hymura9

Bun si la baietii de la ascet cam cat ar costa sa le fac ? Eu am dat 150 de lei pe 4 bucati de jenti . Asa ca nu stiu . Ma gandeam sa le fac acasa cu un smirgel f fin de 320. Si dupa cu spray aerosol de uscare rapida , ma gandeam la 3 straturi si la final cu un lac incolor pt protectie . Stiu ca e mult de munca dar asta e . Mai astept si alte idei . Bafta .

Salutare . Nu am mai intrat de mult de forum si vreau sa va intreb ceva . Acum cateva zile am cumparat un set de jenti de leganza cu 150 de lei 4 bucati . Bun, problema e in felul urmator , prin ce metode as putea sa le reconditionez si daca stiti pe cineva care se pricepe cat de cat. Eu sant din Craiova . Jentile care le-am cumparat acum arata mult mai bine decat cele pe care le am acum pe masina ,dar vreau sa le mai reconditionez putin . Bafta tuturor .

Salutare Am rezolvat problema cu apa. Colierele de la furtunul de apa care duce in plamanul instalatiei erau slabite rau de tot. Si am gasit la un magazin de fitinguri un T din bronz dar nu avea lungimile de la t asa de lungi si avea si filet pe interior , altceva nu am gasit . I-am dat tipului de acolo sa vada daca poate sa il puna si a zis ca nu mi-l schimba pt ca T din kitul instalatiei e mult mai bun si e mai gros in carne si ca, trebuie sa aibe fl;ux mare de apa si ca T respectiv era mai mic si de aici si debit mai mic . Am facut trecerea pe gaz la 39.6 grade pt ca o micsorasem si mi-a zis patronul ca nu am facut bine ca am micsorat temperatura de trecere. Si timpul l-am micsorat de la 45 de secunde la 10 secunde . Pt trecerea pe gaz la temperatura mai mica nu se face deloc economie si din contra , gazul care intra manaca uleiul din capul pistonului si nu se mai face ungere corespunzatoare , si atunci cand intra nu intra pulverizat si intra ca niste stropi,picaturi. Si deci invatatura de minte . Ciao si bafta .

Cred ca am depistat care era problema . La unul din T-urile din plastic pe care le-au montat baietii cand au pus instalatia de gpl , le-au pus inele coliere care se starng cu surubelnita si pe acolo am vazut ca nu era uscat uscat si ca imi picura pe acolo apa . Si T-ul respectiv este exact pe furtunul care duce in plamanul de gaz . Am sa cumpar niste T-uri din bronz si am sa le pun in locul celor din plastic . Asa masina imi merge f bine si trage la fel de bine si pe benzina si pe gaz . Merci si bafta

Salut Faza cu caldura la mine e alta . Dupa ce se incalzeste motorul cat de cat si bag caldura , imi baga si nu se raceste delok sta constanta . Chiar azi am facut cu ea un drum de 100 km si am stat cu caldura la treapta 1 de caldura si a fost f bine . Am clima pe ea nu ac .

Pai da nu am umblat absolut deloc la garnitura de chiulasa ca sa o ciup si faze din astea . Si daca era garnitura de chiulasa ciupita nu dadeam si in alte belele pana acuma decat asta ?

Nu cred ca am o gaurica, pentru ca daca as fi avut nu mai imi facea presiune in bidonul de apa . Si asa mi-a facut presiune in bidon.

Faza e urmatoarea Pe timpul verii trebuia sa completez cu apa in bidon pentru ca se ducea , unde se ducea nu stiu . Nu am mai verificat de mult timp nivelul apei din borcan si ieri cand l-am verificat toata apa care era in borcan sa dus in instalatie si borcanul a ramas fara apa . Cand am deschis borcanul cu apa a sfarait ca un sifon cand ii dai drumul , se crease presiune ,dar de unde nu stiu . Dupa ce am completat cu apa prima data a fost totul ok si instalatia a inceput sa mearga bine . La a 2 verificare a borcanului am completat cu 1 litru de antigel . Amestecul de gaz-aer este corespunzator si cel de benzina-aer la fel Sonda lambda nu e legata de instalatie si balbai putin cand se facu trecerea pe gaz dar asta dupa masa iar de dimineata nu imi balbai deloc . Nu am nici un T pus pe instalatie si sant numai furtune si nici un furtun nu este obturat pt ca baietii au montat-o sa stea cat mai lejer in compartimentul motorului . Am sa verific maine daca am ceva T montate si in caz ca am am sa cumpar niste T din bronz sa le schimb . Iar cu apa v-am spus , m-am uitat si sub masina sa vad daca imi curge pe undeva si nu am vazut absolut nimic . Multam mult .

Instalatia e secventiala brc Nu se balbaie deloc pe gaz Mi-a spus cineva ca se face condens pe timp de iarna din cauza diferentei de temperatura mare Si antigelu sa dus in instalatie pt ca nu mai aveam apa deloc in instalatie ,mai era f putina .

Salutare Nu v-am mai batutla cap de mult timp si imi era dor de voi Dar sa trecem la lucruri mai serioase . 1 Zilele trecute am ramas fara apa in bidonul de expansiune la leganza si instalatia mea de gpl BRC nu mai voia sa functioneze din cauza asta , bun , problema rezolvata cu 1.3 litri de apa si 1 litru de antigel . Dupa ce am completat cat a trebuit ( ma mir ca nu mi sa intamplat nimik la motor si ca inca merge) instalatia a inceput din nou sa mearga normal fara sa mai imi faca probleme . 2 Am fost la nord service cu ea pt ca acolo am montat instalatia si i-am rugat sa imi scada temperatura de trecere si durata timpului de trecere pe gaz . Adica de la 39.5 de grade si 60 de secunde au micsorat la 30 de grade si 45 de secunde . Si acum vine intrebarea : Are ceva ca am micsorat temperatura de trecere , sa fie trecerea mai rapida , pt ca auzisem ca se creaza nu stiu ce condens si ca dupa aia nu o sa mai mearga absolut delok . Dar stau si ma gandesc si la urmatoare faza ca din moment ce ti-a trecut pe gaz nu opresti imediat motorul ca ai ajuns la destinatie si asa mai departe si il mai lasi sa se mai incalzeasca putin . Si asa dimineata dai drumul la ac sau clima ca sa se dezabureasca geamurile . Intrebare Se poate pune carton in fata radiatorului ca sa se incalzeasca mai repede motorul ? Multam mult si sper sa nu va bat la cap prea mult

Pai difuzoarele le am si sant de la mac audio care sant si ele miscate destul de bine de actualul hu care are numai 18 watti si fara mos-fet . Kenwoodul acela cred ca isi va face treaba mult mai bine avand in vedere ca are 30 w rms si mos-fet . Astept sa mai fac rost de ceva bani si sa iau si hu wsi revin cu detalii .

Da si restu care zici tu ca au 4x50 in realitate nu au decat 20sau 25 w rms reali asa ca acel kenwood are 30 Vreau calitate si claritate nu galagie si sa nu aud nimik . Si cred ca voi lua acel kenwood . Am vb cu cei de la be-lou di ei zic ca acel kenwood chiar are 30 w rms reali . Basul care il am acum imi este suficient si la hu care il am acum nu are decat 18 w rms reali . Daramite la 30 w rms reali Sa vad si de ce bani dispun pe viitor .

Salutare Am renuntat la sistemul audio care vi l-am spus mai sus din cauza fondurilor insuficiente. Am achizitionat urmatoarele seturi de boxe de la mac audio si cica ar fi gama superioara de la magnat . http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_auto/Mac_Audio/Revolution_X/Revolution_X_69.3/ http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_auto/Mac_Audio/Revolution_X/Revolution_X_13.2/ Acum am intampinat alta problema , eu pe fata trebuia sa iau de 16 si am luat de 13 cm diametru , dar am avut noroc ca boxele de pe fata au mai venit cu niste cercuri in care se monta sita si care veneau perfect pe diametru de 16 , asa ca am mai dat 4 gauri in plus in acele inele si le-am montat si au venit perfect . Sunetul este foarte clar si la volum mare nu distorsioneaza decat foarte putin . Boxele pe fata au 60 si cele pe spate au 100 de watti rms iar hd-ul meu nu are decat 18 watti rms si fara mosfet . Ce vreau sa va intreb acuma . Ce este acest mosfet si ce face el . Ma bate in continuare gandul sa achizitionez http://www.be-loud.ro/produse/CD_Playere_MP3/Kenwood/Kde ce-4751SD/ care cica ar avea 4x50 de watti rms si mosfet . Daca nu il iau o sa iau un amplificator si un condensator si este prea mare chinuiala cu montaj si alte cele . Daca il iau nu mai iau nici un amplif si nici condensator si imi este mult mai comod si mai usor sa schimb decat hu . voi ce ziceti merci mult si bafta

Salutare Am in plan urmatorul proiect audio hu -http://www.be-loud.ro/produse/CD_Playere_MP3/Kenwood/Kde ce-4751SD/ si dif -http://www.be-loud.ro/produse/Difuzoare_auto/Focal/Sisteme/Access_165_A3/ Acum am alta problema . Pentru spate imi trebuie niste inele ca sa imi reduca de la 6x9 inchi la 16.5 pentru woofer . Iar pentru fata imi trebuie inele de la 13cm la 10 cm pentru midrange . Unde as putea gasii ca sa fac reducerea de dimensiuni , o sa folosesc si folie sonorizanta . Si inca o problema , la Leganza tweeterele sant cele din bord langa parbriz?, si cum pot sa le scot de acolo si sa montez altele . Tot proiectul audio o sa ma coste cam 1500-1700 de lei . Unde pot gasi inelele acelea , voi ce ziceti ? bafta

Asta este . Pana la urma am rezolvat problema . Am schimbat si fisele de la bujii pt ca inainte imi dadea putin in nas . Acum nu mai da , intradevar trebuiau schimbate . Bafta la reparatii .

Salutare Povestea franei de mana 1-Sabotii au fost buni si nu a mai trebuit sa ii mai schimb . 2-Rugina si murdarie nu a fost . 3-Am slabit la maxim frana de sub cotiera. Probleme - 1-Am avut cursa moarta la frana de mana, cursa a fost cam de 2 cm sa zic cu aproximatie . Toata buba a fost in felul urmator: Mecanismul care actioneaza asupra sabotului este format asa -un butuc prin care vine o parghie ceva gen cap sifon -2 capace de o parte si de alta a butucului -capacul din partea stanga a butucului are un sisem gen surub-piulita care iti mareste si micsoreaza distanta sabotului si cat de mult vrei sa intinzi sabotul. -capacul din dreapta este cel care face toata treaba . -in butucul intre acea parghie si capacul din dreapta este un stift -tamburus de fier , care la mine s-a tocit in ultimul hal . Nu a fost nevoie decat sa schimb acel tamurus cu un surub de 4 sau 5 care sa fie cam cu aproximativ 5 mm mai lung decat tamburusul original ,si am scapat de acea cursa moarta care o aveam . De .la ora 12 si pana la 18 si 30 de minute ne-am chinuit si ne-am dat pumni in cap pentru ca nu ne dadeam seama ce are de fapt sabotii fiind aproape noi . Si sfant este ciocanul , tamburul a avut un guler mic dar nu asta a fost problema , problema a fost ca s-a scos f greu din cauza ruginii care sa format acolo . Poate ii mai este si altcuiva de folos sa stie si sa nu pateasca ca si mine cu frana de mana . Si toata chinuiala din cauza a 2 tamburusuri de fier care fac toata treaba . Bafta in continuare.

Azi vreau sa imi bag putin nasul acolo sa vad daca mi-l prind sau nu . Si sa stiu daca ma duc sa cumpar sabotii sau nu . E greu de desfacut butucul sa stiu la ce sa ma astept .

Pai eu la Leganza am 5 prezoane pe fiecare roata si sabotul arata exact ca in poza care ai pus-o tu . Pai si pana la urma sant cate 2 saboti pe fiecare roata da sau nu . Ca asa m-ar costa 360 de lei 2 perechi a cate 2 bucati si cica originali . Pana la urma cum ramane ?

Salutare . Husele de piele de pe leganza cum se pot da jos . S-a rupt tapiseria de pe scaunul soferului si as vrea sa o dau jos . Dar nu stiu cum . E greu sa o dai jos ? Sau sa o duc la un tapiter ?

Pentru ca trag frana de mana si tot pot sa merg cu masina . Ei mi-au strans foarte tare frana de mana si tine f jos abia poti sa tragi de ea . Si cu abs-ul sa vad cum pot sa fac sa ajung la un service . Za big problem - za money . Asa ca trebuie sa mai astepte putin .

Salutare Am si eu o intrebare . Frana de mana la Leganza catzi sabotzi are pe fiecare roata . Nu mai imi tine delok si tre sa fac si itp . Faza e ca atunci cand am schimbat kitul de ambreaj le-am spus baietilor sa imi umble si la frana de mana si au strans-o . Saboti sant dusi. Si mai am o problema . Martorul de abs a inceput sa ramana aprins dupa ce pronesc motorul . Dar imi face si figuri . Cand sta aprins cand se stinge bineinteles dupa fiecare aprindere si pornire a motorului . Trebuie sa umblu la ea ,tre sa schimb placutele de frana ?

Imi da putin in nas la relantii din cauza fiselor de la bujii. Mi-a spus inginerul de acolo ca orice problema care o am pe benzina si nu se simte asa rau , pe gpl se va simti . Si trebuie sa imi schimb fisele de la bujii . Am montat o butelie de 60 de litri care a incaput perfect in portbagaj si mi-a ramas destul spatiu . Nu trebuie umpluta butelia decat 80 la suta din capacitatea ei adica undeva la 46-48 de litri .

Pai cam asta zic si eu ca ecu de benzina a fost conectat la ecu gpl si asa puteau sa ia timpi de injectie si sa faca diagrama . La instalatie de gpl eu am 2 mufe langa ecu gpl. Ei s-au conectat cu amandoua mufele de la ecu gpl de un calculator si au inceput sa ruleze programul de la brc plug and drive . Tot timpul motorul a stat pornit timp in care programul ii citea din ecu benzina timpii de injectie si timp in care respectivul tot tura motorul undeva la 6500rpm . Dupa chestia asta programul imi deschidea cate 2 injectoare de gpl sa vada cum merg pana le deschidea pe toate . Dupa asta au copiat diagrama pe ecu gpl si am facut o tura mika sa vedem cum merge , trecerea pe gpl nici macar nu s-a simtit . Are aceeasi putere de demaraj si respectivul mi-a zis ca mai intai o sa am un amestec de gpl ceva mai sarac si ca dupa un anumit timp o sa revina la normal . Nu am nici un check engine aprins cand merg cu ea pe gaz si se comporta f bine si cand este de infipt se infige si chiar destul de bine Si aveti aici cu descrierea completa a instalatiei http://crcgrup.ro/instalatiigpl/2009/09/injectie-secventiala-gpl-euro-5/

Salutare Ce vreau sa va intreb . 1 Reductorul ce face el mai exact si daca trebuia sa imi monteze asa ceva pe leganza ? 2 Senzorul map tot asa ce face si daca trebuia ca aia sa imi monteze asa ceva ? Pai asta ste si chestia ca mi-a legat calculatorul masinii de calculatorul instalatiei si copierea diagramei a facut-o prin obd-ul instalatiei de gpl . Reglajul la facut static , adica nu a luat un laptop sa merg cu el in masina si sa imi citeasca timpii si sa faca diagrama de turatii . In timpul reglajului static a turat motorul pana la 6500 de rpm de mai multe ori . Eu unul sant multumit de cum merge si cum trage , acum trebuie sa ii fac un consum aproximativ si mers in oras si mers in afara . La 1000 de km trebuie sa ma duk sa ii fac prima verificare . Si vedem atunci ce si cum .

Salutare Uite ca va scriu din nou . Am fost la Nord Service in Craiova si am montat o instalatie de gpl secventiala Brc . Totul fain frumos , montajul a decursc super fara nici o bataie de cap si culmea ca m-am gasit si vecin de cartier cu un inginer de acolo .. Am stat si am observat cum lucreaza instalatia asta , care dupa mine este f buna chit ca am dat 3000 de lei dar sa meritat pe deplin . Are 2 praguri de caldura la care trece pe gaz si anume la 38 si la 60 de grade . Mai trece pe gaz la aproximativ 1 minut dupa ce am pornit motorul fara sa mai fie necesar ca sa apas acceleratia pana la un anumit numar de turatie ca sa imi treaca pe gaz . Nici nu ies bine din parcare si trece singura . Acum tipul care a montat-o nu mi-a legat sonda de caclulatorul instalatiei si l-am intrebat ca de ce nu a legat-o . Si mi-a raspuns ca 1 Ce face sonda masinii se poate face si in alt fel . 2 Se duce repede sonda masinii si ca dupa aia face numai probleme si ca de catziva ani nu o mai leaga delok pentru ca au avut multe probleme . Mi-au legat calculatorul instalatiei de gpl de calculatorul masinii . Au facut diagrama de turatie a motorului si au copiat-o in calculatorul de gpl . Electronica de la Brc este Sequent 24 ultima care a aparut de la ei . A si sa nu uit , Brc secventiala nu se poate monta pe masini full-group , se monteaza numai pe semi-secventiale cum a fost si in cazul meu la leganza si pe secventiale . Si un sfat care mi l-a dat inginerul de acolo , sa alimentezi cu gpl numai dimineata cand este racoare . Gura de alimentare a pus-o pe dunga de la portbagaj si mi-a dat si adaptor pentru alimentare . Sa aveti bafta cu ele si sa va mearga ca unse .