Tevez

Salut, Am schimbat recent bucşa cea buclucaşă. Nu pot să dau multe "ponturi" pentru că eram la volan, iar mecanicul îmi spunea să virez maxim dreapta, apoi uşor stânga...de mai multe ori. Bucşa a ieşit, era mult mai flexibilă decât cea nouă, probabil că n-am făcut rău c-am schimbat-o, chiar dacă s-a dovedit că nu ea era cauza "pocnetului" pe care-l face volanul pe loc. Şaiba despre care ziceţi mai sus cred că e un fel de limitator, dacă e ce-mi închipui eu, n-am avut probleme cu ea, era întreagă, am scos-o, am pus-o înapoi destul de uşor (aşa pare de pe margine cred ). Acum urmează întrebarea, se aude un sunet gen pocnet la virat pe loc. Am sperat să fie bucşa pe care am şi înlocuit-o, deşi mecanicul mi-a zis că e foarte posibil să fie altceva, caseta crede el. Problema e că trebuie să îi las maşina mai mult timp şi am nevoie de ea, ce credeţi că ar putea fi cauza zgomotului? Ştiu că nu e cel mai corect, dar vreau să elimin pe rând "suspecţii", cum am făcut cu bucşa, a.î. să nu las auto peste noapte la demontat şi căutat "buba". Maşina merge bine, virează cum trebuie, dar e clar că ceva nu-i cum trebe acolo. L.E.; Am un Matiz, dar am văzut că s-a mai postat în topicul de tico.

Salut, Cred că de atunci ai reuşit s-o rezolvi. Nu pot să spun exact cum, pentru că eram la volan şi viram maxim dreapta, apoi uşor stânga, la indicaţia meseriaşului care-a schimbat-o, cert e c-a ieşit, era foarte moale şi puţin mutilată, dar cred că de la operaţiunea de scoatere mai mult. Nu-i greu pentru cine e obişnuit cu treburi din astea, dar meştereşte cât de cât. L.E.: Acum văd c-ai postat dincolo, la "Bucşă casetă direcţie Tico". Pentru cine se apucă de schimbat bucşa aia, să ştiţi că e un pic de migălit acolo, chiar dacă aveţi priceperea şi uneltele necesare, e o postare aici pe forum foarte utilă, la topicul de Tico.

Merci. Am nimerit comanda, cei de la piese spun că nu se poate greşi dacă dai corect seria şasiului...Tesla siliconice, 36 lei, am mers 5-600 km cu ele, tot normal. Nici alea vechi nu făceau figuri dar când am schimbat bujiile una din ele a ieşit fără partea de metal, pe care am scos-o cu patentul; am pus-o înapoi, făcea contact şi mergea normal, dar nu-mi inspira niciun pic de încredere şi, oricum, erau destul de vechi.

S-a dat. Am povestit cu cineva care are un Fiat cu vreo 300 mii km+ şi a folosit produse din gama respectivă la maşină (Selenia-Tutela), impresii pozitive. Cam scumpe.

http://sterace.heureka.cz/valeo-575540/specifikace/# http://sterace.heureka.cz/valeo-first-525mm/specifikace/#section 575540 şi 575553 cod producător, pe site-ul românilor de la care-am comandat nu e poză, e asta am dat link către cehoslovaci.

Readuc topicul în actualitate. Am căutat Bosch sau Champion să le adaug la o comandă de pe net, până la urmă am luat Valeo ca să nu aştept să fie celelalte "în stoc". Pentru moment io-s super-mulţumit, se "mulează" pe parbrizul mai deosebit al Matizului, spre deosebire de vreo 2 "no-name" care lăsau o dâră la cursa înapoi pentru că se depărtau de parbriz, astea Valeo nu-s aşa. 14 lei respectiv 12 la pasager, în spate n-am. <

Am citit topicul, dar vreau să mă asigur că am înţeles, înainte să lansez o comandă: pentru Matiz euro 4 îs aceleaşi fişe de bujie ca şi la euro3, corect?

Scuze, între timp a răspuns colegul vrazvanc. Nu l-am schimbat, dar nu mi s-a părut greu, în schimb la înlocuit lichidului de frână e mai complicat, nu m-aş aventura să-l schimb singur, mecanicul la care am mers a folosit o pompă pe care doar pentru aşa ceva o are. La schimbul uleiului din cutie am remarcat o cantitate mare de şpan pe buşon (care-i magnetic) şi l-am curăţat, normal. Şi da, a intrat peste 2 litri că am fost atent la chestia asta, avantaj pentru cine găseşte "îmbuteliat" la 0,5 l. Am mai făcut vreo mie şi ceva de km cu noul ulei de cutie, parcă schimb vitezele mai uşor, dar e posibil să fie doar autosugestie pentru că, după cum spuneam, nici înainte n-a mers rău. Dacă schimbă cineva uleiul cu din ăsta, Selenia Tutela Matryx 75W85 Petronas îi pot da câteva sute de ml ca să nu mai cumpere al treilea litru pentru doar 100 mililitri.

De vreo 5 ani fac revizii la Dacia Braşov, strada Avram Iancu, intrare service din Bisericii Române. Mulţumit per total, estimează bine şi timpii, şi preţul, n-am păţit să-mi bage mai multe ore de manoperă decât mi-au zis că va costa. Am văzut multe Matiz şi alte Daewoo acolo, ceea ce cred că e încurajator iar în aceeaşi curte e şi cineva care se pricepe bine la partea de electrică, din fericire io n-am avut nevoie dar e bine de ştiut.

Am schimbat şi eu uleiul din cutia de viteze. Nu ştiu ce aveam înainte, trebuie să mă uit în cartea service. Am pus Selenia Tutela Matryx 75W85 de la Petronas pentru că era singurul pe care l-am găsit la magazinul de unde cumpăr piese cu vâscozitatea 75W85. Nu prea am găsit info. despre el pe forum, după vreo mie de km pare ok. Nici cel dinainte nu era rău, n-am avut probleme până acum dar era cazul să-l schimb. Culoarea la acest Tutela e roşie, cel vechi era închis la culoare. La 62 lei litrul e scump, dar cum nu schimb uleiul de transmisie aşa des, am zis că merge, ţin eu musai să fie fix ca-n carte.

Am trecut pe la magazinul Rădăcini şi am remarcat că aveau motor nou de Nubira complet la 40 de milioane lei. (4.000 RON). Nu ştiu dacă-s mulţi care vor aşa ceva pentru maşina lor, dar preţul mi-a părut destul de mic, comparând cu ofertele din dez.

În februarie maşina mea împlineşte 6 ani şi bateria Rocket din dotare de asemenea. În ultima vreme s-a întâmplat să nu pornească la prima cheie, dar foarte rar şi are şi motive, am uitat farurile aprinse noaptea de vreo 2-3 ori şi am pus-o apoi pe redresorul "de Dacie" ca să-şi revină. Mă gândesc s-o schimb chiar dacă mai merge ca să nu mă lase când mi-e lumea mai dragă. Între Varta de 40 şi Energyser de 35 oare ce să aleg? Am citit topicul dar nu cred că s-a ajuns la un consens.

Eu de asta am luat Mann, dar si pentru ca filtrul de aer de la Radacini mi s-a parut cam "chinezarie", cum spuneau si colegii pe acest topic, asa, la o inspectie vizuala par calitative cele de la Mann si nu mult mai scumpe. 148 lei filtre si ulei mi se pare rezonabil. Referitor la partea cu uleiul in filtru sau nu,am auzit ambele variante, nu cred sa fie diferentre majore, dar la masinile cu filtre in care intra mult ulei, trebuie tinut cont, sa nu te trezesti ca ai depasit nivelul maxim la final.

Urmeaza sa fac al treilea schimb de ulei de cand am masina, merg tot pe 5W30 GM pt. ca nu m-a deranjat cu nimic deocamdata, în schimb filtrele le-am schimbat din "originale Daewoo" cu Mann, cam toata lumea zice ca-s bune. Total 148 lei, 3 l ulei + filtre de benzina, de aer şi de ulei. Nu a trebuit sa adaug ulei între schimburi, nu a scazut decat foarte putin. Nu merg pe timp de canicula fiindca nu am aer conditionat, inteleg ca n-ar face treaba buna 5W30 atunci.

http://www.drauto.ro/ - magazinul este în Calea Vacaresti, in apropiere de Piata Timpuri Noi, la parterul unui bloc, au produse multe pt. Daewoo si mi-au lasat o impresie buna.

Am schimbat parbrizul la firma la care s-a interesat colegul alex_dj (merci de "pont"), între timp s-a ieftinit, este 177,99 lei; în ţara vecină, de unde vine este 11200 de forinţi: http://www.autouvegbazis.hu/szelvedo/eurocode/3006AGNBLX De la noi nu dau link, să nu se considere reclamă. În Militari, unde am fost prima dată, au fost total neserioşi, deşi mi-au spus la telefon când să mă duc cu maşina pentru montaj, când am ajuns m-au amânat pe altă zi, pe motiv că nu e timp (eu ajunsesm la 10 dimineaţa şi eram dispus să stau până la 3-4 când li se termină programul, numai să nu mai pierd şi altă zi). Drept urmare am mers la Ploieşti, aceeaşi firmă, personal total diferit, recomand.

Ce ai făcut până la urmă, le-ai montat? Cum se comportă? D.p.d.v. legal nu e nicio problemă că-s pe cameră, iar din perspectiva legii cu cauciucurile de iarnă cred că sunt de asemenea ok. Tre' să aibă nu ştiu ce simbol *M+S pe ele, sau aşa ceva, netul e plin de discuţii şi controverse pe tema asta. Dezavantajul e că sunt mai predispuse la explozie, din ce am citit pe net şi am mai vb. cu diverşi pasionaţi. Dacă aş găsi un cauciuc din ăsta l-aş lua pentru roata de rezervă, pentru aşa ceva e recomandată camera, riscul ca atunci când ai nevoie de rezervă să fi nevoit să o umfli pt. că pierduse aerul fiind mult mai mic. Ce marcă sunt ale tale? Eu am luat pt. maşina mea 4 Kormoran de iarnă cu 7 mil. inclusiv transport, de pe net, după ce trecuse "febra" cauciucurilor de iarnă. Până acum n-am ce să le reproşez, dar n-am avut parte de cine-ştie-ce carosabil greu fiindcă n-a prea nins şi pe unde-a nins m-am trezit după cei de la deszăpezire.

Ciao, Am avut surpriza neplăcută să nu-mi mai pornească maşina, după aproape 2 săpt. în care n-am pornit-o. Până acum n-a făcut figuri, chiar a pornit foarte repede toată iarna, dar am uitat casetofonul într-o noapte şi de dimineaţă a pornit greu. Eu îl lăsasem stins dar l-am găsit mergând cu volumul la minim...În fine, după chestia asta am mai avut două drumuri lungi şi mici plimbărin prin Bucureşti şi n-a făcut nicio figură până acum când m-a lăsat de tot. Abia mai pâlpâie ledurile din bord, de aprins farurile, nici pomeneală. Ce părere aveţi, s-a dus bateria sau "fură curent" pe undeva? Bateria este cea din dotare, pusă de cei de la Craiova din fabrică în februarie 2008. menţionez că nu am mai lăsat maşina nepornită mai mult de 4-5 zile de multă vreme şi mă gândesc şi la varianta că bateria era "dusă" dar nu apuca să se descarce. Ştiu, cel mai important e să merg la un mecanic ce ştie electrică, dar nu pot să o împung aşa mult, mâine îmi vine redresorul, să văd ce fac. La un magazin din apropiere am văzut o Caranda la 165 de lei, singura care merge pe maşina mea din ce au ei dar n-am luat-o fiindcă nu-s sigur că trebuie schimbată, am o mică suspiciune legată de cei care au instalat casetofonul. Cei care aveţi astfel de baterie, vă rog să-mi spuneţi dacă e ok. Merci

Originală bănuiesc. Neoriginală - vreo 3 mil şi ceva la Rădăcini Gara de N, cea originală e peste 5.

Lăsând la o parte discuţia despre ungerea sau nu a filetului, aş vrea 2-3 răspunsuri la întrebarea topicului. L-am citit dar nu reuşesc să mă decid ce ar fi mai ok să cumpăr. Matizul meu a început să tremure ceva mai tare de-o vreme (celebrul tremurat despre care s-a mai scris, doar că s-a amplificat). Printre altele vreau să schimb bujiile şi vreau să-mi fac o listă de 2-3 care ar fi bune. Eu le am pe cele originale, nu am avut probleme cu pornirea dar cred că n-are nimic dacă le schimb, eu vreau să înlătur pe rând toate cauzele tremuratului prea mare la relanti iar mecanicii au dat din umeri, nu au priceput cu ce mă deranjează dacă maşina merge bine... Maşina se apropie de 15 mii de km, am luat-o pe la 8 000 şi ceva, bujille sunt cele puse de la fabrică de la Craiova. NGK-BPR5EY-11 -ar fi o variantă. Champion o alta. RN11YC4 (?) Bosch super4 WR78X Să fie de 1,1, asta am reţinut. Ce părere aveţi? Vreau să am mai multe variante, în caz că nu găsesc pe nicăieri exact modelul pe care-l vroiam. Văd că mulţi spun că ar fi şi benzina Petrom de 98 vinovată de tremurat, este mai ok cumva Rompetrolul?

Mulţumesc. Exact aşa mi-a spus şi un amic, se obişnuieşte denumirea de "ochelar" deşi nu e sigur corectă. Am găsit acum pe un site de piese denumirea de "ramă/rama far". Costă vreo 20 de lei dacă îl comanzi online. Voi merge şi la un magazin-două din astea clasice, nu cu comandă, îmi place să văd marfa înainte. Se pare că nu am şanse să găsesc la culoare, sunt toate la fel şi se vopsesc ulterior. Despre capotă mă poate ajuta cineva? Am citit ceva postări dar nu sunt convins 100% că se potrivesc toate. Desigur, să nu cumpăr de matiz2 Aş vrea s-o schimb eu şi sper să găsesc una "la culoare" pe la dezmembrări fiindcă albastrul bolidului meu este o culoare destul de comună. 10x!

În urma unei tamponări am spart piesa din poza ataşată şi aş vrea să ştiu cum se numeşte. N-am ajuns încă la un magazin de piese dar aş fi vrut să mă uit orientativ la preţuri şi nu ştiucum îi spune. De asemenea m-am gândit să schimb capota, deşi e doar puţin îndoită şi vreau să vă întreb care ştiţi ce trebuie urmărit a.î. să se potrivească. Adică la prima vedere îmi dau şi eu seama dacă e ce trebuie, dar mă gândeam că e posibil să se fi schimbat sistemul de prindere sau vreun alt detaliu de la o ediţie la alta. Merci.

Am schimbat recent cu un prieten roate de pe faţă dreapta la VW-ul lui polo înlocuind-o temporar cu rezerva. Cu cheia din dotarea maşinii nu s-a desfăcut decât un prezon, la restul am folosit o cheie cu un braţ lung pe care şi-o cumpărase special pentru că ştie că cele date de producători sunt slăbuţe. Cheia arată ca cea ataşată de mine dar parcă braţul e mai lung, a mers fără probleme şi fără să fie nevoie de dat cu piciorul cum se mai obişnuieşte. Cred că mecanicii şi cei de la vulcanizări exagerează un pic cu rotopercutorul ăla tocmai ca să ne facă să mergem tot la ei pentru a desface roata.

Merci, am descoperit care era "rulmentul"... emult diferit de ceea ce înţelegeam eu prin rulment. E foarte aiurea treaba, nu e scumpă piesa dar e scumpă manopera. M-aş înfige să încerc să le schimb eu ca-n tutorialul postat ceva mai devreme de userul Tetea dar nu am acele dispozitive care să ţină arcul de la amortizor comprimat şi mă voi duce la un service... N-am găsit flanşă din aceea turnată din păcate şi m-am grăbit pentru că nu suport să o ştiu aşa cu probleme, chiar dacă la mine nu troncănea tare. Ăsta e "rulmentul", pentru eventualitatea că va mai avea cineva probelma mea:

Uleiul e făcut în Coreea şi cutia este într-adevăr cam dubioasă. Vânzătoarea spune că e foarte vândut şi n-a insistat deloc să iau ceva mai scump, cum se face de obicei. Mecanicul spune şi el că e în regulă, mai ales că eu am de gând să schimb mai des uleiul şi filtrele, pentru orice eventualitate.. Aici poze cu uleiul şi filtrul. Eticheta în româneşte am pozat-o dar nu se înţelege nimic, mai fac azi o poză la cutia cu cca. 300 ml ce au rămas de la servis.