dobrescucris

S-a rezolvat, bineinteles cu schimbarea fiselor! Fisa centrala era ruginita intr-unul din capete, iar in celalat era oxidata bine.. abia am curatat cu un smirghel contactele acelea de la distribuitor si de la bobina. Alta fisa din celelalte 4 era neagra bine la bujie.. inclusiv capul bujiei; s-a rupt cand am tras de fisa (nu de cablu).. Am luat set complet fise, GM Made in Korea scrie pe ele.. 51 lei de la mag Apaca (erau 62, respectiv 70 lei la alte 2 magazine.. fix aceleasi, Packard scrie pe ele, siliconice). Am masurat impedantele la astea noi, si sunt asa: centrala - 12 kohm, cea mica - 8kohm, a 2a ca marime - 16 kohm, a 3a - 14 kohm, si cea mai mare - 30 kohm. Cam maricele si putin haotice valorile astea as zice.. dar masinuta toarce ca noua (si turatia e stabila, normal)! Valorile la cele 3 fise vechi inca bune de folosit sunt intre 3-5 kohm.

Am dat sa plec spre casa acum o ora si am zis sa arunc un ochi sub capota, ca e intuneric. Observatii: bobina face joc de lumini (dar din cate stiu e normal); fisa centrala face scantei la 5 cm de capatul dinspre bobina (cu mufa aia patrata cu multe fire), si mai jos pe langa suportul bateriei, si la distribuitor in capat (cu alt capat de fisa); fisele 3 si 4 (din dreapta) fac scantei intre ele, ca se ating cablurile intr-o pozitie atarnanda; fisa 3 are niste scapari de curent intre capatul metalic dinspre bujie si inceputul de cablu; fisa 4 (cea din dreapta, care nu are invelisul acela metalic) scoate curent destul de vizibil in zona de contact cu bujia. Intrebare: chiar s-au stricat atatea fise deodata..? Sau s-au stricat incet-incet, dar acum a inceput sa fie si sesizabil? Nu cred ca e de-ajuns doar schimbarea fisei centrale.. ar trebui luat tot setul,nu? Si daca n-ar fi taiate, cum iese asa curentu prin izolatia lor? Dupa ce anume sa ma uit la fisele astea (cand le scot), sa stie si creierasul meu care si de ce s-a stricat? PS: Pe fisele astea scrie asa: SHINSUNG PACKARD 7 MM SILICONE CHT, si sunt numerotate de la 1 la 4, de la stanga la dreapta (cum ma uit sub capota). Din ce vad in manual, fisele "sunt de tipul cu carbon si învelis de protectie de cauciuc siliconic cu diametrul de 8mm". O sa mai citesc pe forum, sa vad care sunt cele mai bune fise si de unde le pot lua. Multumesc inca o data, ovi_jer si mgrigo2000. Maine schimb fisele!

Sa inteleg ca pot sa merg la (destul de) sigur pe raspunsul tau Inainte sa cumpar fise noi (nu le-am schimbat deloc de 2 ani, de cand am masina), cum se masoara fisele, cu ohmmetru..? Scrie in manualul de service care ar trebui sa fie valorile..? Sunt valori diferite pt fiecare fisa? Si intrebarea cea mai importanta.. ca nu inteleg.. de ce numai la rece se comporta nasol? Ca doar sunt niste fise electrice.. Mersi inca o data pt promptitudine.

Va salut! O noua problema, de vreo cateva zile incoace.. azi am zis sa vad exact ce se intampla. Am mai citit ce s-a scris pe aici, dar nu am gasit nimic asemanator, nici nu stiu daca ar trebui sa intre in topicul asta.. dar treaba sta asa: dau drumul la motor prima data, 1500 rpm ca deobicei, care ajung cam in 10 min la 1000 rpm; asta e ok, dar in tot acest timp, turometru o cam ia razna (oscileaza rapid 100-150 rpm sa zic), iar ascultat la esapament nu paraie constant cum ar trebui, ci cu pocnituri, in momentul in care oscileaza turatia; la inceput parca suna ca si cum as avea o bujie scoasa (am avut problema asta, deci am cu ce asemana acu), dar dupa 10 min, se mai incalzeste motoru.. si pocneste mai rar, o data la 1-2 secunde; am oprit motorul, ii dau drumul din nou imediat, esapamentul paraie constant (ok) ca deobicei, dar turometrul tot mai are o oscilatie mai mica, de 50 rpm sa zic; dau sa plec, ma uit uimit cum la 50 km/h turometrul imi arata 3000 rpm in a 3a (dar motorul nu suna a 3000, ci cam a 2500, normal adica), cand deobicei 3000 rpm in a 3a am la 60 km/h. Sper ca s-a inteles cat de cat ceva din ce am scris.. daca nu concluzionez: am oscilatie de turatie sesizabila (la turometru, motor sau esapament cu batai), insotita de o eroare a turometrului, dar numai la rece! Masina merge super ok, iar oscilatiile par sa inceteze cand motorul a ajuns la temp optima de lucru. Cred ca imi pregateste ceva mai nasol.. rog sfaturi pentru eventuale verificari ce le pot face eu. Multumesc!

Ieri seara am observat o mare udatura a mochetei de la picioarele pasagerului spate dreapta, cat si josul spatarului si spatele sezutului al acelui loc. Drept urmare, azi dimin m-am pus pe treaba: demontat bancheta complet (spatar+sezut), pragul complet din dreapta si descoperit mocheta din zona cu pricina. Sub mocheta de la picioare, tabla destul de uda, cat si apa (gen condens) pe tabla de langa prag si pe pasajul rotii, in sus. Ma uit mai atent, condens pe luneta, sub ultima linie de dezaburire, pe toata partea dreapta. Singura explicatie care mi-o dau momentan, este ca am folosit f mult dezaburirea lunetei in ultimele zile (cu ploile si ceata asta), si toata apa rezultata din incalzirea aburului de pe luneta, s-a scurs de acolo, incet, pe pasajul rotii, pe langa prag, pana jos la picioare.. Sper sa am dreptate, si in cazul asta o sa incerc folosirea numai in cazuri extreme a dezaburirii lunetei, precum si mers cu geamul putin deschis in spate.

@bella: Este vorba de OMV Bixxol Premium SAE 5w-40 la 150 lei bidonul de 4L. Alt ulei 5w-40 nu vad sa aiba la OMV, si nu prea-mi vine sa cred ca e semi-sintetic.. http://www.omv-bixxol.com/uploads/media/OM...er_Flyer_ro.pdf In mijlocul primei pagini scrie: "Noile noastre uleiuri sintetice de motor va ofera o varietate de avantaje: [...] Acum cu uleiurile dumneavoastra OMV BIXXOL special si OMV BIXXOL premium. PS: Poate s-a mai ieftinit de cand a aparut.. verificati in benzinarii

Si eu ma pregatesc de schimbul de ulei, deja m-am interesat la benzinarie cat mai costa, 4L OMV Bixxol 5w-40, 150 lei. Tot OMV am avut, de aprox 1 an (9000km), nici o problema cu el, asta nou poate e mai mult decat ...bun PS: Masina a ajuns la 95k km, si pare ca inca ii place uleiul 5w40.

Filtru ulei MANN - 8 lei Filtru aer MANN - 25 lei Ambele pt Cielo, de la magazinul (cunoscut sper) de la inters. Plevnei cu Mircea Vulcanescu

@EM!L: popclaus a scris 22 L la 90 km.. nu cred ca trebuia interpretat cum ai facut tu.. adica 22% la 90 km la ora.. Si "motor de avion" s-a referit probabil la consumul exagerat al motorului..

@AB Cum tragi firele de serial din mufa PDA-ului nostru? Ca nu cunosc corespondenta, n-am schema, si mi-e greu sa cred ca Fujitsu-Siemens ar face-o publica.. eventual doar cineva care a cumparat adaptorul.. Sunt doar curios de treaba asta, nu ca m-as apuca de ceva.. inca..

Frate-meu (cu Tico) a facut pe RCA-ul vinovatului (la Unita) bara spate integral, adica bara noua vopsita in culoarea caroseriei si polish la o zgarietura portbagaj si au iesit de nota 10 as zice.. eu chiar am ramas surprins. A stat langa baieti cateva ore pe toata perioada interventiei. Nu stiu numele service-ului, dar este intr-o zona cu multe hale tehnice (Filaret cred), mai exact in Piata Gara Filaret (pe langa strada Cutitul de Argint). Nu-i fac reclama si nici nu raspund pt calitatea lucrarilor Si la service Daewoo, AutoCenter (str Venerei 12) am vazut ca mai au garaje speciale de vopsitorie. Nu stiu preturi la nici unii.. suni si intrebi. Noroc!

Eu pentru ciobituri si zgarieturi am folosit creion (cu vopsea) din Carrefour, in culoarea masinii. Nu se nimereste prea bine culoarea, dar nici evidente nu sunt (doar la o

@AB: PDA-ul care il ai, N560 (vezi semnatura ta) are si port serial RS232 din cate citesc in datasheet-ul dispozitivului. Spun pt ca N560 am si eu de cateva luni, si un motiv in plus pt care l-am luat este si comunicatia pe acest port serial. Din pacate, cablul serial lipseste din pachet, este optional se pare si ma bate gandul sa il cumpar (in jur de 20 euro, sper sa il gasesc in Romania). Deci din cate vad eu situatia, imi lipseste doar soft-ul pt Windows Mobile..nu? Sau imi scapa ceva..? Imi trebuie un soft (exact ca MyAldl sa zic), dar care sa mearga pe Windows Mobile, ce ar putea fi facut intr-adevar si fara sursele MyAldl sau Daewoo.exe, pt ca cred ca ma intereseaza doar ce date trimit aceste programe catre ECM.. si asta se poate afla simplu cu un sniffer pe comunicatia seriala. Ce m-ar fi ajutat probabil, ar fi fost un emulator de sistem de operare Win32, pentru Windows Mobile.. As fi rulat direct MyAldl pe PDA.. Ce gluma.. nu prea cred ca exista asa ceva. Noroc!

Intrucat si eu am un tel mobil si un PDA cu Windows Mobile (PDA-ul lucreaza si pe port serial, cum ziceai), m-am gandit si eu la varianta ta acu ceva vreme.. desi am interfata pt laptop. Pt mobil/pda interfata hardware as zice ca e exact aceeasi ca cea pe care o avem pt laptop, numai softul, mai exact sursa, ar trebui eventual retranscrisa intr-un limbaj de programare pt mobile (J2ME spre exemplu) si recompilata, pt a rula pe astfel de dispozitive. Colegii nostri care au avut bunavointa sa realizeze programele pt PC, ar putea la fel de bine sa realizeze si aceasta portare (nu zic ca e usor, dar nici greu nu e). Eu cel putin as fi dispus (as incerca) sa fac treaba asta, daca as avea sursele programelor pt PC.. ca altfel.. ca sa o iau de la 0, nu se merita.. si nici timp nu am..

Uite ca mi-am schimbat bolturile mari de la toate usile, intr-un sfarsit (15-20 min a durat). Tocmai am venit de la service Daewoo, AutoCenter, 35 lei manopera, 2 lei boltul. As zice ca am scapat de 50-70% din zgomote si pacaneli (adica face in mai putine cazuri si cu pocnituri mai mici). Urmeaza sa schimb cat de curand (singur, ca e simplu) si bolturile mici.

Cel mai simplu eu zic sa desfaci fata interioara la usa (cateva suruburi si clipsuri- tragi tare dupa ce ai desfacut toate suruburile) si vezi acolo exact care e problema. E posibil sa nu fie stranse niste suruburi pe acolo.. la macara, partea care tine geamul.. sau altceva..

Probabil din ce ai citit, ti-ai dat seama ce trebuie sa faci.. schimbat bolturi! Si eu vreau sa fac asta de ceva vreme.. de anul trecut tot pacane la frane/accelerari/denivelari.. chiar am cumparat toate 8 bolturile.. dar cand ajung la service.. ba nu au timp.. ba ca dureaza 3 ore (!la service Daewoo!) si sa las masina acolo.. Manopera e vreo 20-25 lei.. Chiar am avut cateva tentative sa le schimb singur.. dar pur si simplu nu am reusit cu dorn si ciocan decat sa le misc f putin.. chinuit.. e locu f stramb.. aiurea.. daca le scot asa greu.. cum le mai bag.. poate raman si fara usa pusa.. Cum dau cu ciocanu de sus in jos, cand bag boltul de sus..? Ca pur si simplu se stramba linia usii putin mai sus de bolt.. e stramba directia ciocan-dorn-bolt.. sau ciocan-bolt.. si tre ceva putere sa scoti/bagi un bolt de ala.. poate mai scap ciocanu si prin vopsea.. Tot la service o sa rezolv.. cat de curand sper.

@papie: si eu sunt in situatia ta, cu RCA incheiat anul trecut, in septembrie, pe 1 an, fara carte verde, si tocmai am sunat sa ma interesez, la call-center ASTRA; m-au intrebat la ce sucursala am incheiat RCA, au zis sa sun acolo sa intreb, am sunat, au spus sa vin sa ridic si cartea verde (gratis!), care va fi valabila pana la expirarea RCA (normal); am intrebat daca e valabila si in Turcia si au zis ca da.

Da, discurile au fost cumparate si montate in service Daewoo. Tocmai am venit de la alta vulcanizare: rotile pe fata nici o problema; cele de pe spate, anvelope destul de varza (deluroase) Debica Passio, fabricatie 2002, cumparat altele noi aceeasi marca, 2006; jantele pe spate deformate (nu foarte rau), au fost indreptate si schimbat una din ele cu janta rezervei (sper ca nu e o problema, dar parea mai noua, neuzata). Ca prima impresie de cativa km de drum, nu mai am acel zgomot de fulaj intre 40-80, ci numai un zgomot mai putin sesizabil (in acelasi ton-fulaj-, dar parca mai suierat, si parca pe fata) doar la 50 la ora.. adica nu creste si descreste.. cu un max la vreo viteza.. Ramane sa mai fac niste km de drum, poate ma duc si la service cu discurile (caci tot in reprize franeaza, cel putin la viteze f mici) si mai scriu evolutia. Multumesc de raspunsuri, o zi buna! PS: Nu am avut pana acum probleme cu zgomote de genu asta.. nu-mi dau seama cum au aparut asa dintr-o data.. si nici nu-mi dau seama cum de am scapat de zgomotul descris in postul anterior, dar totusi am ramas cu altul.. de unde atatea zgomote ciudate dintr-o data..

Atunci am sa incerc si cu alte roti.. daca gasesc.. daca nu cu cea de rezerva (dupa ce o verific ca e ok) Ramane totusi problema trepidatiei in pedala la frana.. care as zice ca s-a accentuat (desi nu face f urat) o data cu aparitia acestui zgomot suspect. Cum am zis, discurile au fost schimbate acum 4 luni, noi, in service Daewoo, din cauza ca cele vechi trepidau destul de mult, se simtea la pedala ca sunt ovalizate. E posibil sa aiba vreo legatura trepidatia in pedala la frana, cu acea janta stramba.. desi e pe spate?? Caci cele de pe fata au fost intreptate chiar ok acum vreo 4-5 luni.. si nu sunt genul care ia gropile mari.. Sa ma duc sa imi schimbe discurile in garantie? Au garantie daca nu au fost schimbate si placutele (erau aproape noi)?

Jante de tabla..

Salutare! Am o problema.. si rog pe cei care au mai avut asa ceva sau pe cei care au o idee clara, sa-mi spuna cum as putea-o rezolva. Date: M-am intors de la munte acum o luna, cu un huruit f puternic la masina, la viteze din ce in ce mai mici (de la 120 la inceput, ajunsese huruitu sa se auda de la 40 la ora, in 200km). Am ajuns direct in service, rulmenti dreapta spate de vina, schimbat, nici un huruit din nou! S-au apucat baietii si de curatat franele spate stanga, dupa ce au observat ca era cam infranata roata. Toate bune pana aici.. Peste aprox 50km.. aud un zgomot suspect, destul de putin sesizabil, pe la 50 la ora.. am zis ca sunt paranoic, si o sa traiesc toata viata acu cu huruitul ala de rulmenti in cap. Dar peste inca 200 km.. adica zilele astea, zgomotul parca este din ce in ce mai sesizabil, desi nu foarte accentuat inca! Ma duc ieri la service (Daewoo) iar, dau 25 lei pt o constatare de 3 min, timp in care un mecanic s-a plimbat 2km pe stradute, cu max 60 la ora, ca nu avea cum mai mult, sa-mi zica doar ca ala nu e zgomot de rulment! Si ca trebuie sa fie de la anvelope.. ca asa fac ele.. si eventual sa echilibrez rotile.. Bun.. azi am zis sa fac niste teste la diferite viteze, asa ca am iesit din oras pe un drum bun si liber, ca sa constat urmatoarele: -sub 40 la ora nu se aude nimic -intre 40-90 la ora, am acest zgomot (de fulaj as zice, desi nu sunt sigur ce inseamna asta.. sau a ceva descentrat), cu un maxim la jumate.. 60-70; nu-mi dau seama de unde se aude, posibil din fata, posibil din spate, nici daca scot capul pe geam.. se aude in masina, si cu geamurile inchise -pe la 90 la ora, nu mai aud acel zgomot dar am o f mica vibratie in volan -pe la 100-130.. ca atat am reusit sa bag, totul fix ca inainte.. adica fuge ok.. mici trepidatii in volan mai incep de la 140.. dar asta se intampla si inainte La toate astea se adauga o franare cu trepidatii in pedala la viteze mari, desi si la viteze f mici, cand da sa se opreasca masina, la o franare usoara, constanta, se simte ca si cum strang placutele mai bine intr-un anumit loc. Mai adaug la toate astea, faptul ca am schimbat acum aproape 4 luni multe piese din fata: discuri frana (fara placute), amortizoare, bielete directie, 1 cap bara si facut geometria. In plus, azi am fost la vulcanizare (AutoSoft), sa fiu sigur ca nu e de la roti, deci le-am echilibrat pe toate, si verificat ochiometric anvelope +jante: cica doar o janta putin stramba, anvelopele ok (pe fata sunt noi). Unde apare problema vine intrebarea... pot sa exclud rotile? Sa se fi descentrat ceva la franele spate.. sau la franele fata? Sa fie rulmentii.. sau ansamblul de franare..? Scuzati atata poveste.. am incercat sa fiu cat mai clar.. si astept ceva sfaturi.. ce mai pot verifica.. PS: Ce e mai nasol.. e ca peste 10 zile ies cu ea 2000km din tara, in concediu (sau cel putin planuiam asta..)

Oarecum fftopic: @naylui: poti sa detaliezi putin cu cloncanitul si schimbatul capului de planetara? ma intereseaza in special in ce conditii cloncanea si cat de des.. pt ca am si eu un cloncanit de ceva luni (3-4) si pur si simplu nu imi dau seama de la ce e; mai exact, la mine se manifesta destul de rar (o data la 3 drumuri sa zic) si cred ca numai la denivelari (damburi), daca iau cu viteza spre exemplu un damb din ala (nu groapa) care iti pune suspensiile la treaba.. se aude clanc-clanc.. prin fata stanga.. sub masina cumva.. ca si cum as fi calcat pe niste plastice pe drum (uneori ma si uit in oglinda daca am calcat pe ceva.. sau mi-a scapat ceva pe drum..). Sa-mi fac griji de planetara sau e cu totu altceva..? Am verificat oarecum planetarele, sub masina, am tras de ele si nu au joc decat putin stanga-dreapta.. am inteles ca asta e normal.

Salut! Am schimbat si eu bucsa de plastic de la axul volanului, cu una noua (3 lei), pt ca cea veche dupa fiecare drum o vedeam jos, alunecata. Dar problema: nici cea noua nu vrea sa stea fixata acolo! Intra destul de greu in locul ei, sta destul de fixa, dar pur si simplu dupa fiecare drum o vad alunecata jos! Aveti idee ce as putea sa fac sa stea fixata acolo? PS: Merge mai greu volanul cu bucsa asta noua. Trebuia unsa cumva, sau asa trebuie sa se miste de fapt? Poate m-am obisnuit eu cu bucsa cea veche care nu era deloc la locul ei, si mergea volanul usor..

Probabil acelasi zgomot descris de tine l-am avut si eu. Am dat jos pedala (trebuie desfacute ceva piese..) si am schimbat bucsele de la axul de sus (sunt doua, una din ele era rupta) si inca o bucsa (mai mica), care iar era rupta, ce se gaseste la articulatia cu tija ambreiajului. Bucsele de la ax au fost 10 lei ambele, iar cealalta mai mica, 3 lei. Aveam si ceva joc stanga-dreapta la pedala din cauza asta, acum e f putin joc, si merge ca unsa! Succes!