Hassel

Mersul pe turatia de cuplu, la diesel se aplica la un mers agitat, cand alergi masina, in asa fel incat sa nu supra-soliciti turbina. La un mers normal cand accelerarile sunt facute frumos si normal, nu ai nevoie de asa ceva. Un sofer care "simte" motorul stie cand sa schimbe in asa fel incat sa mearga pe cuplul "necesar". Nici subturat nici supraturat. Nici nu e indicat cand e motorul rece sa mergi cu ea numai pe turatie de cuplu.

Da e diferita, cam cat de diferita ? Cruze Transm.doc

Ciudat Probabil ca nu era reglat bine scaunul pe inaltime sau nu era reglat volanul pe inaltime. Am 1.87 si vreo 80 si ceva de kg si se sta confortabil in masina si nu intampin probleme la coborare sau urcare. Desigur nu stai ca intr-o limusina dar e o masina din alta clasa.

Daca afara sunt 20 de grade nu inseamna ca si temperatura motorului este de 20 de grade. Am un coleg la servici cu 2.o Cruze, din pacate nu e pasionat de forumuri si nu a vrut sa posteze. Din discutii saptamana trecuta am inteles ca la un mers normal, nici batranesc nici alergatura, prin Bucuresti ajunge la 9% consumul fara AC... cu AC 9,5-10%. Daca te dai la ea si o alergi, normal sa consume, daca o forjezi si mai rau este. Asta e capcana cailor multi, daca vrei sa mergi la consum nu folosesti toata herghelia, numai cat iti trebuie. Bucurestiul e oricum foarte foarte departe de a fi orasul ideal pentru consumuri. Acum fiecare cu parerea lui, dar din cate vad, la ce analize si grafice se face apel se vrea mai mult a se "demonta" masina asta, probabil e chestiune de orgoliu, acum.

Nu-mi dau seama daca pe langa pata respectiva s-a si scamosat, nu e cea mai fericita poza. Sfatul meu e sa dati cu ajutorul unei carpe curate cu putina crema de maini sau de fata pe toata suprafata volanului,si preferabil atunci cand nu mai aveti treaba cu masina in ziua respectiva, sa aibe timp sa intre bine in material. Cati sunteti cu volanul in situatia asta ? Daca apare la mai multi e clar ca trebuie schimbat pe garantie.

Pai aici e buba,"ia" mai mult pentru ca este a ta. Mancarea veciunului e tot timpul mai buna. Eu pe toate forum-urile unde am intrat am vazut discutii legate de consum mare. Am avut si am GM in familie si nu au existat nemulturi legate de consum. Si inca ceva, decat sa umblu cu uleiu' in portbagaj si sa-mi consume 1 l de ulei si 8 de carburant, prefer 0 ulei si 10 de carburant. )

@sake Departe de mine tot ce ai spus. Chiar imi pare rau ca ai luat-o asa. Sti cum se zice, "tonul face muzica". Numai ca e mai greu cand scri pe net sa "arati" un "ton". N-am interese sa demontez ce spune unul sau altul, nu am actiuni si nu primesc beneficii de la Chevrolet sau GM. Voi in loc sa "savurati" masina va consumati cu tot felul de probleme care sunt inevitabile pentru un model "proaspat" si cand toata industria auto produce masini la un nivel calitativ scazut. M-am bagat in discutie pentru ca eu am trecut prin starile astea, dar timpul a dovedit ca pana la urma am gresit. Crezi ca detine cineva adevarul absolut in ceea ce priveste aceasta problema ? Chiar daca polemizam, poate iese ceva constructiv din treaba asta. Crezi ca daca nu detinem masina in cauza nu putem sa ne dam cu parerea ? Crezi ca esti singurul cu masina asta de pe palneta, nu avem si noi colegi sau cunostinte care sunt posesori ? Trebuie sa fi musai propietar ca sa-ti dai cu parerea ? Care sunt producatorii acestia ? Ai verificat pe alte forumuri cum stau cu consumul in Bucuresti alti posesori de diesel 2.0 ? Chiar sunt curios, poti sa faci niste poze cu volanul sa vedem si noi ? Parca ziceai ca sti cum se numeste producatorul volanului, poti sa ne spui si noua ? daca nu este secret . Masina nu se scoate din viteza cand decelerezi, daca vrei sa ti la consum, in aceasta situatie consumul este "0". Am citit acu' ceva timp testul din Promotor. Desigur ei spun o varianta a povestii, dar pot fi mai multe variante, depinde cine povesteste. Timoneria e OK. Ei au spus acolo ca timoneria nu este sportiva, nu permite un condus sportiv. Dar asta e mai mult un efect decat o cauza. Vinovata de fapt e cursa pedalei de ambreiaj care e mare si trebuie sa sincronizezi corespunzator mana cu piciorul. E vorba de obisnuinta. Cruze se produce in 5-6 fabrici in toata lumea. Un recall in Korea nu e obligatoriu sa aiba treaba cu o masina produsa in Europa, doar in caz ca cei din Europa folosesc la asamblarea masinii piese de la aceeasi fabrica de componente auto. In Europa Cruze se produce la fabrica GM din Sankt Petersburg, alaturi de Captiva si Antara.

) M-am luat de "japoneze" si ai sarit ? Te anunt mie nu-mi plac chiflele, sub nicio forma Nu-mi plac "ochioasele". Nu are legatura cu consumul in mod direct dar are legatura cu topicul si cu ce se reclama aici. Pai tocmai asta e ca nu vor sa schimbe discuri si altele, "daia s-a dus omul la ziar" . N-o fi mare scofala pentru tine si poate nici pentru altii dar nu vezi ca unii se uita si sanctioneaza cea mai mica greseala ? Orice numai masina sa nu aibe probleme cu franele.

Poti sa faci 1000 de teste pe banii tai, consumul nu reprezinta o conditie a garantie si nu o sa intereseze pe nimeni, mai ales ca traiesti in RO. Nu se iau in seama probleme mai grave care pot afecta sigurnata ta la voalan sau a celorlalti participanti la trafic. Citeste articolul integral si o sa intelegi: http://www.jurnalul....-ul-536723.html Cred ca orice sofer din Bucuresti daca-l opresti in trafic si-l intrebi de consum e nemultumit, asa cum o sa fie nemultumit de starea drumurilor, aglomeratie, etc...

Imi pare rau, nu te supara pe mine. Ori faci misto ori esti incredibil de non-perspicace. Am incercat sa vorbesc frumos. Sunt membru activ pe cateva forum-uri din RO si din strainatate, ..., dar la acest nivel inca nu mi-a fost dat sa intalnesc. Imi cer scuze pentru deranj.

Pai ori vorbim de consum urban, ori de extra-urban sau facem iar o discutie cocktail de nu se mai intelege nimic. Mai voi chiar sunteti Gica contra ) Degeaba incearca omu' sa va explice, imediat o dati in diverse si-l puneti pe NU in fata. Mai dar daca nu aveti de gand sa vindeti masinile astea, de ce nu incercati macar sa invatati sa conduceti o astfel de masina ? In loc sa "plangeti" cum ca consuma mult, mai bine incercati sa intelegeti ce trebuie sa schimbati ca sa va acomodati mai repede. Ce vroia sa zica @EM!L : Mod determinare consum de carburant.doc

Sunt aproximativ la fel de lungi sau de scurte ca la benzina, rapoartele. Deci, imi pare rau pentru tine, eu nu cumpar masini fara sa le testez, noi sau sh, chiar daca nu exista motorizarea dotorita tot iti faci o parere daca testezi ceva. Eu am crezit ca scaunul te sustine pe tine cu cele 54 kg sau stai pe schimbator ? Eu am zis sa nu-ti sprijini mana pe schimbator. Cred ca faci confuzia intre zgarietura si urma, acum depinde cu ce esti incaltat, poti sa "zgarii" si asfaltul daca ai tinte sau insertii metalice pe incaltari. Eu am grija sa se urce la mine in masina persoane adulte... responsabile. Stai asa ca n-am inteles, trebuie sa fie din otel materialele, ca si acestea se poat zgaria daca vrei cu adevarat sa faci rau. PS: Vai, noroc ca am postat eu, ca sa descopere si altii probleme asemanatoare, ce coincidenta )

Eu n-am vazut sa incerci sa vrei sa te consulti sau sa aflii parerea celorlalti membrii in legatura cu unele probleme pe care le ai,vrei mai mult sa ti un "jurnal acuzator despre masina". Cutia la diesel e foarte ok, are sincronizatoare in toate treptele, cu dublu con in primele 2 trepte si un singur con in celelalte 3 plus ca sunt acoperite cu carbon. Schimbatorul este pe cablu, si este foarte rafinat. Tu ai avut probleme cu timoneria (ansamblul de parghii + schimbatorul, care transmit comenzile la cutie), nu cutia de viteze, sunt lucruri diferite. Asta inseamna ca ai abuzat schimbatorul si/sau iti sprijini mana pe el. Consumul si performatele motorolui se imbunatatesc pe la ~ 15-20.000 km. Un 10-11 l/100 km sunt normale pentru 2.0 diesel in Bucuresti, mai ales daca faci drmuri scurte si foarte scurte cu motorul rece, dovada si regenerarea filtrului asa de repede. Aici nu prea inteleg. Ai o atingere "zgarioasa" sau cum ? Zgarii cu unghiile ? Nu te-a oligat nimeni sa cumperi masina, calitatea plasticelor se verifica inainte de achizitie !

E o masina OK. Toate masinile au avantaje si dezavantaje. Important este ca avantajele oferite sa se regaseasca in lista de cerinte a unora sau altora. Din pacate romanii au tot timpul tendinta sa extrapoleze si sa se laude cand vine vorba de ce le apartine.

Cata frustrare vad in topicul asta. Sunt si eu curios cati dintre toti cei care reclamat diferite aspecte legate de masina au citit manualul acesteia in intregime. Am mancat toata viata paine cu branza si acum nu mai stim ce este o salata de fructe. Adevarat cand sari din 1996 in 2010 fara pregatirile necesare poti suferii un soc.

Lateral este cand iti dezvolti gama de produse, inainte este cand innovezi, modernizezi...ect E aceeasi "poveste" spusa altfel, un Logan "ridicat" si "lungit", care optional poate primii si un sistem 4x4. Puteau sa faca si un mini, daca are acleasi, interior, aceeasi tabla,aceeasi platforma, aceleasi forme, aceleasi motoare,acelasi tot, degeaba

Din ce vad din poze e foarte rudimentar sistemul asta de GPL pentru motorul masinii tale. Zicea cineva de "bomaba pe 4 roti",da e o bomba... dar nu pentru oameni, ci pentru motor. Iti recomand sa verfici macar la 25-30.000 de km jocul supapelor si ce mai e p'acolo scaune, chiulasa ..etc Un sistem GPL care mai tine cu motorul are sistem de injectie si injectoare de gaz pe fiecare cilindru, ECU propriu, senzori...etc In Italia, Franta, Elvetia dar si alte tari din vest GM dispune de o gama de modele cu motorizari bi-fulel, GPL sau CNG, care se vinde foarte bine. Dar... masinile sunt pregtite din fabrica sa suporte un sistem GPL. Au chiulasa, supapele de evacuare si de admisie, precum si scaunele acestora realizate din aliaje speciale si sunt supuse la tratamente speciale pentru ca motorul sa poata face fata tempertaturilor mult mai inalte de ardere si lipsei de lubrifiere a gazului. Si sunt echipate cu un sistem GPL secvential, care mai tine si cu motorul. Desigur un astfel de sistem ajunge pe la 1800-2000 de euro, dar pentru ei nu este o problema, pentru ca stimulentele guvernamentale si din partea fabricantului auto, ajung insumate pana la 4000 de euro.

Eu as zice ca un pas in lateral, asa cum a fost si in cazul MCV sau Sandero. Pasul inainte se pare ca se mai lasa asteptat.

Da SX4 e un Crossover iar Duster un SUV. Tu ai zis mai sus ca ar fi nevoie de 21 cm garda pentru gropile din Ro, eu am zis ca sunt suficienti si 19 cm. Multi isi cumpara SUV, zic ei, pentru o protectie mai mare. Sunt tare curios cum o sa se descurce la Euro Ncap, 5 stele n-are cum sa primeasca, ramane sa vedem daca vor fi 4 sau 3.

17.000 de euro este varianta 1.5 105 Cp 4x4 full, fara pachetul piele. Eu as mai lua in calcul o varianta : Suzuki SX4 2.0 DDIS 135 Cp, 320 Nm 4x4 18.200 euro Si in afara de motor mai are in plus: airbag-uri cortina, AC automat, Cruise control, oglinzi laterale electrice si incalzite, sistem de pronire keyless, comenzi auio pe volan,..... etc etc Fac 1200 euro 30 Cp in plus si toate celelalte + aspect, finisaje, tabla, tren de rulare...etc ? Poate ca da, poate ca nu, dar nu-l mai vad pe Duster cu un avantaj la pret, dimpotriva.

Ce zice Dacia: "Dacia Duster este dezvoltată pe platforma Logan, cu o punte faţă de tip pseudo Mac Pherson cu braţe triunghiulare. La versiunea 4x4, puntea spate este multibraţ de tip Mac Pherson." Orice masina e un compromis. Si frumoasa, si desteapta, si puternica, sa consume si sa coste putin, eu n-am vazut. Dar sunt unele aspecte care ma deranjeaza. Am vazut intr-un articol cum ca vitezele maxime atinse sunt foarte mici, 164 km/h pentru 1.6 4x2, de exemplu. Pe urma am gasit explicatia, masina are un Cx de 0.42, destul de mult pentru segmentul ei. Nu prea e indicata dupa 90 km/h, pentru cei care tin la consum.

Salutari la toata lumea ! Avand in vedere ca "batranul" Tico de 12 ani in familie si aproape 100.000 de km a suferit la inceputul anului un accident , iar costurile de reparatie depaseau cu mult valoarea actuala a masinii si asiguratorul a declarat-o dauna totala, era nevoie de un inlocuitor. Dupa ce am analizat oferta pietei pentru clasa mini si luand in considerare bugetul alocat, m-am oprit la Chevy Spark. Pot sa spun ca un plus la masina asta este confortul la rulare si silentiozitatea prin gropile si denivelarile de pe drumurile noastre, materialele de calitate ale interiorului, design-ul interior si exterior extrem de placut ( mai ales turomoterul, gen motocicleta ) precum si nivelul ridicat de siguranta ( 6 airbag-uri in echiparea standard, 4 stele Ncap, trebuiau sa fie 5 daca avea ESP standard). Ocazia de a te plimba cu un mic Transformers prin oras suceste destule gaturi pe strada, am fost martor ) Locurile din spate sunt foarte spatioase, nu ma asteptam la asa ceva. In schimb portbagajul este cam mic, dar nu-i problema se afla pe ultimele locuri in lista de atribute si nevoi pentru masina asta. Este suficient de dinamica pentru clasa ei si nu are ruliu sau subvireaza mai mult decat o fac alte masini din categoria ei, chiar as putea spune ca se prezinta mai bine la acest capitol decat anumiti concurenti directi. Am reusit sa fac test-drive cu ambele motorizari, pana si motorul de 995 cmc se prezinta decent si nu da semne de oboseala la peste 4000 rmp si este destul de silentios. Cutia de viteze are o timonerie foarte placuta si precisa in schimb cine nu-i obisnuit ar putea avea o probleme cu treptele un pic cam lungi, depinde cu ce esti obisnuit. Se poate merge la consum/batraneste cu turatii reduse foarte frumos, dar cand ai nevoie de putere o calci undeva pe la 3000 rpm. Directia este setata bine atat pentru oras cat si pentru drum lung, nu stiu daca este full electrica sau elctro-hidraulica. Am inteles ca ambele motorizari sunt E5, au distributia pe lant, doua axe cu came, 16 valve ,precum si sistemul PDA - admisie varibila si arborele cu came temporizat.