malkav2010

Ok multumesc de raspuns dar buba principala este intre arborele cu came si chiulasa. Acolo se pune ceva? Acolo nu exista garnitura deci ar merge niste silicon. Ce spuneti?

""Vreau sa stiu ceva sigur despre garnituri ca este important acolo: deci nu ung nicio garnitura cu nimic?? Intre chiulasa mare si arborele cu came nu trebuie pus niciun fel de silicon sau ceva?"" Tot nu a raspuns nimeni la intrebare..Se pune silicon ceva??? Eu am gasit intre chiulasa mare si arborele cu came silicon negru. Unii imi spun ca trebuie pus un silicon special (daca e asa cum se numeste acel tip de silicon special??), altii imi spun ca nu trebuie pus absolut nimic, sa las fier pe fier. Pana la urma ce fac??? Garnitura de chiulasa si celelalte (admisie, evacuare si capac) le las uscate corect? Scuzati intrebarile repetate dar nu vreau sa fac vreo tampenie, sa intre silicon sa astupe gauri sau ceva de genul...

Chiar dupa ce am postat intrebarile m-am dus la masina sa ma uit la rola aia.. Dupa vreun sfert de ora mi-am dat seama ca io in mintea mea inversasem pozitia pompei de apa cu cea a intinzatorului. Eu ma gandeam ca ATUNCI cand arcul rolei e tensionat cureaua este intinsa si cand ii dau drumul arcului se slabeste cureaua. Cand am vazut ca pozitia rolei respectiv pompei de apa sunt invers miam dat seama ca arcul rolei face exact pe dos (cand e tensionat curea slaba cand dau drumu la arc se intinde cureaua). Instalatia este foarte curata dar cum nu pot desface pompa de apa nu stiu ce e inauntru ma gandeam sa o curat cu un pic de otet alimentar sa fiu sigur.. Eu cand am intrebat de otet ma refeream doar la pompa de apa nu si la restul instalatiei. Cat despre radiator l-am dat jos si curatat cu aproximativ 2 saptamani inainte sa se duca naibii garnitura de chiulasa. Vreau sa stiu ceva sigur despre garnituri ca este important acolo: deci nu ung nicio garnitura cu nimic?? Intre chiulasa mare si arborele cu came nu trebuie pus niciun fel de silicon sau ceva? (MOTOR SOHC) Cat despre delcou este o linie distincta, se cunoaste bine ca a fost trasa pe motor cand era montat deci este pozitia exact cum era cand mergea motorul bine. Maine ma apuc de treaba va tin la curent!!

Salut tuturor revin cu problemele (si de maine sa speram rezolvarile) ! Am planat chiulasa, maine imi vine comanda la garnituri. In buzunarele mele gasesti doar praf, deci distributia o las asa, nu mai schimb nici cureaua (cand se va rupe, voi schimba cap-coada). PS: distributia are sub 10k km. Mia spus cineva k ar fi bine sa bag otet alimentar sau spirt in pompa de apa si sa o invart cu ajutorul unei bormasini destul de repede, astfel curatindu-se reziduurile din pompa (ce ziceti fac asta sau nu?). Intrebare nr.1: Cum se intinde rola ca nu inteleg deloc!! Care e toata faza cu arcul acela din rola intinzatoare a curelei de distributie?? Daca intind de arc pentru a intinde implicit cureaua, dupa ce strang surubul rola nu revine la forma initiala (pozitia slabit)?? Intrebarea nr.2: Din cate am inteles garnitura de chiulasa nu se unge cu nimic (Corect?)?? Celelalte garnituri trebuiesc unse?? Intre chiulasa mica si chiulasa mare trebuie pus vreun fel de silicon ceva?? Intrebarea nr.3: Care este ordinea remontarii? Mai intai chiulasa cu toate cele si dupa aceea pun cureaua de distributie?? Intrebarea nr.4: Am gasit zgarieturi pe delco si pe chiulasa mica, deci pot alinia delcoul exact cum era inainte. Mai este nevoie de reglarea avansului daca pun delcoul exact cum era inainte? Cred ca asta ar fi cam tot, va rog daca puteti explicati mai pe larg montarea rolei de distributie. Multumesc anticipat va tin la curent.

Ca sa nu mai complic lucrurile voi face scurt intre picioarele termocuplei, daca porneste ventilatorul schimb termocupla. (mie nu imi pornea ventilatorul absolut deloc la nicio temperatura deci daca porneste ventilatorul cand ating intre ei pinii termocuplei ea este de vina corect?) Las pe maine planarea ca la mine aici ploua cu galeata...

Mersi pentru pont voi testa si maine termocupla sa vad daca inchide circuitul. Asa voi sti daca trebuie sa cumpar termocupla sau releu. Daca e buna termocupla releul pot sa il testez cum am intrebat mai sus sau se poate arde??? LE: Ma scuzati ca va tot bat la cap cu intrebari dar nimeni nu s-a nascut invatat, e criza si nu vreau sa cumpar o gramada de piese noi stiind ca cele pe care le am eu sunt bune si o sa le arunc daca imi cumpar altele noi. Out of topic: chiulasa am cumparat-o cu bani imprumutati si in momentul de fata nu mai am niciun ban... As vrea sa refolosesc tot ce se poate refolosi. PS: Distributia nu are nici 10k km, pompa de apa a fost schimbata odata cu distributia. Distributia o schimb dar ce parere aveti pompa de apa (daca tot nu pot sa o dezlipesc de motor) are ceva daca o las acolo si nu o schimb? As putea sa bag o solutie ceva in conducta aia de apa si sa invart de pompa sa se mai curete??? Astept pareri. Pot monta distributia fara sa dau pompa jos? (era un post mai sus legat de acest lucru dar nu prea am inteles ce trebuie sa fac cu rola)..

Absolut toate sigurantele sunt corespunzatoare la amperaj si nici una nu este arsa. Ohoo stati mai incet. Desi sunt clasa a 12a la un liceu teoretic clasa matematica informatica nu inteleg ce vrei sa spui prin continuitate ( ) scoala asta ) ). Te referi sa leg doua picioruse paralele la +ul respectiv -ul bateriei si sa vad daca face scurt-circuit? Daca fac acest lucru nu ard releul? Cat despre termocupla aceasta ar trebui sa functioneze ca un intrerupator? Deci daca fac un circuit electric simplu format dintro sursa, un consumator si un intrerupator (in locul intrerupatorului leg termocupla) consumatorul va functiona daca termocupla se afla in apa fiarta??? (cand nu ai cu ce, improvizionezi). Este buna ideea mea de testare a termocuplei?? PS: Contactele releului care controleaza ventilatorul sunt in perfecta stare, cand mergeam cu masina am frecat piciorusele si am mai strans un pic papucii din bord deci releul facea contact bine cu papucii din bord. Later edit: Am meditat un pic si m-am gandit ca daca termocupla functioneaza ca un intrerupator dupa ce o pun in apa fiarta daca leg piciorusele la +ul respectiv -ul bateriei ar trebui sa faca scurt-circuit. Corect? Maine merg cu chiulasa la planat si cumpar garniturile. Va tin la curent cu pompa aia de apa blestemata care nu vrea sa iasa afara... . Daca ma mai supara mult pun flexul pe ea )

Lasand la o parte pompa de apa eu vreau sa stii ce cumpar: termocupla de pe radiator sau releul ventilatorul de sub bord? Care dintre ele se strica daca fierbe apa? Cred ca termocupla dar daca se duce termocupla releul de sub bord care controleaza ventilatorul se arde?

Din ce stiu eu (daca stiu gresit va rog corectatima) sonda din chiulasa masoara temperatura apei. Din cate cred eu temperatura apei mi-o arata bine, cand mi-a fiert motorul acul era ridicat la maxim. Oricum de unde am luat chiulasa am primit pe ea si sonda si termostat si din cate am inteles erau bune si le montez pe acestea nu le mai montez pe cele vechi. Ma gandesc sa nu fie termocupla de pe radiator stricata din cauza fierberii apei. Ce parere aveti?

Mi-a sosit chiulasa astazi Luni merg cu ea la planat Intrebare? Daca ventilatorul de pe radiator nu porneste la absolut nicio temperatura a apei (chiar si la maxim cand mi-a fiert)este stricata termocupla radiatorului sau releul de sub bord? Pompa de apa tot nu iese. Am incercat sa o invart cu un mocs (nu stiu cum se scrie ) ), am batut un pic in ea, am fortat-o si nimic... . Aveti vreo idee cum sa fac sa o dau jos?

Cred ca am inteles. Oricum peste cateva zile cand o sa o montez daca ma impiedic va mai cer sfaturi online. Maine la ora 9:30 pleaca FanCurierul din Craiova cu chiulasa. Va tin la curent.

"""Se regleazã întinderea curelei dupã cum urmeazã: a. Se slãbesc cele 3 suruburi ale pompei de apã. b. Se centreazã gaura din bratul de reglaj cu cea din suportul de prindere prin rotirea pompei de apã. Se strâng usor cele 3 suruburi ale pompei de apã. c) Pentru a fi tensionatã uniform cureaua, se roteste arborele cotit de douã ori si se slãbesc cele trei suruburi de prindere a pompei. d) Se roteste corpul pompei în sens antiorar, cu ajutorul bratului de reglaj, pentru ca vârful indicator sã corespundã cu cheia suportului. e) Se strâng suruburile pompei de apã la 20-30Nm.""" Care este toata faza cu pompa de apa ca nu inteleg nimic ... Cand intind cureaua trebuie sa rotesc si corpul pompei de apa? In primul rand eu nu pot da pompa de apa jos, in al doilea rand nu inteleg la ce ajuta rotirea pompei de apa??? Poate cineva sa imi explice pas cu pas mai pe intelesul unui mecanic incepator? Multumesc anticipat.

Poate cineva sa imi explice cum se intinde cureaua de distributie? Cum functioneaza rola intinzatoare?

Am sunat la aia si nu au chiulase de cielo. Inca mai caut chiulasa. Va tin la curent. Am gasit o chiulasa in zilele urmatoare o voi avea in mana pentru montaj. Intrebare: cum se scoate pompa de apa? Am desfacut cele 3 suruburi dar nu pot sa o scot. Am incercat sa o invart, sa o trag, nimic. E lipita sau mai are un filet cumva? Zilele urmatoare ma apuc de montat. Va tin la curent.

Multumesc pentru pont. Voi incerca. Azi am dat jos galeriile de chiulasa si am turnat benzina in galerii. Rezultat: 3 supape scapau compresie (curgea benzina pe langa ele). Inca mai caut chiulasa, va tin la curent.

ma ajuta cineva cu gasirea unei chiulase SH in zona bucuresti si localitati vecine? caut un pret sub 500 de lei. multumesc

cu asta ma refer ca nu am bani de chiulasa abia am strans pt garnitura si distributie pt chiulasa chiar nu am bani daca o sudez si o schimb in toamna dauneaza motorului?

Dezastru!!!! cred ca voi sta mult si bine cu motorul desfacut... pistonul 4 are niste semne nu pot sa inteleg de la ce sunt... Chiulasa in dreptul pistoanelor 2,3 e crapata de la marginea pe unde curge apa pana la supapa de evacuare... dezastru financiar...

am facut 2 poze pe intuneric fac maine pe lumina altele la motor, chiulasa, supape, etc. curea cumpar noua. Intrebare: trebuie schimbata si pompa de apa? Cum se desfac supapele? Imi trebuie ceva special cu care sa comprim arcurile? In legatura cu PM de la danutza (in care imi spunea sa fac un semn pe delco sa stiu sa il montez in aceeasi pozitie) nu am facut semn. Care este pozitia delcoului? Tin sa spun ca nu a fost complicat oricine are cunostinte minime in ale mecanicii poate schimba garnitura de chiulasa la cielo) Revin maine cu completari si mai multe poze. Multumesc mult pentru sfaturi

va spun pe scurt rezultatele la ora 9 am reusit sa dau chiulasa jos de pe motor (1 surub m-a kinuit enorm pt k era strans foarte tare si am stricat tubulara) oricum rezultatele:cureaua de distributie pare buna cred ca e schimbata de curand (o sa sun fostul proprietar maine sa il intreb) oricum cred ca o schimb si pe aceea. Garnitura de chiulasa este facuta praf, mancata si ruginita. (Nu am timp sa atasez acu poze maine fac poze pe lumina). pistoanele nu par sa aiba joc (voi verifica maine cu o lera). Intrebare: pistonul 1 (cel dinspre fulii) era afumat, restul de 3 pistoane erau ude de ulei, de ce ? revin maine cu amanunte

am manualul de service. Ms pt sfatul cu culbutorii. simeringurile la supape sunt deja pe lista de cumparaturi. Cu planeitatea e mai greu cred ca o duc la un service sa o verifice aia acolo sa fiu sigur ca fac o treaba buna nu mantuiala. E mult prea cald afara la orele astea sa umblu la ea. Pe la ora 6 ma apuc de desfacut. Daca intampin probleme postez aici. Uratimi noroc

niciun raspuns? la 6 seara ma apuc de demontat vreau sa stiu daca ma impiedic pe undeva la distributie imi dati sfaturi online despre cum sa o descurc cine a mai trecut prin aceste probleme si a umblat singur la motorul masinii lui va rog frumos daca vreti desigur sa imi dati PM cu un numar de telefon sa va sun sa va cer ajutorul daca intampin probleme multumesc anticipat sambata 12 iunie 2010 ora 18:00 ma apuc de demontat

bani nu am chiar deloc ma gandeam sa o desfac eu sa schimb garnitura. am mai schimbat garnitura de dacie dar ma gandesc ca la cielo e mult mai greu. Ma gandesc sa o desfac eu si sa duc decat chiulasa la service la planat, sa schimb eu garnitura, dar la distributie imi este mai frica ma gandesc sa nu fie ceva pe acolo sa nu stiu ce sa ii fac. daca ma apuc de ma ajutati online la distributie? la nevoie chem si un mecanic care lucreaza la un service din bucuresti dar doar la nevoie k mecanicu asta cere bani cam multi. mia zis cineva k tre sa dau si roata din dreapta jos k sa am acces la motor asa este? zgomotul acela de la motor poate sa fie si de la vreo biela sau cv de genul?(e un gmomot subtire k o bataie kre se aude din partea de sus a motorului) Ce ziceti am vreo sansa sa o repar singur?

Salut tuturorDin cate am citit pe forum mi-am gasit unele raspunsuri la intrebari. Dar nicaieri nu am gasit exact aceeasi problema ca a mea. Sunt un detinator al unui Cielo promotia 95' pe care tata la primit cadou pe la 230k km si mi la lasat mie mostenire pe la 250k km. Acum sa vin cu problemele... Cu vro 5 luni inainte sami lase mie tata masina a observat k ii mananca lichid de racire. Dupa un timp ne-am dat seama k improsca pe toba(nu foarte multa apa si doar la rece). Ni sa parut ca se aude si un tacanit cam ne la locul lui de la motor dar am trecut cu privirea. Cand mi-a lasat mie masina ajunsese sa manance cam 1l de apa la 25-30 km. K, am zis sa mai merg eu cu ea asa completand apa...(prostul de mine...). Acum vro 3 saptamani a trebuit sa ajung urgent pana intrun loc si fiind in graba am uitat sa verific apa (nici la ulei nu ma uitasem cam de mult, dar am facut skimbul acum vro 2 luni). Ca sa ajung la destinatie a trebuit sa o iau prin drumuri execrabile de tara, hartoape, ocoliri de gropi, mai tureaza motorul, alea alea... Aproape de destinatie am auzit un tacanit foarte puternic la motor. Am oprit motorul repede speriat fiind(am aflat ulterior ca nu trebuia sa fac asta in niciun caz), am ridicat capota si m-am dat jos din masina. Cum am ajuns la motor mirosea extrem de tare a ulei incins. Dedesubtul bujiei din dreapta cum te uiti la motor chiar unde se imbina chiulasa cu blocul motor era foarte mult ulei care bolborosea. Am deschis capacul de la vasul de expansiune si "mia pufnit" foarte puternic in mana, sarind apa, aburi si dupa ce am dat capacul jos vasul era gol, iesind foarte mult abur. Mentionez ca in bord apa era la jumatate. Dupa vreo jumatate de ora timp in care am tot pus apa in vas si cred ca sa dus pe instalatie motorul sa racit. L-am pornit si zgomotul ciudat nu se auzea. Apropo de zgomot ciudat se aude tot timpul un tacanit la motor (din ce am analizat pare sa se auda din distributie). Dupa ce am ajuns acasa cu motorul cald uleiul de pe joja era la jumatate dar joja era plina de picaturi de apa. A doua zi nivelul era un milimetru peste minim. Sub capacul pe unde se toarna ulei in motor se afla o pojghita de spuma crem (am atasat o poza). Timp de vro 2 saptamani am lasat masina nepornita. acum 2 zile am pornito ca sa o mut in curte. tata era in spatele masinii si cum am pornito a strigat la mine sa opresc repede motorul. mia spus sa ma duc in spatele masinii ca o porneste el. a pornito si de pe toba a iesit cam o cana de apa cu spuma (mi se pare extrem de mult). a scoso asa repede cum a pornit motorul dupa ce la turat un pic si a lasato la relanti scotea doar picaturi mici de apa. acum mie frica sa o mai pornesc sa nu se strice mai rau. din ce am aflat raul e facut deja... Intrebari: cat ma costa si cam ce trebuie facut la ea la service(pe langa garnitura de chiulasa si distributie). trebuie segmentat motorul? din cauza prostiei mele poate avea si alte lucrui mai rele?? atasez cateva poze cu motorul, capacu de la motor si uleiul la rece. PS: dupa ce o pornesc pierde apa(nu multa) prin partea din stanga a motorului (cum te uiti la el) motorul este plin de ulei si nu stiu daca imi curge si pe la garnitura de la baie... astept raspunsurile si parerile voastre Image0010 3gp Image0011 3gp nu da nimeni un raspuns?