Hassel

Da, pentru sceptici va apare un OUG...etc ) N-au dormit aia nopatea pana n-au ridicat cracii in sus la prafuitor. Iar pe noi romanii toti vor sa ne traga in piept.

Una peste alta, cat de mult sa te intinzi cu un sasiu de Clio ? Incep sa apara "fisurile" Cica ar avea cele mai lungi distante la franare din segment. Desigur, pretul e foarte atractiv... dar pana la urma depinde de fiecare pana unde vrea sa mute granita compromisului.

Un filmulet de youtube nu poate face fata "teoriei conspiratiei" oricat de explicit ar fi. Nu au interes olandezii sa demonteze Duster. de ce ar fi sa-i credem pe dacioti au facut-o pentru ca se simt amenintati de "masina momentului". Nici Duster si nici Logan nu fac valuri la vanzari in vest, Sandero e masina din top-uri.

Nu se face tam tam decat pe rateuri, altfel n-ar intersa pe nimeni. Sunt sigur ca suedezii de la revista respectiva au respectat datele cerute pentru test. Desigur mai sunt si reclamele, care sunt facute de cei care au ce sa "arate". Per total, imaginile fac cat 1000 de cuvinte, binenteles nu cred ca e vorba de "pixelu' albastru". Cauta pe youtube "Elk / Elch / Moose-test" sa vezi care sunt "vedetele". Uite chinezaria... ALO Romania !! http://www.youtube.com/watch?v=ozTSj1W9kec

E foarte corect facut testul, probabil si din cauza ca are niste frane salbe s-a ajuns la rezultatul respectiv. Sa nu uitam de testul facut de ADAC acum ceva ani, Loganul cu jante de aliaj s-a dovedit problematic. Si inca nu s-au facut testele NCAP, atunci sa vezi rasu' plansu. Nu stiu ce ar fi facut la conditiile de carosabil si viteza de mai jos. http://www.youtube.com/watch?v=QtWQPf59iJ4

Made in paralela 38 vs made in US. Seamana dar nu rasare. http://www.youtube.com/watch?v=_y75Jg6HiU8

Alta regie. Se trezeste mahmur, ala micu nu mai poate la Udrea... poate cu degetu, face niste ture de bazin, se foote cu betisoru ORL ( d-ala ieftinache luat din Tanzania, vata la un singur cap) in ureche ca sa se bucure si el ... apoi pana seara whiskey la greu

E cam smecherie garantia asta, depinde foarte mult cati km face fiecare utilizator. Oricum nu e bullshit. In medie orice masina nu e garantata mai mult de 200.000 de km sau 10 ani. Sunt persoane care fac 5000 de km pe an si atunci te duci cu garantia la 32 de ani, asta e un exemplu extrem, dar se poate si chiar este "lifetime" E transferabila catre al doilea propietar in primii 6 ani. Eu nu fac mai mult de 12.000 de km pe an si cum nu tin masina mai mult de 5 ani sa zicem ca ar fi ok Costurile legate de manopera aferenta garantiei intre 0 si 160.000 de km sunt acoperite 100% de producator Intre 0 si 50.000 de km sunt acoperite 100% orice costuri legate de defectiunile pieselor. Pana in 60k - 90% 70k - 80 % 80k - 70 % 90k - 60% 100k- 50% dupa 100k - 40% Componentele acoperite : The Lifetime Warranty is valid only for the following components of the vehicle: Engine and Transmission and all attached parts, electronic parts of the powertrain such as ECU Powertrain: Drive Shafts, Differential gears, electronic parts of the powertrain Steering: Steering gear, pump, electronic parts of the steering system Brake system: ABS/ESP System including hydraulic unit, brake booster, main and wheel brake cylinders, vacuum pump, brake proportioning valve Fuel System: fuel pump, injection pump, electronic parts of the fuel injection systems Exhaust system: Turbo charger including actuator, electronic parts of the exhaust system, Lambda Sond Cooling system: radiator, heater core, thermostat, water pump, radiator for the automatic transmission, cooling fan Safety systems: Electronic control unit for airbags and for seat belt tensioners Air condition: Compressor, evaporator, condenser, fan Electrical equipment: electronic control units excluding navigation, lighting- and radar system, but including repair by flashing new software, generator, starter, electronic parts of the ignition system, ignition wiring, central electric units, instrument cluster unit, board computer, wiper motors, heating ventilator, horn, electronic parts of the window lifters, front/ rear window heaters (excluding breakage), electronic parts of the sunroof, the central door locking and the convertible roof. Conditii: Sa faci reviziile la timp la reprezentante. Sa platesti dupa primii 3 ani o taxa anuala de 11.90 euro.

Nu se mai fac masini fiabile de vreo cativa ani incoace, fiecare casa are povestile ei, mai grave sau mai putin grave dar fiecare are ceva de "povestit" Faza e ca nu prea are, doar partial sasiul si motorul de 1.8 Daca sti mai multe detalii nu ezita sa ne povestesti PS: O tanti de la reprezentanta incerca sa-mi vanda noul Spark cu gogosi de genul "Are motor de Opel" (de parca e Maybach), pana si-a dat seama cat de limitate sunt cunostintele ei vis-a-vis de problema si a realizat ca minciunica are picioare f. scurte.

Nu e nimic murdar, masinile nu s-au lansat oficial. O sa apara detaliile la lansare. Chiar daca s-a comunicat pretul Volt se lanseaza oficial spre sfarsitul anului, iar Ampera la Paris. E chestie de promovare, intretii atmosfera nedezvaluind toate detaliile, plus ca se tatoneaza greu cu Nissan Oricum, asta e stilul GM sunt foarte secretosi. Ei las ca nu fac atac de cord, pe blog-uri si pe forumurile din US si Europa nu s-a pus problema asta. Stai linisti "cititorii" astia sunt fanii marcii locale. ) Inteleg, dar exista masini care folosesc hidrogenul drept combustibil pentru motorul termic... sau bi-fuel, benzina si hidrogen combustibil pentru acelasi motor. Cum este BMW Hydrogen 7, de exemplu.

Cu acelasi respect te informez ca citisem deja tot articolul. Ai o problema cu termenii. Imi dau seama ca este un articol care trebui inteles de "tot poporul" dar se putea mai bine. Automobilul electric este acel vehicul care foloseste un motor electric pentru propulsie (punct). Faptul ca energia necesara motorului electric poate sa vina de la surse diferite ( doar baterii, generator si/sau baterii) e alta poveste. Un automobil hibrid este acel vehicul care foloseste pentru propulsie energie provenita de la cel putin 2 surse, rapotat la tot ceea ce exista in momentul de fata pe piata auto internationala, acest lucru inseamna (motor termic + motor electric). Daca un automobil este denumit hibrid, asta nu inseamna ca nu este electric... cu conditia ca propulsia sa poata fi realizata de motorul electric independent si neasistat de motorul termic. Daca vroiai sa folosesti o alta abordare puteai sa spui ca Volt este un hibrid serial cu posibilitatea incarcarii bateriilor de la o sursa exterioara de curent ( plug-in); mai esxista si alte genuri de hibrizi, de exemplu Prius este un hibrid paralel. Si Prius si Volt sunt automobile electrice pentru ca se pot misca independent si fara ajutorul motorului termic... Trebuie folosita terminologia adoptata de producatorul masinii; el spune ca Volt este automobil electric cu autonomie extinsa. Toyota promoveaza Prius pe piata ca fiind un hibrid, e treaba fiecaruia cum isi denumeste produsele.

Si inca un sfat... incearca sa faci abstractie de parerile prea subiective, pana la urma e un forum... nu e un studiu de piata.

Mai dar nu trebuie sa fi neamt, e bine si roman, numai ca nu se potrivesc discursurile capitaliste cu judecata din topor, aici mai trebuie lucrat... Cum dreaq sa se schimbe tara asta, la teorie ne pricem, dar cand vine vorba de fapte tot la fel se face. "Hai ne lasi?" ... am inteles majestate

Pt asta nu se da nimic ? Romanica, ce sa faci, e pe baze de pile. Degeaba ti discursuri si teorii, ADN-ul de Ro isi face datoria. PS: http://www.youtube.c...h?v=hXVmPBLdjzk

Expiratu 1. nu mai cita mesajul anterior 2. Na de la Basescu... de la Basescu... na de la Basescu 3. Acum ia de la tata..

Mai de ce sa fiu eu relevant si voi mistocari, fac si eu sto Nici nu sti cat ma amuz cand citesc ce scrieti aici. Va rog eu, deschideti niste carti de economie sau macar niste reviste si apucati-va de citit. In orice tara din Europa moderna motorul au fost si sunt astia mici si multi care aduc cel mai mult... Nu ca mistoul o fi contructiv ? Si nu mai "atrage atentia" ...ca nu esti frate cu tata, e suficinet sa spui simplu Spune-mi ... cat e cotizatia lunara la PDL ?

Mistocareala ieftina Se stie ca romanul se pricepea la politica si fotbal... mai nou se pricepe la economie si la treburile tarii Mai incape sa zic ca in 2007, 70 % din PIB venea de la IMM-uri... basca Sidex, ...etc si alte vrajeli ieftine.

Eu zic sa te mai documentezi pe tema asta. De ce nu ar fi electric ? Numai motorul electric invarte rotile, alimentandu-se de la baterii. Ba chiar este peste un automobil electric, pentru ca nu sufera de "range anxiety" .. si e singura propunere realista de pe piata la ora actuala

Acum am vazut. 1.2 e alegera mai buna 1.4 are alezajul mai mare decat cursa, clar anti consum, asa se explica si emisiile alea care ating valori comparabile cu 1600 cmc Oricum amandoua sunt old shit, intradevar unul mai mult decat celalalt.

Unu' are distributie si celalalt nu ? Mda, de ce are 8 supape in loc de 16 sunt sunt mai putine sanse sa se strice ?

M-ati dat pe spate amandoi. De ce 1.2 si nu 1.4 ? De ce e mai simplu 1.4 decat 1.2 ? Care sunt chestiile alea mai putine ?

Si e zzlab de tot la protectie si siguranta, probabil ca d'asta nici nu se vinde in Germania. Mai nu pot sa vin eu sa le actualizez site-urile, acolo zice ca sunt E4. Eu am intrebat in mai la reprezentant si tot asa am auzit. Mai e pana in ianuarie 2011, poate reusesc sa vina cu E5 sau sa-si actualizeze site-urile... e vorba de Splash bine, nu conteaza Unele pacane mai mult, altele mai putin... nu m-ar deranja un motor in 3 cilindri si nici nu fac din acest argument un criteriu de departajare clar. Dar cand exista si alta posibilitate, de ce nu ? Sa zicem ca e a fost doar unul din mai multe argumente.

Sunt vibratiile motoarelor Na-i ascultat niciodata un 3 cilindri la ralanti sa vezi ce sunet specific are ? Sunetul e si mai pronuntat la diesel, deoarece partile in miscare sunt mai grele. La un 4 cilindri, pistoanele sunt aranjate pereche 1-4 si 3-2. Miscarea lui 1 va fi echilibrata de 4, la fel si pentru percehea 3-2. Doua pistoane se misca in aceeasi directie si sunt in aceeasi pozitie, in timp ce celelalte doua se afla in pozitie opusa. La un 3 cilindri, e simplu, nu exista acelasi echilbru. Si la 4 sau 3 cilindri se folosesc arbori/arbore de echilibrare pentru a ameliora vibratiile, dar sunt categorii de vibratii diferite. Mai si la noi pe site-ul producatorului sunt niste preturi. Dar daca intri pe site-urile dealerilor sau mergi la fata locului o sa observi ca masina are reduceri 9% + 2-3% Suzuki sunt Euro 4, atat in BE cat si in alte tari din vest. http://www.suzuki.be...plash_CT_fr.pdf http://auto.suzuki.d...techndaten.html Si la noi ar trebui sa se taxeze in functie de CO2, dar cu conditia sa se respecte ultima norma in vigoare, adica E5. Per total Splash se prezinta mai bine, dar depinde pentru ce-ti trebuie masina si cat esti dispus sa dai pt o asemenea masina.

Citeste mai atent e vorba de un recall pentru 270.000 de motoare. Un arc d'ala care cedeaza iti face definitiv praf motoru.

Nu asta e motivul principa, e mica si limitata din anumite puncte de vedere. Nu conteaza cine le face, intotdeauna un motor in 3 cilindrii va avea vibratii de ordinul I, inexistente la un 4 cilindrii, oricati arbori de contra-echilibrare o sa-i puna tot pacanitoare se numeste. Si o sa pacane si mai tare la pornirile la rece pe masura ce temperatura de afara e mai scazuta. Nu mai impresioneaza acum pe nimeni toyota cu motoarele lor, rusinica !