ediblue

Se stie ca mecanicii au toate abilitatile necesare sa te puna pe drumuri si sa scoti bani din buzunar chiar si cand nu ai nevoie... Pana la urma raman cu problema nerezolvata...si imi zic ca sa las masina in service vreo 2 zile ca sa se uite la ea pe'ndelete...sincer sa fiu nu prea am curaj

Da man, asa e, da nu ai ce face...iau de la tine, pun la altul...asta e treaba, nu poti sa vezi. Nici cu uleiul nu poti sa fii sigur de unde e, ce calitate e. Mai ales daca nu te lasa sa intri in service, nici nu poti sa fii 100% sigur ca ti l-a schimbat.

Gata sefu, am notat. Ma duc la ei si ii pun sa verifice, daca mai ai ideei sa imi zici ca sa pot sa fac mai multe verificari odata. Timpul de injectie stiu ca l-au urmarit pe aparat...cred ca era ceva cu 3.4, 3.6, 3.8...nu sunt sigur, oricum nu pareau multumiti... La un moment dat, au dat vina pe firele de la alarma care "ar fura" curent...le-au reizolat...dar nimic. Masina are 9000km si e cumparata de 8 luni

Filtrul de benzina a fost schimbat cat despre celelalte 2 chetsii nu sunt sigur 100%, dar presupun ca le-au verificat pe calculator pe toate. Initial cand au dat jos injectoarele au vazut ca sunt de euro3, iar eu am masina de euro2 si au pus injectoare de euro2. Au crezut ca din cauza asta e...Dar degeaba, nu e de acolo... Ce alte opinii mai aveti?

Sune-mi si mie la ce service ai fost cu problema asta? Ideea e ca trebuie sa gasesti un mecanic sau inginer bazat care sa analizeze mai in detaliu...caci marea majoritate a mecanicilor sunt oameni care actioneaza asa ...din instinct

Salut, Inca de cand am luat masina facea probleme la pornire: in 40% din cazuri porneste la a doua cheie si nu la prima. Nu tine cont de conditiile meteo (ca e iarna ca e vara), nu tine cont de motor (ca e cald, ca e rece)...practic e aleatoie treaba. In ultima vreme parca s-a inrautatit procentajul de porniri ratate. La a 2-a cheie intotdeauna a pornit fara probleme. Deci niciodata nu a existat a 3-a cheie. Am fost la Autonet, au pus-o pe calculator, mi-au schimbat injectia, fisele, bujiile, au reglat avanzul, au curatat IAC-ul, l-au reglat, etc. Mecanicul care s-a ocupat, cand ma vede inebuneste...nu stie ce sa ii mai faca. Craiova nu are nici un sfat si se pare ca nu e singura masina care are problema asta...Totusi trebuie sa existe un motiv. E cineva care poate sa dea vre-un sfat? Multumesc

Gata am pus Monroe. Diferenta? ? Incomparabil!!!

de Delphi ce stiti? mai bune ca Monroe?

Sa inteleg ca pe tot forumul nu are nimeni Monroe? deci Mc Pherson nu sunt amortizoare?

e posibil sa ai dreptate, mie mi-au zis asta de la Craiova si m-au intrebat ce anume vreau sa pun Cum sunt Monroe? Sunt nemultumiti cu ele?

Am ocazia sa schimb pe garantie amortizoarele de pe MAtiz fie cu unele Monroe fie cu unele Mc Pherson. Nu stiu ce sa aleg...ce sfaturi aveti?

In 7 ani de condus am luat o singura amenda si in ultima luna am luat 4! No Comment. Gaborii trec cu masina, filmeaza si apoi la birou scriu amenzi cu duiumul. Nu parcati aiurea, eu deja platesc de ma indoi la amenzi

Fiarele tot fiare raman...nu am nici timp nici rabdarea necesara sa umblu la orice amanunt. Ma enerveaza in schimb ca, cu cat am mai multa grija de ea, cu atat parca toate mie mi se intampla...De la o vreme nu ma mai intereseaza, asa ca nu vreau sa mai vad nici unde a sarit o pietricica, sau unde a zgariat-o vre-un bou cu cheia...asta e.

Am vopsit si eu o portiera la Autonet si masina era noua, doar o luna avea. Culoarea de pe usa vopsita, este mult diferita de cealalta. Probabil ca prostii aia nu au facut nici o ajustare la bleu. Au zis: "e noua, punem vopsea ca la fabrica"...numai ca la fabrica au avut alta nuanta se pare. Chiar voi nu observati la bleu cate zeci de mii de nuante sunt prin oras?! Cred ca nu sunt 2 la fel. Si uite asa am plecat cu portiera baltata. Nu aveam ce sa fac decat sa o refuz si sa o faca la loc...dar dupa cum ii stiu eu pe vopsitorii aia cu 4 clase ca sunt de razbunatori, cred ca aveau ei apoi ac de cojocul meu sub alte forme. Acu sunt resemnat si ma minunez pe zi ce trece cum diferenta dintre cele 2 culori e din ce in ce mai mare...mai ales dupa ce o spal.

Auzisem de o firma care le scote...acum mai conteaza si pretul. Totusi nu mi se pare normal ca un geam sa se zgarie atat de usor. Ar trebui sa dai cu un cui inrosit in foc eventual sa provoci o zgarietura nu cu lama aia de cauciuc de la stergatoare...

Dungile sunt foarte fine intr-adevar, dar ma deranjeaza. Le-am vazut, stiu ca sunt acolo si mi-au facut un sant pe creier. Imi place ca parbrizul sa fie impecabil , altfel zgarieturile pot provoca dispersia luminii pe timp de noapte si vizibilitatea si confortul se duc naibii

asta mai lipsea...sa imi zgarii parbrizul cu propriile stergatoare. Desi sunt atent la maxim, si nu dau cu nimic pe parbriz pana se incalzeste bine, pana la urma tot mie mi s-a intamplat. Am stropit geamul care era oricum cald deja, am dat drumu la stergatoare si gata...mi-au tras vreo 4 dungi pe parbriz. Stie cineva cum se poate repara daca se poate? Si stie cineva care e cauza? Parbrizul e de proasta calitate?

Roata stanga fatza se lasa usor usor pana pe la 1.7...Ce naiba are? Ca janta nu e lovita si cauciucul e nou. Am doar 7000km cu ea. Exista posibilitatea sa aiba vre-un por? Stie cineva unde se poate rezolva problema?

Pe mine de la o vreme nu ma mai intereseaza consumul...pierdere de vreme. Bag de 500k pe saptamana si merg cat am chef. Daca se termina inainte de sf, saptamanii nu mai bag nimic si astept sa se faca iarasi luni dimineata sa bag de 500k din nou. Asa ca la mine consumul e cel mult de 500k /saptamana. Ce ramane se reporteaza saptamana viitoare... Am stilul meu, ce naiba

Am un mp3 player marca Panasonic...ce coincidenta... Am constatat faza cu parazitii, doar cand am claxonat si era muzica foarte tare. Cand muzica e data incet nu se aude nimic..si nu conteaza daca sunt pe FM sau pe CD. Am nu mai ascult demult... Daca ar fi o problema care ar putea induce alte probleme, unde ar trebui sa ma duc. La service Daewoo sa imi faca pe garantie, sau sa ma duc la aia service-ul care mi-a montat CD-ul? Am mai observat o chestie...Daca opresc motorul si am faza mare aprinsa, aceasta scade in intensitate dupa oprirea motorului...e normal?

Eu unul nu as gauri in veci tablia de la portbagaj...E si asa prea mica... Pentru spate exista boxe speciale de Matiz VDO la 1.2 mil parca in Carrefour. Se monteaza super simplu chiar in suportul de boxe si se aude beton daca ai si scula care sa redea calumea. In plus placa aia de la portbagaj are aportul ei la sonorizare. Cu ea efectul de bass e mai puternic

Daca claxonez in timp ce ascult muzica la radio se aude claxonul si in boxe. Cu cat sunetul e mai tare in boxe cu atat si claxonul va fi mai tare. De unde e buba si cum se repara?

Nu prea aveam chef sa ma bag in subiectul asta ca nu sunt interesat de astfel de mililitri economisiti la consum, dar as putea sa dau cateva sugestii care sper sa va reduca eventual consumul. Deoarece sunt pasionat de aviatie adica motoare mult mai puternice si cu consum foarte ridicat, am invatat cum se piloteaza un avion pentru a folosi eficient energia eliberata de motor fara pierderi prea mari. In primul rand pentru a ridica un avion de la sol ai nevoie sa atingi o anumita viteza minima de decolare (care este influentate de diversi factori cum ar fi tipul avionului, greutatea, viteza vantului, temperatura, etc) intr-o anumita lungime de pista disponibila. Se regleaza amestecul de carburant atfel incat nivelul de carburant sa fie la maxim, se accelereaza apoi la maxim si se asteapta...Odata atinsa viteza necesara urcarii se trage de mansa si din acest moment e ca si cum ne-am afla cu o masina urcand un deal. Avand acceleratia la maxim asta nu inseamna ca vom urca "dealul" cu eficienta. Se reduce astfel acceleratia la un nivel de eficienta adecvat cu panta pe care o urcam. Pana aici nu am irosit nici un pic de energie. Odata ajuns la nivelul la care dorim sa zburam constant, reducem inca odata acceleratia ca deja nu mai e nevoie de energie ca sa urcam nimic. Aici folosim doar inertia. E foarte interesant ca desi avionul zboara la altitudine constanta el face mici coborari de cativa metri pentru asi crea inertia suficienta pentru a pastra viteza constanta, apoi urca si apoi iar coboara. La altitudine constanta se reduce concentratia de combustibil din injectie si de asemeni turatia. Avionul ruleaza astfel cu o viteza de 3 ori mai mare decat cea de decolare cu un consum de 3 ori mai mic. Apoi urmeaza coborarea...La avion nu e nevoie de frana, trebuie doar redusa si mai mult turatia motorului ca acesta sa piarda altitudine si evident sa coboare. Dar daca avionul coboara ii creste foarte mult viteza. E ca si cum cu motorul aproape la relanti coboram cu viteza foare mare o panta foarte abrupta. Ca sa poata ateriza avionul trebuie sa aiba o viteza foarte mica, aproape egala cu cea pentru care motorul nu se opreste la o masina cand merge in treapta I aproape de relanti. Pentru asta foloseste inertia dar in sens invers. Se impotriveste caderii prin ridicarea botului. Motorul avionului la aterizare e Idle, toarce ca si cum avionul ar fi nepornit pe pista inainte de decolare si se franeza doar ridicand botul. Daca totusi dorim sa marim viteza in acest caz nu vom folosi motorul, ci vom lasa sa intram intr-un picaj mai abrup pentru a creste viteza si vom folosi enertia creata pentru a urca la loc. Ideea era ca eu conduc si masina intr-un fel foarte asemanator. Evident nu am pante peste tot in drumul meu, dar pentru a consuma eficient energia, ating frana foarte rar. Evident doar cand e strict necesar. In rest, daca doresc sa incetinesc si nu sa franez, fie ridic piciorul de pe acceleratie, fie introduc intr-o treapta inferioara...

Multam pentru sfaturi. Eu dateam de stergatoare o data de doua ori si opream contactul/ Faceam asta doar ca sa nu las zapada sa se adune. Cu bobina stiu si eu , sunt patit. NU LASATI CONTACTUL PUS sub nici o forma mai mult de 5 minute. Se poate arde foarte usor bobina, si nu vrei sa stii cum face masina apoi. Da, cred ca ai dreptate, mirosul ala urat, cred ca venea de la cauciucuri Ziceti ca niste cauciucuri speciale de iarna, nu te lasa impotmolit deloc??? Ce fel de profil trebuie sa aiba, si cam cat costa bucata?

Da cred ca ai dreptate, cat despre lopata, am avut si lopata iar cauciucurile sunt noi, deci nu avea sens sa imi cumpar special de iarna. Am dat si la lopata la greu, dar incercam totodata sa fac si joc cu masina, ca ma saturasem sa scot 10 metri de zapada din fata masinii. Cred ca intr-adevar, o parte din miros era dat de ferodouri...e chiar un miros ciudat de ars...Si acum il mai am cateodata in masina...nu stiu cu mama masii... Dar de ce totusi iesea fum din ala puternic? Si de ce mirosea?? Cu ambreiajul, sper ca nu l-am uzat cat pentru 10 mii de km . Ca stiu ca asta costa ceva bani...