xrynth

Masina nu are GPL. Daca ar fi garnitura as spune ca as fi fericit "doar cu atat". Nu aveti nici o recomandare de service? Sau mecanic bun?

Salut, Imi poate recomanda cineva un service in Bucuresti? Sau un mecanic bun, chiar poate un coleg de forum? Am nevoie de o diagnosticare urgenta si eventual o reparatie la motor la Nubira 2. Am intrebat si cativa colegi pe PM, dar am zis sa postez si aici in ideea ca primesc vreo recomandare. Fara Radacini sau King Auto ca deja am fost pe la ei cu alte ocazii, si experientele nu au fost extraordinare; dupa cei de la Radacini, cred ca schimbam jumatate de masina si nu stiu daca tot se rezolva problema. Problema actuala se prezinta astfel: De vreo 3 zile a inceput sa aiba un zgomot puternic in compartimentul motor. Este ca o bataie metalica, foarte puternica, un gen de tacanit de pompa de injectie diesel, dar foarte puternic si care apare in sarcina, la turatii mici. De exemplu, apare in viteza 1, cand se pleaca de pe loc pana pe la 2300 - 2500 rpm, si tot asa, cu schimbarea fiecarei viteze, cand masina merge un pic mai subturata si apesi brusc acceleratia. Nu se aude nici un zgomot la pornire (cand este motorul rece) ci apare cum se incalzeste putin motorul. La relanti totul este in regula, fara nici un fel de zgomot si de asemenea cand o accelerez pe loc, fara sa fie in sarcina, nu se aude nimic sau uneori se aude foarte foarte incet si pentru 1-2 secunde (dar incomparabil ca zgomot cu comportamentul din sarcina). Am incercat, cand schimb vitezele, sa o accelerez cat de putin si foarte liniar, si atunci zgomotul apare sporadic, cu o intensitate redusa, sau nu apare deloc. Cum apas putin mai tare acceleratia ca sa o ridic in ture, cum se aude tacanitul acela puternic de zici ca iese injectorul afara. Am fost la un mecanic si mi-a spus ca sunt tachetii si ca este uleiul de vina si sincer nu prea mai am chef sa fac incercari asa dupa ureche (mecanicul nu il cunosc, am ajuns la el printr-o cunostiinta..dar omul nu este specialist pe daewoo..este doar mecanic). Nu spun ca nu aceasta ar fi problema, dar in cazul de fata eu chiar nu cred ca este comportament de tachet uzat; daca ar fi asa ar fi un lucru relativ mai usor de rezolvat dupa parerea mea, dar.. Uleiul cu care a mers aceasta masina in ultimii 5 ani si 70.000 Km este Valvoline Durablend 10W40, schimbat de fiecare data la 8 - 10.000 Km. Pana acum cateva zile, motorul nu a facut nici un zgomot; cum s-a incalzit afara, brusc a aparut acest zgomot. Mai mult, masina pare sa nu mai mearga rotund, da semne de intreruperi (dar putin sesizabile) si porneste mai greu cand motorul se incalzeste (aceasta este o problema mai veche a ei). Mai mult decat atat, la iesire pe esapament, gazele au miros puternic de benzina (acest lucru l-am sesizat cam de 1 luna de zile). Am schimbat acum 2 zile bobina de inductie (la recomandarea mecanicului) si degeaba; face la fel. Ieri am schimbat Ieri am schimbat si bujiile si fisele si uleiul si tot degeaba. Bujiile vechi erau negre de fum, iar uleiul mirosea incredibil de tare a benzina; motorul a inceput sa faca din ce in ce mai rau, aproape ca mersul "in 3 pistoane" si am decis sa nu mai merg cu masina pana nu ajung cu ea in service. Numai bine si La Multi Ani celor care-si sarbatoresc astazi numele!

salut. stie cineva codurile pentru becurile de bord / modul comanda AC? mi s-au ars becurile de la modulul de AC, plus un martor de la bord si vreau sa le schimb cu leduri (m-am saturat sa tot caut becurile alea si sa nu le gasesc). Am incercat cu led smd, soclu T5, b8.5d si nu se potrivesc. Stiu ca sunt 2 sau 3 tipuri de socluri diferite - un tip pentru AC, si 2 pentru bord. Are cineva idee daca se gasesc leduri cu tot cu soclurile respective? sau ce model de led se potriveste ca inlocuitor? am mai pus intrebarea asta si pe topicul dedicat "bord tuning", dar am vazut ca nu prea mai este activ in ultima vreme, si nu am primit nici un raspuns - de fapt am primit - modificare lumini bord nubira 2 - 200 euro - nimic despre tipul de bec sau led-ul corespondent. apreciez orice informatie. multumesc

salut. stie cineva codurile pentru becurile de bord / modul comanda AC / pozitie far la o nubira 2? ma intereseaza daca modelele B8,5D (bec cu soclu cu tot) sau T5 (bec fara soclu) - se potrivesc la nubira 2 (bord si AC); daca nu, atunci care sunt codurile (reperele) pentru aceste becuri (cu soclu si fara): 1. bec pozitie 2. bec modul comanda AC 3. bec bord - daca mai sunt si alte repere - care sunt acelea? merci

salut, pentru nubira 2 euro 2 - modulul de aprindere (bobina) + modul comanda AC (tot modulul din interior cu cele 3 comutatoare). pret pt amandoua, daca le ai. merci

salut. ma intereseaza modulul de comanda de la AC (tot sistemul din interior cu cele 3 comutatoare - cald/rece, turatie suflanta, etc) + modulul de aprindere (bobina de inductie). Este euro 2 motorul, nu? Ma intereseaza pentru o Nubira 2 cdx 2001 euro 2. Un pret, te rog! Merci

Cumpar modul de aprindere (releu bujii - parca asa ii mai zice - asa-numita bobina de inductie) Nubira 2 cdx euro 2 + modulul de comanda de la aer (tot ansamblul de la bord cu cele 3 comutatoare - cald/rece, turatie suflanta/ventilatie, schimbare vane/zone de ventilatie). Astept un pret si nr de telefon - reply sau PM.

Daca este vorba despre Autogaz Bucuresti (aka Agrom) atunci ce sa zic - cati "mecanici", atatea variante, probabil. In urma cu 3 saptamani am postat si eu in legatura cu incertitudinea legata de secventiala pe nubira 2 euro 2. un inginer de la Agrom mi-a recomandat atunci instalatie clasica pentru masina mea (problema cu relantiul). daca vreau secventiala - pe proprie raspundere. Dupa mai multe discutii si sfaturi primite de la ovi_jer si cosmin25 (carora le multumesc) am ales un kit de la agrom, dedicat (zic ei) pentru nubira 2 euro2 - instalatie clasica - vaporizator Tomasetto Achile Model AT-07 si electronica STAG 100. am 800km cu ea si pot sa zic ca se comporta foarte bine - nu am probleme cu relantiul (buba de la secventiala), motorul trage liniar - nu am sesizat vreo pierdere de putere, cel putin pana acum, consumul nu difera cu mai mult de 1L fata de benzina - mers un pic mai sportiv (schimbat de la 3300 - 3500 rmp in sus, 130 - 150km/h). In concluzie, ca un sfat pentru cei cu nubira 2 euro 2 - daca vreti sa jucati la ruleta si sa vedeti daca sunteti in clubul norocosilor ale caror masini merg super bine pe secventiala atunci mergeti pe STAG 200 sau 300 asa cum voiam si eu initial. Dar incercati sa vorbiti inainte cu @cosmin25 aici pe forum - el a experimentat inainte un STAG 300 Plus pe care a dat-o jos dupa 2 saptamani pentru a pune aceeasi clasica cu STAG 100 (de fapt el este cel care mi-a recomandat instalatia pe care o am acum pe masina). Daca nu vreti dureri de cap, atunci mergeti pe instalatie clasica - vaporizator Tomasetto Achile Model AT-07 si electronica STAG 100. sper ca detaliile sa fie de folos. Multumesc inca o data tuturor celor care m-au sfatuit in alegerea facuta. Respect!

La solutia cu strungarul m-am gandit si eu de la inceput. sper sa nu pierd foarte mult ulei pe la filet deocamdata - ca sa dau baia jos acum si sa o duc la strung inseamna sa se duca tot uleiul pe care abia l-am schimbat. daca pica pe acolo o sa incerc solutia temporara cu gasket. cat despre saiba de curpu schimbata de fiecare data, sincer nici eu nu stiam si cu siguranta pe unde am schimbat uleiul nici ei nu au schimbat-o. clar au strans "ca berbecii" la vreun schimb si s-a dus drac filetul.

Ieri am facut schimbul de ulei cu Mobil Super 3000 5W-40 - am facut deja 300km cu el si sincer nu am sesizat vreo diferenta notabila fata de Valvoline-ul pe care l-am avut inainte. Offtopic: mecanicul mi-a spus ca surubul de golire de la baie nu mai "strange" cum trebuie si ca o sa pierd ulei (a incercat sa puna si o garnitura). el spune ca filetul de la baie este distrus - mi-a sugerat sa fac un alt filet baii si sa fac un alt surub pe filetul nou. se poate face filet nou? sau trebuie sa imi iau alta baie de ulei?

Mobil Super 3000 5W-40 mi-a gasit un prieten in Craiova si mi-l aduce zilele astea. Ca e sintetic, cum zice pe siteul oficial romanesc, sau nu, o sa incerc cu asta de data aceasta sa vad cum se comporta. Cu 5w-50, nu stiu ce sa zic, chiar nu vreau sa fiu eu ala care iese din tipare - merg pe 40 deocamdata. O sa bag si motor flush - am vazut ca exista in diverse variante si branduri - sincer nu stiam de el pana acum o saptamana cand am citit pe forum - o mare ignoranta din partea mea, recunosc. Cel de la 2+2, pe care l-am tot vazut pe aici recomandat e de ajuns, sau caut altceva? si ca sa fiu sigur - se baga inainte de a scoate uleiul vechi, nu? baia nu o mai dau jos iar, ca am facut-o "bec" in urma cu 2 schimburi. multumesc pentru detalii.

Inainte de 5w-40 am avut tot Valvoline dar 5w-30 si mi s-a parut si mai zgomotos motorul decat cu 5w-40. de aceea nu prea as merge pe Mobil 1 ESP Formula 5W-30. ia uite aici: http://www.mobil1.co...Gama-Super.aspx Mobil Super 3000 5W-40 Un ulei de motor sintetic care este conceput pentru a oferi performanţă superioară sub acţiunea unor factori diverşi. Mobil Super 3000 5W-40 oferă o protecţie de încredere, superioară celei oferite de uleiurile convenţionale şi semi-sintetice...." Pe site-ul lor din UK sau US, nu apar detaliile astea intr-adevar. http://www.mobil1.co...Gama-Super.aspx http://www.mobil-1.c...lubricants.aspx Acum ce sa inteleg, ca astia de la "Romanica" l-au facut ei full-synthetic, la click? Alte pareri? eu as cam vrea sa merg tot pe 5w-40, dar sa fie si sintetic (daca exista combinatia asta bineinteles).

Dintre Castrol, Valvoline si Aral, cu Valvoline mi s-a comportat cel mai bine motorul intr-adevar. Totusi este un pic cam zgomotos, si vreau, daca tot trebuie sa fac schimbul, sa vad cum se comporta si Mobil1. am vazut ca multi il lauda pe aici. Cat despre specificatiile tehnice - am tot vazut dispute pe tema Mobil - Mobil1 si nu imi este prea clar.

Trebuie sa schimb uleiul si vreau sa trec de la ce am acum, Valvoline 5w-40, la Mobil1 5w-40 (Castrol am avut si nu mi-a placut cum mergea motorul cu el. In plus, "se manca" destul de repede.) Problema este ca nu stiu care este exact uleiul Mobil1 5w-40 pe care il recomanda multi aici pe forum - am gasit mai multe variante - care dintre ele este cea buna: Mobil 1 5W-40 ESP Formula M (dar in specificatii scrie ca ar fi pentru motoare diesel) http://www.uleidemot...&products_id=73 Mobil Super 3000 5W40 (tind sa cred ca acesta este, dar nu sunt sigur daca e acelasi lucru cu Mobil1 - pe siteul oficial apare ca ulei full sintetic Gama Mobil Super) http://uleideulei.ro...itri-p-238.html Mobil Synt S 5W40 (nu stiu daca e Mobil 1) http://www.uleiuri-c...=60&ID=307&pg=1 Ar mai fi, bineinteles Mobil 1 SuperSyn 5W-30 (full sintetic -pe siteul oficial nu il mai gasesc ca si denumire - dar oricum nu stiu daca mai merge la mine) http://www.uleidemot...6&products_id=9 si probabil acelasi cu cel de sus, dar in actuala denumire oficiala: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 http://www.importpieseauto.ro/uleiuri/mobil/ulei-motor-mobil-1-esp-formula-5w30-full-sintetic-1-l- Masina este cea de la profil - Nubira 2, 2001, 115.000km.

mai ai bobina de nubira 2? daca da, de la ce motor e? 1.6 sau 2.0? sau e aceeasi la ambele? am probleme cu a mea si ma intereseaza sa o cumpar.

vad ca nu sunt singurul . am vb zilele astea cu inca 3 insi care au (avut) nubira 2 E2 cu gpl (2 cu secventiale Stag 200 si 1 cu 300). in plus am fost cu un tovaras la un tip care face reglaje pe gpl sa imi zica si el o parere. dupa discutii lucrurile s-au "simplificat" radical - unu cu STAG 200 zice ca el nu are probleme cu ea, ca a avut si clasica inainte brc cu stag 100 dar nu ii placea cum mergea, ca nu tragea motorul ca lumea, indiferent de cate reglaje i-a facut, in plus ii consuma si mai mult decat secventiala cu vreo 2 - 3 litri. a pus-o pe Cielo lui taica-su si cica merge brici, si la consum e super multumit. celalalt cu STAG 200 spune ca intr-adevar are problema asta cu relantiul la ea, dar nu mereu - oricum e pe toane, a zis ca face cand la rece, cand e prea incins motorul, etc.; mi-a zis ca si el a cautat, intrebat pana sa isi puna si tot a ales prost. in rest alte probleme spune ca nu are cu instalatia. tipul cu STAG 300 a zis sa uit de secventiala, dar nici cu clasica nu stie daca pot sa stau chiar linistit (si el a zis ca tot vb cu unii si altii). oricum si el si tipul cu reglajele mi-au zis acelasi lucru - "scapa de ea si ia-ti alceva si pui apoi secventiala, daca mai vrei gpl) concluzia o trageti voi! (posesorii de nubira 2)

multumesc inca o data pentru toate detaliile. este clar acum, o sa optez pentru o instalatie clasica pt a nu mai participa la inca o ruleta ruseasca cu secventiala. ca si service cred ca o sa merg tot la cei de la agrom tinand seama de faptul ca instalatia clasica a fost recomandarea lor de la bun inceput (exista o varianta mai "recomandabila" in privinta service-ului?). ca instalatie clasica ce ma sfatuiti sa aleg? am vazut pe site la agrom, in montajele lor, ca majoritatea cu STAG 100 sunt instalatii BRC sau Marini. daca nu ma insel parca si Tomassetto are instalatie clasica cu STAG100? tot insist pe Tomassetto pentru ca din cate am citit costurile de intretinere sunt mai mici la acest model avand o fiabilitate destul de buna. (chiar daca fiabilitatea nu se ridica la nivelul unei PRINS -- diferenta de pret cred ca reflecta oarecum acest lucru). am sa merg la service sa vad ce instalatie clasica imi recomanda ei, dar niste pareri in plus nu strica (chiar daca vor fi doar ca o confirmare a celor spuse de agrom, sau ) .

- exact aceleasi detalii mi-a dat si tipul de la Agrom (despre care am spus de la inceput ca nu-i contest experienta si ca ii apreciez sinceritatea), mai putin partea cu managementul ciudat al motorului (insa despre asta a punctat si @smailmiami un pic mai sus). - lucrezi in domeniu sau ai cunostinte cu nubira 2 care au avut probleme cu secventiala? te intreb pentru ca preferam secventiala datorita fiabilitatii mai ridicate (asa cum declara multi dintre posesori), precum si a faptului ca face ca diferenta dintre mersul pe benzina si cel pe gpl sa nu prea existe, pierderea de putere a motorului pe gpl sa fie nesemnificativa. - intrebarea este, de ce PRINS (secventiala) merge pe nubira 2 E2 si alta secventiala nu?(cel putin asa mi s-a spus de la Agrom) - ai idee cumva, instalatia clasica de care zici tu ,cu STAG 100, e aceeasi instalatie ca si cele montate mai ales pe Cielo si despre care am auzit ca dau "rateuri" si ca sparg capacul filtrului de aer (la cei care nu au supapa aceea parca)? Este clar ca, dupa numarul opiniilor, balanta inclina tot mai mult catre instalatia clasica pt ca nu mai vreau alte batai de cap cu masina asta. Consumul este mai mare la clasica decat la cea secventiala? este mai costisitoare si mai "pretentioasa" intretinerea unei instalatii clasice fata de una secventiala? Multumesc tuturor pentru detalii!

Landi Renzo le-am vazut mai mult pe Logan, si am inteles ca sunt mai pretentioase la intretinere.ar mai fi BRC, care am vazut ca echipeaza multe Cielo si multe Daewoo in principiu, dar nu stiu pe Nubira 2. daca raman tot pe STAG 200 e clar ca nu voi monta la ei; de aceea caut si alte variante de service. cat despre calitatea instalatiei, fara discutie vreau ceva de calitate (am zis exclus PRINS pentru ca nu merita totusi investitia asa mare pt masina asta); iar pt clasica exista una care poate fi recomandata? mersi pt raspuns. ..sunt un pic in ceata cu toate detaliile astea, tot ce pot sa spun e ca tipul de acolo mi-a dat ca explicatie a "incompatibilitatii" faptul ca la motorul asta timpii de injectie sunt foarte mici (2ms, daca am retinut corect). asta a fost argumentul. Cu STAG 300 ar schimba cu ceva situatia? (scuze daca intrebarea e idioata, nu am multe cunostiinte in domeniu si vreau neaparat sa gasesc o solutie). ideea e ca am vazut aici pe forum multi cu nubira 2 care au tomassetto stag 200, dintre care unii chiar au mentionat problemele astea cu relantiul + "dat in nas" si alte chestii de gen; ce-i drept sunt si destui care declara ca masinile merg impecabil in combinatia asta, dar din cate am vazut multi dintre ei au nubira dupa 2003 care imi pare ca sunt euro 3.

Salutare! Am o Nubira 2, euro 2 din 2001 si vreau sa ii pun gpl. Dupa 3-4 zile de cautari pe net, citit diverse pareri si opinii m-am decis la un Tomassetto STAG 200. Am mers la Autogaz Bucuresti (Agrom) ca sa vorbesc pentru comanda si cei de acolo m-au sfatuit sa nu pun STAG 200 pe masina mea ci sa pun o intalatie gpl clasica (nu stiu exact care e aceea, dar oricum nu e secventiala). Motivul, spun ei, este ca Nubira 2 cu euro 2 este singura masina care face "fitze" cu Stag 200; mai exact nu isi tine relantiul si se opreste masina in mers (la stop). Partea cu fitzele masinii o confirm 100% pt ca nu am vazut masina mai pretentioasa la detalii ca asta; ideea este ca acum chiar nu stiu daca sa urmez sfatul lor cu gpl clasic sau sa merg totusi pe Tomassetto STAG 200 (pe care, chiar daca e mai scumpa un pic, o prefer din mai multe motive). Am vazut aici destule persoane care au Nubira 2 cu secventiala si as vrea sa stiu daca intr-adevar este o idee proasta combinatia Tomassetto STAG 200 pe Nubira 2, E2 asa cum spun cei de la Autogaz. nu contest expertiza lor si am apreciat sinceritatea, dar tot ei spun ca secventiala de la PRINS ar merge pe nubira 2; numai ca, asa cum a zis si omul acolo, nu prea merita investitia pt masina mea; pretul ajunge undeva la 4700 - 5000 ron. au spus ca, daca totusi optez pt Stag 200, o fac pe propria raspundere si sa nu merg la ei dupa aceea sa ma plang ca nu merge masina. Cam aceasta este dilema, Stag 200 sau clasica? PRINS iese din discutie. De asemenea ce alt service(bun) imi recomandati care sa nu imi puna instalatia "pe propria raspundere"? Am vazut NordService in Craiova; as putea da o fuga pana acolo daca e ok si daca in Bucuresti nu sunt altii.

..tocmai datorita inutilitatii "investitiilor" pe care le-am facut in masina asta din cauza mecanicilor am ajuns sa nu mai suport ideea de a mai schimba ceva la ea; dar am sa fac rost de o bobina de la un prieten care are o nubira asemanatoare si care merge ok si o sa incerc si asta; o sa schimb si fisele chiar daca, asa cum am zis, sunt aproape noi. Pe tester a fost pusa, si atunci am si schimbat sonda lambda, pt ca mi s-a spus ca o sonda care nu merge in parametrii poate avea acel efect asupra modului de functionare a motorului (da in nas, cand se incalzeste) - asta a fost printre ultimele pe care le-am schimbat (in acelasi timp cu pompa de benzina). sunt lucruri despre care mai am idee in mecanica, dar sunt altele despre care doar imi pot da cu parerea citind si urmarind o logica normala; despre acestea din urma am preferat sa urmez sugestiile unor oameni mai "avizati" - cel putin asa i-am crezut eu atunci. cat despre ulei, raman pe valvoline deocamdata; ti-am zis, mi se pare ca merge cel mai ok motorul, si are si un zgomot mai redus fata de celelalte. schimbul il fac la 9 - 10.000 km, dar l-am schimbat si la 7000. va multumesc amandoura pentru sugestii si am sa revin in zilele urmatoare dupa ce fac testul cu o alta bobina.

ai mai intalnit problema asta de esti asa sigur de solutie? o sa caut o bobina care merge, la cineva, sa fac si testul asta cu toate ca nu mai stiu ce sa cred. fisele sunt aproape noi, mai putin de 6 mii km; bujiile de asemenea. mersi. asa am zis si eu cand am vazut compresia prima data, si am "amanat" segmentarea in prima faza, dar masina cosuma ulei destul de mult , cam 1 L la 1000km, si cum alta solutie nu imi dateau in legatura cu consumul de ulei am decis sa fac segmentarea pana la urma. cand au desfacut motorul au zis ca segmentii de ungere erau dusi. (nu am o experienta asa vasta in domeniul mecanicii, asa ca...intelegi). problema cu consumul de ulei s-a rezolvat, dar cea "arzatoare" cu mersul "dupa cum are chef" al masinii, nicidecum. ce ulei recomanzi pentru nubira 2 16v? eu am folosit valvoline, daewoo si castrol, toate cu 5w40. acum sunt din nou pe valvoline. au fost verificate si vacumurile si admisia, crede-ma, nu stiu ce dr... nu s-a facut la masina asta; si asa cum am zis, nu e vb doar de o singura persoana care a "vazut" masina asta, de un an si jumatate de cand am problema asta. de asta am si zis ca ultima solutie prezentata e schimbarea bobinei - sincer e cam ultima "investitie" majora care mai e de facut in masina. daca nici dupa asta nu merge, sunt convins ca toti vor veni cu aceeasi solutie - da-o altuia sau da-i foc. daca ai mai auzit pe cineva care a avut problema asta si a gasit rezolvarea sau daca ai idee care ar fii o solutie la nenorocirea asta, as fii recunoscator. mersi pentru reply.

am o nubira 2 din 2001 si am aceleasi probleme pe care le-ai enumerat si tu. la rece merge f bine. cum se incalzeste, incepe distractia - intrerupe f rau, daca accelerez brusc , da violent in nas (ca si cum ar merge in 2 sau 3 pistoane), iar consumul e incredibil de mare, 14- 15 in oras (nu bucuresti) si 11 - 12 afara; si asta la mers ok, schimbat viteze intre 2500 - 3000 rpm, viteza maxima pe extern 130 - 140 (mediu 120). am incercat si mers sportiv, atat cat imi permite masina la momentul asta, adica schimbat viteze la 4000 - 5000 rpm, timp de o saptamana in care mi-am propus sa ii distrug motorul pt ca m-am saturat de ea, si degeaba; jale totala, la fel de prost si de costisitor functioneaza. am fost la 5 mecanici, si la daewoo la fabrica la service-ul lor si am schimbat la piese la masina asta de m-am saturat - pompa benzina, sonda lambda, fise bujii, bujii, 3 tipuri de ulei, valvoline, daewoo, castrol - toate cu 5w40, am facut reset ECM asa cum am vazut si pe forum acesta, verificat si schimbat IAC, si multe alte verificari si teste. ultima "inovatie" a mecanicilor - de schimbat modulul electronic de aprindere; dar nu prea mai am chef de schimbat nimic pt ca deja la cate piese am schimbat la ea imi luam alta. dati-mi si mie, va rog, cateva idei, daca exista. poate doar asa mai scap de frustrarea (de idiot) pe care o am ca nu i-am dat foc dupa primele incercari, inainte de a mai baga o gramada de bani in ea. mentionez ca s-au mai schimbat pe masina asta, 2 injectoare, segmentare acum 10.000 km (chiar daca, compresia era peste 13, dar incepuse sa consume ceva ulei - nu mai stiu exact cat, dar oricum era exagerat - inainte de saptamana "sportiva", daca se poate numi asa). toate "reparatiile" de care vorbesc s-au facut dupa verificari si consultari cu mai multi mecanici, si prieteni care au auto asemanatoare si care merg intr-un mod violent cu ele , neavand nici un fel de probleme legate de functionare sau consum exagerat. cred ca mai sunt si alte detalii pe care as putea sa le furninez, dar in momentul acesta e tot ceea ce imi vine in minte, reamintirea lor mi-a crescut tensiunea si pulsul. am mai mult de 1 an de cand incerc sa ii dau de cap. scuze daca am detaliat prea mult si pentru offtopic. search-ul forumului nu returneaza prea multe info in acest moment. mersi si astept pareri, daca sunt.