sergiu2010

De preferat ar fi sa inlocuiesti piesa de proba cu una originala imprumutata de la cineva dispus sa te ajute.Vorbesc de supapa aer de mers in gol(IAC).Spun asta pentru ca piesa originala este cam scumpa.Ar fi bine de verificat si TPS,Daca masina are foarte multi km,ar trebui verificat si corpul clapetei de acceleratie,sa nu fie ovalizat in zona de lucru a clapetei si sa nu prezinte joc axul clapetei.

Ai idee cat e taxa de mediu?

Se poate monta.Pinionul de care zici se poate scoate foarte usor,dar nu te incurca cu nimic.

Poti unge cu un deget de vaselina rotula bieletei de directie si cremaliera,dupa ce in prealabil se undeparteaza toate impuritatile,gen praf si rugina,daca exista.In burduf nu pui nimic,doar sa fii atent sa etansezi burduful bine la capete.

Diferente la partea mecanica nu sunt,dar consumul diferit intre tico si matiz se regaseste in sistemul de alimentare si de evacuare a gazelor(catalizator +EGR),care te obliga la un mers mai turat (in special euro 3 si 4)pentru a evita problemele cauzate de depunerile de calamina pe EGR,supape si respectiv injectoare,si automat daca nu respecti regimul de turatie te pricopsesti cu o eroare pe CB,respectiv check engine aprins,si de acolo incepe distractia.

Cred ca era vorba de burduful de la caseta de directie.Si da,se va distruge bieleta de directie si chiar caseta de directie,adica bucsa ,cremaliera si pinion melcat.Mai bine inlocuiesti burduful cu pricina.

Intre 9 si 11%.Eu am euro 3,si pe benzina mergeam 7,5-8,5%,exclusiv urban.

Sa urmaresti daca la prima pornire (la rece) acul de la benzina a revenit la initial.Dacaar fi consumat si benzina motorul ar fi mers prost.Pompa de benzina este in functiune si dupa trecerea pe GPL,Doardaca nu s-a montat suplimentar releu pentru decuplare.De obicei montatorii nu fac asa ceva.

Sau poti bloca pedala de frana in pozitia maxim apasat

Cauta sudura in argon pentru aluminiu.

Ar bine incerci sa repari caloriferul vechi.Vei iesi muuult mai ieftin.

Astea sunt pareri personale sau au o baza de documentatie?Pe mine personal povestea nu m-a convins deloc.Fara suparare,dar amortizoarele nu se evalueaza ochiometric,iar montura superioara nu se inlocuieste daca nu are uzura la nivelul bucsei sau a rulmentului."Obligatoriu" e un pic cam fortat.O recomandare era binevenita.Va doresc numai bine.

De ce ambele amortizoare si, mai ales, de ce cu tot cu( asa cum le zici tu) flanse?

Cumperi amortizorul care curge si bucsa suspensie,careeste din cauciuc si costa 9 lei pe Radacini.Rulmentul de distruge destul de greu sau deloc si este si destul de scump,asa canu recomand sa-l cumperi.Daca ai bani de cheltuiala poti schimba ambele amortizoare altfel il poti schimba doar pe cel cu probleme.Eposibil ca zgomotul pe careil acuzi sa fie si de la alte componente de la directie/suspensie,gen pivot,cap de bara ,bieleta de directie,sau bucsa caseta directie.Asta se poate afla dupa o verificare prealabila.

Vezi ca e pe bursa un coleg coforumist care vinde o leganza,si poti verifica si istoricul aici pe forum.

Pompa de benzina a fost verificata la rece sau la cald?Aceeasi poveste si cu compresia.

Aburire,dezaburire e mai putin important...Ideea era ca ac-ul merge indiferent de temperatura de afara,si chiar se recomanda de catre producator folosirea lui indiferent de anotimp.

De ce ai renuntat sa mai mergi pe GPL?Problema a aparut pe vremea cand mergea pe GPL sau ulterior?REinitializarea parametrilor nu ar trebui sa coste mai mult de 50-100 de lei...Asta doar daca problema a aparut pe vremea cand masina mergea si pe GPL.

Asta cu 4 grade am citit si eu la un focus din 2008 dar totusi de ce se recomanda folositrea ca AC pentru degivrarea geamurilor daca sub 4 grade nu functioneaza.La mine la buburuza merge indiferenrt de temperatura de afara.Se stie bine ca AC se foloseste si pentru dezaburilea geamurilor(dezumidificare) nu numai pentru racirea aerului in habitaclu.Ca sa nu mai spun ca am in parbriz o tipla pe care scrie sa pornesc AC 5 min .(parca) o data pe saptamana indiferent de anotimp.

Eu cred ca repartitoarele de cost ajuta(In afara de smecherii care taie chitante)pe locatarii care vor sa faca economie prin inchiderea caloriferelor din lucuinte,bineinteles in defavoarea vecinilor care vor suferi de lipsa incalzirii pe peretii vecini,si nu de putine ori prin folosirea gazelor la diverdse sisteme de incalzit,gaze care evident se platesc in sistem pausal,si bineinteles tot in defavoarea colocatarilor din scara respectiva.Asta am patit pe pielea mea cand in iarna in care a mers contorizarea individuala am platit 80 lei pe luna gaze la 4 persoane in conditiile in care vara plateam 10 lei.

Eu zic sa demontezi alternatorul de pe masina,si sa-l desfaci,si cu putin noroc poti vedea problema.Problemele pot fi multiple gen contacte imperfecte,diode topite,samd.In afara de releul de incarcare, cu un multimetru se pot verifica toate componentele alternatorului dupa demontare.

Banuiesc ca ai incercat cu rescrierea mapei de injectie,pentru ca nu am vazut sa fi scris asta undeva.Masinile pe gpl copie parametrii din calculatorul gpl,pe cel de benzina si da astfel de simptome.

De la RADET n-ai cum sa furi pentru ca toate pierderile se intorc la consumatori,asa ca nu poti profita decat de colocatari.Cand aveam repartitoare plateam la fel ca acum cind am renuntat la ele,si nu le mai duc grija sa le mai inchid sa nu platesc mult.Cestia cu repartitoarele este gaselnita unur smecheri care-si umfla buzunarele pe spatele populatiei fara sa faca nimic.Niste taietori de chitante.

Bucsa suspensie Daewoo Tico, Matiz - piese radacini, piese daewoo, piese auto

Nu este nevoie sa inlocuiesti si palierul de amortizor.Bucsa se gaseste separat si nu este lipita de palier,si nu costa decat 10 lei. Rulmentul se uzeaza ff greu spre deloc asa ca nu este cazul sa-l inlocuiesti.