malkav2010

Buna ziua tuturor. Ieri mi-am serbat ziua de nastere la padurea de langa satul meu, initial avand doua masini pentru a cara 9 oameni, dar celalata masina s-a stricat, deci am bagat 9 insi in masina mea. Sa incep cu inceputul. Eram 4 oameni in masina, m-am dus sa iau inca o persoana. Toate rotile umflate bine, am trecut printr-o portiune de drum unde niste prosti au aruncat pietre, cataroaie mari pe drum pentru a astupa gropile. Am trecut incet peste drumul foarte prost, fara probleme. Seara, cand am dus persoana respectiva inapoi acasa (seara eram 9 insi in masina) nu am bagat de seama ca am facut pana la roata din spate dreapta (totusi roata era umflata jumatate din normal) si cand am trecut din nou peste drumul foarte prost am atins foarte tare cu rezervorul intr-o piatra. Dupa 1 minut masina s-a oprit. Benzina mai aveam vro 7 litri in ea dar din cauza ca am lovit rezervorul chiar in centru toata benzina a ramas pe marginile rezervorului si pompa de benzina a ramas fara benzina. Ca sa ajung acasa am mai bagat 10 litri de benzina si am amorsat-o. S-a strambat si pompa de benzina dar o pot indrepta. Am avut noroc ca nu s-a spart rezervorul. Intrebare: Cum se da rezervorul jos? Desenul din manualul de service nu este foarte clar. Are cineva o poza cu o pompa de benzina ca sa vad care este forma normala a pompei? S-a strambat fierul acela care face legatura intre corpul pompei si capacul care se prinde in suruburi.

nu le mai vreau multumesc oricum. Poate are altcineva nevoie mai mare decat mine de ele.

Stiu ca suna aiurea dar are cineva o baterie auto care sa mai mearga pusa pe masina? Sa ma tarshai cu ea o luna doua macar... Nu vreau neaparat gratis dar nu am bani de una noua... Dau la schimb una veche care nu tine deloc curentul.

salut, m-ar interesa si pe mine cauciucurile, unde anume la tara le ai? (adica in ce localitate)?

Salut. M-ar interesa si pe mine un calorifer incalzire interior sacond-hand functional, fara gauri, neinfundat pentru Cielo motorizare 1,5 OHC, anul fabricatiei 1996. As dori un pret sub 200 de lei daca se poate.

eu zic sa nu va mai indoiti de produsele gen poxilina, poxipol. Asta iarna mi s-a crapat radiatorul in partea din dreapta (plasticul negru din laterale), am dat radiatorul jos, am marit cu cutitul crapatura (era pur si simplu plastic crapat si eu am taiat cu cutitul crapatura si am marit-o, am facut-o de 1-2 milimetri) casa pot baga poxilina. Am apasat poxilina inauntru si am astupat bine si de un an nu am avut probleme cu acesta, nu a cedat nici cand mi-a fiert apa asta vara si tine foarte bine si acum. Am dat un search pe google si am gasit urmatoarele: "Eu am lipit radiator de climatizare cu poxilina si acolo temperatura sare de cea a lichidului de racire si presiunea sare si de 20 bari si tine" "Am lipit piese ce urca la temperaturi peste 100 grade si presiuni peste 10 bari si cu poxilina (atentie nu poxipol) tine foarte bine" Asa ca o sa pun caloriferul asa si dau o tura cu masina sa vad daca tine poxilina. Va tin la curent.

Dar poate nu avem toti avem bani de piese noi si ne multumim cu remedii temporare. Deci asta vara aveam in pompa de apa o gaura ca de burghiu de 4-5 si tasnea apa pe acolo ca nebuna. Am cumparat doua cutii de poxipol si am bagat acolo ca nebunul si dupa jumatate de an tot nu am probleme cu lipitura. Totusi caloriferul e mai sensibil si intrebarea mea era daca ii pot face ceva sa il repar si sa ma tina cat sa ies din iarna, la primavara pun unul nou. Mi-am zis ca incercarea moarte nu are si l-am lipit cu poxilina (vedeti atas) si spre surprinderea mea oricat as sufla de tare in el nu da semne ca ar vrea sa cedeze. Acum am alta intrebare: cam ce presiune debiteaza pompa de apa printr-o teava de raza 5mm? Inainte de a-l monta asa cum e in momentul de fata as vrea sa bag presiune pe el cu 1-2 bari mai mare decat debitul normal al pompei de apa sa vad daca rezista.

Salut tuturor. Sa incep cu inceputul. Asta vara am schimbat chiulasa (am schimbat si termostatul totodata). Atunci am presupus ca nu imi baga caldura din cauza garniturii de chiulasa duse, dar cand a venit iarna mi-am dat seama ca nu era asa. De-a lungul timpului (masina apartinea lui tata) tata a pus chestie de astupat radiatorul (nu stiu cum se numeste) de unde am presupus ca caloriferul este infundat. Turul caloriferului este cald, returul rece. Din lipsa de ocupatie m-am apucat ieri de desfacut toate cele pentru a ajunge la calorifer. M-am impiedicat in ultimul surub si m-am lasat pagubas. Azi am reusit sa il desfac si am suflat apa pe el. Intradevar apa curgea foarte greu si mi-a curs din el apa maro cu niste bobite mici asemanatoare macului de pe covrigi. Am pusi otet in el pe care l-am lasat 5-8 minute dupa care bagat apa cu presiune. Am repetat procedura de vre-o 4 ori. Prima data a iesit o apa foarte murdara iar a 4-a oara apa a iesit curata. Debitul prin el este destul de bun cred eu, am bagat si apa calda in el si se incalzeste bine pe toata suprafata sa. Acum sa ajungem la problema. Cred ca otetul a destupat un por care inainte era astupat cu smarcatz dala si acum imi curge caloriferul. Nu curge mult si daca suflu aer pe el nu imi iese un debit prea mare de aer afara deci gaura nu este mare. Acum sa vin cu intrebarea. Acum vreo 2 ani am vazut la tataie pe Dacie radiatorul astupat cu ciment (nu radeti), metoda care a functionat astupand porii. Gaura in caloriferul meu este subliniata in atasament, fiind situata la vreo 5 milimetri adancime. Acum intrebarea: Pot astupa gaura cu ceva gen Poxilina sau Poxipol indesate in fagurele respectiv? Daca fac acest lucru si tine pe moment exista posibilitatea sa se desprinda Poxilina de acolo si sa curga? Nu am bani de calorifer acum si am nevoie de o solutie ieftina cu care sa ies din iarna. Ce parere aveti? PS: Pompa mea de apa avea o mica gaura si asta vara am astupat-o cu Poxipol si de atunci nu am avut probleme cu aceasta, deci aceste produse sunt destul de bune.

In iulie am schimbat garnitura de chiulasa si chiulasa si de atunci nu am avut probleme. Zgomotul axului cu came a ramas neschimbat in intensitate de atunci, m-am obisnuit cu el. Daca il las asa poate sa imi dauneze motorului? Nu am efectuat test de presiune de ulei. Uleiul se prezinta foarte bine, chiar daca imi mananca putin ulei consistenta si culoarea sunt bune. Motorul nu s-a mai supraincalzit niciodata de atunci. Sa imi fac griji in privinta zgomotului?

Se pare ca nu are nimeni alarma ca a mea. Pe google nu am gasit nimic... Are cineva pe forum vreo cunostinta care sa aiba manuale, sau stiti vreun site special cu manuale pentru alarme ceva? Alarma este Omega K-9 FiveT, chiar nu exista manual pentru aceasta alarma?

Ajutati-ma si pe mine cu un manual ceva...

Nimeni?

seria telecomenzii nu se mai intelege.. Am incercat sa caut seriile la rezistori sau ce sunt aia prin telecomanda dar nu am dat de nicio informatie despre tipul alarmei. Nu are nimeni alarma ca asta? Se pare ca este o Omega K-9 FiveT, dar manual nu reusesc sa gasesc nicaieri.. Ma ajuta cineva?

firele de la actuatorul spate dreapta erau intrerupte in burduful dintre usa si toc. S-a rezolvat. "cutiuta e un senzor de perimetru cu doua zone" - asta inseamna ca aceea de langa ambreiaj este alarma? Cum fac recunoasterea telecomenzii?

Am un cielo din '96 si am o intrebare stupida: Masina are alarma sau nu? Atasata poza cu ce cred eu a fi alarma in stanga jos langa ambreiaj. Bun, nu asta e durerea, ci telecomanda. Cum se face reinvatarea telecomenzii? Am incercat vro 2 metode citite pe aici dar nu a mers. Daca apas butoanele telecomenzii nu se intampla absolut nimic.. Cand pun contactul usile se blocheaza deci nu e din acutatorul principal problema. Nu ma intereseaza neaparat alarma, ci inchiderea din telecomanda vreau sa mearga. Inca ceva, putin offtopic. Usa dreapta-spate nu actioneaza inchiderea. Acutatorul este bun, deci este firul impuscat. Pe unde se duce firul dupa ce pleaca din usa? Poate cineva descrie pe unde sunt bagate cele 2 fire si unde ajung, poate reusesc sa le inlocuiesc? Daca nu reusesc asta pot sa ma leg in paralel cu acutatorul de la usa dreapta fata? Inca o intrebare: Ce este cutiuta aceea din spatele franei de mana?

De ce nu mi-a zis nimeni ca nu merge inregistrarea motorului? Aceasta merge. Sa va faceti o parere...Record000 (2).mp3

Baia nu am desfacut-o, tachetii si canelurile tachetilor erau bune, acum nu stiu culbutorii si axa cu came.. La ochi pareau bune, dar... Unde este situat manocontactul?

presiune de aer am bagat in canalele care sunt langa tacheti si a iesit de acolo ulei intarit cam ca o mazga. Tachetii iam spalat in benzina si dupa aceia in ulei inainte de a-i monta. Axul cu came nu prezenta nicio zgarietura sau ceva de genu care sa dovedeasca uzura dar asta a fost la ochi nu poti fi sigur niciodata... Cum se verifica presiunea de ulei? Imi trebuie drum la service sau este ceva special de masura care as putea sa imprumut de la vreun prieten si sa verific eu? Inca o intrebare: De ce daca dau busonul prin care se pune ulei jos nu este nicio schimbare in zgomotul acela? Nu ar trebui sa se auda mai tare daca dau busonul jos???

Bun, am citit toate paginile toti ati avut probleme cu tacheti, culbutori, axa, dar am si eu cateva intrebari. Daca ati citit topicul "Garnitura de chiulasa arsa" ma cunoasteti, daca nu va spun pe scurt. Am schimbat chiulasa + tacheti aproape noi + garniturile aferente. Am avut foarte multa apa in ulei, mi-a si "fiert" motorul, imi scotea apa pe toba, o groaza de bube. Inainte de schimbarea componentelor stricate motorul avea un zgomot ca de diesel, dar mai subtire un pic si mult mai accentuat. Acum dupa ce am schimbat chiulasa si tachetii (baiatul care mi-a vandut-o m-a asigurat ca tachetii sunt practic noi, supapele sunt fara probleme, etc) zgomotul persista, dar la intensitate mai mica decat inainte. Zgomotul se aude si la rece si la cald cu nicio diferenta la schimbarea temperaturii motorului, se aude la orice turatie a motorului. Inainte de a monta chiulasa am curatat tachetii si locasurile tachetilor, folosind si aer cu presiune. Ce parere aveti ma afecteaza cu ceva acel zgomot? Nu am chef sa desfac iar chiulasa doar sa schimb cativa culbutori... Mai bine imi luam motor cu totul la 10 milioane vechi si gata.. Cam asa suna motorul: Record000.mp3

M-am mai linistit cu temperatura motorului, eram doar speriat sa nu se arda iar garnitura de chiulasa din cauza temperaturii, dar Peugeot-ul 406 al lui tata se incinge mult mai tare ca motorul meu si nu are nicio problema cu el, este normal sa se incalzeasca un pic motorul tinand cont de temperatura de functionare. ce spuneti de bataia tachetilor? Sunt la pagina 10 in topicul specializat "Bataie motor" daca nu gasesc lamuriri in cele 21 de pagini de acolo voi posta acolo problema fiindca nu mai are legatura cu "Garnitura de chiulasa arsa". Dar daca se poate, dativa si o parere aici..

Astazi am facut vreo 20 de kilometri cu masinuta mea, nu se mai balbaie deloc, dar maine ii voi face un reset ECM + reinitializare IAC. In rest masina se comporta foarte bine, are "vlaga" in ea, trage bine. Acu problema: Tacheti zgomotosi... Baiatul de la care am luat chiulasa a spus ca tachetii sunt practic noi, schimbati de curand, si fiindca ai mei au baut mult ulei cu apa, am pus tachetii de la acel baiat. Pe undeva prin primul post facut de mine (cred nu stiu sigur) am o inregistrare cu motorul inainte de reparatii. Tachetii sunt acum zgomotosi, dar as spune intensitatea zgomotului este la jumatate fata de inainte. Daca am schimbat tachetii, uleiul este nou si la 1 mm sub maxim ce face aceast zgomot? Ma gandeam la culbutori + pastile ar putea fi ei/ele pricina zgomotului? Ar putea fi axul cu came? Zgomotul se aude din partea de sus, deci pe acolo pe undeva. Nu stiu ce are telefonul meu ca pe intregistrare zici ca e tractor turat foarte mult ). In realitate nu se aude chiar asa urat ca in inregistrare, dar se aude si ma gandesc ca nu este bine. Cat de mult trebuie sa se incinga motorul?? Dupa 20 de km cu viteza maxima de 40 km/h apa nu a crescut de jumatate. Cand am ajuns acasa ventilatorul era pornit, dar nu puteam sa pun mana pe motor fiindca frigea foarte foarte tare. Apa din vasul de expansiune frigea si ea, dar puteam sa bag mana in ea deci nu era chiar foarte incinsa. Mie frica sa nu mai patesc vreo belea fiindca mi se pare ca se incinge motorul destul de mult. Ce parere aveti? Record000.mp3

Salut tuturor! Imi pare rau dar cateva zile nu am avut internet... Masina merge mult mai bine ca inainte, acu simt ca am putere in motor!! sunt moarte multumit. Din pacate mai are 2 bube: La turatii mici se cam balbaie sa fie de la benzina sau altceva? A doua buba: tachetii tot sunt zgomotosi... (Voi inregistra sunetul motorului mai tarziu sa va arat) Da koss_x_treeme, am planat chiulasa, am schimbat si garnitura de admisie si cea de evacuare. LE:Se balbaie doar in mers, la relanti merge foarte bine, am observat "balbaiala" pe la 1500 de turatii. Mai tarziu o mai scot la o plimbare poate a avut ceva benzina. Eu am schimbat garniturile fiindca am planat chiulasa, ramane la aprecierea ta. Daca nu planezi chiulasa nu este nevoie sa dai galeriile jos de pe ea, respectiv nu este nevoie sa schimbi garniturile. Acum asteapta si tu mai multe sfaturi ca tot baietii acestia m-au ajutat si pe mine sa-mi repar masina. Am scos-o mai devreme la o plimbare si nu se mai balbaie. Mai am o intrebare. Ventilatorul de pe radiator de ce are doua trepte? El normal trebuie sa stea mereu pe prima treapta si doar in anumite conditii (de ex temperatura foarte mare din cauza mersului urban) sa treca pe a doua treapta sau porneste prima si dupa aceea porneste si a doua si sta mereu pornit pe a doua? Cum este normal sa actioneze ventilatorul?

chiulasa mi-a strans-o un prieten cu cheie dinamometrica dupa instructiunile din manualul de service. Multumesc pentru ponturile despre antigel si informatia despre lichidul de servo. Acum merg la magazin sa le cumpar. Va anunt mai tarziu daca porneste si cum merge. )

Motorul este montat maine cumpar ulei de motor. Ce ulei de servo trebuie sa cumpar si cat imi trebuie la servo? Antigel cat intra?

Raportul: Din pacate vanzatoarea de la magazin nu prea le avea cu mecanica si mi-a dat o garnitura de admisie diferita (comanda facuta ieri). I-am inapoiat-o si maine imi aduce una buna (i-am dat si o poza cum ar trebui sa arate ) ). Din aceasta cauza astazi m-am rezumat la pregatirea pentru montarea de maine. Am curatat chiulasa de impuritati, am curatat blocul, am curatat tachetii, etc. Am curatat tot ce se putea curata. Maine dupa ce iau garnitura de admisie ma apuc de montat pe masina toate cele. Va anunt daca intampin probleme si multumesc pentru toate raspunsurile care m-au ajutat foarte mult!