiam tachetii hidraulici ca fiind murdari si partial infundati, dar nu a fost asa. Tinand cont ca am luat auto sh la ax a mai fost umblat deoarece axul nu este GM ci RUVILLE. Stie cine ce firma e aceasta? Eu am impresia ca este turceasca cu licenta. Daca este asa e explicabila situatia. L-am sunat pe fostul proprietar si l-am intrebat cand unde si cum a fost umblat. Mi-a raspuns ca a fost schimbat doar axul original la 70000km deoarece a avut ulei castrol si nu l-a scimbat decat la 20000km. Cica asta ar fi dus la sfarsitul primului, iar al doilea l-a cumparat din magazin Daewoo. Ce poti crede din acestea? Eu nimic, pentru ca nu am certitudinea ca la masina nu a fost dat km inapoi chiar daca la bord avea sigiliu, dar la cutie nu. M-am cam abatut de la subiect, dar cred ca toate au o legatura. Daca si Aralul face pb. ce-mi recomandati sa pun in motor? Merge ELF? La Supernova care am avut-o, nu am avut impresia ca ar fi un ulei slab, ba din contra. Sau ar fi mai bun un 5w40? Nu de alta, dar nu vreau sa schimb axul in fiecare anotimp! Multumesc pt. eventualele raspunsuri tuturor!

Hai ca-ti spun tot eu! Astazi am desfacut motorul. Axul cu came praf si culbutorii deasemenea . Sunt profund indurerat dar tb. sa scot banii! Si tb. asta numai de la uleiul Mobil 1 pe care l-am tinut 4000km!

Legat de aceasta pb., va pot spune ca la -10 grade nu imi porneste AC si culmea instalatia a fost verificata si iar verificata, ba chiar am dat afara freonul vechi si am bagat iarasi si tot nu vrea! Cu da un pic caldura, cum functioneaza la parametri normali! Ce sa-i mai fac? Exista posibilitatea ca ECM sa citeasca temp. exterioara si sa nu il porneasca? multumesc pt. eventualele raspunsuri!

Poze nu am , dar pot sa-ti spun ca am desfacut bordul, am luat ceasurile, am scos indicatorul de kilometraj, am desfacut cele doua suruburi negre mici de pe cadranul indicator si cu kilometrajul in mana, cu o seringa mica am bagat ulei peste tot. M-am gandit ca daca se strica cumpar altul, dar nu a fost asa! In special tb. bagat ulei acolo in spate unde are un magnet cu un arc reostatic. Tu nu ai sa vezi alea deoarece sunt intr-o carcasa mica metalica, dar prin fanta carcasei baga ulei. Sigur nu va mai face zgomot!

ca ati schimbat sau nu cablul eu tot postez pt. ca mine nu a fost cablul. Si am mai dat si bani de pomana pe el Era de la ceasul Kilometraj. L-am injectat cu ulei servo si acum merge brici!